liu.seSök publikationer i DiVA
Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Methods for Ionization Current Interpretation to be Used in Ignition Control
Linköpings universitet, Institutionen för systemteknik, Fordonssystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.ORCID-id: 0000-0001-8646-8998
1995 (Engelska)Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
Abstract [en]

It is desirable to measure engine performance for several reasons, e.g. when computing the spark advance setting in spark-ignited (SI) engines. There exists two methods, among others, of measuring the performance, such as measuring the pressure and the ionization current. Since the ionization current reflects the pressure, it is interesting to study if it is possible to extract information from the ionization current about the combustion and pressure.

Three different algorithms for extracting information from the ionization current are studied. The first algorithm, ion peak, searches the \second peak" in the ionization signal. The second algorithm computes the centroid. In the third algorithm a model of the ionization signal structure is fitted to the ionization signal.

The algorithms are tested in four operating conditions. The first algorithm uses the local information around the second peak and is sensitive to noise. The second algorithm uses a larger portion of the ionization signal, which is more stable. It provides promising results for engines with a clear post flame phase. The third algorithm, ion structure analysis, fits an ideal model to the ionization signal. The algorithm provides promising results, but the present implementation requires much computational effort.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
1995. , s. 51
Serie
LiTH-ISY-Ex ; 1507
Nyckelord [en]
Ionization current, pressure peak, spark timing
Nationell ämneskategori
Elektroteknik och elektronik
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:liu:diva-141637OAI: oai:DiVA.org:liu-141637DiVA, id: diva2:1146804
Ämne / kurs
Examensarbete i Fordonssystem
Tillgänglig från: 2017-10-09 Skapad: 2017-10-04 Senast uppdaterad: 2018-01-30Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

Methods for Ionization Current Interpretation to be Used in Ignition Control(688 kB)332 nedladdningar
Filinformation
Filnamn FULLTEXT01.pdfFilstorlek 688 kBChecksumma SHA-512
0c2789250cc7e43dd2ebb9cf91f3525e8d95b51d8f2976b7a81173e4613f7b70bee58ff7db625397a3bce1904bcfd684ce0ad67bf84c08798c67b9d78839d045
Typ fulltextMimetyp application/pdf

Personposter BETA

Eriksson, Lars

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Eriksson, Lars
Av organisationen
FordonssystemTekniska högskolan
Elektroteknik och elektronik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 332 nedladdningar
Antalet nedladdningar är summan av nedladdningar för alla fulltexter. Det kan inkludera t.ex tidigare versioner som nu inte längre är tillgängliga.

urn-nbn

Altmetricpoäng

urn-nbn
Totalt: 75 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf