liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Utveckling av en beräkningsmodell för effekten av transportåtgärder med fokus på miljöpåverkan för Runsvengruppen AB
Linköping University, Department of Management and Engineering, Logistics & Quality Management.
Linköping University, Department of Management and Engineering, Logistics & Quality Management.
2017 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Development of methods to calculate the effects of transportation measures with a focus on environmental impact for Runsvengruppen AB (English)
Abstract [sv]

Runsvengruppen AB är ett svenskt detaljhandelsföretag som är intresserade av att arbeta mot att minska miljöpåverkan från deras transporter. Eftersom de verkar på en prispressad marknad med hård konkurrens är det viktigt att även utvärdera vilken effekt förändringarna har för kostnader och leveransservice. Syftet för denna studie var därmed att utforma beräkningsmetoder som är anpassade efter den information som finns tillgänglig för Runsvengruppen AB och som kan beräkna miljö-, kostnads- och leveransserviceeffekten av åtgärder. Beräkningsmetoderna utformades för att kunna utvärdera effekten för åtgärder som sker på en operativ nivå, där fokus varit på åtgärder som handlar om att byta transportslag, byta drivmedel, förbättra avgasrening och motorteknik, införa ny fordonsdesign och köra sparsammare. Beräkningsmetoderna delades upp i de tre delarna miljö, kostnad och leveransservice och utreddes för de vid godstransport tre vanligaste transportslagen lastbil, båt samt tåg. Inledningsvis togs en teoretisk beräkningsmetod fram utifrån teori inom området. Den teoretiska beräkningsmetoden utgår dock från att all nödvändig information finns tillgänglig för användaren vilket inte alltid är fallet för alla företag. Således utreddes först vilken nödvändig information som fanns tillgänglig för Runsvengruppen AB för att sedan utreda vilka anpassningar som bör göras i de fall informationen inte var tillgänglig. Avseende miljöberäkningen var resultatet varierande för de olika transportslagen. På grund av Runsvengruppen AB:s nära relation till de åkerier som utför transporter med lastbil fanns samtliga indata tillgänglig för detta transportslag. Således kunde den teoretiska beräkningsmetoden användas utan modifikation. För de transporter som utförs med båt samt tåg såg situationen annorlunda ut. Runsvengruppen AB hade i dessa fall inte tillgång till en stor del av den indata som den teoretiska beräkningsmodellen krävde. För att hantera detta har standardvärden beräknats fram för att ge så goda uppskattningar som möjligt. En konsekvens av detta var dock att en hög grad av osäkerhet uppstod i dessa beräkningar. För kostnadsberäkningarna kunde den teoretiska beräkningsmetoden användas utan modifikation då Runsvengruppen AB hade tillgång till samtliga indata. För leveransserviceeffekten utgick studien ifrån de två måtten ledtid samt leveranspålitlighet. Ledtiden gick att beräkna utifrån den teoretiska beräkningsmodellen medan indata saknades för leveranspålitligheten. Då detta även visade sig svårt att uppskatta med någon rimlighet inkluderades detta mått inte i den slutgiltiga beräkningsmetoden.

Abstract [en]

Runsvengruppen AB is a Swedish retail company that is interested in working towards reducing the environmental impact of their transports. Because they are acting in a price-competitive market it is also important to evaluate how changes impact the costs and the level of service. Because of that, the objective of this study was to develop a calculation method that can be used to evaluate the environmental impact as well as the cost and service effects of different measures. The method to calculate the effects was developed to be able to assess measures on the operating level of the transportation, with a focus on measures to change the mode of transportation, change fuel type, improve exhaust emission control and engine technology, implement new vehicle design and implement eco-driving. The development of the calculation methods was divided into three parts: environment, costs and service. The method was developed for transports conducted by truck, ship and train which are the three most common means of transportation for goods. At first theoretical methods was derived from relevant literature. Because the theoretical method does not take into consideration which information is available to the company the method had to be adapted to the information that was available at Runsvengruppen AB. The first step was therefore to investigate which necessary information was available at Runsvengruppen AB and after that analyze how the method could be adapted to ensure its relevance for the company. Regarding the environmental calculation method, the results were different for different means of transportation. For transports conducted by truck the required inputs were available to Runsvengruppen AB. This was mainly due to the company’s close relationship to its haulage contractors and thus the theoretical calculation method could be used. For transports conducted by boat and train however, the situation was different. In these cases, Runsvengruppen AB did not have access to a large portion of the required inputs that the theoretical method demands. To handle this, standard values had to be calculated to provide adequate estimates. Therefore, these calculations are less accurate. To calculate the cost effects, the theoretical calculation method could be used without modification since Runsvengruppen AB had access to the required inputs. The service effect was evaluated by the change in lead time and the amount of deliveries that arrive on time. Lead time was possible to calculate according to the theoretical method while input was missing for the amount on deliveries that arrive on time. Since it also proved difficult to estimate this effect it was not included in the final calculation method.

Place, publisher, year, edition, pages
2017. , p. 104
Keywords [sv]
miljö, transport, miljöpåverkan, beräkningsmetoder, transportåtgärder, logistik, miljöarbete, detaljhandel, kostnad, leveransservice, båt, tåg, flyg
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:liu:diva-140127ISRN: LIU-IEI-TEK-A--17/02732--SEOAI: oai:DiVA.org:liu-140127DiVA, id: diva2:1137272
External cooperation
Runsvengruppen AB
Subject / course
Industrial Management
Presentation
2017-06-14, 3C:817, Linköpings Universitet, Linköping, 13:15 (Swedish)
Supervisors
Examiners
Available from: 2017-08-31 Created: 2017-08-30 Last updated: 2017-08-31Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(3242 kB)106 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3242 kBChecksum SHA-512
43e5a419cf4facca859d636b7a0a1f168acaf2db1b6912443482c3accfea61894ecb680501c9120549973e0267d15e14fc39c072eadc6826031627ccb79137f9
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Calmfors, TomasWerdin, Andreas
By organisation
Logistics & Quality Management
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 106 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 331 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf