liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Interaction for successful Implementation of Climate Smart Freight Technology
Linköping University, Faculty of Science & Engineering. Linköping University, Department of Management and Engineering, Logistics & Quality Management.
Linköping University, Department of Management and Engineering, Logistics & Quality Management. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.ORCID iD: 0000-0003-0202-5917
2020 (English)Conference paper, Oral presentation with published abstract (Refereed)
Place, publisher, year, edition, pages
2020.
Keywords [en]
Green Freight Transport, Fossil Free Freight, Inter-organizational interaction, Intra-organizational interaction, Collaboration, Innovative Fuel technology, Sustainable Logistics
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:liu:diva-170594OAI: oai:DiVA.org:liu-170594DiVA, id: diva2:1477036
Conference
The 32ND Annual NOFOMA Conference, Reykjavik, Iceland (Online),September 17-18, 2020
Available from: 2020-10-16 Created: 2020-10-16 Last updated: 2023-12-18
In thesis
1. Greening Logistics: Implementation of Green Logistics Practices Through Interaction
Open this publication in new window or tab >>Greening Logistics: Implementation of Green Logistics Practices Through Interaction
2021 (English)Licentiate thesis, comprehensive summary (Other academic)
Abstract [en]

The greening of our logistics systems has become a concern for many more than just those that operate and find themselves within supply chains. One of the organizations that accounts for a large share of negative environmental impact is the logistics service providers (LSPs), often responsible for the management and operation of transports. However, LSPs cannot be held solely accountable, as their services are procured from shippers in need of shipping goods to their customers. Additionally, many shippers affect the environmental performance of the logistics systems, both with their own operations and what they request from LSPs but also their promises to customers. By interacting with each other, organizations can share resources, information, and knowledge, as these items are required for implementing green logistics practices (GLPs). With additional resources, information, and knowledge, LSPs can implement GLPs successfully, without needing to procure or acquire resources, information, or knowledge, elsewhere. Therefore, the purpose of this licentiate thesis is to explore how supply chain interaction can facilitate logistics service providers to implement green logistics practices.

The research in this thesis is both explorative and descriptive. The purpose is explorative, but to fulfill the purpose, GLPs must be described to include the need for interaction. Building on the description of GLPs is the exploration of forms of interactions that occur when implementing GLPs. Lastly, the interactions are explored throughout the implementation process to investigate how the interactions are characterized in the different phases that constitute the implementation process. Throughout the analysis and discussion, several important organizations for the LSP to interact with are identified; this includes shippers, technology providers, as well as actors within the LSPs. Different forms of interaction, which includes both internal and external interaction with different organizations and actors, are suggested in order for LSPs to acquire the information, resources, and knowledge necessary to implement GLPs. Additionally, the forms of interactions between organizations and actors changed with the implementation process, which suggests that different phases characterize both the interactions that occur and the need for interaction. Finally, it is proposed that supply chain interaction facilitates the LSPs to implement GLPs, by allowing the LSP to acquire information, knowledge, and resources through communication, trust, and commitment with other organizations or actors.

The main contribution of this licentiate thesis to research and the green logistics literature is the identification of the need to have various forms of interaction with different organizations and actors when implementing GLPs. This illustrates that other organizations than the shipper can have information, resources, or knowledge that can facilitate LSPs to implement GLPs, instead of the LSP acquiring similar information, resources, or knowledge elsewhere and by themselves. Additionally, as interaction is a "two-way street", it allows access to valuable items and requires items offered in exchange for those items. Therefore, it is suggested to have various forms of external interaction with other organizations or internal interaction with actors within the same organizations. Thus, the interactions become less costly to withhold, and as the purpose of the interaction is to mitigate the cost of implementing GLPs, the finalized cost of implementing GLPs becomes lower. The contribution to practice instead helps organizations to highlight that interaction with key organizations can facilitate the implantation of GLPs and thus facilitate the much-required greening of our logistics systems.

Abstract [sv]

Att göra våra logistiksystem grönare, har blivit en angelägenhet för fler än de som befinner sig och verkar i försörjningskedjorna. En typ av organisation som står för en stor del av den negativa påverkan som logistiken ger upphov till är logistiktjänsteleverantörer (LSPs), vilka ansvarar för och utför merparten av transporterna i logistiksystemen. Däremot kan inte enbart LSPs hållas ansvariga för utsläpp och den negativa miljöpåverkan som uppstår i logistiksystemet, eftersom deras tjänster upphandlas av varuägare, som behöver få ut gods till sina kunder. Dessutom påverkar många varuägare miljöprestandan i logistiksystemen genom sina egna handlingar men också genom vad de begär och kräver av LSPs samt utlovar till sina kunder. Genom interaktion, kan organisationer dela resurser, information, och kunskap, som krävs för att implementera gröna logistiklösningar (GLPs). Med ytterligare resurser, information och kunskap kan LSPs implementera GLPs framgångsrikt, utan att behöva förskaffa eller köpa resurser, information eller kunskap på annat håll. Därför är syftet i den här licentiatavhandlingen att utforska hur interaktion kan främja LSP att implementera GLPs.

Forskningen i den här licentiatavhandlingen är både explorativ och deskriptiv. Syftet är explorativt, men för att kunna uppnå syftet, måste GLPs beskrivas på ett sätt så de innefattar interaktion. Baserad på den beskrivningen, kan former av interaktion som uppstår när GLPs implementeras utforskas. Slutligen så utforskas interaktionerna genom implementeringsprocessen, för att undersöka hur interaktionerna som uppstår karaktäriseras i olika faser som utgör implementeringsprocessen. I analysen identifieras flera viktiga organisationer för LSP att interagera med när GLP implementeras. Dessa är varuägare, teknikleverantörer samt interna aktörer inom LSP. Olika former av interaktion, vilket inkluderar både extern och intern interaktion föreslås som nödvändigt för att tillgodogöra sig information, resurser, och kunskap som behövs för att implementera GLPs. Dessutom, förekom det att formerna av interaktionerna kunde ändras genom implementeringsprocessen, vilket föreslår att interaktionsbehovet förändras genom olika faser. Slutligen, föreslås det att interaktion kan främja LSPs att implementera GLPs genom att tillåta LSP att skaffa resurser, information, och kunskap genom kommunikation, tillit, och engagemang till andra organisationer eller aktörer.

Licentiatavhandlingens huvudsakliga bidrag till forskning och den gröna logistiklitteraturen är identifieringen av behovet att ha olika former av interaktion med olika organisationer och aktörer när GLPs implementeras. Detta illustrerar att andra organisationer än varuägare kan ha information, resurser, eller kunskap som behövs för att LSPs ska kunna implementera GLPs, istället för att LSP ska skaffa liknande resurser på egen hand. Dessutom, eftersom interaktion sker mellan två parter och i två riktningar, så ger det möjligheten att få tillgång till värdefulla föremål (ex. information eller resurser), men det kräver också att det skjuts in föremål. Därför föreslås det att man bör ha olika former av interaktion, eftersom det gör att interaktionerna blir mindre krävande att upprätthålla. Eftersom syftet är att främja LSP att implementera GLPs, så blir den slutliga kostnaden för att implementera GLPs lägre, om interaktionerna är så effektiva som möjligt i termer av resurser, information, eller kunskap som läggs in i interaktionerna. Bidraget till praktiker är istället att interaktion kan hjälpa organisationer inse att interaktion kan möjliggöra implementeringen av GLPs, eftersom det tillåter organisation att skaffa resurser, information, och kunskap som krävs för att implementera GLPs.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Linköping University Electronic Press, 2021. p. 61
Series
Linköping Studies in Science and Technology. Licentiate Thesis, ISSN 0280-7971 ; 1909
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:liu:diva-175574 (URN)10.3384/lic.diva-175574 (DOI)9789179296261 (ISBN)
Presentation
2021-06-04, Online through Zoom (contact niklas.simm@liu.se), 10:15 (Swedish)
Opponent
Supervisors
Available from: 2021-05-12 Created: 2021-05-10 Last updated: 2021-05-12Bibliographically approved
2. Sharing Resources for Greener Logistics
Open this publication in new window or tab >>Sharing Resources for Greener Logistics
2024 (English)Doctoral thesis, comprehensive summary (Other academic)
Abstract [en]

Freight transportation, a significant contributor to the environmental impact of logistics, is projected to grow, thereby increasing its environmental footprint. With many actors contributing to the greening of logistics, their roles, and responsibilities for the greening of logistics differs. One mean for progressing the greening of logistics, is to share resources between actors needed for implementing different green logistics practices. Resource sharing among these actors will be a key strategy for advancing the greening of logistics.

The purpose of this thesis is to increase the understanding how resources can be shared between actors to facilitate the implementation of green logistics practices. It focuses on the different green logistics practices that can be implemented to green logistics through a resource perspective, where resources and actors that controls resources and implements green logistics practices are the subject of analysis. Through the application of resource dependency theory, this thesis sets out to understand why actors need to share resources with other actors, and how they can manage their dependency onto resources controlled by other actors.

The findings of suggest that there are different resources needed for green logistics: knowledge, technical resources, financial resources, time, employees, and IT-systems. The actors that control these resources or that implements green logistics practices are: logistics service providers, shippers, customers, technology providers, and governmental authorities. Through the lens of resource dependence, it is suggested how the dependencies can be managed through resources sharing between different actors. These ways of sharing resources are characterized by three parameters: duration (short-term vs long-term), directness (direct vs indirect), and scope (resource sharing with one or multiple actors). Through a combination of these parameters, different ways of sharing resources between actors are proposed.

The contributions of this thesis are primarily aimed at enriching the green logistics literature and enlightening logistics practitioners. Theoretically, it extends our understanding of interaction for greener logistics by focusing on resource sharing between different actors. By applying resource dependency theory, a deeper understanding of why and how actors can share resources to enable the greening of logistics is given. Additionally, this thesis proposes a categorizations of green logistics practices, actors, and resource. This can be used to further understand green logistics, whilst simultaneously be a tool for practitioners to understand their role in the greening of logistics.

Abstract [sv]

Godstransport står för en betydande del av logistikens miljöpåverkan och förväntas växa, vilket förvärrar dess miljöavtryck. Många aktörer bidrar till att göra logistiken grönare, men deras roller och ansvar skiljer sig åt. Ett sätt att främja grönare logistik är att dela resurser som behövs för att genomföra olika gröna logistikaktiviteter i de interaktioner som sker mellan olika aktörer. Resursdelning bland dessa aktörer är en nyckelstrategi för att främja grönare logistik.

Syftet med denna avhandling är att öka förståelsen för hur resurser kan delas genom interaktion för att möjliggöra implementering av gröna logistikpraktiker. Den fokuserar på de olika gröna logistikpraktikerna som kan genomföras för att göra logistiken grönare ur ett resursperspektiv, där resurser och aktörer som kontrollerar resurser och genomför gröna logistikaktiviteter är föremål för analysen. Genom tillämpning av resursberoendeteorin (RDT) syftar denna avhandling till att förstå varför aktörer behöver interagera med andra aktörer och hur de kan hantera sitt beroende av resurser som kontrolleras av andra aktörer.

Avhandlingens resultat tyder på att det finns olika typer av resurser som behövs för grön logistiken: kunskap, tekniska resurser, finansiella resurser, tid, anställda och IT-system. De aktörer som kontrollerar dessa resurser eller som genomför gröna logistikaktiviteter är: Logistikoperatörer (LSPs), transportköpare, kunder, teknikleverantörer och statliga myndigheter. Genom en resursberoendeteori-lins visar avhandlingen hur beroendena kan hanteras genom resursdelning mellan olika aktörer. Resursdelning kännetecknas av tre parametrar: varaktighet (kortvarig vs långvarig), direktitet (direkt vs indirekt) och omfattning (resursdelning med en eller flera aktörer). Genom en kombination av dessa parametrar föreslås olika sätt att dela resurser i mellan aktörer.

Avhandlingens bidrag riktar sig främst till litteraturen om grön logistik och till praktiker inom logistik. Teoretiskt utvidgar den vår förståelse för interaktion för grönare logistik genom att fokusera på resursdelning inom interaktionerna mellan olika aktörer. Genom att tillämpa resursberoendeteorin ges en djupare förståelse för varför och hur aktörer kan dela resurser för att möjliggöra grönare logistik. Dessutom föreslår denna avhandling en kategorisering av gröna logistikpraktiker, resurser och aktörer. Den här kategoriseringen kan användas för en djupare förståelse för grön logistik, samtidigt som den kan vara ett verktyg för praktiker att förstå sin roll i arbetet med att göra logistiken grönare.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Linköping University Electronic Press, 2024. p. 88
Series
Linköping Studies in Science and Technology. Dissertations, ISSN 0345-7524 ; 2363
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:liu:diva-199754 (URN)10.3384/9789180754453 (DOI)9789180754446 (ISBN)9789180754453 (ISBN)
Public defence
2024-01-26, ACAS, A Building, Campus Valla, Linköping, 13:15 (Swedish)
Opponent
Supervisors
Available from: 2023-12-18 Created: 2023-12-18 Last updated: 2023-12-18Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text in DiVA

Authority records

Simm, NiklasBjörklund, Maria

Search in DiVA

By author/editor
Simm, NiklasBjörklund, Maria
By organisation
Faculty of Science & EngineeringLogistics & Quality Management
Transport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 280 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf