Lastbilstransporter står idag för 25% av vägtrafikens CO2-utsläpp och utgör totalt sju procent av alla CO2-utsläpp i Sverige. Genom att börja mäta och redovisa CO2-utsläppen kan en förbättrad miljöprestanda uppnås. Promemorian Ds 2020:4 Klimatdeklaration för byggnader innehåller ett förslag till en ny lag som ska börja gälla den 1 januari 2022. Lagförslaget inkluderar olika moduler som finns för en byggnads livscykel, där modul A4 innebär att transporter som sker till byggplatsen, så kallade byggtransporter, ska mätas och redovisas till byggherren. Lagförslaget påverkar bland annat åkerier som transporterar byggmaterial. Åkerierna har därför behov att uppfylla lagförslaget, vilket är fokuset på detta examensarbete och ger följande syfte: Syftet är att ta fram ett verktyg som kan mäta och redovisa CO2e-utsläpp från byggtransporter enligt det nya lagförslagets modul A4. Metoden i studien är utformad som en fallstudie där en mix av kvalitativa och kvantitativa metoder har använts. Frågeställningarna har besvarats med primär-och sekundär datainsamling i form av litteratursökning, intervjuer och dokumentinsamling. Referensramen byggdes upp på teorier kring mätning och redovisning av GHG-utsläpp vid vägtransporter samt kontext inom bygglogistik. Genom intervjuer med aktörer i byggbranschen identifierades befintliga arbetssätt inom mätning och redovisning av GHG-utsläpp samt möjligheter till att uppfylla lagförslaget. Resultatet visar att aktörer idag inte klarar av att uppfylla lagförslaget, däremot finns det utvecklingsprojekt som utformas för att aktörer ska arbeta enhetligt med mätning och redovisning av utsläpp för att uppfylla lagförslaget. Det framtagna beräkningsverktyget har implementerats i Excel och består av tre olika beräkningsmetoder, vilka är vanligt förekommande vid mätning av CO2e-utsläpp och kräver olika indataparametrar med varierande noggrannheter. Beräkningsmetoderna är anpassade för att uppfylla lagförslagets modul A4 och ger ökade tillämpningsmöjligheter för fler användare. Utifrån strukturen i bygglogistiken har två alternativ identifierats för att uppfylla lagförslaget. I det första och rekommenderade alternativet samarbetar åkerier med byggbolag genom att mätning och redovisning av utsläppen utförs i det gemensamma beräkningsverktyget. Byggbolagen börjar med att ange den nödvändiga informationen och skickar sedan verktyget till de anställda åkerierna för att uppfylla lagförslaget. I det andra alternativet sker inget samarbete för att uppfylla lagförslaget, vilket kan bli en förutsättning i framtiden.