liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Mikrosimulering för analys av Mästergatans förlängning i Enköping
Linköping University, Department of Science and Technology.
2009 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Micro simulation for analyzing an extension of Mästergatan in Enköping municipality (English)
Abstract [en]

Two of the main approach roads into the city of Enköping are Salavägen and Stockholmsvägen. They are connected to each other through the street Bangårdsgatan in the roundabout Salatullen and crossing Fannakorset, respectively. These crossings are from time to time heavily loaded, which is why the municipality plan for a new street in parallel to Bangårdsgatan. The traffic will then be spread out and is thereby reducing the density. The new street is actually an extension of the existing Mästergatan, a side street to Salavägen, to the east and connecting it to Stockholmsvägen or a street nearby.

The purpose of this Master thesis is to show how the new street can be drawn in order to discharge the traffic in the area between the roundabout Salatullen and the crossing Fannakorset. Three alternatives have been worked out by the municipality as follows:

Alt 1 – connection to the road Stockholmsvägen north of the railroad tracks

Alt 2 – connection to the street Bangårdsgatan through a tunnel under the railroad

Alt 3 – connection to the crossing Fannakorset through a tunnel under the railroad

These alternatives are analyzed using micro simulation with a forecast of the traffic volumes in year 2030 created by the municipality. Only week days during peak hour (4 pm until 5 pm) are treated. The work has been carried out assuming that the new road is connected to existing roads through T-junctions with two lanes. It is concluded that Alt 3 best spreads the traffic on the roads in the system with good overall availability. However, if the connection is made with a roundabout, Alt 2 is as good as Alt 3.

With a desired increase of the traffic flow on Mästergatan, its intersection to the commercial area Myran may be crucial if it is not properly dimensioned. It is therefore important that the design of this intersection is thoroughly planned to be able to serve the desired traffic demand and enable the discharge of Bangårdsgatan as well as the system in whole.

Abstract [sv]

Salavägen och Stockholmsvägen är två in- och utfarter till Enköpings tätort. De kopplas samman via Bangårdsgatan i korsningarna Salatullsrondellen och Fannakorset. Dessa korsningar är tidvis hårt belastade och man planerar därför att skapa en parallellgata till Bangårdsgatan för att sprida ut trafiken. Detta ska ske genom att förlänga Mästergatan, som idag är en kort sidogata till Salavägen i väster, österut för anslutning till eller i närheten av Stockholmsvägen.

Syftet med detta examensarbete är att visa på hur den nya Mästergatan ska dras för att nå så stor avlastning som möjligt i området söder om järnvägen, mellan Salatullsrondellen och Fannakorset. Tre möjliga sträckningar av Mästergatan har arbetats fram av kommunen enligt följande:

Alt 1 – passage norr om järnvägen för anslutning till Stockholmsvägen

Alt 2 – passage genom tunnel under järnvägen för anslutning till Bangårdsgatan

Alt 3 – passage genom tunnel under järnvägen för anslutning till Fannakorset

De olika alternativen analyseras efter att ha simulerat dem på mikronivå. För detta används en trafikprognos för år 2030 som arbetats fram i kommunen. Endast vardagar mellan kl. 16:00 och 17:00 behandlas. Undersökningen har gjorts med förutsättningen att den nya sträckningen ansluts till befintliga vägar i en rak T-korsning med två filer. Slutsatsen är att förorda alternativ 3 eftersom man i det fallet får en bra avlastning av hela det nuvarande trafiksystemet i området med genomgående god framkomlighet. Om anslutningen av den nya vägen istället görs med cirkulationsplats blir alternativen 2 och 3 likvärdiga.

Place, publisher, year, edition, pages
2009. , 57 p.
Keyword [sv]
Mikrosimulering, Aimsun, Enköping, modellering, kalibrering, validering
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:liu:diva-16571ISRN: LiU-ITN-TEK-A--09/064--SEOAI: oai:DiVA.org:liu-16571DiVA: diva2:281450
Presentation
(English)
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2009-12-16 Created: 2009-02-03 Last updated: 2009-12-16Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(6506 kB)222 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 6506 kBChecksum SHA-512
49602b9586df2c2aa82775eaf8aa6716f22b1892571cf363edcadb3e4601bb3a0ba6eaeec2d7bbb9da4b30f48e274abaf1df45644d9ee99c653567c45dc5770b
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Edgren, Magnus
By organisation
Department of Science and Technology
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 222 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 156 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf