liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Design av stödjande system vid filbyte: En jämförande studie av två metoder för framtagande av information till bilförare vid filbyte ur ett trafiksäkerhetsperspektiv
Linköping University, Department of Computer and Information Science.
Linköping University, Department of Computer and Information Science.
2010 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (One Year)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Design of lane change support system : A comparative study of two methods for the acquisition of information to a driver during lane change from a traffic perspective (English)
Abstract [sv]

Inom bilindustrin utvecklas system som ska stödja föraren under körningen. Ett problemområde har varit uppsikten över bakomvarande upphinnande trafik. Det är svårt att täcka upp hela området med bilens back- och sidospeglar. I dag finns det ett antal kommersiella system, som ska ge föraren information om fordon som befinner sig i den döda vinkeln. Döda vinkeln är en del av problemet med upphinnandeolyckor, där dålig sikt leder till olyckor vid filbyte. Dock skapas en begränsning av informationen till föraren om systemet bara ser till döda vinkeln.

I denna uppsats görs en jämförelse mellan ett informationssystem som bygger på information från döda vinkeln och ett som bygger på information om avståndet mellan fordon mätt i Time-To-Collision (TTC). En jämförelse av säkerhet och användarupplevelse mellan systemen genomfördes i bilsimulator. Simulatorn var av typen fixed-base och simuleringen bestod av ett antal omkörningsscenarier på en motorvägssträcka. För att fånga situationer där föraren påbörjar filbyte utan kännedom om bakomvarande trafik gavs ingen information via back- och sidospeglar.

Resultaten visade att systemet där informationen baserades på TTC ledde till signifikant färre farliga filbyten (kollisioner) än vad systemet baserat på fordon i döda vinkeln gjorde. Försökspersonernas skattning av respektive system visade på en signifikant skillnad när det gällde upplevd hjälp och aktivering av signalen i ”rätt” tid till fördel för systemet baserat på TTC.

Place, publisher, year, edition, pages
2010. , 101 p.
Keyword [en]
Lane change, Blind spot, Time To Collision, Collision warning, Blind spot detection
National Category
Psychology (excluding Applied Psychology)
Identifiers
URN: urn:nbn:se:liu:diva-56713ISRN: LIU-IDA/KOGVET-A--10/008--SEOAI: oai:DiVA.org:liu-56713DiVA: diva2:321545
Presentation
2006-12-20, Linköping, 13:13 (Swedish)
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2010-06-22 Created: 2010-06-01 Last updated: 2010-06-22Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

By organisation
Department of Computer and Information Science
Psychology (excluding Applied Psychology)

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 65 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf