liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Pekskärmar i turbulenta miljöer: I vilken utsträckning kan precision upprätthållas
Linköping University, Department of Computer and Information Science. Linköping University, Faculty of Arts and Sciences.ORCID iD: 0000-0001-5912-6466
2013 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 12 credits / 18 HE creditsStudent thesisAlternative title
Touchscreens in turbulent conditions : To what extent is precision possible (English)
Abstract [sv]

Pekskärmar används i allt större utsträckning som interaktionsteknik för hemelektronik. Tekniken har traditionellt sett inte använts i krävande miljöer, exempelvis i miljöer där skakningar och g-laster förekommer. Introduktionen av pekskärmsteknologi i cockpitmiljö får konsekvenser för utformningen av förarmiljön vilka bör utredas.

Denna studie syftade till att empiriskt utvärdera användarnas prestation med avseende på precision vid olika interaktionsmanövrar på en pekskärm. Fyra försök genomfördes med 14 försöksdeltagare i en simulerad miljö där olika grader av skakningar förekom. Precisionsmätningar genomfördes i samband med försöken och försöksdeltagarnas subjektivt upplevda arbetsbelastning mättes med hjälp av NASAs självskattningsformulär för upplevd arbetsbelastning (TLX). Korrelationsanalyser genomfördes mellan försöksdeltagarnas subjektiva arbetsbelastning och data från försöken. Det genomfördes också differensanalyser mellan försökens olika betingelser för att se om det förekom någon inlärningseffekt.

Testresultaten visar att relativt god precision går att uppnå vid interaktion med pekskärm men att vissa typer av interaktion är svårare och skattas högre med avseende på arbetsbelastning än andra. Resultatet från en inledande workshop med förare och ingenjörer visar på en positiv inställning till pekskärmar som komplement till inmatning i cockpit. Rapporten ger rekommendationer för utformningen av gränssnitt för pekskärm för att undvika interaktionsproblem vid skakningar och g-laster. 

Abstract [en]

Touchscreens are a common occurrence in everyday applications these days. The technology is not traditionally used in high hazard environments, in example where vibrations and G-forces is frequently occurring. The consequences of introducing touchscreens to the cockpit environment are something to consider when designing the pilot environment.

 

The purpose of this study is to empirically evaluate the user performance and precision when interacting with touchscreens. Four tests were conducted with 14 trial participants in a semi-controlled environment where varying degrees of vibrations occurred. Measurements of the participants’ precision were measured together with a subjective workload measure developed by NASA (TLX).  Correlation analyses were carried out between the experimental participants’ subjective workload and data from the experiments.  The difference in precision and performance was also analysed between the precision tests to see if there was any learning effects.

 

The test results show that good precision was possible to some extent but that some types of interaction is more difficult then others hence increasing workload for the participants.  The results of an initial workshop with pilots and engineers show a positive attitude towards touchscreens as complement for the currently available input methods. The report provides recommendations for the design of touchscreen interfaces to avoid issues caused by shaking and g-loads.

Place, publisher, year, edition, pages
2013. , 30 p.
Keyword [en]
Aviation, Aeronautics, Turbulent conditions, Interaction, Precision, Touchscreen interaction, Touchscreens, Workload, Erconomics, Human machine interaction, HMI, Human factors
Keyword [sv]
Flyg, Flygteknik, Pekskärmar, turbulent miljö, Interaktion, Precision, Pekskärm, Pekskärmsinteraktion, NASA-TLX, Arbetsbelastning, Ergonomi, Människa teknik interaktion, människa teknik organisation, HMI, MTO
National Category
Human Computer Interaction
Identifiers
URN: urn:nbn:se:liu:diva-94242ISRN: LIU-IDA/KOGVET-G--13/007--SEOAI: oai:DiVA.org:liu-94242DiVA: diva2:630956
External cooperation
SAAB Aeronautics
Subject / course
Cognitive science programme
Supervisors
Examiners
Available from: 2013-06-20 Created: 2013-06-19 Last updated: 2013-06-27Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Touchscreens_in_turbulent_conditions(1280 kB)1440 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1280 kBChecksum SHA-512
a8f4465ffaea5fc50d5c543209d385b3ae7275d6fdcd502e78b721911a6c81697fbfc8d4f10d518cce99f16d09c5a7dd30c5f015b553fcba1efcde0e4594fb65
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Eriksson, Alexander
By organisation
Department of Computer and Information ScienceFaculty of Arts and Sciences
Human Computer Interaction

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 1440 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 361 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf