liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Method for measurements of speed limiting obstacles and ride comfort in vehicles
Linköping University, Department of Science and Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
Linköping University, Department of Science and Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
2006 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Metod för mätning av farthinders funktion och åkkomfort i fordon (Swedish)
Abstract [en]

In this thesis a method is developed for measuring accelerations generated by speed limiting measure. The purpose is, besides developing the method, also to generate threshold values between experienced discomfort and measured accelerations. The accelerations, which the vehicles passengers is exposed to when passing a speed limiting measure, is measured to generate this relation. The vibration measurements have been performed beneath the vehicle seat with equipment that measure accelerations in three directions during the passage of the speed bumps

The total acceleration over a speed limiting obstacle was calculated and to be able to connect the total force with the experienced discomfort trials have been performed using volunteers. The volunteers answered a questionnaire while travelling over the speed limiting obstacles. The questionnaire consisted of questions concerning what discomfort the passengers experienced. The discomfort was described on a scale of six degrees from comfortable to extreme uncomfortable.

There were 47 persons included in the main study, of which 23 was women and 24 men. They each travelled over all speed reducing measurements and answered the questionnaire at the same time. Men had worse attitude to speed humps and drove three times as much than women.

A scale that contains the threshold values for the different levels of discomfort has been developed for speed bumps and roundabouts. For roundabouts there weren’t enough observations to create a reliable scale. The analyses showed that no differences exist between how men and women experienced the discomfort. There also was no difference how drivers and passengers in the front seat experienced the discomfort.

Despite the facts that speed bumps are of the same kind there are great differences between how the speed bumps are designed. There was no distinction that a certain kind of speed bump was better or worse than the others. The differences depended on the design of each speed bump

The method developed can be used as a tool to investigate the function of already existing speed bumps. It can also be used when developing new speed bumps to achieve right speed reduction.

Abstract [sv]

I detta examensarbete utvecklas en metod för att mäta de accelerationer som uppstår över hastighetsreducerande åtgärder. Syftet är, förutom att utveckla metoden, även att ta fram gränsvärden mellan upplevt obehag och uppmätta accelerationer samt att hitta eventuella skillnader mellan hur män och kvinnor upplever accelerationerna. För att ta fram sambanden mäts accelerationerna som fordonets passagerare utsätts för vid passage av ett farthinder. Accelerationsmätningarna har utförts vid passage av vägbulor under fordonens säten med hjälp av tri-axiala accelerometrar.

Totalaccelerationen över en hastighetsreducerande åtgärd beräknades och för att sedan kunna koppla totalaccelerationerna över vägbulorna till upplevt obehag har försök genomförts med hjälp av testpersoner. Testpersonerna fick färdas över vägbulorna i varierande hastigheter samtidigt som de fick fylla i en enkät bestående av frågor angående vilket obehag som upplevdes över respektive vägbula. Obehaget beskrevs på en sexgradig skala från behagligt till extremt obehagligt.

I huvudstudien ingick 47 personer varav 23 var kvinnor och 24 var män. De färdades över samtliga hastighetsreducerande åtgärder och fick vid varje hastighetsreducerande åtgärd fylla i vilket obehag de upplevde. Männen hade överlag sämre inställning till vägbulor än kvinnorna och de körde även bil i snitt tre gånger så ofta som kvinnorna. En skala som innehåller gränsvärdena för de olika obehagsnivåerna har framställts för vägbulor och även för rondeller. För rondeller fanns det inte tillräckligt med observationer för att skalan skulle ha någon större tillförlitlighet.

Analyserna visade att inga skillnader mellan hur män och kvinnor upplever komforten över vägbulor finns. Samma undersökning utfördes även för förare och passagerare med samma resultat. Det finns stora skillnader mellan hur de olika vägbulorna är utformade trots att de är av samma typ. Det går inte att urskilja att en viss typ av vägbulor är bättre eller sämre än de andra, utan det beror på utformningen av vardera vägbulan.

Metoden som utvecklats kan användas som hjälpmedel till väghållare, såsom vägverket eller kommuner, för att undersöka de gupp som finns i trafiken så att de fyller sin funktion. Den kan även användas vid utveckling av nya gupp för att försäkra sig om att de uppnår rätt hastighetsdämpning.

Place, publisher, year, edition, pages
2006. , 85 p.
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:liu:diva-97144ISRN: LITH-ITN-KTS-EX--06/005--SEOAI: oai:DiVA.org:liu-97144DiVA: diva2:647445
Subject / course
Report in Communication and Transport Engineering
Supervisors
Examiners
Available from: 2013-09-11 Created: 2013-09-04 Last updated: 2013-09-11Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1866 kB)134 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1866 kBChecksum SHA-512
35df3949a45ea53e4bbc828c78f53d9ce697d586aafaf98a8beab642862a031acfa70adbe6a9673ee9cd723a44d1e5b2f7a311a0186f120e388f052c45c1ca07
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Backström, LottenBengtsson, Johanna
By organisation
Department of Science and TechnologyThe Institute of Technology
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 134 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 131 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf