liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Nytta av trafikdetektorer och VMS för realtidsinformation på E6 i västra Skåne
Linköping University, Department of Science and Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
Linköping University, Department of Science and Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
2005 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Benefit of traffic detection systems and VMS for real-time-information on E6 in western Skåne (English)
Abstract [sv]

Bakgrunden till examensarbetet är att vägverket region Skåne har planer på att utöka antalet detektorer på E6 i Skåne. Denna sträcka har en förhållandevis hög olycksfrekvens. Med anledning av detta finns ett intresse hos Vägverket att få reda på vilken nytta som trafikdetektorer längs E6 medför. Rapportens syfte är att, med hjälp av en metod som utvecklats av WSP Samhällsbyggnad i Göteborg, beräkna nyttan av trafikdetektorer och VMS för realtidsinformation på en utvald vägsträcka. Metoden utgår från de informationssystem, Internet, radio och VMS, som är viktigast vid trafikdetektering. Informationssystemen bidrar till nytta före och under resa, nytta av störningshantering, nytta av kunskapsuppbyggnad i vägtrafikledning och nytta av strategisk planering.

Metoden är översiktlig och generell. Den förutsätter att många olika sorters indata för vägsträckan samlas in vilket innebär ett omfattande arbete. Ett exempel på sådan indata är hur trafikresenärer värderar sin tid och ett annat är vägens kapacitet. Vissa data är lätta att finna medan andra är betydligt svårare. Några data har också en större felmarginal än andra. WSP har även, i samband med metoden, utvecklat kalkylblad för beräkningar av nyttan. I kalkylbladen finns brister i beräkningarna som har korrigerats. Förutom korrigeringar av formler har också indata bearbetats. Insamlad data grupperas under rubrikerna enligt metodens upplägg: före resa, under resa, störningshantering, kunskapsuppbyggnad i vägtrafikledning och strategisk planering. Det finns även en grupp med allmän indata.

Resultatet vid uträkningarna av den sammanlagda nyttan av trafikdetektorer visade sig vara hela 15,7 miljoner kronor per år på sträckan. Den nytta som uppstod för resenärerna före resa var något överraskande större än den nytta som uppkom för resenärerna under resa. Även nyttan som uppstår genom en förbättrad störningshantering är stor på sträckan. För att undersöka vilka variabler som har stor inverkan på den slutliga nyttan har en känslighetsanalys genomförts. De variabler som påverkar den slutliga nyttan mest bör man rimligtvis lägga ner mest tid på. Skillnaderna i variablernas känslighet var stora. I analysen av resultatet framkommer att den totala nyttan består av en stor del komfortnytta. Det finns även ett avsnitt i rapporten med rekommendationer för fortsatta studier inom området.

Abstract [en]

The Swedish road administration has plans of increasing the numbers of traffic detectors on E6 in the Skåne region for which there is a unproportionally high frequency of accidents. Due to this the administration has an interest in finding out how large the benefits are in using traffic detectors. The main object of this essay is to calculate the benefit of traffic detection systems and VMS on E6 for real-timeinformationusing a method developed by WSP Gothenburg. The method consists of the most important information systems for traffic detection, Internet, radio and VMS. These systems contribute to a benefit that appear for the road user before the journey and during the journey but also the benefit that appear in the handling of interruptions in traffic, the benefit of increase in knowledge in the road traffic control centre and the benefit of strategic planning.

The method implies that different kind of data for the road is collected. An example of such data is how the road user value their time spent in traffic. Another example is the capacity of the road. Some data are easier to find than others. The margin of error also varies. In connection with the method formulas for calculating the benefit where developed by WSP. In these formulas deficiencies have been corrected and data have been adapted. Collected data is organised as the method suggests: before the journey, during the journey, interruption handling, knowledge in the road traffic control centre and strategic planning. There is also a group of general data.

After calculations the resulting total benefit of traffic detection reached 15,7 million SEK per year. Surprisingly the benefit before the journey was significantly larger than the benefit during the journey. To examine how the variables influence the total benefit an analysis of sensitivity has been executed. It is recommended to concentrate most of the work of collecting data on the variables that plays a major role in the final outcome of the benefit. The differences between the sensitivity of the variables turned out to be large. In the end of the essay the result of the benefit is analysed. The benefit of appreciating information has a large share in the final result. Finally there are recommendations for further studies within this field.

Place, publisher, year, edition, pages
2005. , 79 p.
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:liu:diva-97820ISRN: LITH-ITN-KTS-EX--05/022--SEOAI: oai:DiVA.org:liu-97820DiVA: diva2:650998
Subject / course
Report in Communication and Transport Engineering
Supervisors
Examiners
Available from: 2013-09-24 Created: 2013-09-23 Last updated: 2013-09-24Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1209 kB)135 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1209 kBChecksum SHA-512
2635974ad7930e9a877f500f16247ed45c720d56360b7920e086ba1c3c0f221980656bfc53baec4a19e48ab9dc70dbf8d02c7cbdab6c1fc213a4316015f4aa09
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Fransson, ErikHammargren, Dennis
By organisation
Department of Science and TechnologyThe Institute of Technology
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 135 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 41 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf