liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Transport- och Trafikeffekter av Samdistribution i Linköping city
Linköping University, Department of Science and Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
2005 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
City Logistics: Traffic Simulation in Linköping City (English)
Abstract [sv]

I takt med att städer runt om i världen växer ökar fokuseringen på miljöproblemen och därmed höjs kraven på ett välfungerande distributionssystem för olika typer av gods. Ett sätt att försöka lösa denna problematik är att samdistribuera gods, vilket har undersökts i olika internationella och nationella projekt. I det nationella projektet SAMLIC, samordnad varudistribution till Linköpings city, har liknande problematik dryftats men med den skillnaden att fokus ligger på att skapa ett ekonomisk och logistiskt effektivt distributionssystem för alla inblandade parter. Bieffekterna av en sådan fokusering blir särskilt positiva eftersom även bättre miljö och service uppnås.

En viktig aspekt då det gäller SAMLIC-projektet är att initiativet till att starta ett projekt inom ramen för samdistribution av varor i Linköpings city ursprungligen kommer från näringslivet. Anledningen till att ett initiativ till ett samdistributionsprojekt togs under år 2000 var att näringslivet insett att mängden leveranser in i och ut ur Linköpings innerstad gav upphov till trängsel och därmed stora trängselkostnader. Orsaken till att trängsel uppstår är att antalet lastplatser är för få i förhållande till antalet distributörer och antalet företag i city. Fenomenet blev mer omfattande varefter city expanderade och det insågs att något måste göras för att förbättra situationen.

Medverkande i SAMLIC-projektet är nätverket för transportörer i Linköping city, Svensk Biogas, Arbetsgruppen Innerstadens Transporter, Citysamverkansgruppen, Linköpings Universitet samt Statens Väg- och Transportforskningsinstitut, VTI, som sedan våren 2003 driver projektet. Under våren 2004 pågick ett PILOT-projekt inom ramen för SAMLICprojktet.

Syftet med PILOT-projektet var att samla in data som sedan skulle ligga till grund för utformningen av det ekonomiskt och logistiskt effektiva distributionssystemet som eftersträvades. Studiens syfte var att fastställa de transport- och trafikeffekter som uppkommer i samband med olika förändringar av distributionssystemet. Transporteffekterna av samdistributionen studerades med hjälp av statistisk modellering medan trafikeffekterna av samdistributionen studerades med hjälp av trafiksimuleringsprogrammet CONTRAM. Så vitt man vet inte har ingen simuleringsstudie av samdistribution tidigare utförts.

Resultaten av den statistiska modelleringen visar att den totala tiden för distribution av gods genomsnittligt kan reduceras med 14 % genom att utnyttja samdistribution. Beräkningarna visar även att den genomsnittliga restidsbesparingen per vecka kan bli ungefär 26 %. Resultaten visar även att antalet stopp kraftigt reduceras med samdistribution, vilket innebär att antalet kunder per stopp ökas. Den genomsnittliga stoppbesparingen, det vill säga reduktionen av antalet stopp, per vecka beräknas till ungefär 30 %. Resultaten av simuleringarna analyserades genom jämförelser mellan vanligt distributionsförfarande och distribution enligt PILOT- eller SAMLIC-distribution. Simuleringsresultaten visar att samdistribution jämfört med vanlig distribution medför flödesförändringar för bilar och lastbilar i både positiv och negativ riktning. På en del vägavsnitt ökade flödet medan det på andra vägavsnitt minskade. Det viktiga är dock att minskningen i lastbilsflöde främst inträffar på de centralast belägna vägavsnitten i city. Flödesförändringarna för både bilar och lastbilar medförde även emissionsförändringar. Generellt sätt reducerades emissionerna. Studien visar att olika trafikeffekter av samdistributionen finns och till vilka områden dessa effekter kan lokaliseras. Beträffande trafikeffekter såsom köer, hastighetsskillnader och tidsåtgång visar studien på att samdistributionen generellt inte har någon inverkan på dessa effekter. Effekterna av samdistribution ur trafiksynpunkt skulle kunna analyseras mer ingående om ett mikrosimuleringsverktyg skulle tillämpas. Men resultaten av simuleringarna som utförts visar ändå på tydliga trafikeffektsvinster med samdistribution. Totalt sätt visar studien på att det finns vinster med samdistribution både ur transport- och trafikeffektssynpunkt.

SAMLIC-projektet är ett pågående projekt och befinner sig för närvarande i den fas där beslut om olika frågor som ansvarsfördelning, avropskriterier, försäkringsfrågor och vinstfördelning ska fattas. Först då dessa och liknande frågor har besvarats kan initieringen av det långsiktiga samdistributionssystemet ske.

Abstract [en]

Along with the growth of cities and towns around the world, our focus on enviromental problems increases, and so do the demands on a functional distribution system for all kinds of goods. One way of meeting these demands is to coordinate the distribution of goods, a method that has been tested and evaluated in different national as well as international projects. In the national project SAMLIC (coordinated distribution of goods in Linköping City), similar aspects have been discussed, but with the focus being on creating an economically and logistically efficient distribution system for all parts involved. The effects of such a focus are particulary positive since improved enviroment as well as improved service are acheived.

One important aspect of the SAMLIC-project, is that the initative was taken by the industry in the year 2000. It was motivated by the realization that the great amount of transport in and out of the centre of Linköping resulted in crowding, which proved very costly. The reason for crowding was that the numbers of loading zones were too few in relation to the number of distributors and companies in the City. These problems increased as the City expanded and it was inevitable that something had to be done in order to improve the situation.

Participants of the SAMLIC-project are the network for conveyors within Linköping City, “Svensk Biogas”, the working-team Inner City Transports, The Group for City-Cooperation, the University of Linköping and the Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI), which since spring 2003 is pursuing the project. A PILOT-project was undertaken during spring 2004 within the framework of the SAMLIC-project. The purpose of the PILOTproject was to gather data forming a foundation for the design of an economically and logistically efficent system of distribution. The purpose of the present study was to establish what effects different changes of the present distribution system would give rise to on transport and traffic. Thus, the effects of codistribution on transport were studied by means of statistical modelling, while the traffic simulation program CONTRAM was used to investigate the effects of codistribution on traffic, a program not yet used in this context, to our knowledge.

The results of the statistical modelling showed that codistribution may reduce the total driving-time by 14 % in average. The statistics also indicated that the average weekly time reduction may be approximately 26 %. The results further reveal that codistribution would reduce the number of stops, which would result in an increased number of custumors per stop.

The average reduction of the number of stops per week was estimated to approximatly 30 %. The results of the traffic simulations were analyzed by comparing ordinary distribution procedures with distribution according to PILOT- or SAMLIC- distribution and revealed that codistribution as compared to ordinary distribution resulted in positive as well as negative changes of traffic flow. In some parts of the road the flow increased while in other places it decreased. The important point, however, is that the reduction of truck-flow occurred primarily in the most central parts of the City, whichled to a reduction of exhaustemissions.

This study suggests that different effects on traffic may be induced by codistribution and reveals in which areas these effects would be likely to occur. In terms of the effect of codistribution on queueing, speed differences and time consumption, this study failed to establish any difference between the two distribution procedures compared. This may be due to a lack of a sufficiently sofisticated analyzing technique. It may, however, be possible to produce a more detailed analysis of possible differences between the distribution procedures by using a micro-simulaion tool. Still, the results of the present study suggest that codistribution would improve the present transport situation in several ways.

The SAMLIC-project is an ongoing project which at present is at a stage when decisions are to be made about matters such as responsibility assignment, criteria of specification, insurance matters and the allocation of different benefits. Not until these and similar further problems are solved will it be possible to initiate a long term system of codistribution.

Place, publisher, year, edition, pages
2005. , 96 p.
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:liu:diva-97815ISRN: LITH-ITN-KTS-EX--05/014--SEOAI: oai:DiVA.org:liu-97815DiVA: diva2:651270
Subject / course
Report in Communication and Transport Engineering
Supervisors
Examiners
Available from: 2013-09-25 Created: 2013-09-23 Last updated: 2013-09-25Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(4724 kB)104 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 4724 kBChecksum SHA-512
d2d37499d43d23b48a1007d4439ee425b8c12c60137967f5d10bbdc22f1ae711d08e5167330d8bce295a188bcd1076915280bb8b704c78c17999aa0b2897f2f7
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Lång, Anna-Maria
By organisation
Department of Science and TechnologyThe Institute of Technology
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 104 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 82 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf