liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Ekonomiska styrmedel för en hållbar personbilstrafik – konsekvenser för tillgänglighet: En kunskapsöversikt
Statens väg- och transportforskningsinstitut, Linköping, Sweden.
Statens väg- och transportforskningsinstitut, Linköping, Sweden.ORCID iD: 0000-0001-6480-8752
2012 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Syftet med denna rapport är att presentera en översikt av befintliga styrmedel i Norge och Sverige som avser att ge ekonomiska incitament för individer att förändra sin bilanvändning i hållbar riktning. Syftet är vidare att ge en kunskapsöversikt kring hur dessa styrmedel har behandlats i internationell tillgänglighetsforskning där frågor kring jämlikhet och fördelning av tillgänglighet mellan individer och grupper i samhället fokuseras. Rapporten inleds med en översikt av befintliga styrmedel som syftar till hållbar personbilstrafik i Norge och Sverige. Rapporten fortsätter med en introduktion av internationell tillgänglighetsforskning; hur tillgänglighet, jämlikhet och fördelning konceptualiseras och utforskas inom denna forskning och forskningens centrala resultat. Därefter redogörs för hur ekonomiska styrmedel som syftar till hållbar personbilstrafik behandlas i tillgänglighetslitteraturen samt vilka behov av vidare forskning som identifieras i denna litteratur. Rapporten avslutas med att presentera ett antal områden av relevans för fortsatt forskning i Sverige och Norge. I rapporten visas att ekonomiska styrmedel riktade mot personbilstrafik för att åstadkomma hållbara transporter har uppmärksammats alltmer i internationell tillgänglighetsforskning under senare år. I tillgänglighetslitteraturen behandlas och diskuteras dessa ekonomiska styrmedel utifrån forskningsresultat inom fältet kring ojämlika strukturella förhållanden när det gäller medborgares tillgång till transporter och dess sociala konsekvenser. Genomgående bedöms de ekonomiska styrmedlen leda till att transportrelaterad social ojämlikhet och utsatthet ökar. Styrmedlen förväntas försämra tillgängligheten för de medborgare som har svårt att bära ökade transportkostnader, men som samtidigt måste använda bil för att få tillgång till nödvändiga samhällsfunktioner såsom exempelvis arbete, baskonsumtion, utbildning, hälso- och sjukvård. I grunden hänger denna problematik samman med en bilanpassad samhällsbyggnad avseende lokaliseringsmönster och transportinfrastruktur som försvårar för människor att skapa tillgänglighet med andra transportmedel: gång-, cykel- och kollektivtrafik. De ekonomiska styrmedlen avvisas inte som sådana i litteraturen. Däremot riktas kritik mot att införandet av dessa inte åtföljs av förändrade lokaliseringsmönster samt satsningar på alternativ transportinfrastruktur som minskar medborgares bilberoende och som därmed skulle mildra negativa jämlikhets- och fördelningseffekter. I tillgänglighetslitteraturen poängteras att kunskapen generellt är bristfällig kring bilberoende respektive hur tillgängligheten med alternativa transportslag ser ut i samhället; hur tillgänglighet fördelar sig mellan individer och grupper med olika transportförutsättningar och transportbehov i samspel med lokaliseringsmönster och transportinfrastruktur. Bristen på kunskap förklaras med att tillgänglighet kräver analys av empiriska faktorer som traditionellt har ansetts ligga utanför transportområdet. I mycket transportforskning fokuseras resande och rörlighet som sådant. Denna fokusering präglar även 6 VTI notat 33-2012 FoU om ekonomiska styrmedel, vilket således medför att jämlikhets- och fördelningseffekter avseende rörlighet utreds. Tillgänglighet kräver studium av hur människors transportbehov och transportvillkor är sammanlänkade med hur samhällslivet är organiserat i tid och rum. För att utreda jämlikhets- och fördelningseffekter av ekonomiska styrmedel avseende tillgänglighet måste modeller och metoder som kan hantera sociospatiala förhållanden appliceras, där hänvisning görs till utvecklingsarbetet inom tillgänglighetsforskningen kring Social Impact Assessments och Accessibility Planning. Det är angeläget att i kommande FoU testa och utveckla den här typen av modeller, anpassade till geografiska förhållanden i Sverige och Norge. Det är vidare viktigt att studera hur miljömål och tillgänglighetsmål och eventuella målkonflikter hanteras i den politiskt-administrativa processen som föranleder ekonomiska styrmedel riktade mot personbilstrafiken. Det är också angeläget att studera hur en bättre samverkan kan ske mellan olika transportpolitiska verktyg för att uppnå mål om hållbara transporter såsom styrmedel, regleringar, transportplanering och fysisk planering. För denna FoU kan ett komparativt perspektiv mellan Norge och Sverige vara värdefullt.

Abstract [en]

This report aims to provide knowledge on how economic instruments for the greening of private car traffic have been addressed in accessibility research with an equity and distribution perspective. The focus is on instruments that are designed to give economic incentives for environmental adjustments and are in operation in Sweden and Norway. The report begins with a review of economic instruments for the greening of private car traffic in force in Sweden and Norway. The instruments have been classified into three groups: those linked to vehicle characteristics, those linked to fuel, and tolls and congestion charges. This review is followed by a presentation of international accessibility research; how equity and distribution are conceptualized and researched within this field and the central empirical findings. The report continues with a review of how these instruments have been discussed and assessed to date in accessibility research with a focus on equity and distribution-related consequences. The report ends with a number of thematic areas of relevance for upcoming research in Sweden and Norway The literature review indicates that an intensified emphasis on economic instruments targeting private car traffic for the transition to an environmentally sustainable transport system in the transport policy of many Western countries has led to increased interest in these instruments in accessibility research. Characteristic of the literature under review is that the expected consequences of these instruments are discussed in relation to empirical results from accessibility research studies, but the instruments as such have not yet been the object of empirical research within this field to any large extent. Throughout the literature the economic instruments are regarded as increasing inequities in transport in terms of accessibility. Essentially, the explanation offered is that the context in which these economic instruments operate, and which controls their outcomes, is a society that is car-oriented in respect of land use patterns and transport infrastructure. This means that groups whose finances are under strain face severe barriers in accessing society’s goods and services and in reaching a reasonable standard of living and quality of life without using a car to get around. Accessibility research does not reject the economic instruments as such. What it criticizes is that these instruments do not seem to be accompanied by wide-ranging changes in land use planning and investment in alternative transport infrastructure. According to the literature it is precisely this gap that can be expected to increase inequities in transportation. To prevent this happening, equity and accessibility objectives need to be strengthened in the transition work towards environmentally sustainable transportation. Accessibility research emphasizes that knowledge is generally poor on car reliance and the accessibility of alternative modes, how accessibility is distributed across individuals and groups with different transport conditions and needs, in conjunction with land use patterns and transport infrastructure. The lack of knowledge is partly due to that accessibility requires analysis of empirical factors which have traditionally been considered 8 VTI notat 33-2012 not belonging to the transport sector. In much transportation research the focus is on movement as such. This focus also characterizes R&D on economic instruments, thus resulting in investigating equity and distributional effects of mobility. Accessibility requires the study of how people’s travel is linked to how society is organized in space and time. In order to investigate equity and distributional effects of economic instruments in terms of accessibility, models and methods that can handle sociospatial conditions need to be applied, such as the development within accessibility research on Social Impact Assessments and Accessibility Planning. It is of importance in upcoming research to test and develop this type of models, adapted to geographical conditions in Sweden and Norway. It is also important to study how environmental and accessibility objectives and trade-offs are handled in the policyadministrative process preceding instruments on car traffic. It is also urgent to study how the coordination between different policy tools for sustainable transport can be improved such as instruments, land use and transport planning. Comparative studies on Norway and Sweden would be valuable in this research.

Place, publisher, year, edition, pages
Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2012. , 32 p.
Series
VTI notat, 33-2012
National Category
Social Sciences
Identifiers
URN: urn:nbn:se:liu:diva-103238OAI: oai:DiVA.org:liu-103238DiVA: diva2:688168
Available from: 2014-01-16 Created: 2014-01-16 Last updated: 2014-01-30Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

Other links

Länk till rapport

Authority records BETA

Hansson, Lisa

Search in DiVA

By author/editor
Hansson, Lisa
Social Sciences

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 96 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf