liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Bridging the implementation gap: Combining backcasting and policy analysis to study renewable energy in urban road transport
Linköping University, Department of Management and Engineering, Energy Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
Linköping University, The Tema Institute, Technology and Social Change. Linköping University, Faculty of Arts and Sciences.
KTH Royal Institute of Technology, Stockholm, Sweden.
KTH Royal Institute of Technology, Stockholm, Sweden.
2015 (English)In: Transport Policy, ISSN 0967-070X, E-ISSN 1879-310X, Vol. 37, 72-82 p.Article in journal (Refereed) Published
Abstract [en]

This paper combines backcasting and policy analysis to identify the opportunities for and barriers to the increased use of renewable energy and energy-efficient vehicles in an urban road transport system, namely, that of Stockholm, Sweden, in 2030. The combination of methods could bridge the implementation gap between scenario-based research and actual policy implementation and thus increase the chances of research being implemented in practice. In the case study, backcasting identifies a need for diverse fuels and vehicles and for immediate policy action. However, analysis of policy integration demonstrates that such action is unlikely given current policy structures. The fundamental lack of integration between energy and transport policy obstructs measures to increase the use of renewable fuels and more energy-efficient vehicles, which in turn obstructs the reduction of CO2 emissions from transport. The combination of backcasting and policy analysis is demonstrated to improve our understanding of the prerequisites for transitioning to a system based on renewable energy, and could thus be useful in further research.

Place, publisher, year, edition, pages
Elsevier, 2015. Vol. 37, 72-82 p.
Keyword [en]
Urban road transport, Renewable fuels, Energy efficiency, Transport policy, Energy policy, Scenario studies
National Category
Social Sciences Interdisciplinary Energy Systems
Identifiers
URN: urn:nbn:se:liu:diva-112506DOI: 10.1016/j.tranpol.2014.10.014ISI: 000347594100008OAI: oai:DiVA.org:liu-112506DiVA: diva2:766951
Funder
Swedish Energy Agency
Available from: 2014-11-28 Created: 2014-11-28 Last updated: 2017-12-05Bibliographically approved
In thesis
1. Sociotechnical system studies of the reduction of greenhouse gas emissions from energy and transport systems
Open this publication in new window or tab >>Sociotechnical system studies of the reduction of greenhouse gas emissions from energy and transport systems
2015 (English)Doctoral thesis, comprehensive summary (Other academic)
Abstract [en]

It is agreed that greenhouse gas (GHG) emissions from energy and transport systems must be reduced. Technical means exist to reduce GHG emissions from these sources. However, these emission-reduction measures are not implemented to a high enough degree. In this thesis, it is assumed that this is because the reduction of GHG emissions from energy and transport systems is a wicked problem. Unlike a tame problem, which has an unambiguous definition and a finite number of well-defined solutions, a wicked problem is difficult to define, and its solutions are often intertwined with the problem. The “wickedness” of a wicked problem lies in the extreme difficulty of solving the problem, rather than in the problem itself.

In this thesis, the wicked problem of reducing GHG emissions from energy and transport systems is studied by applying a sociotechnical systems approach to the introduction of renewable vehicle fuels, the production and use of biogas, the introduction of electric vehicles, and the sustainability of district heating. In addition, this thesis discusses how energy issues are approached in different contexts, and what implications different actions can have on GHG emissions. The analysis shows that a sociotechnical approach to energy systems analysis can offer insights with regard to how system boundaries are handled within GHG-emission assessments and energy and transport policy. By problematising the use of system boundaries in GHG-emission assessments, this thesis explains how attempts to reduce GHG emissions could add to the wicked problem of GHGemission reductions from energy and transport systems. GHG-emission assessments can give very different results depending on system boundaries. While these results can be used in attempts to solve this wicked problem, they can also contribute to complicating it. As solutions to wicked problems are mainly found in policy, the use of system boundaries in policy is studied. Results show that narrow system boundaries in energy and transport policy can hamper sustainable development of energy and transport systems. The use of wider system boundaries could facilitate approaches to solve the wicked problem of reducing GHG emissions from energy and transport systems by making the consequences and effects of policy actions more clearly visible.

Abstract [sv]

Det är välkänt att energi- och transportsystemens utsläpp av växthusgaser måste minska. Tekniska förutsättningar för att minska utsläppen av växthusgaser från användning av energi och transporter existerar. Ändå genomförs inte åtgärder för att minska utsläpp av växthusgaser i tillräcklig utsträckning. I föreliggande avhandling antas detta bero på att minskandet av utsläpp av växthusgaser från energi- och transportsystem är ett ’wicked problem’. Ett sådant problem är svårdefinierat och motståndskraftigt mot lösningar, eftersom lösningarna ofta är sammanflätade med problemet.

I avhandlingen studeras frågan om hur utsläpp av växthusgaser från energi- och transportsystem kan minska. Introduktion av förnybara drivmedel, produktion och användning av biogas, introduktion av elbilar, samt hållbarhet i fjärrvärmesystem är områden som studeras med hjälp av ett sociotekniskt angreppssätt. Detta innebär att teknik studeras som en integrerad del av samhället, där teknik både påverkar och påverkas av aktörer och sociala strukturer.

Analysen visar att ett sociotekniskt angreppssätt kan ge insikter om hur systemgränser hanteras inom energisystemforskning samt inom energi- och transportpolicy. Värderingar av växthusgasutsläpp, som utförs inom energisystemforskning, kan ge vitt skilda resultat beroende på hur det studerade systemet avgränsats. Resultaten kan användas i försök att minska utsläpp av växthusgaser från energi- och transportsystem, men detta kan leda till att problemet försvåras ytterligare. I avhandlingen förklaras detta genom problematisering av systemavgränsningar i värderingar av växthusgasutsläpp. Eftersom lösningar på ’wicked problems’ oftast återfinns inom policy, studeras även systemavgränsningar i policy. Det visas att snäva systemgränser inom energi- och transportpolicy kan hindra hållbar utveckling av energi- och transportsystem. Vidgade systemgränser skulle kunna underlätta ansatser att minska utsläpp av växthusgaser från energi och transportsystem genom att synliggöra konsekvenser och effekter av policyåtgärder.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Linköping University Electronic Press, 2015. 54 p.
Series
Linköping Studies in Science and Technology. Dissertations, ISSN 0345-7524 ; 1656
Keyword
Energy systems, transport systems, greenhouse gas emissions, energy policy, transport policy, sociotechnical systems analysis, wicked problem, Energisystem, transportsystem, växthusgasutsläpp, energipolicy, transportpolicy, socioteknisk systemanalys, wicked problem
National Category
Environmental Sciences Social Sciences Interdisciplinary Energy Systems
Identifiers
urn:nbn:se:liu:diva-116685 (URN)10.3384/diss.diva-116685 (DOI)978-91-7519-082-2 (ISBN)
Public defence
2015-05-08, ACAS, hus A, Campus Valla, Linköping, 10:15 (English)
Opponent
Supervisors
Available from: 2015-03-31 Created: 2015-03-31 Last updated: 2015-04-17Bibliographically approved
2. Policy Integration for Sustainable Transport Development: Case Studies of Two Swedish Regions
Open this publication in new window or tab >>Policy Integration for Sustainable Transport Development: Case Studies of Two Swedish Regions
2016 (English)Doctoral thesis, comprehensive summary (Other academic)
Alternative title[sv]
Integration av policyprocesser mellan sektorer och nivåer för hållbar transportutveckling : två fallstudier av svenska regioner
Abstract [en]

It has been argued that for the management of complex issues such as sustainability, which transcend traditional policy sectors and require coordination between several different interests and actors, policymaking depends upon collaboration and integration processes between different sectors and tiers of government. The overall aim of this thesis is therefore to study how and why (or why not) policy integration processes are being developed in regional policymaking and what this means for the achievement of sustainable transport. The thesis consists of two separate qualitative case studies of policymaking in two Swedish regions, one representing a least likely case and the other a most likely case of policy integration. The focus has been on the organizational actors involved in policymaking processes for the regional transport system. For the general discussion the theoretical framework of policy integration, complemented by the analytical concepts of policy logics, organizational identities and boundary object are used. The findings are presented in four articles. An overall conclusion is that policy integration processes do not necessarily result in policy for sustainable transport. If policy integration becomes a goal in itself and the same as joint policy, it risks neglecting sustainable values and becoming the smallest common denominator that a number of actors can agree on. For developing sustainable transport solutions, collaboration for the coordination of policy may be beneficial, but the aim of such processes should not be joint policy.

Abstract [sv]

För att beslut och riktlinjer ska kunna utformas så att de leder till lösningar av komplexa frågor, såsom hållbar utveckling, anses de behöva hanteras i samverkan mellan flertalet berörda sektorer och beslutsfattande nivåer. Det är dessa samverkansprocesser, beskrivna som integration under policy processer, som den här avhandlingen analyserar. Syftet är att studera om och hur integrerade regionala policyprocesser förekommer, hur de utvecklas samt deras betydelse för att åstadkomma ett hållbarare transportsystem. Detta undersöks genom kvalitativa fallstudier av två olika svenska regioner som representerar ett minst och ett mest troligt fall av integration av policy. Fallstudierna görs i regionerna Stockholms län och Västra Götalands län. Dessa två fall representerar dessutom två helt olika typer av regionala organisationer, vilket gör att de utgör underlag till, inte bara en diskussion om hållbara transporter, utan också om utvecklingen av den svenska regionala förvaltningsnivån. För analys används teori kring integration av policy och tre huvudsakliga analytiska begreppsansatser: policylogiker, organisationsidentiteter och gränsobjekt. Resultaten presenteras i fyra separata artiklar och dessa diskuteras tillsammans i den inledande kappan. I studien konstateras att integration av policysektorer och förvaltningsnivåer inte nödvändigtvis leder till transportlösningar som är mer hållbara. Beslut om en gemensam policy över sektorer och nivåer riskerar bli urvattnad eftersom det är många aktörer som ska komma överens. Samverkan för att samordna olika mål och intressen visar sig i huvudsak vara viktigt för att styra mot ett hållbart transportsystem, men det innebär inte att gemensam policy bör vara målet. Därutöver belyser studien hur olika organisationsformer på regional nivå påverkar regionala beslutsprocesser och hanteringen av hållbar transportutveckling.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Linköping University Electronic Press, 2016. 85 p.
Series
Linköping Studies in Arts and Science, ISSN 0282-9800 ; 688
Keyword
Policy integration, sustainable transport, region, policy, planning, public administration, institutional logics, organizational identity, boundary object, Sweden, Policy integration, samverkan, hållbara transporter, regional nivå, policy, planering, offentlig förvaltning, institutionella logiker, organisationsidentiteter, gränsobjekt
National Category
Environmental Management Environmental Sciences Transport Systems and Logistics Social Sciences Interdisciplinary Political Science Energy Systems
Identifiers
urn:nbn:se:liu:diva-130781 (URN)10.3384/diss.diva-130781 (DOI)9789176857243 (ISBN)
Public defence
2016-09-23, VAL, Vallfarten, Campus Valla, Linköping, 13:15 (English)
Supervisors
Available from: 2016-08-23 Created: 2016-08-23 Last updated: 2017-02-22Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(463 kB)263 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 463 kBChecksum SHA-512
c4c6c594389733eee7ef8ecfb1c361e637edb1aa77f35a16c3d3493c89af2b10af50ae954678c21bee31875ea340ed2ed1e08603139d1d659f370b82ce735dcb
Type fulltextMimetype application/pdf

Other links

Publisher's full text

Authority records BETA

Olsson, LindaHjalmarsson, Linnea

Search in DiVA

By author/editor
Olsson, LindaHjalmarsson, Linnea
By organisation
Energy SystemsThe Institute of TechnologyTechnology and Social ChangeFaculty of Arts and Sciences
In the same journal
Transport Policy
Social Sciences InterdisciplinaryEnergy Systems

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 263 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

doi
urn-nbn

Altmetric score

doi
urn-nbn
Total: 238 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf