liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
Refine search result
1234 1 - 50 of 194
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Rows per page
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sort
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
Select
The maximal number of hits you can export is 250. When you want to export more records please use the Create feeds function.
  • 1.
    Abrahamsson, Kalle
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Åtgärd för ökad trafiksäkerhet - Undersökning om behovet av nya säkra övergångar vid Riksväg 51 i Finspång2020Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Fordonstrafiken ökar allt mer i Sverige, antalet lastbilstransporter likaså riksväg 51 står inför nybyggnation som ska öka framkomligheten för fordon genom Finspång, men vem tänker på gång och cykeltrafikanterna? Denna rapport undersöker framkomligheten för en problematisk sträcka av Riksväg 51 genom Finspång, där hastighetsbegränsningen är hög och bristen på säkra övergångar är stor. Passageräkning kommer utföras vid två områden för att få svar på hur stort problemet är för Finspångs invånare. Rapporten resulterar i förslag till två nya säkra övergångar, en gångbro vid Postnords kontor i Finspång och en tunnel intill en cirkulationsplats i anslutning till Willys i Finspång. Om kommunen anser att dessa förslag är något att arbeta vidare med är helt upp till dem.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 2.
    Ahmad, Ban
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Vieglins, Gustav
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    A energy and cost comparison between a BBR and a passive apartment building2016Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Idag ställer samhället och konsumenterna allt större krav på klimatsmarta boenden för att minska energianvändningen. Trots det byggs fortfarande till stor del traditionella hus efter Boverkets byggregler. På uppdrag av WSP studerar denna rapport hur energiåtgången hos ett befintligt flerbostadshus i Stockholm, byggt efter BBR, hade sett ut om det uppförts för att fylla kravspecifikationen för passivhus enligt FEBY12. Samt hur livscykelkostnaderna hade skiljt sig för de två husen.

    Studien inleddes med en datainsamling av för det befintliga flerbostadshusets areor samt Uvärdena och följs upp med simuleringar av flerbostadshuset i beräkningsprogrammet Energihuskalkyl. Datorberäkningarna jämfördes med manuella beräkningar för att säkerställa värmeförlusttalet samt andelen köpt energi. Varefter flerbostadshuset anpassades med Kingspans detaljbibliotek för att uppfylla FEBY12s passivhuskrav och följdes upp med samma dator- och manuella beräkningar. Där de båda resultaten presenteras och jämförs.

    I rapportens andra del undersöks och jämförs de två flerbostadshusens livscykelkostnader, sett till investerings-, drifts- och underhållskostnader. Då beställaren sekretessbelagt de verkliga kostnaderna antogs de verkliga kostnaderna för det befintliga huset från Statistiska Centralbyrån. För att beräkna det teoretiska passivhusets investeringskostnader beräknades materialkostnaderna för de båda husen efter de givna ritningarna. Där skillnaden i materialkostnaderna adderades till investeringskostnaden för det passiva flerbostadshuset.

    Underhållskostnaderna antogs till detsamma för det passiva flerbostadshuset samtidigt som att driftskostnaderna sänktes procentuellt med den minskade mängden köpt energi från energiberäkningarna.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 3.
    Aid, Graham
    et al.
    KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Industriell ekologi.
    Brandt, Nils
    KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Industriell ekologi.
    Improvement of aggregate cycles in Stockholm and the Baltic Region: Activities and results of the BRA initiative2012In: Proceedings of the 8th International conference on Sustainable management of waste and recycled materials in construction, Gothenburg, Sweden, 30 May - 1 June 2012 / [ed] M. Arm, C. Vandecasteele, J. Heynen, P. Suer and B. Lind, Swedish Geotechnical Institute , 2012, p. 1-9Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    From 2009 until 2011 project BRA (Bygg-och Rivningsavfall i Stockholms Län) “Construction and Demolition (C&D) waste in Stockholm County” was coordinated from the division of Industrial Ecology, KTH. This project was focused on actively improving (from plural perspectives) the cycles of C&D (specifically non-metallic inert) materials in the region. In response to the normative aim and inter-systems complexity, a highly participative action research procedure was adopted. Through processes of network communication, workshops, a course, and an international symposium - a number of issues (such as market development, recycled product quality, greenhouse gas impacts, collaborative planning, and statistics) were prioritized, researched, and acted upon. Indicators for measuring progress in selected areas were developed and preliminary action plans created. At a final co-organized symposium Swedish delegates laid the groundwork for the establishment of a Swedish C&D recycling b ranch organization. This initiative of continued collaboration between and within sectors is seen as a vehicle for the priorities and action requirements identified in BRA to be further enabled and held in focus. Furthermore, these actors taking ownership of the process is seen as a success in accordance to the original aims and the need for further cycles of evaluation, planning, and action.

  • 4.
    Al-Ameri, Haitham
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Effektivisering av bygglogistik: Utmaningar2022Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Carrying instruments and different political goals have given rise to variation of the construction investments. This has led to various challenges regarding construction but mainly in construction logistics. Furthermore, construction logistics and its inner part together with building materials represent 61% of the construction cost. In 2010 construction per square meter was approximately 26 000 kr. In 2020, the cost is at 37 000 SEK/m2. Sweden also has the highest construction costs in Europe. Therefore, the biggest challenge is to reduce the cost by streamlining construction logistics. The purpose of this study is to investigate the biggest challenges that exist in construction logistics caused mainly by the Swedish economy and environmental policies. The goal is to identify the main challenges in construction logistics and what the potential measure can be applied to further reduce construction costs. The first question is what are the main challenges that construction logistics has today caused by economics and environmental policy? The second question is what measures there for these challenges are. To answer the questions, the study needs to apply a scientific research method to ensure that all data and information collected is objective. Furthermore, the study chooses a quantitative research method due to interests in statistics, generalizable and quantifiable results. In order to fulfill the purpose of the study, the quantitative method is considered the most suitable for drawing appropriate conclusions and forming better perception of reality. The results of the information obtained, and graphs/ figures indicate that fuel prices have increased, and this means higher logistical costs for the construction industry. This, in combination with stricter requirements by the state, the form of reduction obligations and net zero emissions by 2045 has created a more difficult environment to adapt to. Combination of Covid-19 and Russia's invasion of Ukraine has created an even more difficult environment. Possible measures are applying LCC and LCA to tackle the environmental policies. Economically, the suitable measure is to apply VSM to guarantee a more stable economy for the construction industry. Another measure that combines both environmental but also economic aspects is the application of BIM. Sweden is in great need of new housing and infrastructure renovations. However, taking into account the new environmental policies and economic obstacles, meeting the needs becomes more difficult. Reducing construction logistics prices, especially in transport, is a growing challenge as the state has been clear that fuel prices will most likely be the same in the future. Current situation suggests that the majority of all challenges would actually not exist from the outset. Carelessness in the form of re-tracking fees, traditional working methods, and minimal interest in innovation have been the characteristics of the construction industry for a long period. Furthermore, all these “not so big problems” have been built up and caused a “snowball effect” on the industry itself and also Sweden in general. Despite this, there are still options for at least prevention for future generations. 

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 5.
    Al-Egli, Asawar
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Al-Egli, Fadwa
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Kostnadsanalys och identifiering av logistikprocesser2018Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Majoriteten av företagen runt om i världen arbetar ständigt med att förbättra sin logistik. Detta eftersom om logistiken fungerar på ett bra sätt ger det upphov till ett bra flyt igenom hela processen samt bra produktresultat. Logistiken som används i dagsläget av olika byggföretag har i princip liknande grunder. Beroende på vad som skall göras kan processen skilja sig åt. Inom företaget NCC kan man hitta olika logistikprocesser som bygger på liknande förutsättningar. Varav en av logistikprocesserna ligger hos verksamheten Addera byggkoncept som arbetar utifrån ett industrialiserat koncept för renovering/stambyte av badrum i miljonprogrammets bostäder, med en mer standardiserad arbetsgång än ordinarie byggverksamhet. Denna specialanpassade logistikprocess kommer i denna studie jämföras med en mer traditionell logistikprocess för renovering/stambyte av badrum

    Download full text (pdf)
    Kostnadsanalys och identifiering av logistikprocesser
  • 6.
    Alho, Yasser
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Usef Eillas, Rostam
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Learning time for graduated project manager2016Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Byggbranschen står idag inför stora utmaningar gällande rekrytering av erfarna projektledare. Företagen har upplevt svårigheter med att hitta erfarna projektledare, detta beror på att det saknas nästan två generationer av projektledare samt att många går i pension. En lösning till problemet är att anställa nyexaminerade projektledare för att fylla luckan. Problemet med nyutexaminerade är att de saknar erfarenhet när de kommer ut i arbetslivet. Det är en utmaning för konsultföretagen, eftersom inlärningstiden för att bli projektledare vanligtvis är långa perioder.

    Syftet med denna studie är att förtydliga inlärningstiden för de nyutexaminerade projektledare samt att ge organisationen ett underlag för att de ska kunna se vad de bör skapa för förutsättningar och metoder. Huvudfrågorna som behandlas i vår studie är ”Vad innebär det att vara projektledare?” och ”Vad krävs för att man skall gå från att vara en nyutexaminerade byggingenjör till att bli projektledare?”

    Undersökningen är en kvalitativ studie som genomförts på WSP Management Östergötland. Den empiriska datainsamlingen har skett via personliga intervjuer med elva respondenter fördelade på Norrköping och Linköping kontoren.

    Studien visar på att vara projektledare kan variera mycket beroende på hur man väljer att tolka det, men inom byggbranschen handlar det om att leverera en produkt eller ett resultat till en begränsad budget och till en bestämd tid. Som projektledare är man beställarens ”högra hand” och ska uppfylla kundens önskemål i projektet. För att detta ska gå ihop krävs ständig kommunikation så att man förstår varandra och undviker missförstånd.

    Med utgångspunkt från undersökningen har vi även konstaterat att det som krävs för att man ska gå från att vara nyexaminerad byggingenjör till att bli projektledare inom området management, är rätt metod, rätt organisatoriska- och individuella förutsättningar samt att man övervinner krav och hinder som ställs från beställarsidan.

    Download full text (pdf)
    Learning time for graduated project manager
  • 7.
    Allert, Eric
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Dalgren, Carl
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Introduction of newly qualified structural engineers in small construction companies2015Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Byggbranschen präglas framöver av stora pensionsavgångar vilket kommer kräva rekryteringen av ny arbetskraft. Många av de rutinerade tjänstemännen handplockas till de stora konsultföretagen där arbetsvillkoren och förmånerna i vissa fall upplevs bättre än hos entreprenadföretagen. Därför måste de mindre entreprenadföretagen anställa nyexaminerade byggnadsingenjörer i allt större utsträckning. Introduktionsprocessen för en nyanställd, och i synnerhet en nyexaminerad tjänsteman kan ta lång tid och ta upp resurser som mindre företag inte alltid kan avvara. Denna studie syftar därför till att försöka hitta faktorer och tips som leder till en lyckad introduktion gällande första arbetsuppgifter, socialisation och motivation för bibehållandet av arbetskraft. Denna studie är baserad på teori kring ämnet som sedan backats upp av empiri i form av sammanlagt åtta intervjuer av tjänstemän på företagen, Byggentreprenören AB och Stångebro Bygg AB.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 8.
    Alyusif, Natalee
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Yacoub, Sally
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Cost comparison of alternative foundation methods2017Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    SAMMANFATTNING Syftet med detta projekt är att jämföra byggnaders olika grundläggningsmetoder, vid grundläggning på jordar med låg hållfasthet, för att kunna välja den mest ekonomiska metoden. I detta examensarbete har fokus lagts på fyra grundläggningsmetoder vilka är betongpålar, Kalkcement-pelare (KC-pelare), träpålar och stenpelare och deras respektive kostnadseffektivitet. Analysen baseras på utredning av hur företagets tid och kostnad påverkas i början av varje projekt samt vid användning av de olika grundläggningsmetoderna med fokus på olika faktorer som kan påverka valet av grundläggningsmetoder. Denna undersökning genomfördes genom att studera fyra projekt som utfördes av NCC anläggning och deras dotterföretag Hercules: tre av projekten är grundlagda med betongpålar och ett av projekten är grundlagt med stenpelare. Beräkningar innefattar projekteringskostnader och kostnad för utförande av de olika metoder där prisdokument fåtts av NCC anläggning och Hercules. Ett frågeformulär har skickats till två produktionschefer och en platschef som har arbetat med de olika metoderna för att få mer information från produktion. Dessutom samlades information från olika litteratur och hemsidor sökning för att förstå olika egenskaper hos varje metod Slutsatsen av detta arbete ät att den mest ekonomiska grundläggningsmetoden är betongpålar samt den är mest användbara hos NCC, medan stenpelare är den dyraste metoden som har använts bara en gång av NCC anläggning. Dessutom fick vi antagande projekt om KC-pelare som visas vara dyrt metod jämförd med betongpålar. Därtill har inte fått något projekt om träpålar, därför är det svårt att undersöka den metoden.

    Download full text (pdf)
    Cost comparison of alternative foundation methods
  • 9.
    Andersson, Christian
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Palmquist, Caroline
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    En studie om nyckelfaktorerna inom partnering2020Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Problembeskrivning: Partnering har funnits i Sverige sedan 1990-talet och har fortfarande inte fått ett genombrott. Detta kan bero på att partnering uppfattas som krångligt men också för att det inte finns någon tydlig definition för vad partnering är eller ett standardiserat sätt att använda det på. Syfte: Syftet med studien är att identifiera de faktorer som anses vara drivande för projektets resultat men även beskriva hur tillvägagångssättet bör vara för att få ett lyckat projekt. Studien utförs då fler företag vill utveckla sitt partneringarbete men anser att det är krångligt eftersom det råder en delad bild kring hur ett partneringprojekt ska utföras och tillämpas. Målet: Målet med studien är att finna de faktorer som påverkar om partneringprojektet lyckas eller misslyckas men även att ta fram en mall för hur ett lyckat partneringprojekt ska utföras. Metod: Fyra personer med olika yrkesroller och erfarenheter har intervjuats för att ta reda på vad de upplever är de drivande faktorerna för ett partneringprojekt. Dessa intervjuer har sedan jämförts med den litteratursammanställning som visas i kapitel 3: teoretisk referensram. Genomförande: Studien genomfördes med en inledande litteraturstudie och intervjuer med personer med erfarenhet av partneringprojekt. Dessa personer arbetade på olika konsultföretag i Östergötland. Sammanlagt deltog fyra personer med olika erfarenhet och yrkesroller i intervjuerna. Resultat: I intervjuerna framkom det en positiv bild av partnering men det förekom även skilda meningar om vissa delar. De intervjuade tyckte det var roligt att arbeta i partneringprojekt för att entreprenören kommer in tidigare, det är färre konflikter vilket gör att projektet rullar på bättre. En sak som skiljer sig från traditionell entreprenad är att det krävs mer engagemang från alla parter för att hitta den bästa lösningen för projektet samt gynna projektets plånbok och inte sin egen. Respondenterna menar att företag bör utbilda sig inom partnering för att få en bättre förståelse av vad det innebär och slippa onödiga definitionsfrågor kring partnering. De menar att det ibland blir en blandning av partnering och traditionellt arbetssätt. Respondenterna säger även att det viktigaste är att uppnå de gemensamma målen för projektet oavsett om dessa fokuserar på budget, tid eller arbetsmiljö. Slutsatser: Slutsatserna som dras är att gemensamma mål, relationsbyggande aktiviteter och en tydlig definition av partnering är de mest drivande faktorerna för ett lyckat partneringprojekt. Bristande kunskap av partnering kan göra att projektet misslyckas. Valet av medarbetare och dess samarbetsförmåga är också avgörande för om projektet misslyckas eller inte. För att utföra ett lyckat partneringprojekt bör först en workshop hållas där de gemensamma målen och konflikthanteringsprocesser bestäms. Öppna böcker är ännu en sak som bör tas i beaktan vid uppstart av ett partneringprojekt.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 10.
    Andréasson, Ros-Mari
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Att bygga och bo i ett flerbostadshus av KL-trä med Valla Berså som referensobjekt2018Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    I denna studie utreds KL-trä, korslimmat trä, ur byggnadsteknisk synvinkel samt ur ett boendeperspektiv, där Valla Berså som är Linköpings första flerbostadshus byggt med en stomme av KL-trä fick agera referensobjekt. Byggnationen av flerbostadshus i trä ökar i stadig takt. KL-trä är resultatet av den senaste utvecklingen inom massivträkonstruktioner. De industriellt framtagna skivorna i KL-trä kan tillverkas i stora format och dess höga bärförmåga och styvhet i förhållande till vikten möjliggör att bygga högre, större och stabilare än med traditionellt träregelvirke. Trä är det enda helt förnyelsebara byggmaterialet. Det tillverkas i en energisnål process med minimal miljöpåverkan och binder koldioxid under hela sin livslängd. Byggbranschen börjar inse att ett skifte från betong till trä är det enda rätta om de totala koldioxidutsläppen ska minska. Men det behövs mer kunskap kring att använda trä i flerbostadshus som har höga krav på brandsäkerhet och ljudmiljö. För att ta reda på vilka för- och nackdelar det finns att bygga med KL-trä, vilka lösningar som finns för att höja funktionen och säkerheten i ett KL-trähus och vilka effekter ett massivträhus har på boendemiljön, genomfördes gedigna litteraturstudier ihop med en fallstudie av Valla Berså. Intervjuer med entreprenörerna och konsulterna genomfördes tillsammans med en enkätundersökning med de boende i Valla Berså. Resultatet tyder på att fördelarna att bygga med KL-trä är många och om bara kunskapsnivån kommer ikapp så har vi ett konkurrenskraftigt material till de traditionella byggmaterialen. Det finns många lösningar för att uppnå tillräcklig brandsäkerhet och goda ljudmiljöer. Rätt utformat kan ett KL-trähus medföra ett mycket gott inomhusklimat med jämn behaglig temperatur och bra luft, med en lägre energiförbrukning och miljöpåverkan som följd.

    Download full text (pdf)
    Att bygga och bo i ett flerbostadshus av KL-trä med Valla Berså som referensobjekt
  • 11.
    Anil Sezer, Ahmet
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Bosch-Sijtsema, Petra
    Chalmers Univ Technol, Sweden.
    Actor-to-actor tensions influencing waste management in building refurbishment projects: a service ecosystem perspective2022In: INTERNATIONAL JOURNAL OF CONSTRUCTION MANAGEMENT, ISSN 1562-3599, Vol. 22, no 9, p. 1690-1699Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    Waste management in the Architecture, Engineering and Construction (AEC) industry has been a major research topic owing to the AEC industry being one of the top contributors of waste generation. However, research has primarily focused on new build and has neglected refurbishment projects which become relevant due to an aging building stock in Sweden and Europe. Various actors are involved in refurbishment projects which makes it important to study each actor as well as tensions between them. By using a service ecosystem perspective and relying on 38 interviews, this paper aims to investigate tensions and barriers between actors within the service ecosystem of CDW for refurbishment projects in Sweden. Based on the results, spatial barriers are the most mentioned barrier which also create the highest number of tensions between project and contractor mother firm, subcontractors, waste recycling firms and society/citizens. The majority of the tensions are found between projects and the contractor mother firms, followed by tensions between projects and clients and projects and subcontractors. Unlike previous studies investigating only one of the actors waste management practices, this paper contributes by investigating the interactions between seven different actors which is important for improving waste management practices in refurbishment projects.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 12.
    Ankaräng, Nils
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Media and Information Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
    Davidsson, Edvard
    Linköping University, Department of Science and Technology, Media and Information Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
    Analys av arbetsplatsomkostnader2014Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Konkurrensen inom byggbranschen har ökat de senaste åren och byggföretagen tvingas att ta större kontroll över sina kostnader för att fortsatt kunna driva en lönsam verksamhet. Intäkterna är något som man inte har så stora möjligheter att påverka, då det är bostadsmarknaden i stort som styr hur mycket man kan få betalt för sina produkter och byggnader. Den egna kostnadskontrollen och omkostnaderna har blivit det stora fokusområdet, då det är via dem som man kan förbättra sina marginaler. Detta arbete har skrivits i samarbete med JM Bostad Stockholm som idag har ett stort fokus inom detta område. Då projekten ofta är unika i sig kan det vara svårt att jämföra projekten med varandra för att se vilka arbetsplatser som är kostnadseffektiva samt i vilka skeden som ett byggprojekt är mest krävande gällande arbetsplatsomkostnader. Syftet med denna studie har varit att undersöka arbetsplatsomkostnader för byggnadsprojekt med liknande utformning. Detta för att få fram var i projekten arbetsplatsomkostnaderna uppstår och härleda dem till skeden i den strukturerade tidplanen och se hur de varierar efter den strukturerade tidplan som det arbetas efter. Detta för att efter avslutad studie kunna göra kostnadseffektiva projektplaneringar för ett mer konkurrenskraftigt byggande.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 13.
    Antar, Khatoun
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Karnoub, Shahed
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Project manager`s competence needs - New trends in construction project management2023Independent thesis Basic level (university diploma)Student thesis
    Abstract [en]

    Projektledarens kompetens spelar en väsentlig roll i framgången av projekt. De olika roller som är avsedda till projektledare kräver att projektledare kontinuerligt försöker förbättra och utveckla sina kompetenser. I samband med den fortsatta innovativa utvecklingen i dagens byggbransch krävs det att projektledare ska utveckla sina kompetenser för att driva och styra komplexa processer framåt. Dessutom kräver de nya digitala arbetsformer anpassning av projektledarens roll. Kompetensutveckling av projektledare kan bidra till ökad effektivitet, lönsamhet, förbättrad produktivitet och framgång inom företag. Därfär bör varje byggföretag ta hänsyn till hur inverkan av projektledarens roll är stor för att öka sannolikheten att projekt uppnår sina mål inom kvalitets-, kostnad och tidsram. Syftet med denna studie är att undersöka kompetens som krävs av projektledare inom byggföretag idag. Dessutom innefattar denna studie att ta fram de egenskaper och kompetenser som projektledare behöver utveckla för att uppnå en avancerad nivå av projektledning som i sin tur leder till effektiviserade och framgångsrika projekt. Syftet med studien har uppnåtts med hjälp av företaget Team Projektpartner. En detaljerad litteraturstudie genomfördes. Litteraturstudien beskriver projektledarens arbetsuppgifter och tar fram kompetens respektive kompetensutveckling inom projektledning. För att stödja arbetet har en datainsamling utförts från dokumentstudie, deltagande observationer och intervjuer. Med hjälp av datainsamlingen skapades resultat som besvarar de uppsatta frågeställningarna i arbetet och sedan diskuteras teori och resultat för att kunna dra slutsatser i slutet. Arbetets slutsats visar att projektledarens kompetens beror på sin vilja att förändras, prova och utmana sig hela tiden. Både hårda och mjuka kompetenser krävs av en kunnig projektledare och de kompletterar varandra. Det krävs därför utbildning, rätt personlighet och rätt ledaregenskap. Dessutom bör projektledaren ha praktiska kompetenser som innebär att vara kompetent i tidiga skeden av projekt, ledning av planering och uppföljning av projektets arbete. Projektledare behöver utveckla sin kompetens och anpassa sin roll till de nya trender och utmaningar. Erfarenhetslärande är inte längre tillräckligt för kompetensutvecklingen utan det behövs även olika typer av utbildningar, certifieringar och nya tekniker. Att utveckla ledaregenskaper leder även till kompetensutveckling och att vara en framgångsrik och effektiv projektledare.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 14.
    Arping, Christopher
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Bergman, Karl
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    The difference between the calculated cost and the actual cost with focus on concrete slab2017Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Denna studie är ett examensarbete och det avslutande momentet inom utbildningen byggteknik på Linköpings Universitet, campus Norrköping. Examensarbetet fokuserar på att ta reda på och kartlägga kostnadsavvikelser mellan kalkylerade och verkliga byggkostnader. Bakgrunden till studien ligger i att båda författarna har erfarenheter från byggbranschen och vet att kostnadsutfallet för projekt inte alltid blir som planerat. Därför togs beslutet att djupare analysera om vad orsakerna till avvikelser kan bero på. Syftet med studien är att undersöka om möjliga avvikelser finns mellan kalkyler och verkliga byggkostnader samt finna orsaker och åtgärder till avvikelserna. För att framställa ett resultat till studien ställdes tre övergripande frågeställningar som hela arbetet strävar efter att besvara. Dessa är “hur ser kalkyleringsprocessen ut?”, “vilka kostnadsavvikelser finns mellan kalkylerade och verkliga byggkostnader?” och “hur åtgärdas eventuella avvikelser?”. Arbetet har genomförts genom projektuppföljning för tre projekt hos ett företag där kostnader jämförts mellan anbudskalkylen och det verkliga utfallet för projektet. Studien tar endast hänsyn till projektkostnaden vilket innebär att det begränsas genom att inte räkna med centraladministration och vinst vilket anbudssumman annars också består av. Orsaker till avvikelser har fastställts via intervjuer med platscheferna för respektive projekt. Resultatet som uppnåtts visar på att avvikelser förekommer relativt ofta och främst på grund av ett fåtal orsaker. De poster som visar störst avvikelser genomgående i alla tre projekt är armering/ingjutningsgods, isolering, betong och arbetsplatsomkostnader. De största orsakerna till negativa avvikelser visade sig vara kalkyleringsfel, svåra arbetsplatsförhållanden och dåligt utfört arbete av underentreprenörer. Största orsakerna till att positiva avvikelser uppstått berodde på prutat pris för inköp samt ändrade arbetsmetoder. Det studien kommit fram till är att företaget bör skapa bättre rutiner för erfarenhetsåterföring från yrkesarbetare till kalkylarbetare. Ett annat förbättringsförslag är att även bli bättre på att besöka den tänkta arbetsplatsen innan start av kalkylering. Detta för att förebygga att avvikelserna uppstår i framtida projekt.

    Download full text (pdf)
    The difference between the calculated cost and the actual cost with focus on concrete slab
  • 15.
    Arvidsson, Elin
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Malmström, Helena
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Myten om machokulturen i byggbranschen2016Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Byggbranschen har länge varit kraftigt mansdominerad. I dagsläget finns intresse, både från samhället i stort och bland företagen i branschen, att öka andelen kvinnor. Svårigheterna med att få kvinnor att söka sig till, men framför allt stanna inom branschen beror till viss del på den djupt rotade machokulturen. Syftet med den här studien är att finna och belysa faktorer som får kvinnor att stanna i den mansdominerade branschen. Studien undersöker också hur ledaren bör agera och vilken typ av ledarskap som lämpar sig bäst för att integrera kvinnor i verksamheten och samtidigt motverka machokulturen. Studien visar att kvinnorna väljer att stanna i branschen då de är nöjda med de grundläggande faktorerna som arbetsuppgifter, arbetskamrater, lön och arbetstider. För att kvinnorna ska integreras i verksamheten krävs att de ges samma möjligheter på arbetsplatsen som de manliga kollegorna och att det är kompetensen hos individen som står i fokus. Machokulturen motverkas bäst med ett demokratiskt och situationsanpassat ledarskap med fokus på omtanke om de anställda.

    Download full text (pdf)
    Myten om machokulturen i byggbranschen
  • 16.
    Asklund Andersson, Mathias
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    En konservativ bransch i utveckling - Är BIM lösningen?2019Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Syftet med denna studie har varit att undersöka hur ett företag tillämpar BIM vid projektering. Detta för att analysera hur företaget har implementerat BIM samt att identifiera fördelar, utmaningar och möjligheter med BIM. För att förse denna studie med kunskap har en fallstudie utförts hos en ingenjörsbyrå. Resultatet av studien visar att företaget arbetar med 3D-modellering samt att implementeringen av BIM i organisationen huvudsakligen har genomförts med fortlöpande utbildning och arbete inom BIM. Studien har identifierat möjligheter och utmaningar som uppkommer när företaget arbetar med BIM. Studiens slutsatser uppmärksammar att det råder brist på kunskap och medvetenhet inom BIM både inom organisationen och inom byggbranschen för att tillgodose se möjligheter som BIM-projektering medför. Studien praktiska implikationer rekommenderar företaget att utveckla en målsättning, införa en grundläggande kunskapsnivå samt att utveckla BIM leveransen.

    Download full text (pdf)
    En konservativ bransch i utveckling - Är BIM lösningen?
  • 17.
    Asplund, Eric
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Kron, Joakim
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Modular Apartments - A flexible wall construction for a connection between two modules2016Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Rapporten baseras på den bostadsbrist som råder i Sverige. En alternativ lösning på bostadsbehovet är byggnationer av modullägenheter. Idag byggs det främst mindre modullägenheter riktade till unga vuxna och nyanlända. För att tillgodose fler behov måste flexibiliteten för moduler öka så att de kan formas om och byggas i olika storlekar. Det som besvaras i rapporten är vad modulhus är, vilka variabler det tas hänsyn till vid dimensionering av moduler, samt hur två moduler kan byggas ihop till en enhetlig lägenhet. Teorier är baserade på litteratursökningar, även från tidigare kurser inom byggteknik. Ett studiebesök gjordes på Junior Livings fabrik i Kungsör, för att få en mer konkret bild av modulverksamheten i landet. Resultatet av studien består av en framtagen träväggkonstruktion och en övergång, som ska kunna användas för att koppla samman två enskilda moduler till en gemensam lägenhet. Denna lösning är framtagen för företaget Junior Livings moduler. Stor vikt har lagts på dimensionering och uppbyggnad av väggen samt övergången som sedan illustrerats i datorprogrammet Revit. Materialen har tagits fram för att möta de variabler och krav som ställs på bostadshus i Sverige. U-värde har beräknats och jämförts med originalkonstruktion. Avslutningsvis följer en slutsats där frågeställningar besvarats utifrån den teori, det resultat och den analys som utförts i rapporten.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 18.
    Axmacher, Emil
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Eriksson, Oskar
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Mörtlösa trafikplats: Dess påverkan på omgivningen2020Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Linköping City is facing the doors of the future and it is in full development. As the city grows, there is a need for new innovative solutions in the field of community building. That is, the construction, the architecture, the urban planning and infrastructure areas.

    There are two problems that underlie this scientific report. The first problem is that the E4 that runs along the inner city of Linköping has no northbound highway exit at Mörtlösa. The other problem is the severe queue that can occur during rush hour traffic in the Mörtlösa area. This scientific report will look upon these problems and above all in how an improved infrastructure can contribute to the development of its immediate area and surroundings. Infrastructure is abroad area where there are many suggestions for improvement.

    The purpose of this scientific report is to see how a traffic area in Mörtlösa in Linköping can contribute to the development of the city and to investigate various proposals for traffic areas that can improve the infrastructure, the prevailing traffic situation and the connection to the E4.

    The report's questions are that by comparing with other similar traffic sites and projects, find the most optimal traffic area for Mörtlösa. It will also investigate how a four-way traffic junction can affect the local area and surroundings based on the data and experience taken from similar projects.

    To answer these questions, methods such as interview and literature study have been used. An interview conducted with Linköping county has been a key role in the collection of information.

    With the help of four different reference projects of a similar nature, three different proposals for traffic areas in the Mörtlösa area have been produced. The first option includes new construction of a traffic area, the second focuses on the reconstruction of an existing traffic area and the last alternative is a combination between them. To come up with the best solution, advantages and disadvantages have been set against each other and after analysis of the interview and literature a conclusion has taken shape.

    The conclusion is that reconstruction of the existing traffic area is considered as the best option. Partly because it creates a second northbound road, which will make the traffic safer and give it a better flow, but also because it is seen as a cheaper and smarter alternative to implement.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 19.
    Bakai, Peter
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Nguyen, Carolina
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Säkerhetskultur i byggbranschen - Underentreprenörens utmaningar med att efterleva säkerhetskulturen2020Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The construction industry is severely affected by accidents and every year people are injured and killed to an extent that is still high compared to many other industries. The statistics provided by the Work Environment Agency do not define whether an injured or deceased individual is or were employed by the main contractor or the sub-contractor. Foreign contractors who are injured or deceased are completely excluded from the statistical data. In Sweden, the construction industry is heavily regulated by laws that state how the safety of the construction site is guaranteed. The psychosocial environment in workplaces consists of beliefs, perceptions, attitudes, feelings, and values are also important factors for safety. These facts justifies a study about the safety culture that the main contractor aims to convey to his or her sub-contractors.

    A clear and positive safety culture in the workplace is one step in the right direction to achieve zero tolerance for injuries and deaths. Safety-cultural keystones consists of, among other things, a common attitude, a high level of commitment and a uniform view of the safety and the working environment within the entire company or organization.

    The purpose of this study is to investigate and present how the large construction companies Skanska, NCC and Peab conduct their work with safety culture on an individual level and how they work together to create a uniform culture with focus on sub-contractors. Furthermore, the purpose is to investigate the reason why subcontractors do not follow the safety culture and thus are injured. The methodological approach of the study is based on literature studies, semistructured interviews, and document studies.

    In general, the responders believe that the safety culture in the construction industry is about changing the attitude to be caring instead of stressful. Most responders think a good safety culture is defined by being able to get everyone to work according to the processes that exists. According to all respondents, a good safety culture also means that as a manager you must set a good example. Most people believed that there were a cultural difference between Swedish and foreign sub-contractors and that the safety culture in other countries differs from the culture we have in Sweden. All respondents agreed that the reason why sub-contractors are exposed to higher risk of accidents than employees of main contractors are because they have the attitude “we are here now, we will do a fast and good job” and “just one last thing”. Most people believed that the challenges with the safety culture were to create commitment and understanding and to have sub-contractors follow the safety culture.

    The conclusion is that Skanska, NCC and Peab have well thought out and written down policies, guidelines, and approaches to how safety culture is supposed to work. What mainly differs between the companies in practice is how they link the concept of security and culture together. For one company, the concept of safety culture is a mixture of security work and culture, while for another it only includes security work or culture. If the goal is to improve the safety culture within an entire industry, everyone involved must be aware of what safety culture really means. How companies view the safety culture issues also differs. The perception of who is responsible for their own employees and subcontractors differs depending on the company.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 20.
    Barkö, Jonas
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Godtland, Merete
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Hållbar renovering2018Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    För att samhället ska fortsätta utvecklas behöver hållbarhet vara en del av resonemanget. Medvetenheten av miljövänligare renoveringsmetoder hos fastighetsägare behöver ökas, och därför har denna studie tagit fram skillnader i miljöpåverkan för olika renoveringsmetoder. I studien har ett lägenhetshus, ägt av ett kommunalt bostadsbolag, undersökts utifrån två olika renoveringsalternativ. Det ena alternativet innefattar en totalrenovering med bland annat stambyte, byte av kök och byte av ventilationssystem (till ett värmeåtervinnande). Det andra alternativet, det varsamma, består av relining av avloppsrör, upprustning av befintligt kök, med ommålning av stommar, och byte av fläktaggregat i befintligt ventilationssystem. För att ta reda på vilket alternativ av de två givna metoderna som har minst miljöpåverkan har en jämförelse gjorts där metodernas skillnader har beaktats. Dessa skillnader låg sedan till grund för en livscykelanalys som var det huvudsakliga momentet i studien. Störst fokus lades på den miljöpåverkande faktor som studien kom fram till var den viktigaste, nämligen klimatpåverkan. Utsläpp av koldioxidekvivalenter var det som störst fokus lades vid och som sedan ledde till studiens resultat. Den mest ekologisk hållbara metoden över tid visade sig vara totalrenoveringsmetoden. Detta berodde enbart på den energieffektivisering som byte av ventilationssystem bidrog till. Vid renoveringstillfället var det den varsamma renoveringsmetoden som hade minst miljöpåverkan, men efter 20 år av användning av byggnaden så blev totalrenoveringen mer ekologisk hållbar. Livscykelanalysen visar också vilka åtgärder i renoveringen som är de största klimatpåverkarna sett till utsläpp vilket i sin tur kan leda till att dessa byts ut till något miljövänligare samt att det skapar medvetenhet och upplysning av materials miljöpåverkan. Omfattningen av studiens klimatpåverkan var svårbegriplig och översattes därför till en kostnad i kronor. Denna kostnad är en form av koldioxidskatt som olika forskare menar behövs för att reducera människans påverkan på växthuseffekten. Detta gjordes just på grund av svårigheten att jämföra utsläppens magnitud och för att likställa de båda alternativen för en jämförelse över tid.

    Download full text (pdf)
    Hållbar renovering
  • 21.
    Benayzah, Adam
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Daoud, Clinton
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Miljövänlig byggarbetsplats för en bättre framtid2018Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Klimatfrågan är idag ett av de större samtalsämnena inom byggvärlden vilket har ett satt ett större ansvar på företag att bygga mer miljövänligt. Alla vet hur viktigt det är att värna om miljön men vi tycker att de flesta företagen gör fel när de lägger de största fokuset på att få en ’’slutprodukt’’ som är miljövänlig, men själva byggarbetsplatsen är inte alls lika miljövänlig. Syftet med denna studie är att miljöarbetet på byggarbetsplatser ska tas på samma allvar som miljöarbetet för byggnader. Genom att få företag sätta upp egna miljömål som speglar de lagar som existerar i Sverige. För att åstadkomma detta skall en bakgrund till vad interna miljömål kan vara samt vad som krävs för att en byggarbetsplats ska uppnå dess interna miljömål. Sedan visa på vilket sätt de interna miljökraven hjälper till att uppnå de befintliga nationella miljömålen Sverige har. Studien bygger på diverse litteraturstudier samt intervjuer. Intervjuerna gjordes med en projektledare och en platschef båda kunniga inom det område vi valt att studera. Studien visar att med hjälp av ISO standarder kan en högre miljökvalitet nås på bygget samtidigt som att följa standarden blir det interna miljömålet. Det påverkar dock alla i företaget som är involverade i projektet då de måste få den kunskap som krävs för att följa den valda standarden. Studien visar även att som följd av att de interna miljömålen uppnås finns det ett klart samband till att de nationella miljömålen främjas.

    Download full text (pdf)
    Miljövänlig byggarbetsplats för en bättre framtid
  • 22.
    Benjaminsson, Amanda
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Gustavsson, Amanda
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Project management in a digitalized contruction industry - A study about the challenges and effects of implementation of VDC among project leaders2017Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Samhället blir alltmer digitalt, men den svenska byggbranschen har inte hängt med lika bra i den pågående digitaliseringen som andra branscher. Det kommer att ligga mycket ansvar på projektledarna i byggprojekten om branschen ska kunna möta de nya utmaningar som uppstår i och med digitaliseringsprocessen. I dagsläget saknas utredningar kring hur digitaliseringen med projektmodellen Virtual Design and Construction (VDC) bättre kan utnyttjas av projektledande konsulter i byggbranschen. Denna studie har därför som syfte att undersöka hur projektledande konsultföretag kan anpassa sig till och utnyttja möjligheterna med VCD för att planera och styra projekt. För att utföra undersökningen formulerades frågeställningar gällande vad VDC innebär för projektledare, hur användningen ser ut idag och vilka utmaningar som måste hanteras för att öka användningen. Frågeställningarna besvarades genom en litteraturstudie och halvstrukturerade intervjuer med medarbetare på Sweco Management i Östergötland, följt av en analys av resultaten. De åtta respondenterna som intervjuades arbetade alla som projektledare. Ämnen som togs upp under intervjuerna handlade om projektledarens roll i byggprocessen, hur respondenterna arbetade med VDC och Building Information Modeling (BIM), vilka effekter de observerat att digitaliseringen har gett samt vilka utmaningar och hinder de upplevde fanns för att implementeringen av VDC skulle lyckas. Få av respondenterna kände att de kunde förklara vad VDC och BIM innebar då de sällan kom i kontakt med begreppen i vardagen. De kände att de hade begränsat med kunskap kring begreppen och att det var svårt att finna tid till att utbilda sig i ämnet. Utifrån intervjuerna drogs slutsatserna att tre utmaningar måste hanteras för att projektledare ska kunna öka sin användning av VDC: kunskapsnivån kring VDC hos projektledare är i dagsläget låg och bör höjas, byggbranschen måste enas om en gemensam definition av begreppet BIM och en relation mellan konsultföretag och deras beställare, som möjliggör utvecklingen av ett samarbete kring utbildning, behöver inledas.

    Download full text (pdf)
    Project management in a digitalized contruction industry - A study about the challenges and effects of implementation of VDC among project leaders
  • 23.
    Bergdahl, Vendela
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Karlsson, Anna
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Blue-green infrastructure - Explore how landscape architects, water and sewage engineers, and stormwater investigators collaborate regarding blue-green infrastructure2023Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 24.
    Bergshem, Henrik
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Köld, Daniel
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Zoning process - A building block or a brakepad?2016Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Sverige står idag inför en stor utbyggnad av bostadsbeståndet för att tillgodose en ökande befolkning. För att bygga bostäder krävs ofta att detaljplanerad mark tas i anspråk för detta ändamål. Detaljplaneprocessen är en tidskrävande och byråkratisk process och delade meningar kring planeringsutförandet råder. Syftet med studien är att utreda varför detaljplaneprocessen är tidskrävande genom att kartlägga och studera återkommande utredningar och i vilket skede dessa förekommer. Syftet besvaras genom fyra fallstudier av antagna detaljplaner i Östergötlands region tillsammans med intervjuer av tjänstemän. Studien visar på att fyra olika typer av utredningar återkommer i detaljplanerna och att utredningarnas placering i detaljplaneprocessen påverkar tidsåtgången för detaljplaneprojekt. Exploatörens roll i detaljplaneprocessen är betydande, och beroende på hur exploatör väljer att agera i planeringen kan ett detaljplaneprojektets tidsåtgång variera.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 25.
    Bihagen, Jennifer
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Johnsson, David
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Productivity in construction production for wheel excavators2017Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Byggbranschen har en låg produktivitetsutveckling i jämförelse med andra industribranscher. Den låga produktivitetsnivån medför stora kostnader för byggföretagen. För att vända trenden krävs det en kartläggning av nuvarande produktivitet för att sedan kunna genomföra en förändring. Ett nytt verktyg för att mäta produktivitet för maskiner ska införas hos Skanska AB och i denna studie utförs mätningen på grävmaskiner på hjul i ett vägprojekt. Mätningen går till så att en produktivitetsmätare placeras på en grävmaskin. Mätaren registrerar rörelse och skickar data till en server som sedan gör om indata till rapporter. Studien har tre syften: det första är att kartlägga normalläget av rörelse för grävmaskiner på hjul, det andra är att ta reda på varför grävmaskinerna inte utnyttjas till högre grad och det sista är hur produktivitetsmätning av grävmaskiner kan minska graden av stillastående inom byggproduktion. De metoder som använts är objektiv mätning, intervjuer och dagböcker. Normalläget av rörelse identifieras till 72–73% för grävmaskinerna i projektet som studien utförts vid. Detta är alltså ett stillestånd på 27–28%. Målet är 0% stillestånd men ett riktvärde att uppnå är 20–25%. Det finns olika typer av stillestånd, de som är planerade och de som är oplanerade. Det som är mest intressant i denna studie är de oplanerade. De vanligaste orsakerna till oplanerade stillestånd uppges vara brister i planeringen, oväntade fel såsom maskinhaveri och sjukdom. Anledningar till planerade stillestånd är ledighet, möten och raster. För att förbättra produktiviteten, minska slöseri och stillestånd av arbetstid för grävmaskiner kan de värden som fås från produktivitetsmätarna användas som en punkt i veckomöten där orsaker bakom data diskuteras. Det blir då en naturlig del av mötet att prata om produktiviteten.  

    Download full text (pdf)
    Productivity in construction production for wheel excavators
  • 26.
    Bildsten, Louise
    Linköping University, Department of Management and Engineering, Industrial Marketing and Industrial Economics. Linköping University, The Institute of Technology.
    Exploring the opportunities and barriers of using prefabricated house components2011In: Proceedings of the 19th Conference of the International Group of Lean Construction (IGLC) in Lima, Peru / [ed] John Rooke, 2011Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    To satisfy customers’ desires with a maintained efficiency of the production process is a challenge for many house construction companies. Houses are one-off projects with a production process characterized by variability and complexity that often lead to unpredicted costs. Prefabricated component solutions could possibly solve these issues through modularization, mass customization and delayed product differentiation. The purpose of this paper is to explore the opportunities and barriers to use prefabricated house components. Interviews were conducted with two industrial house manufacturers to pinpoint these opportunities and barriers. The impact of this research may have value for house construction companies considering the use of prefabricated house components. The use of these components may lead to benefits such as shorter lead-time, higher quality, decreased complexity in coordination and reduced risks of production failures. Moreover, this research may be valuable to house component suppliers in the business development of their product offers to industrial house builders.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 27.
    Björklund, Emma
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Silfverhjelm, Carolina
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Safety at the construction site2015Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Accidents at the construction site are a usual problem today. Therefore we have chosen to investigate how the safety routine is followed at the company Åhlin & Ekeroth. The routines are compared to the results from a questionnaire study and several interviews. We have chosen to delimitate the study to accidents in the workplace because it is the most common work-related injury.

    The goal with our study is to highlight problems in the working environment at the construction site. The result helped us to come up with suggestions for how to increase the safety and decrease the numbers of accidents.

    To answer our questions we did a questionnaire study, interviews and study visits. We visited four projects in Linköping. We did interviews with the staff management at each project and a questionnaire study with the professional workers. Then we put together the result and compared them to different injunctions, laws and the safety routine at Åhlin & Ekeroth.

    The results show that the company´s routines are good and the problem is that they are not followed at the construction site. The biggest reasons for this is piecework, laziness and the attitude to safety.

    The arrangements we have thought of to improve the working environment are to improve the information flow, arrange activities outside work for increased fellowship. We also believe that the system for piecework needs to be modified.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 28.
    Björklund, Sofia
    et al.
    Linköping University, Department of Thematic Studies, Tema Environmental Change.
    Mitreva, Alexandra
    Linköping University, Department of Thematic Studies, Tema Environmental Change.
    Återbruk inom byggsektorn: En studie om hinder och drivkrafter2021Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The construction sector accounts for a large use of the world's natural resources and for a large part of the waste generated. An alternative to dealing with this problem is for the construction sector to change to a circular way of thinking where recycling is a method that has been identified. This essay therefore aims to identify driving forces and prevent individuals in the construction sector who today work with recycling and, by extension, development potential. To do this, semi-structured interviews were conducted with 5 respondents who have different roles, this to get a broad insight into the subject. The material collected from these respondents is presented and then discussed in relation to previous research. Economic factors are an obstacle in recycling work, but this is considered to be based on the fact that knowledge and experience are not optional.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 29.
    Björklöf, Sune
    Linköping University, Department of Management and Economics. Linköping University, Faculty of Arts and Sciences.
    Byggbranschens innovationsbenägenhet: En studie om den svenska byggbranschens inställning till innovationer och branschens beredskapatt hantera innovationsfrågor1986Doctoral thesis, monograph (Other academic)
    Abstract [en]

    The attitude of the building sector towards innovation and its intellectual and organizational preparedness for dealing with the issues of innovation is the aim of this study. The core question can be formulated as follows: Why does a building company accept certain innovations but not others? The fundamental ideas of the study are rooted in the central European tradition of the historico-qualitiative school of thought. Another basic idea for the thesis is Dewcy’s and Bcntley's theory of transactional cognition introduced in Sweden by Hanssen under the term ""field concept" according to which the content and object of knowledge are seen as an entirety. The reason for approaching the problem qualitatively. that is through not highly structured interviews based on the author's long personal experience in the sector, is its compound and many face ted nature a long with the fact that verbal discussion is firmly grounded in building sector tradition.

    Innovations has to pass trough three different filters. These filters are at the point where the innovation enters the company, during the bid preparation process and upon the absorption of the innovation into the project. Important factors influencing the passage through these filters arc papyrophobia, the old boy network (OBN) and the structure of the production system. Papyrophobia is expressed in a general reluctance to deal with theoretical issues and documentation. OBN denotes an informal communication network. Production is run by and within project organizations. i.e. repetitive ad hoc aggregates independent of the parent organization. These factors in combination with time and financial pressure obstruct the possibility of creating a research tradition.

    Characteristic features of the socio-cultural tradition of the sector are that it is male dominated, that the educational system classifies those working in the field according to trade and profession, and that the strong position of production aspects have brought to the forefront the energetic practitioner. His values are strictly professional. Information is to a great extent transmitted orally. There is strength in the ability of Swedish construction firms to plan and improvise within an established frame. However, a certain streak of marginalism with the potential of inhibiting innovation does exist in their pattern of action. Also typical of the tradition is the ideal of the free entrepreneur and the organization of large companies as confederations of a number of small and medium size firms. Finally, a fundamental cultural feature of the construction industry is openness. News spreads rapidly to a competitor.

    Innovations are disseminated in several ways, but one dominant pattern persists that cannot be seen in other industries. While the projects are important for testing and diffusion of innovations, the companies arc more intrumental in propagating information of innovations. The building materials industry's R&D work follows a pattern similar to that of production companies in other sectors.

    The building sector's readiness to follow and work with innovation issues can generally be rated as low. The confinement of interest to production aspects combined with the marked open· ness provides ample room for the materials manufacturers and companies outside the sector to introduce new products and materials. In the long run, it is the gradual change in this assortment that will transform building techniques and technology. Change is generated by other sectors.

    Download full text (pdf)
    fulltext
    Download (pdf)
    omslag
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 30.
    Björkman, Ivan
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Yacob Bisrat, Bisirat
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Digital tvilling: Ett verktyg för att effektivisera den tekniska fastighetsförvaltningen2022Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The construction and real estate industry are under constant pressure from the world to optimize their resource consumption. What separates the construction and real estate industry from other sectors is the slow development when it comes to digitalization and integration of innovative solutions to optimize their process. The facility management is the stage where the building consumes the most energy and that drives many to engage in alternative solutions to obtain a sustainable and modern society. The Digital twin is a proven concept in many other fields and is of asset when it comes to among other things the work related the management of a building. The Digital twin is defined as a dynamic and self-evolving virtual model or a simulation of a real-life object that represents the exact state of its physical twin in every given time through the exchange of information data. In which a change done in one is reflected in the other one in real-time. The aim of this study is to examine how the Digital twin can optimize the technical facility management of a building and examine the challenges that may occur in implementing the concept. To examine and get a clear view of the subject, literature reviews have been the starting point to carry out this study. Afterwards, interviews have been carried out with key individuals who work primarily with innovative questions within the real estate field. The respondents work in Vasakronan, Jernhusen and Akademiska Hus and they contributed with many interesting perspectives regarding the presented concept. Even an expert from Zynka BIM has been interviewed. Zynka BIM which is specialized in this field has even been a mentor during this thesis. The result of this study shows that it possible to optimize the technical facility management of a building but how the process is done varies between the different companies. For Akademiska Hus the aim is to optimize the utilization of their premise while for Jernhusen och Vasakronan the aim is to gather information of their premise included installations in the Digital twin. Furthermore, the result of this study shows that company culture and clear measurable aims are important conditions which enable the implementation of a Digital twin. For the interviewed real estate companies the goals are to obtain a clear digital representation of their buildings where the physical reality can be visualized in 3D with the help of a Digital twin. How the industry defines the Digital twin differs from the theoretical concept but even from how other sectors define and use the concept.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 31.
    Blomberg, Linnea
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Lian, Josefine
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Typhoon-proof hoses2015Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Filippinerna är ett land som ligger i Sydostasien i västra Stilla havet. Landet drabbas hårt utav tyfoner på grund av dess placering vid ekvatorn där de förutsättningar som behövs för att en tyfon skall uppstå finns. För att en tyfon skall uppstå krävs en havstemperatur över 27 grader, hög luftfuktighet i kombination med ett redan existerande oväder. De bildas i havet där de uppnår sin maximala styrka vilken avtar så fort de kommer in över land. Detta innebär att kuststäder drabbas hårdast av tyfonernas framfart. Då det dessutom är ett utvecklingsland och en stor del av befolkningen lever i fattigdom finns inte de bästa förutsättningarna för att bygga bostäder som håller när ett oväder drar fram. I dagsläget använder man material och metoder som inte är optimala för att klara detta.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 32.
    Blomqvist, Stefan
    et al.
    Linköping University, Department of Management and Engineering, Energy Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Glad, Wiktoria
    Linköping University, Department of Thematic Studies, Technology and Social Change. Linköping University, Faculty of Arts and Sciences.
    Rohdin, Patrik
    Linköping University, Department of Management and Engineering, Energy Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Ten years of energy efficiency—Exploring the progress of barriers and drivers in the swedish residential and services sector2022In: Energy Reports, E-ISSN 2352-4847, Vol. 8, p. 14726-14740Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    Making buildings more energy efficient is an important part of achieving the European Union's energy and climate goals, which several directives, policies, and measures has addressed over the years. This paper aims to study changes over a 10-year period in perception on barriers to and drivers for energy efficiency in the Swedish building sector and identifying success factors. The data collection consists of surveys conducted in 2010 and 2020 among organizations that mainly build, own, and manage multi-dwelling buildings. Besides the overall result, special focus is given to changes depending on type of ownership, size of organization, and organizational hierarchy. Lack of time or other priorities and slim organizations remain the most important barriers, which is most evident among small organizations. Reducing cost remains the major driver. The uncertainty surrounding a rising energy price has diminished and cost-effective solutions are more adaptable. More capital for energy efficiency is available, particularly in the private sector. Furthermore, the result acknowledges the impact of regulatory measures. The study recognizes a connection between organizational development and the integration of energy efficiency in an organizations’ agenda. Future challenges are related to hidden costs and knowledge acquisition.

  • 33.
    Boberg, Anders
    Linköping University, Department of Science and Technology, Media and Information Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
    Stormwater study Linköping City Airport2013Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The airline industry is an important part of Linköping's industry, with Saab as one of the city's largest companies and employers. Adjacent to Saab is Linkoping City Airport, which air traffic is shared by both the civilian and military traffic from Saab.

    In 2014 the paving for the airport runway need to be replaced and in conjunction with the renewal there are plans for an expansion of the runway. Either by just widen the lane or also extending the lane with 600 meters to the southeast.

    The biggest reason for Linköping City Airport to expand their runway is to accommodate larger airplanes. While renewing the runway the current stormwater system needs to revised as many parts of the runway gets flooded in heavy rain. The system also needs an upgrade to be able to handle an increase in stormwater. A fundamental solution how to solve storm water management is presented in the report. The report also addresses some problems that remain to be solved.

    The report describes stormwater planning in general and also the planning for the rebuilding of the runway at Linkoping City Airport. To limit the work only one suggestion is processed in the report. The suggestion with both a broadening and extension of the runway is presented to see if it is possible to drain the stormwater from the entire runway to the west. A requirement throughout the planning has been that the new system can't add more stormwater than it does today to the current system in the western part of the airport. Therefore the volume for a detention storage has been calculated.

    The rational method has been used for sizing the pipes. For the calculations of the detention storage flow time has been taken into account.

    The result of the planning indicates that there are large amounts of stormwater that will be needed to be delayed. The result is presented in a number of plan and profile drawings showing the location of selected wells and pipes in both horizontally and vertically perspective. The result of the planning also shows that it is quite possible to divert surface water to the western parts of the airport, with the help of gravity. However a disadvantage is that the amount of surface water that needs to be delayed is about 1500 cubic meters, and space to construct the detention storage is scarce.

    The conclusion of the work is that the project requires additional planning and multiple options for the horizontal planning of the stormwater system to find the solution that has the highest economical sustainability. Costs need to be considered in the planning, and there needs to be an economic reasonableness if the airport is going to expand in 2014.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 34.
    Borg, Gustav
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Pranter, Jessica
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Kommunikation i projekteringsfasen2022Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    During a construction project mistakes and defects appear because of deficient communication between parts in the project. This generates plenty of consequences which can affect the project both in matter of economy and time. One consequence is that details that belongs to specific buildings can disappear during the project and when the project ends the details are missing. This study aims to investigate the disappearing of details that belong to hospital construction projects and to improve the communication during the design phase. The purpose is to identify which details that disappears during the design phase. The method of the study is based on semi-structured interviews. Three respondents have participated in the study; two respondents are consultants and work as project leaders while one respondent is a contractor and works as site manager. The result of the study shows that communication happens with a lot of different parts during hospital construction. The means of communication that are mainly used are e-mail, physical meetings, and oral communication at the workplace. The three respondents agree that a combination of all these means of communication gives a good result. In that way the respondents avoid that misunderstandings occur. The amount of information in a project is not crucial but having a functioning project group is more important. Region Östergötland have routines and policies that they follow during the projects, every project group also set their own routines, templates, and guidelines. Why details disappear depend on plenty of factors; time, change of staff and lack of knowledge. It is difficult to specify which details that disappear, but some of them are door locks and fittings, heavy doors, power outlets at wrong place, furnishings details and big sections of metal and glass. Factors that can reduce the disappearing of details are project groups with different behavioral styles, long-term collaborations and to create a “bridge” between the phases in a construction project. The conclusions of the study are for example to have an overall project leader who works in all phases, usually it is in the transmission of information between the phases that information and details disappear. Involve the performer of the production in the design phase as well, this enables the performer to identify defects and coming problems early in the construction process. Build an “open” group with different behavioral styles, that makes a strong group where it is easier to identify defects and misunderstandings. Find tricks and techniques during meetings to avoid misunderstandings, defects and disappearing of details. Use different means of communication, it is better to use many different means of communication than to only use one, that gives more clarity. Find out which information that is required instead of focusing on the amount of information.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 35.
    Bruce, Linnéa
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Timeefficiency of constructionwork in a developing country2015Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    To work time efficient, structured and to not waste time are important factors at a construction work. Time is money and the more time a job takes the more money it costs. In theory, there are several factors that affect the efficiency at a construction site. Some of these factors are structural and schedules, work preparation, planning, method improvement and to identify targets. Most of these factors are used in construction work in Sweden, but the construction is not as developed in a developing country and they often work day by day. A country that has problems with efficiency in the workplace is the poor country Philippines in Asia.

    During a volunteer work trip to the Philippines was the deficiencies and timing problems during construction observed. Volunteer work took place in a small village called Los Amigos outside the town of Davao. The work was to build and renovate homes and the area around the buildings for wheelchair people who can’t afford their own homes. Besides the volunteer work was a construction site that was observed during the trip. The construction site is made up of a basketball court.

    This study aims to observe the construction work in the Philippines to identify problems with building work and efficiency in the workplace. Through observations and an interview with a supervisor in the village of Los Amigos have the different time problems been reflected and discussed. Based on the theoretical frameworks and taking into account the culture of the country have improvement proposals been worked out.

    The report ends with two sections that describe how to work more time-efficient, structured and avoid time losses. One section deals with the construction work on volunteer work and the other for a work on the basketball court built in the same area. The workplaces are of completely different character and various improvement proposals have thus been drawn up.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 36.
    Brusselaers, Nicolas
    Vrije Universiteit Brussel.
    The impact of off-site construction transport on air quality2023Book (Refereed)
    Abstract [en]

    While transport is inevitable in our economy and daily lives, it also engenders negative effects on the society and environment. The effects of air pollution are responsible for more than 364,200 premature deaths in Europe each year. Most urban areas still exceed the NOx and PM WHO air quality guidelines, of which a large share of pollutants is attributable to freight transport. The construction sector forms no exception, as it intrinsically strongly relies on off-site logistics activities, i.e. transports to and from sites. Although construction works lead to an urban economic uptake on the long-haul, the environmental nuisances from construction logistic (CL) activities during the works have so far been overlooked. This thesis focuses on the air quality impact of off-site construction transport, covering four main parts. First, as there is a lack of knowledge within cities on how to set construction transport demands and how to involve actors in these processes, a stakeholder framework is presented. Next, I identify the available and required transport data (and digitization possibilities) to assess the sector’s environmental impact, such as On-Board Units. Secondly, impact assessments were conducted across various construction supply chain implementations, on single-site, city-wide and national level. Hence, a methodological approach to derive construction-related vehicles from Heavy-Goods Vehicle (HGV) traffic based on algorithmic and geospatial analyses is proposed. Results indicate that construction transport represents 26.40% of total HGV traffic in the Brussels-Capital Region (BCR), generating €45,631.85 of external costs per workday, and 17.58% in Belgium (or €1.45mio per day). Subsequently, the framework was deployed to assess the transport performance of the multimodal Brussels Construction Consolidation Centre. The use of this setup can mitigate external costs by up to 59% compared to business-as-usual operations, most notably on congestion and climate change costs. However, improvements are necessary to tackle local emissions, attributable to less performant -yet ubiquitous- vessel engines. Air pollution damage costs also remain high on city level analyses, with CL inflicting €55,123.07 per month (or €2,505.59 per workday) in the BCR. A fortiori, with the growing concern on urban air quality, this raises the question of where, when and by whom the most exposure costs are inflicted. So far, the geo-temporal link between the emitting freight vehicle and its receptor densities was considered static. The third part introduces a dynamic impact-pathway approach, highlighting that PM & NO2 source impacts engender €61.604 of health costs in the BCR each day. Large differences were found on the local level compared to the traditional static approach, indicating that the proposed dynamic methodology should be used for micro-scale analyses (on link, building or neighborhood level). Striking is that vulnerable population segments such as toddlers, school children and elderly, who are more sensible to the effects of air pollution, incur 60.28% of the total health costs, although these segments represent only a quarter of the BCR population. Moreover, a strong overlap was found between the receptor’s presence (in particular children) and peak freight traffic movements. The fourth part investigates the exposure effects when off-site construction transport flows are spatiotemporally rerouted around air pollution hotspots. Although an increase in emissions is observed due to higher travelled distances and slower driving speeds, results show that the inflicted health costs can be mitigated up to 25.53%. Conclusively, this study suggests to decouple policies from absolute transport emissions and focus on the actual health impact, considering the spatiotemporal relationship of both emissions and receptors. Although tailoring a one-size-fits-all construction logistic plan can initially prove to be difficult due to the unique character of each construction site’s supply chain, the conducted studies also show that this individual complexity can be overcome by overall better integrated urban transport planning, and can ultimately lead to significant sustainability benefits.

  • 37.
    Brusselaers, Nicolas
    et al.
    Vrije Universiteit Brussel.
    Fufa, Selamawit Mamo
    Mommens, Koen
    A Sustainability Assessment Framework for On-Site and Off-Site Construction Logistics2022In: Sustainability, E-ISSN 2071-1050, Vol. 14, no 14Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    Urban areas pay increasing attention to new construction and infrastructure works, mainly due to the rapid global rise in urbanisation. In the long run, these works have a positive correlation with the economic and social attractiveness of cities. Construction strongly relies on lo- gistics activities, which cannot be neglected in the environmental equation. An important aspect in tackling the negative effects of construction logistics (CL) lies in understanding the source and mit- igation potential of the impacts incurred. However, currently, limited robust impact assessments are available for this sector. Given the lack of these rigorous assessments, it is difficult to evaluate the environmental criteria concerned, especially when comparing innovative CL solutions. In this paper, we present a holistic sustainability assessment framework designed for CL activities based on life cycle approaches, which covers four main iterative steps: (1) goal and scope definition, (2) data identification and availability, (3) scenario and setup evaluation and (4) environmental impact assessment. To measure both the off-site and on-site CL impact, two distinct and complementary methodologies are used: External Cost Calculations and Life Cycle Assessment. The framework was implemented on a pilot case in the Brussels-Capital Region (Belgium). It provides a holistic view of CL impacts for policy evaluations and implementations on the project, portfolio or city level. The results show that off-site zero-emission construction vehicles are the way forward if cities want to achieve environmental goals by 2035. However, market readiness for high-capacity vehicles must be considered. Otherwise, the positive effects on air pollution, climate change and noise are offset by a saturation of the road transport network and its associated congestion and infrastructure dam- age costs.

  • 38.
    Brusselaers, Nicolas
    et al.
    Vrije Universiteit Brussel, Belgium.
    Mommens, Koen
    Vrije Universiteit Brussel, Belgium.
    The influence of the construction holidays on HGV traffic in Belgium2022Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    Although construction logistics activities are the source of significant environmental nuisances, they are often overlooked. Limited knowledge is available about the true vehicle-kilometres (vkm) associated with the large number of vehicles in the sector. Furthermore, current studies are insufficiently robust to determine the share of construction logistics in total freight transport and its environmental effects. Countries like Belgium and the Netherlands have organized simultaneous holiday periods for the construction sector. This period is driven by the sector itself to avoid delays (within teams and between related companies). The scheme is well-respected despite the regional aspect, as 88% of the construction sector is adhering to it. Consequently, the comparison of the freight transport activities – be it traffic counts or GPS data – could be made between the organized holiday period and a reference period. This paper proposes a macro-level analysis to determine (1) the share, (2) the fleet composition and (3) the environmental impact of construction logistics within Heavy Goods Vehicle (HGV) traffic. This is done using On-Board Unit (GPS) data, covering almost all road vehicles with a gross weight of >3,5t on the entire territory of Belgium. This analysis is conducted over reference periods of 4 years (2016-2019). This allows to quantify the influence of the HGV construction logistics fleet on Belgian traffic, for which an external costs analysis (air pollution, accidents, climate change, congestion, loss of habitat, infrastructure, noise and well-to-tank costs) is conducted. Results show that these vehicles, largely construction-related, represent approximately 17.58% of total HGV traffic, or 14.86% of total daily active HGVs. Overall, these transports generate €1.45mio daily external costs, a share which represents 15.33% of total HGV external costs in Belgium. These figures should be considered lower bounds.

  • 39.
    Brusselaers, Nicolas
    et al.
    Dept. of Business Technology and Operations, MOBI Research Centre, Vrije Universiteit Brussel, Brussels, Belgium .
    Mommens, Koen
    Dept. of Business Technology and Operations, MOBI Research Centre, Vrije Universiteit Brussel, Brussels, Belgium .
    Janné, Mats
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Fredriksson, Anna
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Venås, Christoffer
    Dept. of Architectural Engineering, SINTEF, Norway .
    Flyen, Cecilie
    Dept. of Architectural Engineering, SINTEF, Norway .
    Fufa, Selamawit Mamo
    Dept. of Architectural Engineering, SINTEF, Norway .
    Macharis, Cathy
    Dept. of Business Technology and Operations, MOBI Research Centre, Vrije Universiteit Brussel, Brussels, Belgium .
    Economic, social and environmental impact assessment for off-site construction logistics: the data availability issue2020In: World Sustainable Built Environment - Beyond 2020, IOP Publishing , 2020, no 3Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    Introduction. The ongoing urbanization trend makes local governments densify their built environment, hence stimulating construction and renovation works in urban areas. Construction intrinsically strongly relies on logistics activities, which in turn are the source of environmental nuisances. The latter are referred to as external costs when they are not borne by the polluter himself, such as greenhouse gas emissions, air pollution, congestion, etc. Accurate external cost calculations require accurate data to consider significant calculation-variables. However, current calculations are often based on the number of vehicles used and on transported volume rather than vehicle- or tonne-kilometres, hence not adequate to conduct external cost calculations. Methods. The MIMIC-project1 aims to reduce the impact of construction logistics. Therefore, an integrated impact assessment framework will be developed, assessing the economic and environmental influence of different off-site construction logistics solutions. The necessary data to conduct such an impact assessment are however not always available, complicating calculations. This paper highlights the current gap in accurate data on urban construction logistics flows, the considerable uncertainty about existing figures on construction transport and their methodology, and presents the data availability issue in the development of such a framework, using empirical research. Results. Logistics flows data are typically scattered amongst different actors and various in format. Harmonizing different data categories and sources to feed the framework with relevant logistics variables, this paper presents what is possible to calculate using available data in 4 pilot cases in Belgium, Sweden, Norway and Austria. The various data sources highlight the complexity to develop a framework flexible enough to cope with specific local constraints, whilst generic enough to allow comparability across the European cases, and ultimately across construction logistics globally. Furthermore, a shift is needed towards other data collection methods (GPS, digital waybills etc.). Conclusions. This paper presents the data availability issue in the development of an impact assessment framework for construction logistics, harmonizing different data sources in order to conduct external cost calculations for construction transport.

  • 40.
    Brusselaers, Nicolas
    et al.
    Mobility, Logistics & Automotive Technology Research Centre, Vrije Universiteit Brussel, Elsene, Belgium.
    Mommens, Koen
    Mobility, Logistics & Automotive Technology Research Centre, Vrije Universiteit Brussel, Elsene, Belgium.
    Macharis, Cathy
    Mobility, Logistics & Automotive Technology Research Centre, Vrije Universiteit Brussel, Elsene, Belgium.
    Building bridges: a participatory stakeholder framework for sustainable urban construction logistics2021In: Sustainability, E-ISSN 2071-1050, Vol. 13, no 5Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    The urban built environment concentrates due to the growing urbanization trend, triggering construction and renovation works in urban areas. Although construction works often revitalize cities upon completion, the associated logistics activities engender a significant financial and environmental footprint if not handled appropriately. Cities have the largest potential to reduce negative impacts through requirements on construction logistics. However, today, there is a lack of knowledge within cities on how to set such demands and how to involve and manage the numerous and varying stakeholders in these processes. This paper presents a participatory decision-making framework for the governance of urban construction logistics on economic, environmental and societal levels, building further on the Multi-Actor Multi-Criteria Analysis (MAMCA). The framework was then implemented on a use case in the dense urban Brussels-Capital Region (Belgium), gathering a wide variety of stakeholders in the context of a sustainable Construction Logistics Scenario (CLS) evaluation. Special attention was paid on the identification of implementation barriers and the role of governments to facilitate the introduction and city-wide roll-out of novel CLS. Findings show how different processes are site-, actor- and condition-specific, thereby delivering a common built object which is often based on different motivations and concerns. The study proposes a flexible, replicable and upscalable framework both from an inter- and intracity perspective, which can serve to support (1) the management of processes and CLS, (2) the management of people and the community, and (3) the project and city, in the context of multi-level governance.

  • 41.
    Bäckström, Gustav
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Wallberg, Sammy
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Kvalitetskontroll och säkring av internationella byggprojekt2019Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The purpose and aim of this study are to examine how quality control and assurance is performed and how it varies in different regions around the world and strive towards international standardization of quality assurance. The foundation to the idea of this study is a Swedish company, called Runway Safe, working with international affairs regarding a safety solution for airport runways. To complete the study, cultural differences and structural differences in organizations comes to consideration.

    Download full text (pdf)
    Kvalitetskontroll och säkring av internationella byggprojekt
  • 42.
    Bö, Lars Arne
    et al.
    Sintef, Trondheim, Norway.
    Fufa, Selamawit Mamo
    Sintef, Trondheim, Norway.
    Flyen, Cecilie
    Sintef, Trondheim, Norway.
    Venås, Christoffer
    Oslobygg, Norway.
    Fredriksson, Anna
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Janné, Mats
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Brusselears, Nicolas
    Vrieje Universitet Brussels, Belgium.
    MIMIC Deliverable 4.3 - Policy Instruments2021Report (Other academic)
  • 43.
    Carlander, Jakob
    et al.
    Univ Gavle, Sweden; Kungsbacksvagen 47, Sweden.
    Thollander, Patrik
    Linköping University, Department of Management and Engineering, Energy Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering. Univ Gavle, Sweden.
    Barriers to implementation of energy-efficient technologies in building construction projects - Results from a Swedish case study2023In: RESOURCES ENVIRONMENT AND SUSTAINABILITY, ISSN 2666-9161, Vol. 11, article id 100097Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    About 12% of the EU's greenhouse gas emissions derive from construction of and energy use in buildings. To decrease energy use in buildings, more energy-efficient technologies must be implemented. However, there are barriers to the implementation of energy-efficient technologies. In this study, interviews were conducted with different stakeholders within a city district development project to find barriers towards the implementation of energy-efficient technologies in buildings. First, an investigation of barrier theory followed by three preinterviews was conducted, which helped in forming questions for the interview study, which involved a total of 18 respondents. The respondents were from the client, facility manager, developer, consultants, project planners, contractor, and the local energy supplier. The barriers mentioned in the interviews were connected to different phases of a building project. There is a scarcity of studies where barriers in various phases of the construction process are explored. In conclusion, the most frequently mentioned barriers were connected to the Planning Program phase and the Project Planning phase. Two new barrier categories are suggested: Lack of Knowledge and Fear. The most prominent barriers to implementation of energy-efficient technologies were Inertia, Risk, Access to Capital and Lack of Knowledge. To increase the implementation of energy-efficient technologies in buildings, knowledge needs to be increased throughout the whole industry, and stakeholders need to step out of their comfort zone and not always do as they have done before. A key policy implication is the importance of capacity building in the early phases of the building process.

  • 44.
    Carlsson, Axel
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Oxelbark, Eric
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Public Procurement - Pitfalls and Possibilities2015Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Syftet med denna studie är att den ska lyfta fram problematiken byggföretagen upplever samt fungera som en fingervisning om i vilken riktigt eventuella förändringar i upphandlandets genomförande kan göras. Målet är att ta reda på vad branschen tycker om LOU och hur företagen förhåller sig till lagen. Vilka är dess problemområden som orsakar misstro och överklaganden? Undersökningens frågeställning: •Vad tycker entreprenörerna om tillvägagångssättet? •Vilken förändring skulle entreprenörerna vilja se?

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 45.
    Carlsson, Fredric
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Turesson, Johan
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    What is valueadding projection?2023Independent thesis Basic level (university diploma)Student thesis
    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 46.
    Carlsson, Jennifer
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Media and Information Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
    Lindhe, Maria
    Linköping University, Department of Science and Technology, Media and Information Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
    Förbrukningsmaterial på byggarbetsplatser2014Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    I studien behandlas hantering av förbrukningsmaterial samt tillvägagångssätt för att öka en snickares värdeskapande tid, alltså den tid som genererar ett värde för kunden. Konceptet Lean är en central del i studien och dess tillämpbarhet inom byggproduktion har undersökts. Lean bygger bland annat på att i möjlig mån minimera aktiviteter som saknar värde för kunden, exempelvis tid spenderad på att leta material. Konceptet handlar även om ökad struktur och standardisering av arbetssätt på arbetsplatser. Då sex olika projekt finns med i studien, ingår en utredning över hur respektive projekts materialhantering är utformad. I studien ingår även en undersökning kring potentialen i användandet av arbetssättet med förrådsman på byggarbetsplatser.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 47.
    Detphan, Wanchai
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Gorenko, Alekss
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Analys av materielleveransers påverkan inom entreprenadområden genom användning av logistiska implementeringar2021Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Under de senaste 20 åren har byggnadsindustrins kostnadsindex ökat jämnt med de andra industrierna medans dess produktivitetsindex har nästan varit stillastående i jämförelse med resterande industriers kontinuerliga ökande. Detta menas i teorin att byggnadsbranschen förlorar effektivitet genom val av metod. I förhoppning om att lösa dessa problem har byggsektorn börjat tillämpa logistiskt tänkande till sitt arbete. I samarbete med CS-Logistics kommer detta examensarbete undersöka påverkan av logistiklösningar som Veidekke, CS-Logistics moderbolag, implementerat i deras projekt som befinner sig i centrala Stockholm. Syftet med examensarbetet är att empiriskt bevisa de ekonomiska effekterna som logistiska implementeringar likt lagerterminal, inbärningstjänst och digitala leveransplaneringssystem har på byggnadsprojektet. Detta examensarbete fungerar som en fortsättning av tidigare studier som endast föreslog att tillämpa logistiklösningar utan att bevisa att lösningarna fungerar i verkligheten. Undersökningen består av datainsamling i form av litteraturstudie för att samla in teorier till inspiration och kunskap inför vidare empirisk datainsamling vid byggarbetsplatsen. Vid byggarbetsplatsens datainsamling noterades endast transporter som levererade byggvaror, övriga transporter likt avfallshämtning som krävde resurser exkluderas. Sammanställning av insamlade data görs genom olika beräkningsformler för att vidare jämföra och analysera skillnader mellan traditionella arbetssätt och logistiskt tänkande arbetssätt. Resultaten pekar på att implementering av lagerterminal och inbärningstjänst påverkar byggprojektet ekonomiskt positivt. Det menas med att dessa logistiklösningar minskar kostnader som är förknippad med materialhantering inom entreprenadområdet. Användningar av digitala leveransplaneringssystem har däremot inte lika tydlig effekt på ekonomin. Det fungerar snarare som en investering som försäkrar att leveranser av kritiska byggnadskomponenter ska komma inom en uppsatt tid.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 48.
    Egnell, Karl
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Standardized Technical Building Requirement2016Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Denna rapport behandlar tekniska beskrivningar. Främst med fokus på problematiken för att skapa dessa på national men även global nivå samt utvecklingspotentialen med att standardisera dessa. Rapporten inriktar sig på stora industriella aktörer med en repetitiv hantering av byggprojekt för att på minsta möjliga sätt hindra sin kärnverksamhet men även underlätta utveckling och utökning av sin produktion. Rapporten tar upp fördelar men även potentiella nackdelar med ett standardiserat förfarande, därigenom vad företag måste tänka på och säkerställa för att få en fungerande och utvecklande process. I syfte att motivera företagens arbete med standardiserade beskrivningar visar rapporten vilka riktvärden som kan påverkas. Riktvärden som baseras på kompetenta personers erfarenhet inom branschen. Med detta förklaras även vikten i att sätta upp mål för utvecklingen och samtidigt processer för att följa upp så att uppsatta mål uppnås men även återkopplas genom erfarenhetsåterföring och revidering. Tre större industriella aktörer har medverkat i arbetet med rapporten, alla tre med ett stort fokus på vad en standardisering kan innebära för deras verksamhet. Där av har rapportens kärndelar anpassats efter att stämma överens med företagens frågeställningar. Då tekniska beskrivningar inom branschen inte är något nytt fenomen men att standardisera dessa ännu ej är i bruk, konstateras att ämnet måste undersökas mer samt testas i praktiken för att helt kunna följa upp att företagen mål uppnås. Dock kan av rapportens slutsatser dras att det finns stora besparingar och effektiviseringar som potentiellt kan påverkas. Detta med utgångspunkt av digniteten för de projekt företagen kommer i kontakt med.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 49.
    Eidner, Albin
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Engman, Markus
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    En studie i energieffektivisering av miljonprogrammet2018Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Vi står idag inför stora utmaningar för att minska miljöpåverkan. Fastigheter och främst flerbostadshus står för en stor del av energiåtgången i världen. Det krävs därför åtgärder för att effektivisera deras energianvändning. I Sverige byggdes en miljon bostäder mellan åren 1965 och 1974, en stor del av dessa bostäder var flerbostadshus. Dessa bostäder har med dagens mått mätt dålig energiprestanda och en stor del av beståndet kommer även att behöva omfattande renoveringar under de kommande åren. I denna studie undersöker vi hur renoveringar har gjorts när energieffektivisering dessa bostäder har skett. Vi har studerat olika projekt där man har energioptimerat på olika sätt. Vi har också studerat olika tänkbara lösningar för att energioptimera ett lamellhus i två våningar uppfört 1973. Rapporten presenterar tre olika förslag på tänkbara lösningar för att energioptimera fastigheten. De åtgärder som undersökts är fönsterbyte, tilläggsisolering av väggar både invändigt och utvändigt, tilläggsisolering av plattan invändigt samt tilläggsisolering av sockeln utvändigt.

    Download full text (pdf)
    En studie i energieffektivisering av miljonprogrammet
  • 50. Order onlineBuy this publication >>
    Ekeskär, Andreas
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Exploring Third-Party Logistics and Partnering in Construction: A Supply Chain Management Perspective2016Licentiate thesis, comprehensive summary (Other academic)
    Abstract [en]

    The construction industry is associated with problems such as low productivity and high costs. This has been highlighted in several government-funded reports in both Sweden and in the UK during the course of over two decades. The construction industry is a large industry sector employing hundreds of thousands and a large contributor to a country’s GDP. The problems therefore have a large impact on society. Some of the problems are rooted in the organizational structure of the construction industry. Compared to other manufacturing industries, the construction industry is organized in temporary organizations. The temporary organizations cause temporary supply chains, fragmentation among construction industry actors and adversarial relationships between those actors. Partnering has been but forward as a solution to overcome the temporariness and the adversarial relationships in the construction. Another solution to mitigate the problems suggested in the reports is supply chain management (SCM). Both concepts have been taken from the manufacturing industries and partnering has been more successful compared to SCM in the construction industry. In the construction industry the progress towards SCM has focused on logistics. In recent years dedicated third-party logistics (TPL) solutions have emerged in the Swedish construction industry, where a company is hired to manage the logistics in a construction project.

    The purpose with the research presented in this licentiate thesis is to explore how client initiated TPL solutions and partnering can be facilitators for SCM in the construction industry. Being a new phenomenon in the construction industry TPL solutions provide a logistical competence not necessarily included in a traditional construction project. Therefore, TPL solutions are of particular interest when studying the realization of SCM in the construction industry. In the process of realizing SCM in the construction industry, the construction clients have been put forward as having a crucial and important role. The clients are the initiator and funder of construction projects and as such the client can influence the course of a construction project. Therefore, it is of interest to study how the client can take an active role in this process. Initiating a TPL solution in a construction project is one way for a client to take an active part in the realization of SCM in construction.

    However, in order to study how clients can take an active role towards the realization of SCM in the construction industry, there have to be an understanding of how SCM is to be adopted to the construction industry context. SCM that derives from the manufacturing industry is designed to be used in long-term relationships with permanent organizational structures. The construction industry on the other hand is associated with short-term relationships and a temporary organizational structure. Partnering that is designed to mitigate the temporariness and establish long-term relationships have been quite successful in the construction industry, and could therefore be used as a facilitator for SCM in construction.

    To study the use of client initiated TPL-solutions in construction and the realization of SCM in the construction industry the following research questions have been addressed:

    • RQ1: To what extent can a third-party logistics solution be a facilitator for client driven SCM in the construction industry?
    • RQ2: How will upstream and downstream tiers be affected when a thirdparty logistics provider is used in a construction project?
    • RQ3: How can partnering be used a mean to facilitate the realization of SCM in the construction industry?

    To answer the research questions two main methodologies have been used; case study for the empirically grounded research and conceptual studies for the analysis of the case studies as well as for comparing the two concepts of partnering and SCM. All questions have been grounded in literature and previous research. The findings of this research is therefore grounded in both theory and in practice. The main findings of this research is that TPL solutions are not a quick fix for realizing SCM in the construction industry. However, if used right a TPL solution can be an effective tool to address logistical issues in a construction project and to establish an interface between the supply chain and the construction site. By initiating a TPL solution the client addresses the importance of logistical competence in a construction project. A TPL solution does not have a purpose of its own; a TPL solution is a service function to the construction project, providing expertise on logistics management. There are also a number of driving forces and concerns that have been identified, if they are addressed prior to a TPL solution is implemented, the likelihood of its success will increase.

    Furthermore, both partnering and SCM rely on high trust and share several key components and issues that have to be addressed. Partnering on strategic level with several suppliers included can even be hard to distinguish from SCM. Wherefore, partnering is considered a facilitator for the realization of SCM in construction. By addressing the necessary issues in both concepts a good foundation for SCM is established.

    List of papers
    1. Third-party logistics in construction: the case of a large hospital project
    Open this publication in new window or tab >>Third-party logistics in construction: the case of a large hospital project
    2016 (English)In: Construction Management and Economics, ISSN 0144-6193, E-ISSN 1466-433X, Vol. 34, no 3, p. 174-191Article in journal (Refereed) Published
    Abstract [en]

    The construction supply chain is of temporary nature and complex, with many interactions between multiple actors in different construction projects. This challenging context typically leads to relatively higher costs and lower productivity, compared to other industries. Supply chain management (SCM) has been put forward as a mean to better handle this challenging context. As a part of SCM initiatives some construction industry stakeholders have turned to third-party logistics (TPL) providers, especially in large construction projects. The use of TPL providers is a new, and under-investigated, phenomenon in the construction industry. The main purpose of this study is thus to explore the use of a TPL provider in a large construction project and to analyse its resulting effects. Driving forces and possible concerns for implementing TPL are identified and the possibility for TPL to be a facilitator for implementing SCM in construction is investigated. The research is based on a literature review and an explorative case study of a large hospital project in Sweden, where the client and the main contractor have initiated the use of a TPL provider to coordinate sourcing and materials handling activities on site. The results show positive effects on establishing an effective interface between the construction site and the supply chain. The results also show that a TPL solution facilitates an increase in productive work at the construction site itself, a reduction of costs and an increased utilisation of site assets. On the downside, the study also shows a lack of SCM knowledge amongst the involved actors in the project, hindering them to reap the full potential of TPL.

    Place, publisher, year, edition, pages
    Routledge, 2016
    Keywords
    Case study, construction logistics, construction supply chain, supply chain management, third-party logistics
    National Category
    Construction Management Transport Systems and Logistics Business Administration
    Identifiers
    urn:nbn:se:liu:diva-128817 (URN)10.1080/01446193.2016.1186809 (DOI)000377817800004 ()
    Available from: 2016-05-31 Created: 2016-05-31 Last updated: 2021-12-17
    2. Third-party logistics in construction: Perspectives from suppliers and transport providers
    Open this publication in new window or tab >>Third-party logistics in construction: Perspectives from suppliers and transport providers
    (English)Manuscript (preprint) (Other academic)
    Abstract [en]

    Suppliers and transport providers are key parties in the construction supply chain, and

    their respective roles when employing third-party logistics (TPL) is investigated. The

    purpose is to analyze how they are affected by the TPL solution in terms of their

    attitudes towards the use of TPL, the experienced effects from the TPL solution, and

    their level of supply chain management (SCM) maturity. This is done by a literature

    review and an explorative case study at a large construction project employing a TPL

    solution. Results show a positive attitude and that they actively address SCM issues,

    whereas actual effects are inconclusive.

    Keywords
    Construction management, Supply chain management, Third-party logistics, Case study
    National Category
    Construction Management Transport Systems and Logistics Business Administration
    Identifiers
    urn:nbn:se:liu:diva-128818 (URN)
    Available from: 2016-05-31 Created: 2016-05-31 Last updated: 2016-06-01
    3. Partnering as a mean towards the use of supply chain management in temporary construction organizations
    Open this publication in new window or tab >>Partnering as a mean towards the use of supply chain management in temporary construction organizations
    (English)Manuscript (preprint) (Other academic)
    Abstract [en]

    The construction industry is a complex industry typically working in temporary

    organizations. The temporary organizational structure of the construction industry affects

    the outcome of construction projects. In recent years the construction industry has been

    associated with problems such as low productivity, high costs, high waste and poorly

    managed supply chains. To overcome these problems, several government funded reports

    and research reports have addressed the problems. Two concepts have gained a lot of

    interest in these reports: partnering and supply chain management (SCM). However,

    partnering, that have been introduced to overcome the temporariness in the construction

    industry has been more successful than SCM. A reason behind this could be that SCM

    derives from the manufacturing industry and is directed towards long-term relationships

    and permanent organizational structures. By a conceptual literature review it is

    investigated if the realization of SCM in construction could be facilitated by the use of

    partnering. Both concepts share many components and partnering has been a successful

    approach to overcome the boundaries temporary organizations imply. The two concepts

    are in fact so similar that it can be argued that partnering is a subset of SCM focusing

    relationships. The question would then be what type of partnering approach is most

    suitable when realizing SCM in construction.

    Keywords
    Partnering, Supply chain management, Temporary organizations, Construction management, Construction industry
    National Category
    Construction Management Transport Systems and Logistics Business Administration
    Identifiers
    urn:nbn:se:liu:diva-128819 (URN)
    Available from: 2016-05-31 Created: 2016-05-31 Last updated: 2016-06-01
    Download full text (pdf)
    fulltext
    Download (pdf)
    omslag
    Download (jpg)
    presentationsbild
1234 1 - 50 of 194
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf