In today’s dynamic business environment, a key challenge for all companies is to make adaptive adjustments to their manufacturing strategy. This study demonstrates the competitive priorities of manufacturing strategy in hydro-power case company to evaluate the level of sustainable competitive advantage and also to further analyze how business strategies are aligned with manufacturing strategies. This research is based on new holistic analytical evaluation of manufacturing strategy index, sense and respond, and sustainable competitive advantage models. These models help to describe, evaluate, and optimize resource allocation to meet the performance requirements in dynamic decision making. Furthermore, these models evaluate operational competitiveness for manufacturing strategies according to the multi-criteria priority. The results show that the adjustments of competitive priorities in manufacturing strategies by implementing the proposed holistic analytical models are helpful in strategically managing business operations. The discussion derives the most critical attributes in business operations while alignment of resource allocation with competitive priorities help to strategically focus those attributes. In conclusion, we argue that resource allocation and manufacturing strategies have become the most important capabilities in a business environment where companies focus to get a sustainable competitive advantage.

Det här examensarbetet har utförts på Scania CV AB:s motorbearbetningsavdelning i Södertälje. I dagsläget pågår en omställning av tillverkningsprocessen på avdelningen där två nya tillverkningslinor, en för cylinderblock och en för cylinderhuvud, är under uppbyggnad. Linorna kommer styras med hjälp av ett Manufacturing Execution System.

Ett Manufacturing Execution System har i uppgift att samla in data och information från tillverkningsprocessen, som sedan kan presenteras i ett gränssnitt. Vilken information som kommer finnas tillgänglig att presentera i systemet styrs utifrån en intern kravspecifikation som ska spegla International Society of Automation:s standard, även känd som ISA-95.

Den kravspecifikation som finns för systemet är framtagen av IT-avdelningen i samråd med avdelningschefer. För närvarande är det osäkert om kravspecifikationen som finns på systemet stämmer överens med vad medarbetarna behöver för att kunna arbeta på ett effektivt sätt. Det här arbetet kartlägger behovet hos medarbetarna och jämför det med den befintliga kravspecifikationen.

Genom intervjuer och enkäter har den befintliga kravspecifikationen för systemet jämförts med vad medarbetarna anser vara önskvärda funktioner i systemet. Resultatet av den första omgången intervjuer och enkätutskick var att kravspecifikationen och behovet hos medarbetarna stämmer väl överens. Det mynnade ut i att ytterligare en enkät skickades ut där medarbetarna istället skulle rangordna den information som kommer finnas tillgänglig i systemet utefter en prioriteringsskala i tre nivåer. Resultatet från den enkäten gav en bild av vilken information medarbetarna tycker är viktigast för att kunna arbeta på ett effektivt sätt.

Koning av båtmaster görs i dagsläget med höga kassations- och arbetskostnader. De huvudsakliga orsakerna är svåra inställningar och varierad efterfrågan, en annan orsak är att tillverkningen är hantverksmässig vilket ger lågt fixturutnyttjande.

I takt med att nya masttyper börjat konas kommer arbetskostnaderna minska relativt intäkterna givet att de nya volymerna kan hanteras med nuvarande bemanning. Detta förutsätter högre produktivitet i fixturerna.

För att anpassa koningen mot en högre produktionsvolym och lägre kassationskostnader krävs åtgärder. Ett viktigt åtgärdsförslag för minskade kassationskostnader är standardisering av skenornas krökning. För tidsbesparing är åtgärden förspänning av master den enskilda åtgärden med störst påverkan.

Tillverkning av master varierar kraftigt med säsong, där vår utgör topp medan vintern utgör dal. Då all koning sker mot kundorder råder därmed en viss överkapacitet. Tillverkningen är hantverksmässig vilket medför låg volymflexibilitet då koning kräver utbildad personal. I dag finns endast 3 operatörer vid mastavdelningen som behärskar koning, övriga kan visserligen avlasta men för att koning skall kunna utföras krävs närvaro av någon av dessa tre.

Bland åtgärdsförslagen nämns öppen fixtur vilket kom till för att förenkla hanteringen av master. I dagsläget måste en AGV-vagn, som används vid pressens verktygshantering, stoppas av operatör vid koning av längre master. Detta för att masten måste laddas i längdled vilket kräver extra utrymme. En öppen fixtur förenklar förflyttningen av mast avsevärt men vilken tidsbesparing som nås är svår att uppskatta.

In order to successfully move "from products to solutions", companies need to redesign their business model. Nevertheless, service oriented BMs in product-centric firms are under-investigated in the literature: very few works develop a scheme of analysis of such BMs. To provide a first step into closing this gap, we propose a new framework to describe service-oriented BMs, pointing out the main BM components and related PSS characteristics. Thus, the proposed framework aims to help companies to take into account the relevant elements that need to be designed to successfully implement a service-oriented BM and thus guide strategic decisions. (C) 2016 The Authors. Published by Elsevier B.V.

The discussion about business models has gained considerable attention in the last decade. Business model frameworks have been developed in the literature as management methods helping companies to comprehend and analyse their current business logic and guide the deployment of new strategies. In response to calls for a deeper understanding of the application of a business model approach to product-service systems (PSS), this study develops a two-level hierarchical framework that (i) includes a set of components with pertinent, second-order variables to take into account when undergoing the shift from products to solutions; (ii) supports industrial companies, especially SMEs, in designing their future business model and in consistently planning the actions needed to implement it. The framework was applied and refined within real-life settings. The application to KINE - a robot solutions supplier - shows how key challenges faced by servitization firms may be thoroughly addressed through the adoption of a business model perspective.

In current globalized and highly demanding markets, Quality does not constitute any more a competitive advantage for organizations. Instead, Quality represents a basic market entry requirement for organizations indistinguishable from the country or economic sector they belong to.

Being conscious of the importance of Quality for all type of organizations, the purpose of this thesis is to contribute to the identification and better understanding of current trends in academic research on Quality Management. By analyzing a sample of 612 academic papers collected from five international Quality journals and two QMOD international conferences over 2010 and 2011, the author will study and reflect on the current trends of global academic research related to Quality Management.

Literature review was used as research methodology for the thesis. Academic papers were categorized, classified and analyzed in order to identify current research trends on Quality Management.

This work provides a snapshot of the current research trends on Quality Management. It benefits the educational sector, researchers, industry and practitioners by presenting an overview of the current research needs as well as potential future research topics.

As a result of this study, five main trending research topics on Quality Management were identified: management systems standards, total quality management, service quality, customer related processes after delivering product/service and excellence models.

China, India, USA, Sweden and UK were identified as the countries that have published the highest number of academic papers in international Quality journals during the studied period. Additionally, it was found a marked predominance of academic research on Quality Management towards the service sector.

These results and the answers to five proposed research questions were discussed and solved in this report.

Situationsmedvetenhet (Eng. Situational Awareness), (SA), handlar om att ha koll på läget och vara medveten om vad som händer. Redan då ett komplext system utvecklas får vi en möjlighet att påverka vilken SA en framtida användare av systemet kan komma att få. Det gäller att ta tillvara på detta tillfälle! Ibland uppträder skillnader i SA, beroende på en rad olika orsaker. Denna avhandling handlar om SA och hur man kan använda de skillnaderna vid utveckling av komplexa system. Detta är relevant vid utveckling av en rad olika typer av komplexa system, även om de flesta exempel i denna avhandling kommer från flygdomänen.

Avhandlingen innehåller beskrivningar hämtade från litteratur inom området och förslag på utveckling av SA-teori utifrån fokus på just skillnader. Skillnaden mellan vad du behöver vara medveten om och vad du verkligen är medveten om föreslås ge en indikation om individens SA. Vidare föreslås skillnaden mellan vad du är medveten om och vad du tror dig vara medveten om också ge en indikation om individens SA. SA kan skattas för en grupp av människor som arbetar tillsammans, genom variationerna i hur samstämmiga deras uppfattningar är.

Termen situationshantering (Eng. Situation Management), (SM), föreslås med en vidare mening än SA, inkluderande SA, men också varje del av perceptionscykeln, hantering av mentala resurser och hantering av situationen genom extern påverkan. SM är en väl lämpad term vid utveckling av komplexa system då fokus här är på situationen och hur den kan hanteras, snarare än fokus på vad en individ eller en grupp uppfattar.

Att skatta skillnader i SA och att kunna särskilja olika typer av skillnader är viktiga förutsättningar för att kunna hantera skillnader i SA vid utveckling av komplexa system på ett bra sätt. I avhandlingen gås flera sätt att skatta sådana skillnader igenom och speciellt tas för- och nackdelar med ögonrörelsemätning upp. Med referens till litteraturen och till de bilagda artiklarna beskrivs skillnader i SA beroende på a) designalternativ, b) roller i processen från utveckling till användning c) kontext och d) analysnivå. Skillnaderna i SA föreslås ses som både kvantitativa (dvs. hög eller låg SA) och kvalitativa (tex. olika aspekter av en situation).

Ansatser såsom SM, realtidsvärdering, mätning och analys av SA på flera nivåer samtidigt samt simulatorbaserad design föreslås för att hantera skillnader i SA vid utveckling av komplexa system.

Blomberg & Stensson is the sheet metal and tube processing company. This master thesis is done in tube processing facility. Tube processing facility consists of tube cutting, deburring, bending, end forming, bending and pressing machines. This facility produces bended tubes. Bended tubes are mainly used in automobiles (flow of liquids such as fuel and lubricants). Blomberg & Stensson bought a new orbital cutting machine from Transfluid (Germany). The new orbital cutting machine is going to be installed in tube processing section. This Master thesis focuses on tube cutting (both new, old and current), bending and deburring machines.

This thesis is aimed to develop a layout of tube processing section by including new orbital cutting machine. Suggestion on raw material storage and suggestions on material allocation to current and new cutting machines are also included in this master thesis. To design the layout a systematic layout planning technique is considered and google sketch up application is used to develop the 3d layout designs. After developing layouts, selection of a single suitable layout is done by a scoring matrix (concept from product development). Scoring matrix is to evaluate the available solutions. After selection risk analysis is made to predict the risks. An activity list is made facilitate a physical transformation of the facility.

Human-in-the-loop simulators have long been used in the research community as well as in industry. The aviation field has been the pioneers in the use of simulators for design purposes. In contrast, corresponding activities in the automotive area have been less widespread. Published reports on experimental activities based on human-in-the-loop simulations have focused on methods used in the study, but nobody seems to have taken a step back and looked at the wider methodological picture of Simulator-Based Design. The purpose of this thesis is to fill this gap by drawing, in part, upon the author’s long experience in this field.

In aircraft and lately also in ground vehicles there has been a technology shift from pure mechanics to computer-based systems. The physical interface has turned into screen-based solutions. This trend towards glass has just begun for ground vehicles. This development in vehicle technology has opened the door for new design approaches, not only for design itself, but also for the development process. Simulator-Based Design (SBD) is very compatible with this trend. The first part of this thesis proposes a structure for the process of SBD and links it to the corresponding methodology for software design.

In the second part of the thesis the focus changes from methodology to application and specifically to the design of three-dimensional situation displays. Such displays are supposed to support the human operator with a view of a situation beyond the more or less limited visual range. In the aircraft application interest focuses on the surrounding air traffic in the light of the evolving free-flight concept, where responsibility for separation between aircraft will be (partly) transferred from ground-based flight controllers to air crews. This new responsibility must be supported by new technology and the situational view must be displayed from the perspective of the aircraft. Some basic design questions for such 3D displays were investigated resulting in an adaptive interface approach, where the current situation and task govern the details of information presentation.

The thesis also discusses work on situation displays for ground vehicles. The most prominent example may be the Night Vision system, where the road situation ahead is depicted on a screen in the cab. The existing systems are based on continuous presentation, an approach that we have questioned, since there is strong evidence for negative behavioral adaptation. This means, for example, that the driver will drive faster, since vision has been enhanced, and thereby consume the safety margins that the system was supposed to deliver. Our investigation supports a situation-dependant approach and no continuous presentation.

In conclusion, the results from our simulator-based studies showed advantages for adaptive interface solutions. Such design concepts are much more complicated than traditional static interfaces. This finding emphasizes the need for more dynamic design resources in order to have a complete understanding of the situation-related interface changes. The use of human-in-the-loop simulators and deployment of Simulator-Based Design will satisfy this need.

Syftet med det här examensarbetet är att identifiera och analysera relevanta dimensioner av samarbete mellan produktion och konstruktion i samband med produktutveckling. Syftet är också att föreslå förbättringar i samarbetet mellan produktions- och konstruktionsavdelningarna i produktutvecklingsprocessen (PDP) på Siemens Industrial Turbomachinery AB (SIT AB). SIT AB producerar ång- och gasturbiner. Betydelsen av ett gott samarbete mellan avdelningar i organisationen har belysts i samband med att produktionstaken de senaste åren har ökat och fler produktutvecklingsprojekt har initierat.

Vi har utvecklat en analysmodell som innehåller de dimensioner av samarbete som vi anser är relevanta för området. Dessa är: timing av uppströms – nedströms aktiviteter, rikhet & kvalitet på information, frekvens av informationsöverföring, riktning på kommunikation, formalisering av kommunikation, organisatoriskt support, måloptimering, attityder i tvärfunktionella team samt förståelse för uppgifter.

Vid produktutveckling följer SIT AB den omfattande processen PDP. PDP är en sekventiell process där alla aktiviteter utförs i en sekvens vilket motverkar implementeringen av Concurrent Engineering. Concurrent Engineering syftar till att korta utvecklingstiden för produkter och beakta arbetet ur ett helhetsperspektiv bland annat genom utförande av oberoende aktiviteter parallellt. Därför anser vi att SIT AB ska arbeta mot en mer integrerad process med fler parallella aktiviteter.

Det är stor skillnad på prestationen i samarbetsdimensionerna mellan stora och små projekt. Stora projekt fungerar mycket bättre än små vilket kan relateras till att stora projekt följer processbeskrivningarna bättre, har en bättre balans mellan informell och formell kommunikation, och fokuserar mer på projektmål och sammansvetsade projektgrupper. Förbättringsförslagen är presenterade som konkreta åtgärder i ett separat kapitel och är klassificerade med hänsyn till varje förslags potentiella effekt på organisationen och dess uppskattade svårighetsgrad att implementera. Förslagen är bland annat att utbilda fler projektledare, inrätta verkstadspraktik för konstruktörer och ge fler och bättre förklaringar till beslut och handlingar.

Insurance companies and banks are of great importance to the economy, which is why their stability must be ensured. In order to prevent bankruptcies in the financial sector, these companies are subject to strict regulations, which set standards for risk management and the amount of reserve capital required. Such capital reserves act as safety buffers to protect the customers from extraordinary events. In the insurance industry, the reserve capital is referred to as the solvency margin.

Solvency II is new set of insurance regulations that aims to set a common standard regarding solvency capital and risk management for insurance companies within the European Union. The potential costs and benefits of the regulations are of importance not only to insurance companies but also to those firms that offer services and products to the insurance industry in the field of risk management. Solvency II is often compared to the Basel II accord for banks, which had a strong business case in the way that banks could significantly lower their reserve capital and use it for other purposes. The question is, however, whether insurance companies can expect similar benefits from Solvency II.

The purpose of this study is therefore to explain how the Solvency II regulations will affect risk management in the Swedish non-life insurance industry, and whether these changes can result in opportunities for insurance companies. This is achieved by studying the new regulations and conducting a number of interviews with insurance company representatives as well as industry experts. Four potential effects of Solvency II have been investigated: capital levels, insurance pricing, credit ratings and reinsurance.

The findings of the study indicate that no obvious benefits related to the potential effects above can be realised by complying with Solvency II. The future capital requirements will come close to those already enforced by supervisors today, resulting in a minor change that can go both ways. Neither credit ratings nor reinsurance covers seem to become notably affected by Solvency II. As for insurance pricing, an increasingly sophisticated risk-based allocation of the cost of solvency capital provides the most notable opportunity of Solvency II, but at present, no conclusions can be drawn regarding the effects of such changes. On the other hand, Solvency II will put pressure on improving systems to ensure the quality and traceability of data.

Thus, the actual changes in risk management practices are not expected to be substantial among Swedish non-life insurance companies, and it therefore seems unlikely that insurance companies would be willing to invest as heavily in reaching Solvency II compliance as banks have done in Basel II.

Although the second half of the twentieth century saw the rise and fall of ‘multi-flag companies’ (MFCs) in the civil aviation industry, our understanding of how some managed to buck the trend and achieve longevity remains limited. This article advances business history and strategic management research by examining the strategic renewal activities of Scandinavian Airlines (formerly Scandinavian Airlines System [SAS]) during the period 1946–2012. The study sheds light on the key roles of private and state owners, rivals as well as banks, in critical financial phases are discussed in terms of longevity in the company. The longevity of the business stems from the leaders’ ability to develop as anticipated and respond to change in their competitive arena in close interaction with the owners. Thus, incumbent firms that strategically renew themselves prior to or during market reform, such as deregulation, enhance their chances of developing the size of their networks and revenue streams. Our main contribution to business history and strategic management literatures is the development of context-specific stages, which shed light on the evolution of strategic renewal activities and shifts from older processes and routines towards customer service and efficiency.

Detta arbete är ett examensarbete utfört av en student vid civilingenjörsprogrammet i maskinteknik vid Linköpings tekniska högskola och omfattar 30 högskolepoäng enligt nya europeiska systemet. Examensarbetet är utfört vid företaget AB Wahlquists Verkstäder i Linköping. Vilket är en koncern inom verkstadsindustrin med cirka 180 anställda och har anläggningar i både Sverige och Estland.

Genom insamling av fakta från både litteratur, muntliga källor och genom studiebesök på anläggningar har en kortare sammanställning om tekniken för induktionshärdning utförts. Sammanställningen behandlar hur tekniken går till, hur den används, vilka begränsningar som finns samt hur utrustningen fungerar. Utformandet är styrt och prioriterat efter vad som för företaget är intressant och valt att ligga till grund för den inledande vetskapen om tekniken.

Den underliggande fakta som presenterats har därefter varit underlag för de diskussioner och idéer som presenterats i form av förslag på utformning av en induktionshärdningscell. Där förslaget på den utformade cellen är efter de önskemål som företaget valt att ställa. För att sedan kunna göra förslaget tydligare för företaget har beräkningar för investeringskostnader, tider i produktion och beläggningsgrad med aktuella detaljer utförts.

De för AB Wahlquists Verkstäder viktiga punkter, som kan vara av vikt att diskutera i form av synergieffekter till en anskaffning av induktionshärdningsutrustning har presenterats. Punkterna är av stort värde eller har mindre påverkan beroende på hur det specifika företaget själva väljer att behandla dessa. Däremot rekommenderas i arbetet att personer med rätt kunskaper avfärdar eller belyser de presenterade punkterna.

Det genomförda arbetet har sedan sammanställts och en slutgiltig rekommendation har utfärdats till företaget. Här ges en rekommendation till hur företaget ska gå vidare med sitt arbete för den aktuella anskaffningen och vad som behöver studeras ytterligare innan ett komplett beslutsunderlag kan utfärdas.

The purpose with this master’s thesis, with Scania CV AB in Södertälje as job initiator, has been to develop three different passenger seat concepts with focus on modularisation, functionality and production. The different concepts are: a foldable passenger seat, which is possible to fold away completely, a bench for two passengers, and a resting seat for resting during breaks when the vehicle is parked.

The main tools used during the search for concept solutions have been brainstorming, morphological analyses, and evaluation matrixes. Prototypes have been made in order to visualise the ideas but also for the possibility to test them in a real truck cabin and by that find advantages but also flaws. Final product specifications has been made and with that guidelines for a continued development work.

Experiences gained during this thesis work has been that by using ergonomic data and theories, well thought through designs, and standardised interfaces a good result can be achieved, which fulfils the demands and wishes placed on the future product.

Detta examensarbete utförs i samarbete med företaget Järn AB, vilket är ett svenskt företag med gjuteri, pulvermetallurgi samt bearbetningsverksamhet. Produkterna är av varierande typ, storlek och volym, avsedd för ett brett kundsegment däribland fordonsindustrin samt maskintillverkare. Företaget har mer än 500 anställda och namnet Järn AB är fiktivt.

Syftet med arbetet är att föreslå ett angreppssätt för hur Järn AB kan gå vidare med statistisk processtyrning (SPS). Detta angreppssätt ska baseras på erfarenheter från fordonsindustrin samt litteraturstudier. Studien kommer grunda sig utifrån perspektiven människa, teknik och organisation. Resultatet kommer även utmynna i ett praktiskt förslag som ger företaget konkreta exempel kring införandet av SPS.

Förslagen i studien kommer grunda sig på fyra studiebesök som valts ut under arbetets gång. Tre av de valda företagen är framstående i kvalitetsfrågor inom svensk industri och det fjärde företaget jobbar med statistisk processtyrning i stor utsträckning. De besökta företagen har olika typer av processer, däribland gjuteri- och bearbetningsprocesser som också återfinns hos uppdragsgivaren. Det har också utförts en nulägesbeskrivning hos Järn AB för att se vilka möjligheter det finns med statistisk processtyrning och jämföra utgångsläget med studieobjekten. 

Resultatet av studiebesöken gav att inget av de svenska företagen använde SPS i dagsläget även om vissa hade erfarenheter från ett tidigare användande och flera såg framtida möjligheter med SPS.

Om personalen involveras i SPS-arbetet och får ansvaret för detta arbete så kommer det ge ökad motivation och större chans att skapa ett långsiktigt arbete. Det förutsätter att systemet är lättanvänt samt att användaren har fått rätt utbildning i området. Det är också viktigt att det går att justera en parameter i processen som är direkt kopplad till utfallet av SPS.

De processer som visat sig lämpliga för SPS hos Järn AB är de bearbetningsprocesserna som inte är självjusterande. Gjuteri- och pulverpressning är relativt komplexa processer som gör det svårt att knyta specifika parametrar till utfallet och behöver mer utredning innan SPS kan införas.

De styrdiagram som har visat sig lämpliga utifrån process- och hårdvarutekniska aspekter är R-diagram då dessa lämpar sig vid införandet av SPS på variabeldata och har stöd i föreslagen mjukvara. Vid ett senare skede är det också värt att titta på andra typer av styrdiagram som EWMA och CUSUM.

Human factors research popularly employs perception-based techniques to investigate team performance and its dependency to cognitive processes. Such studies frequently rely upon either observer-based or self-assessment techniques to collect data. In this study, we examined behavioral observer ratings and self-assessment ratings for measuring team performance in virtual teams, with team performance regarded as a combination of task outcome and team cognition. Juxtaposing self-assessments and observer ratings from a quasi-experiment comparing team performance rating techniques reveals that they indeed produce overall similar results, with both singling out teamwork effectiveness ratings as the strongest contributor to overall team performance. However, the comparisons show remarkably low correlation on individual questionnaire items. The most striking difference is that the team members self-assessments of workload are lower than the corresponding observer ratings. In particular, the self-assessments do not correlate at all with overall team performance, whereas the observers workload ratings are more consistent with contemporary research that suggests a strong correlation between workload and team performance, suggesting that observer-based techniques are more reliable than self-assessments for assessing workload. For other ratings, the results show that the two techniques are fairly equal, suggesting that the choice between methods to employ can be deferred to other considerations such as obtrusiveness, accessibility, and resource availability.

In this paper we present airport logistics, which is a framework of resource management in the air transportation system. Focus is on the processes supporting turn-around. A detailed simulation model of various processes involved in turn-around is developed, by which the interaction between these processes are analyzed. We show that integrating optimization and simulation is a powerful tool to demonstrate efficiency improvements in airport logistics, using scheduling de-icing trucks as an example. An optimization algorithm for scheduling de-icing trucks is developed and simulations are performed comparing different schedules. The schedule obtained when considering total airport performance in the optimization algorithm gives minimum flight delay and waiting times in the simulations.

In this study, a previously developed co-simulation approach has been adopted to simulate the responses of an existing hydraulic hammer product. This approach is based on a 1D system model representing the fluid components and a 3D finite element model representing the structural parts of the hydraulic hammer. The simulation model was validated against four experiments with different running conditions. The corresponding set-ups were analysed using the co-simulation method in order to evaluate the overall responses. A parameter study was also performed involving the working pressure and the restrictor diameter, with the objective to validate that a parameter change in the simulation model will affect the input and output power in the same direction as in the experiments. The experimental responses used in the validation were time history data of fluid pressure, component position and acceleration, and structural stresses. The experiments result in high frequency and high amplitude excitations of the hydraulic hammer and thus require a model with a high resolution of the model dynamics. The conclusion of the validation is that the simulation model is able to replicate the experimental responses with high accuracy including the high frequency dynamics. The favourable outcome of the validation makes the described co-simulation approach promising as an efficient tool for a wide range of other applications where short time duration mechanisms need to be studied.

BT Products avdelning för slangtillverkning har i dagsläget problem med att klara av dagens produktionstakt. Målet med detta arbete är att identifiera och komma till rätta med dagens problem samt förbereda avdelningen inför en taktökning från dagens 50 000 till 60 000 truckar per år.

I arbetets första skede gjordes en beskrivning av nuläget. Detta genom att observera och aktivt delta i arbete på avdelningen, intervjua personal, samla in data och göra en tidsstudie. Med resultatet av tidsstudien och datainsamlingen gjordes en beräkning av hur mycket tid som behövs för att hinna med dagens produktionstakt. Beräkningen visade att drygt hälften av den tillgängliga tiden borde räcka för att klara denna och att maskinernas kapacitet gott och väl räcker till. De problem som identifierats som orsak till att produktionen ändå inte hinns med är främst dålig layout, ineffektiva arbetssätt, onödiga arbetsmoment samt planeringsproblem kopplat till eftersläpning i produktionen.

För att åtgärda dessa problem och förbereda slangavdelningen för en 60 000 takt har en rad förbättringsförslag arbetats fram. Ett förslag på en ny layout har gjorts för att uppnå ett bättre flöde i produktionen med mindre transporter och färre onödiga förflyttningar. Ett införande av standardiserat arbete bör göras för att säkerställa att alltid det mest effektiva arbetssättet används. Fler maskiner behöver inte införskaffas för att klara av produktionen, om de inte köps in i syfte att användas som säkerhetskapacitet, men en del hjälputrustning bör införskaffas för att underlätta och förbättra arbetet på avdelningen. Exempel på detta är en bättre slangvinda, streckkodläsare och monteringsutrustning.

Studien har genomförts på ett stålföretag som startade friskvårdsprojektet 55+ för anställda som är 55 år eller äldre. Syftet med denna studie är att få en bild över vad äldre anställda har för föreställningar om att arbeta till 65 och diskutera hur friskvårdsprojektet 55+ kan påverka deras förutsättningar att vara kvar i arbete till pensionsålder. I studien användes kvalitativ intervju som metod och undersökningsgruppen bestod av tio anställda på företaget.

Förutsättningar som de intervjuade tog upp för att arbeta kvar rörde arbetet, hälsan, tajming med partner och ekonomin och många upplevde att de inte skulle kunna arbeta till 65 som de gör idag. Det fanns en besvikelse över att företaget inte längre erbjöd avtalspension i samma utsträckning som tidigare, eftersom de intervjuade mentalt hade förberett sig inför en pensionärstillvaro. Att de intervjuade från början inte var inställda på att arbeta till 65 kan ha påverkat deras upplevda förutsättningar i arbetet. De ställde dock om sina förväntningar och genom jämförelser med andra, såsom utländska kollegor, fann de sig i situationen. En osäkerhet över vad som gäller med pension fanns bland de intervjuade. Friskvårdprojektet kan ha fungerat hälsofrämjande, eftersom det för de intervjuade bidrog till ökad medvetenhet om hälsan. Det enligt oss största bidraget med friskvårdsprojektet var att deltagarna kände välbefinnande i att företaget satsade på just dem. Ett friskvårdprojekt kan därmed leda till ökad motivation hos äldre anställda att arbeta kvar till 65, men eftersom de intervjuade fortfarande upplevde hinder i arbetet skulle insatser även i arbetet kunna öka deras möjligheter och vilja att arbeta till 65.

Ericsson AB i Katrineholm är en del av sektionen Business Unit Network i Ericsson koncernen. Fabrikens huvuduppgift är att producera kretskort i små volymer med en hög produktmix och med fokus på leveransprecision och kostnadseffektivitet. På fabriken tillverkas kretskort på avdelningen Modul. Avdelningen Modul har under en längre tid haft ett högt utfall av icke godkända kretskort i deras produktionssystem, vilket har lett till ett växande lager av felkort på företagets reparationsavdelning.

Syftet med detta examensarbete är att undersöka hur Ericsson i Katrineholm kan öka utflödet av godkända artiklar i sin testprocess på avdelningen Modul.

Som underlag för att ta fram förslag har en kartläggning av produktionsprocessen gjorts i form av värdeflödeskartor, där informationen har samlats in från Ericssons olika databaser QSP, Testnet och C:M. Information har även samlats in vid informella intervjuer. Företagets nuläge har analyserats med hjälp av teorier som genomflödestider och utnyttjandegrad och utifrån dessa har förslag tagits fram med hjälp av programmen Excel och C#.

I nulägesanalysen framkom att den teststrategi man nu använder inte fungerar tillräckligt bra, detta eftersom kretskort som det inte är fel på skickas till reparationsavdelningen. Detta beror även på att teststationerna som finns på avdelningen Modul är väldigt instabila och att testoperatörerna inte besitter tillräckligt mycket kunskap om varje artikel.

I rapporten presenteras en ny teststrategi som baseras på 5 olika kriterier och som är baserad på data som inhämtats från databasen SID 40 dagar tillbaka. Till teststrategin tas även kompletterande information fram till testoperatörerna för att underlätta deras arbete då det handlar om att ta beslut om ett kort/enhet ska testas om. Vid införande av nya teststrategin skulle ett värde av 1,6 miljoner kronor för kort och 3,25 miljoner kronor för enheter skickas vidare i systemet till kund istället för att skickas till reparationsavdelningen. Detta skulle dock öka utnyttjandet i resurserna, för kort med 9,2 och för enheter med 19,2 procent, men utnyttjandet för både kort och enheter är väldigt lågt, vilket medför att det inte borde påverka systemet i för stor utsträckning. Detta förutsätter dock att testprocessen presterar på samma sätt som den gjort de 40 senaste dagarna.

Till sist presenteras resultatet i ett grafiskt gränssnitt för att underlätta för operatörerna på avdelningen Modul. Rekommendationerna som ges till Ericsson angående den nya teststrategin är att den bör användas som ett hjälpmedel och om den senare ska användas bör den integreras i den vanliga testmiljön.

This master thesis report contains information about a project carried out at Haldex Brake Products that is situated in Redditch England. The Redditch site is part of the “Commercial Vehicle Systems” division within the Haldex group. Haldex Brake Products is designing and producing electronic anti lock brake systems. The latest product is called GEN2 and the project goal was to increase productivity and achieve more stability within the production processes of this product. The goal was achieved trough implementation suggestions affecting the three categories in overall equipment efficiency (OEE). Nine of the biggest implementations are presented in this report. Some of the suggestions are already implemented and some are under progress to be implemented. These implementations will result in an increase in productivity with additionally 953 products per week. The expected results are based on calculations on an average product. The report also contains suggestions for future actions to even more increase the efficiency of the production processes at Haldex Brake Products in Redditch.

To achieve progression in a product portfolio, companies employ industrial designers to aid in the development and creation of new products. Researchers have shown that industrial designers play a consolidating role at both strategic and operational management levels due to the need to incorporate requirements from several company functions, such as brand, research and development, production, economics and senior management. This article investigates how to expand the ways in which a product portfolio may be extended and updated, from an industrial design perspective. Seven product portfolio development strategies were identified. Inspired by studies of competitor's influence on an existing portfolio, a theoretical descriptive model was developed: the Industrial Design Product Portfolio Management model, which positions the suggested product portfolio development strategies in relation to existing and competing products. The findings may advance our current understanding of existing product portfolio management strategies and the connection between management and product design. Thus, it could be a useful framework for academics, teachers and professionals. 

This paper will investigate the strategic design decision-making of an in-house designer in a company with a large product portfolio, with respect to how designers plan for future visual alterations of the product. In-house designers have to think strategically about the creation of recognition and differentiation through design because they influence the company’s overall strategies. Therefore, while balancing aesthetic and semiotic qualities of the product, designers have to consider current as well as future needs for recognition and product differentiation. The ability to do so is affected by cost and brand positioning strategy. An exploratory study was setup to investigate what design strategies could be found in an industrial design team employed by a company. The study exposed how in-house designers could strategically incorporate aesthetic flexibility in product parts in order to create opportunities for faster facelifts or redesigns. The importance of managing carry-over details in larger product portfolios was also discovered. To carry over parts from different products is an important way for a company to save money, development time and at the same time increase brand recognition through repetition. Carry-over can be an aid to enhance visual recognition, but it can also be a hindrance when the designer needs to create differencing design values. Most products have a lifespan before they need to be updated or redesigned, which depends on the competition in a product segment. This makes it extra important for designers to have an understanding of when to incorporate carry-over details and when not to. A model was created to describe how carry-over details, design cues and aesthetic flexibility could be managed in a product portfolio. The model is based on Rune Monö’s works and brand management literature, with an emphasis on the brand positioning framework of Point of Difference, Point of Parity and brand extension by Keller et al.

Examensarbetet har genomförts på SKF Mekan AB i Katrineholm som tillverkar lagertillbehör, bland annat lagerhus, hylsor och muttrar. I ett av de produktionsflöden som tillverkar hylsor har SKF Mekan AB problem med långa genomloppstider och överproduktion. Produktionsprocessen som tillverkar dessa hylsor är helt kundorderstyrd vilket betyder att alla artiklar som tillverkas där inte finns på lager utan tillverkas när kunden lägger en beställning.

SKF Mekan AB ser den långa genomloppstiden som ett problem då det påverkar kunden och bidrar till högre kostnader, vilket har lett fram till arbetets syfte. Genom att undersöka flödet och ta reda på vilka faktorer som påverkar den långa genomloppstiden, har förbättringsförslag tagits fram för att ge SKF Mekan AB verktyg för att sänka genomloppstiden.

Genom intervjuer och observationer har en undersökning av flödet kunnat genomföras. För att kunna utesluta var i flödet de bidragande faktorerna till den långa genomloppstiden befinner sig, har en värdeflödesanalys genomförts med hjälp av insamlade data. En litteraturstudie har legat till grund för vilka teorier och verktyg som kan användas för att lösa problem som SKF Mekan AB har.

Resultatet från värdeflödesanalysen visade att bearbetningsmaskinen BBM101agerar flaskhals i flödet. De största bidragande faktorerna till skapandet av flaskhalsen är problem vid inkörning av nytt program och omställningar mellan olika produkter. Utöver dessa problem identifierades även oreda bland halvfärdigt och överproducerat material som stod utspritt i flödet. Genom att införa ett CAD/CAM system för beredningen, lägga mer fokus på 5Sarbetet och genomföra en SMED-analys skapas möjligheter till en sänkt genomloppstid.

The purpose of lifelogging is to help users collect data for self-monitoring and reflection. We have in this study explored how lifelogging technology (a camera and a heart rate monitor) can change user experience (UX) research, and we describe a novel approach. Data was collected for three days with four participants, and a 4-6-hours co-creation workshop with stimulated recall interview was held with each of them to create an experience timeline. The timeline includes selfreported key experiences, lifelog stimulated experiences, heart rate, decisions, and valence. The results show that the number of experiences in the timeline that come from data points stimulated by the lifelogging, are as many as the self-reported data points. Lessons learned include that the use of lifelogging produces highly detailed UX research, but it is very time consuming, due to the sheer amount of data.

I Volvo Personvagnars tillverkningsanläggning i Torslanda utanför Göteborg tillverkas personbilar av flera modeller och en mängd olika varianter av varje modell. I dagsläget är produktivitetskraven höga vilket medför risker för belastningsbesvär eller skador för

operatörerna som monterar ihop bilen. Således blir belastningsergonomi en viktig del i arbetsmiljöarbetet.

Man har på Volvo Personvagnars slutmonteringsanläggning i Torslanda utvecklat en beräkningsmodell för att beskriva belastningsergonomin i tillverkningen som man kallar BME (Beräknings Modell Ergonomi). Problemet består i att utvärdera validiteten hos BME utifrån ett

personalekonomiskt perspektiv, det vill säga huruvida kostnader relaterade till sjukfrånvaro,sjukskrivningar, rehabilitering, personalomsättning och omplaceringar kan knytas till belastningsergonomi med hjälp av BME. Genom litteraturstudier, undersökningar om hur den belastningsergonomiska situationen förändrats sedan BME infördes samt genom studier av hur sjukdomsbilden ser ut kunde samband ställas upp mellan belastningsergonomisk tyngd och

förekomst av skador.

The understanding and practice of ergonomics, built on the knowledge of human characteristics, abilities and needs, plays a fundamental role in satisfying people - whether they are labelled customers, users or workers. In this context ergonomics and quality can be regarded as overall approaches, as philosophies taking account of people in the way things are designed and organised. Given the conceptual similarities and that several indicators point to the fact that poor ergonomics may cause quality deficiencies, there has in resent years been an increased focus on the potential benefits of an integrative approach.

The research presented in this thesis aims to support this process by developing a broader understanding of relationships in-between ergonomics and quality issues and to generate knowledge on how to effectively integrate quality and ergonomics development. The research project covers data and experiences from twenty-four case studies. A clearly marked interdisciplinary and triangulated research strategy with empirical data, qualitative as well as quantitative, from observations, interviews, surveys, and descriptive statistics, forms the basis of new knowledge, theories and methodology.

The results show that there is a strong relationship between a number of ergonomics related issues and quality performance. Deficiencies in information handling, management, work task and workplace design and motivation are important causes of poor quality. It is shown that quality deficiency rates increases substantially for adverse work postures compared to good postures, and that ergonomics improvements can reduce quality deficiencies with 30-50%. Further studies show that a feasible and often necessary strategy in creating lasting improvements is to integrate the perspectives of employers, employees and customers - i.e. efficiency, work conditions and quality. To achieve this a number of participatory techniques and support systems have been developed, studied, empirical tested and evaluated.

It is shown that a kaizen based suggestion system focusing on participatory ergonomics promotes motivation, commitment and high performance - quality as well as productivity. Nearly six out of ten suggestions deal with ergonomics issues and one out of five involves both ergonomics and quality improvement proposals. Furthermore an integrated participatory problem-solving approach, using both quality as well as ergonomics methodology and tools has been developed and empirically evaluated. It is shown that ergonomic tools are well suited in the quality improvement process, and that participatory ergonomics not only can be used as an effective tool eliminating ergonomic problems but also to progressively improve learning, working conditions and performance, thus stimulating a positive development of quality.

The thesis also presents a balanced strategic management concept with the potential to integrate ergonomic issues at all levels. An integrated macro-ergonomic management concept is believed to have a great impact on improving people's job satisfaction, performance and quality of working life, thus helping to create the environment in which total quality management and quality improvement will flourish.

It can finally be concluded that quality work is not just concerned with developing products and processes but equally with giving the people involved in these processes a chance to develop and to perform a good job. Designing a work system in accordance with ergonomic principles can thus be seen as a quality issue in which the internal customers' (employees') requests of ergonomics are given a high priority.

For knowledge intense companies the knowledge and skills of its employees are much more valuable than any physical assets. To share knowledge between its employees, some companies launch knowledge sharing initiatives which aims to spread best practices and increase the expertise of the employees. These initiatives are often supported by technical systems, repositories, which store the information that is to be shared. This report discusses how the value of such a repository, a Wiki containing reference cases of SOA projects at IBM Nordic, can be increased by using processes that aims to better connect it to the organization.

To do this, seven employees at IBM Nordic were interviewed. Four of them were sales people, the main user group of the Wiki. Two were employees at the SOA Acceleration Team, the group responsible for the Wiki. The last interviewee works at Learning and Knowledge, IBM’s internal department for organization-wide knowledge management and education. The answers were analyzed using a framework created using academic theory. This framework consists of four different areas of requirements for the processes connecting the Wiki to the organization. The analysis showed that for IBM the most important area to manage is enablement followed by governance, motivation and finally content.

The report is concluded with recommendations for five processes to connect the Wiki to the organization. The process Internal selling aims to inform the sales people about the existence of the Wiki and how they are to use it. Ensure search engine compatibility makes sure that the sales people are able to find the contents of the Wiki via the intranet based search engines. The process for adding a new case description ensures that new case descriptions which are added to the Wiki is consistent and contains the right kind of information. By validating the case information that is added to the Wiki the acceleration team verifies that the information is correct, increasing its credibility. In the last process, ensure information congruence, the members of the acceleration team updates the guidelines on what information to collect and the information in the Wiki as the information need of the sales people changes. This is done on a regular basis and ensures that the information that is collected and stored is actually useful.

Increased demand for actionable knowledge in operations- and supply chain management has fuelled the interest in collaborative, action-oriented research design as well as modes of theorising that generate adaptable and actionable frameworks. Whilst action research (AR) design as well as middle-range theories (MRT) offer guiding principles herein, they are researcher centric in nature. It is taken for granted that practitioners that enter such an endeavour have a certain level of knowledge or experience prior to the initial stages of formalising the research problem. Practitioners in non-academic, operations management-intensive industries or craftsmanship-based industries, such as construction or carpeting (often in the SME range) are often neither prepared nor equipped with the principles necessary to convey their managerial challenges into collaborative research design. This risk limiting or even hindering altogether such participation. This paper elaborates on combining the logic of AR and MRT. By conceptualising a preparatory phase for initiating practitioner engagement, complementing the conventional AR cycle, a four-step approach is presented: (1) Identifying a joint interest; (2) Teaching - Awakening interest in the topic through MRT frameworks; (3) Accepting buy-in to the AR cycle and determining the problem; and (4) Proposing MRT frameworks for analysis and entering the traditional AR cycle.

Lean production has become a widespread production system to address the need of being more productive. Since three decades ago that some big automotive manufacturers started to adopt lean, many SME’s has adopt it and enjoy the outcomes. Literature have investigated the successful implementation of lean in these organizations, yet, very few papers have addressed the challenges toward adopting lean.

In this thesis research a plastic package manufacturer is chosen as the case of study to implement some initiatives of lean production and study the challenges and outcomes of lean adoption. The efforts during the making the changes were focused on adopting the SMED and Root-Cause Analysis techniques, and also to reduce defect rate in one of the products.

The findings indicate before any effort to implement lean production techniques, some social issues must be considered to reduce the risk of failure. The Rosti AB case indicated that promoting motivation among operators and resolving mistrust between managers and operators is essential to encourage them to participate in improvement changes.

In order to promote motivation and eliminate mistrust to encourage operators to participate in improvement changes it is necessary to empower them in decision makings in improvement implementations.

Currently there is an attention in research and practise on entrepreneurial ecosystems, and how these, often using incubators, could support sustainable development through new firm start-ups. Despite the popularity of incubators in the literature and practise, few studies have focused on sustainable incubators in general or, more specifically, on processes that ensure a steady flow of tenants. Thus, this paper investigates how sustainable incubators ensures their inflow of tenants, how they organize their activities and whether the incubator environment affect tenant recruitment. A case study approach analysing the sustainability oriented incubator Green Garage Berlin have been used to generate an understanding of selection and recruitment processes as well the influence of external environments. The results show that regional and inter-regional co-operation, together with a well-planned, structured pre-incubation process, are requirements for securing an inflow of tenants to sustainable incubators. Incubator reputation and sufficient long term funding is also a key to success. A good practice case as Green Garage cannot simply be replicated, but require openness to continue the learning process and adapting the knowledge to be transferred to local conditions.

ICA is the largest general dealer in the Swedish market as well as the largest supplier to the independent ICA-dealers. The principal and one of the biggest stakeholders of this thesis is the department Supply Chain Development who is responsible for the development of ICA’s Supply Chain.

The purpose of this study is to examine how ICA’s sales are affected by weather and to make recommendations on how ICA should proceed with its work regarding this issue. By leveraging their forecasts by including weather, ICA hopes that their logistical metrics amount of spoilage, service levels and number of inventory days will improve. This thesis describes how ICA is working with weather currently, and furthermore it discusses the existing literature within this area. Extensive statistical surveys have been conducted in order to identify the products that are affected by weather, and to examine how they are affected by different weather variables. Finally, the thesis gives recommendations to ICA on how they can improve their forecasting by taking this study’s results into account.

Presently ICA has no consistent approach when it comes to considering weather’s impact on sales. Each individual product planner uses his own experience and gut feeling and there is no central guidance or other quantitative information there to help them.

This thesis is organised around two major statistical studies. First, a correlation study examines the correlation between sales and deviation from mean temperature. The weather parameter was selected following recommendations from earlier studies and from SMHI - the national weather institute in Sweden. The study was conducted on ICA’s entire assortment and identified which items that were affected by weather. These turned out to be about a hundred in number and were affected mainly during the summer; however a few items were also affected in the winter. Most of the affected items were rather logical regarding weather’s effects on sales and have also been pointed out by planners as products that are likely to be affected by weather. Following that, several regression analyses were conducted on the selected weather affected assortment.

The regression analyses were conducted with various combinations of one or more weather parameters as explanatory variables. Surprisingly, in most cases the deviation from mean temperature alone was the parameter that best explained the variance in sales figures. The result or output of this thesis is a value for the expected change in sales for a selected assortment, given a change in deviation from mean temperature.

The recommendations given at the end of this thesis explains how ICA in a simple and cost effective way could implement the study's results in their daily work. The proposal is to divide the work by what should be done centrally by the forecasting department, and by what should be done individually by each planner. The forecasting department should regularly collect weather forecasts over different time periods, calculate the deviation from mean temperature and distribute it to the supply planner. After that, it is up to the supply planners on how to best take advantage of this information by taking into account other unique factors affecting each category, such as campaigns, holidays and daily indexes that in many cases have more effect on sales than the weather.

Efficient assembly systems are necessary to the success of industrial companies where assembly is a strategic core activity. Each assembly system is the result of a unique design process where the available resources and options are utilised in order to suit the specific preconditions of the company and the situation. Designing assembly systems in a systematic way based on a pre-defined structure is advantageous as it improves the chances of achieving the best possible assembly system in a shorter time.

In this thesis, a model for analysis of assembly system design is presented, based on the synthesis of empirical findings and a theoretical framework. The analysis model consists of contextual aspects (part 1 ). It further includes an analysis of aspects important to the design process planning activities related to how they should be managed and structured (part 2). The analysis model finally emphasises the design process (part 3) involving preparatory design aspects, and aspects relevant for the design specification activities, i.e. the creation, evaluation and selection of the assembly system proposal.

In order to improve the way an assembly system is designed in practice, a method supporting the planning of this design process is also developed. This method development strategy highlights the necessity of the system designers making relevant adaptations by selecting from the pre-defined method structure. The method is presented in a modular form based on a tree structure. In part, the method identifies activities concerning design process management. However, the main part of the method includes the presentation of preparatory design activities and design specification activities.In total, the method comprises eight phases that are further subdivided on two more levels of detail. Besides structuring these design activities, the method also includes parameters that are important when designing assembly systems.

Vietnam is a developing country in South-East Asia with borders toward China, Laos and Cambodia. As other countries in the same area are far more developed, Vietnam can gain a lot from international trade. It is an important factor for a country to build prosperity and gain economic growth and thereby reach a higher standard of living. But for a company to succeed in the international market is a demanding task. Both internal and external factors that influence a company’s competence need to be taken into consideration. The awareness of Corporate Social Responsibility is increasing every day and it is becoming a more and more important factor for the end-customer as well as the buyers and suppliers. This Master Thesis deals with the relationship between Vietnamese suppliers and their international buyers and how Corporate Social Responsibility affects that relation.

The result of the study shows that there are advantages for both the Vietnamese supplier and the international buyer. Companies that work together and care for each other will end up with a strong and long-term relation. Both the quality and the productivity increased and that the staff turn-over decreased when introducing CSR. One also has to understand that the international customers are in command and that the suppliers are merely following the customer’s demands. Furthermore, quality, price and delivery time are the most important factors when choosing a supplier but by working with CSR these factors will also be affected positively.

It was also, apart from the main focus of this thesis, interesting to discover how corruption and cultural differences affected the supplier-buyer relation and also the discussion about whose responsibility it actually is to work with these issues; the buying rich customer or the relatively poor supplier?

Syftet med denna examensrapport är att ta fram ett eftermonterbart whiplashskydd till BMW 5-serie. Detta eftersom att denna modell, jämfört med modeller i samma prisklass, har fått mycket dåliga resultat i två oberoende whiplashtest.

Projektet resulterade i ett skydd som enkelt och tryggt kan monteras på nackstöden i bilen. Skyddet reducerar risken för en whiplashskada genom att minska det kritiska avståndet mellan huvud och nackstöd. Konstruktionen av skyddet är okomplicerad men designad så att den inte kan röra sig ur läge vid en kollision.

För att nå fram till detta resultat har en designmetodik använts som är lämpad för just detta ändamål. Designmetodiken innefattar olika processer så som brainstorming och evalueringsmatris.

Resultatet i denna rapport är endast ett koncept, så vidare utveckling krävs för att nå fram till en färdig produkt.

Multidisciplinary frameworks are needed to develop products that fit the human. Ergonomics is a multifaceted field that encompasses physical, cognitive and organizational aspects, and it is therefore a suitable subject to be taught to design engineering students.

The objective of this paper was to describe and reflect upon how a systems perspective on Ergonomics is developed and conveyed in a course in Product Ergonomics to engineering students at the Design and Product Development (DPD) programme at Linköping University, Sweden. The paper is based on the authors’ experiences from teaching the course in Product Ergonomicsas well ason 52 students’ written reflections about their view on Ergonomics before and after taking the course.

Means and ideas for teaching Ergonomics with a systems perspective included organizing a theoretical introduction into weekly themes and thereafter integrating and applying these themes in a product concept project under supervision of a multidisciplinary teacher team.

The paper also reflects on how the systems perspective of Ergonomics is planned for and realized in the intended, implemented and attained curriculum.

Purpose The purpose of this paper is to reflect on interactive research as a means to create relevant knowledge in the domain of operations management in general and specifically in the context of production start-up. Design/methodology/approach The reflection on the use of interactive research in production start-ups was based on a study of two completed interactive research projects. The lens for reflection was a framework including context, quality of relationship, quality of the research process itself and outcomes. Findings The context was industrial manufacturing companies in Sweden, with different kind of challenges related to production start-ups, such as collaboration between involved functions and suppliers, competence development and work routines. Indicators of the quality of relationship between researchers and practitioners were initiated development activities and new collaboration between functions, within the company, between companies and in supply chains. The reflection of the quality of the research process itself was based on an interactive research process including four iterative steps with regular follow-ups allowing joint practitioner and researcher reflection on the progress. Identified outcomes included increased awareness and competence on how to deal with production start-ups, improvements of communication, work procedures and structures, better use of competences, increased cross-functional dialogue and cultural understanding. Practical implications - Implications for practitioners are the possibilities for knowledge creation through interactive collaboration in research projects enabling exchange between researchers from complementary fields and other companies dealing with production start-ups. Originality/value The interactive research approach enables joint knowledge creation in a fast-changing context such as production start-ups as well as value-adding results both for practitioners in industry and for academia.

Att införa ett nytt produktionssystem är ett stort projekt som påverkar arbetssättet för en stor del av de anställda i ett företag. Detta gör att det finns många ytor där problem kan uppstå och viljor kollidera. Stora förändringar kan riva upp invanda mönster och bryta mot den nuvarande kulturen i organisationen och därigenom skapa osäkerhet och ovilja gentemot förändringen.

Denna rapport är tänkt att fungera som ett stöd för BT och Siemens i deras arbete med att införa nya, lean-baserade produktionssystem genom att försöka finna de kulturella hänsynstaganden som måste tas för att implementeringen av dessa ska bli framgångsrik. Specifikt syftar rapporten till att undersöka varför vissa människor är positiva till lean och varför vissa är kritiska. Vilka aspekter är det som folk finner attraktiva respektive mindre attraktiva?

Resultaten av undersökningen visar på att medarbetarna finner grundläggande drag inom lean, såsom ständiga förbättringar samt medarbetarnas möjlighet att själva vara med och påverka, som positiva. Dessutom erbjuder lean enkla och effektiva verktyg som snabbt kan visa positiva resultat och därmed påverka de anställdas inställning positivt, exempelvis 5S. Det finns dock ett par frågor som företagen måste arbeta med:

1) Information till de anställda:

a. Hur når man på bästa sätt ut med information om det nya produktionssystemet till de anställda så att de får en korrekt bild av vad det innebär.

b. Hur får man medarbetarna motiverade att disciplinerat arbeta efter de nya metoderna.

2) Hur ska arbetet vid monteringslinor utformas för att det inte ska upplevas som monotont och styrt? Finns det något sätt att skapa en engagerande lina?

Radio Frequency Identification, RFID, är en teknik för spårning och informationsbärande som har funnits i över 50 år. Det är dock inte förrän på senare år som användandet av tekniken har fått en bredare spridning. I Sverige finns idag ett flertal företag som har implementerat lösningar som bygger på RFID-teknik men samtliga är begränsade till att endast användas inom ett företag i ett slutet system. På frågan hur RFID-teknik och dess standard EPC påverkar företag i en supply chain, det vill säga i ett öppet system, finns inget klart svar utan detta bör undersökas för respektive bransch där ett införande kan vara intressant. Denna studie är en sådan undersökning, genomförd inom den svenska dagligvarubranschen, med följande syfte:

Syftet med denna studie är att, på aktivitetsnivå, kartlägga flödet av fem utvalda produkter i dagligvarubranschen samt att för företag som ingår i dessa flöden skapa scenarier där RFID-teknik utnyttjas. Befintliga flöden liksom scenarier skall vidare analyseras för att identifiera möjliga effektivitetsförändringar till följd av användandet av RFID-teknik och dess standard EPC.

Resultatet av studien visar att ett införande av RFID-teknik skulle ha både positiv och negativ inverkan på den logistiska effektiviteten för de studerade företagen. Den största negativa förändringen härrör till kostnader och investeringar som måste göras för att RFID-teknik skall kunna utnyttjas i flödena, medan de största positiva förändringarna kan kopplas till tidsvinster och förbättrad spårbarhet.

En viktig slutsats är att det både för företag som idag använder streckkoder i stor utsträckning liksom för företag med lägre grad av streckkodsanvändning uppstår effektivitetsförbättringar. Storleken och omfånget på effektivitetsförbättringarna påverkas dock av graden av streckkodsanvändning i respektive företag. Positiva effektivitetsförändringar uppkommer främst genom att manuella kontroller kan elimineras och ersättas med automatiska avläsningar. Denna förändring minskar tidsförbrukningen i ett antal aktiviteter, vilket i sin tur påverkar kundservice och bidrar till kostnadsbesparingar. Ökade automatiska kontroller bidrar vidare till förbättrad spårbarhet i flödet. Med god kontroll av utflödet av varor kommer returflödet att effektiviseras och mer exakta återkallelser kan göras.

RFID-teknik kräver även ett ökat informationsutbyte mellan företag i supply chain. Detta innebär att affärssystemen måste integreras för att möjliggöra kommunikation, något som kan bli kostsamt i ett initialskede. Om det genomförs kan det dock leda till stora effektivitetsförbättringar i form av ökad kundservice och minskade kostnader tack vare bland annat bättre prognoser. Sammantaget innebär slutsatserna för studien att det uppkommer både positiva och negativa effektivitetsförändringar vid ett införande av RFID/EPC i dagligvarubranschen, där de största negativa effektivitetsförändringarna uppstår i implementeringsfasen och de positiva effektivitetsförändringarna gradvis ökar och då blir bestående.

Executive Summary

This final thesis has examined the effects of an increased centralization and better coord­in­ation of the distribution logistics at ABB in Västerås. The company is today strongly decent­ralized and there is a minimum of collaboration between the 20 business units. This is why the questions were raised; how could the business units coordinate outbound logistic activities and what effects would that provide. The obj­ect­ive of this final thesis is to provide basic data for a future decision-making which desc­r­ibe these effects.

The report has mapped out the factors that are important to ABB in an evaluation of their logistic activities and how the outbound logistics work today. The four factors are cost efficiency, delivery service, environmental impact and logistics capability. It was noticed that the degree of collaboration was very low and the business units send their goods in three main directions: Gothenburg, Arlanda and Europe (except for deliveries within the Nordic countries). Today it is only the goods towards Arlanda which are joint­ly transported. In the other directions there are only a few business units who collaborate.

Beside the primal task to negotiate general transport­ation agreements, the central logistic function (GFSM) at ABB has only a supporting roll in the work concerning logistics. The reason is not just that the business units have the real mandate over the logistics but also that the logistic focus in general is low. Furthermore is it hard for the freight managers (FM) at each business unit to change and improve the logistics, because they have other tasks to manage but also since their logistics skills in many cases are poor. The demands on the freight man­agers are also not expressed clearly enough and therefore they don’t know what is expected of them in their rolls as freight managers.

Three development directions were identified and expressed as scenarios, see table 1. Scenario 1 represents an increased focus on the logistics and more distinct rolls for the GFSM and the FMs. Scenario 2 addresses an increased coordination of the physical flow of goods (exemplified as a consolidation of all truck transportations toward Gothenburg) where the freight managers are in charge of this coordination. Scen­ario 3 is a combi­nation of the first and second scenario and represents a centralization of the outbound logistics (exemplified as train with containers to Gothenburg).

The conclusion was that:

-   Scenario 1 entails an increased transparency, communication and central management with positive effects on costs, delivery service and on the environment in the long run. The scenario becomes a prerequisite for the execution of the two others. Therefore is it the first step for ABB if they wish to increase their coordination of physical goods or centralize their logistics operations.

-   Scenario 2 envolves cost savings by a good 50 % because the collecting of the goods takes place at each business unit (unchanged amount of handling). These changes are something to attain since it, in addition to the cost savings, can imply an improved delivery service and doesn’t increase the emissions of CO₂ compared with today!

-   Scenario 3 results in a cost impairment since the cost reductions are too small for the distance Västerås-Gothenburg and are eliminated by the increased costs for handling of goods, warehousing and internal transportation. Nevertheless is train transportation within Sw­eden preferable out of an environmental perspective. All aspects considered, this scen­ario must consolidate more flows of goods and secure already existing knowledge before it becomes interesting to realize.

Rimaster Kisa AB ingår i Rimastergruppen, Företaget köptes ifrån Samhall AB i Januari 2007. Samhall AB agerar nu som ett bemanningsföretag och hyr ut sin personal till Rimaster Kisa AB. Anläggningen i Kisa tillverkar mekanik till övriga företag inom koncernen samt externa kunder. Företaget har tidigare haft problem med långa ledtider, detta har resulterat i att ledningen har beslutat i att investera i en ny kantpress. Företaget har även haft problem med att kalkylera sina priser till kund. I rapporten behandlas investeringen av kantpress, framtida investering av stans, ett inledande arbete med 5S samt ett sätt för företaget att visualisera infasningen av nya artiklar i produktionen detta för att sänka de långa ledtider som företaget hittills har haft. Även ett nytt kalkylsystem har införts för att säkerställa att kunder offereras rätt pris.

Huvudsakligen har två offerter studerats och ställts mot varandra. Den ena offererades av din Maskin och den andra av Amada. Din Maskin har offererat en servostyrd kantpress vilket ses som en ännu ej färdigutvecklad teknik till skillnad mot den mer konventionella hydraulstyrda kantpressen som Amada har offererat. Skillnaden i pris är marginell även om kantpressen offererad av Amada var något billigare på grund av möjligheten att leasa den på sju år. Den stora skillnaden mellan maskinerna låg dock i mjukvaran. Amada offererar en helintegrerad databaslösning, som säkerställer att det hela tiden finns en unik ritning till varje artikel. En ändring för en maskin slår igenom för samtliga i produktionskedjan. Vilket minimerar risken för beredningsmisstag. Då underleverantör av stansning använder sig av en stans ifrån Amada så underlättar investeringen beredningen för såväl underleverantör som för Rimaster Kisa AB.

Det 5S arbete som inletts består av formulär med frågor för de olika produktionsgrupperna. Formuläret är en vägledning för vad den 5S ansvariga på företaget bör uppmärksamma när den utför sitt uppdrag.

Den kalkylmodell som tagits fram baseras på en kalkylmodell som Rimaster Polen använder sig av. Den är sedan anpassats så att den passar Rimaster Kisa AB. Den slutgiltiga kalkylmodellen baseras på den potentiella produktionen som Rimaster Kisa är förmögna att producera. Detta lämnar en felmarginal som kan leda till priser som är högre än vad de skulle behöva vara, å andra sidan så garderar sig Rimaster Kisa AB för framtiden. Då man inte kommer vara beroende av att behålla den billigare arbetskraft som företaget idag hyr in via Samhall AB. Kalkylen tar fram kostnadsfaktorer som senare implementeras i Företagets MRP-system. Artiklars pris tas sedan fram med hjälp av beredningstider och dessa kostnadsfaktorer i MRP systemet.

Företaget råds: - att acceptera den offert på leasning som Amada har offererat. - Implementera kalkylmodellen som tagits fram, men även vara medvetna om den felmarginal som uppstår. - Fortsätta arbeta med 5S för att minska mängden inventarier och få kortare ledtider.

Flexibility is often cited as a desirable key characteristic of modern production systems. In ultra-flexible production, machinery and layouts are in a constant state of adaptation to accommodate changing orders, varying products, or evolving conditions. Cyber-physical integration has been proposed as a potential approach to increasing system flexibility with Cyber-Physical Production Systems (CPPS) and Digital Twins (DT) as central concepts. While numerous architectures, frameworks and approaches have been proposed for CPPS and DT development, further research is motivated regarding the development of a requirement-based framework that links together the high-level system property of flexibility and lower-level system components, enabling the analysis, prescription and comparison of systems. Such a framework could enable manufacturers to continuously evaluate and improve manufacturing systems' flexibility as well as make informed design decisions. Ultimately enhancing system flexibility and responsiveness to changing production conditions. This study aims to initiate the development and formulation of such a requirements-based framework linking flexibility and lower-level system components. Additionally, it seeks to introduce the concept of a "cyber-physical continuum," which the study aims to define as a potential quantifiable indicator reflecting flexibility within production systems. This is achieved by leveraging prior CPPS research based on high-level system requirements. These requirements were expanded by branching each requirement into lower-level components creating a more granular scope and providing a finer lens for analysis and assessment. The framework was then applied to assess a high-mix, low-volume manufacturing scenario. Application of the preliminary framework in the case study indicates its potential utility in providing a useful view of the cyber-physical content of a system. Moreover, it serves as a valuable guide for pinpointing areas for improvement and development. By developing a framework that seamlessly links high-level flexibility requirements with detailed implementation requirements, systems can be comprehensively evaluated, methodically prescribed, and effectively compared. As future work, further refinement and validation of this framework will be crucial to ensuring its validity and applicability across diverse manufacturing contexts. (C) 2024 The Authors. Published by Elsevier B.V.

Sociala medier har inneburit en skillnad i det vardagliga kommunikationsmönstret hos människor och på senare tid också alltmer för företagen. Eftersom att företag hela tiden bör befinna sig där kunderna befinner sig innebär detta en nödvändig förändring av företagens kommunikationsmönster. Det bör speciellt ha betydelse för en organisation som enbart planerat existera på Internet. I de sociala medierna minskar företagets kontroll över kommunikationsbudskapet samtidigt som målgruppen är med och påverkar det i allt större utsträckning.

Denna uppsats syftar till ta reda på hur sociala medier kan användas ur ett marknadsförings- och kommunikationsperspektiv för att möjliggöra att matbloggen Chefs’ Table får genomslag hos målgruppen. Kvalitativa intervjuer har gjorts för att ta reda på hur målgruppen upplever sociala medier och hur de vill bli tilltalade via dem. Vidare undersöks deras reaktioner på Chefs’ Table och hur bloggens kommunikation bör utformas för att tilltala dem. 

Analysen av de kvalitativa intervjuerna visar att sociala medier främst används för att få utbyte och bekräftelse från andra människor. Utbytet kan gälla idéer, att följa eller delta i diskussioner, att få inspiration eller tips via länkning. Det som lockar målgruppen till en matblogg är recepten, möjlighet till interaktion, möjlighet att påverka innehåll och att andra tipsar om dess existens. Målgruppen vill bemötas och tillåtas interagera.

Innehållet på bloggen Chefs’ Table bör ha ett personligt anslag, vara professionellt och utbildande men samtidigt lättsamt och underhållande. Dessutom ska det vara möjligt för besökaren att själv bestämma när och hur denne vill ta del av innehåll. Det är därutöver viktigt att det är möjligt att göra detta via flera olika sociala medier.  

Rekommendationerna till bloggen Chefs’ Table som görs är att hålla en lättsam, men ändå professionell ton, erbjuda recept oavsett tillfälle samt ge instruktioner på ett pedagogiskt sätt men utan att vara för strikt. Chefs’ Table bör ha ett personligt anslag som inte försöker passa alla. Dessutom bör användarna uppmuntras till att delta i diskussioner samt tillåtas att ibland påverka innehållet.  

Nyckelord: Sociala medier, blogg, Internet, målgrupp, kommunikation, kommunikationsbudskap, interaktion

When developing the driver interface in their trucks, Scania is highly concerned with creating a certain feeling. When pressing a push-button this Scania feeling shall be perceived. It is not obvious what the Scania feeling really is and there is no predefined method to create it. This Master Thesis takes aim at providing the means to improve the process of creating this feeling.

First, the Scania feeling was studied via the results of an already made survey at Scania. This survey focused on subjective properties of push-buttons, rotary knobs and levers and related the properties to whether these objects had a Scania feeling or not. This existing data was analyzed statistically. The main task of this Master Thesis, however, was to create an environment where the feeling of a push-button could be tried out and described. This environment was created with a tool from Reachin Technologies AB. The environment is a virtual representation of a push-button module, created with computer haptics and graphics. The environment lets the user interact with a three dimensional view collocated with a force feedback device. The force feedback device lets the user feel what is seen through a pen like interface. The “tip” of the pen is used to touch what is seen in the 3D view. The virtual push-buttons was built from blueprints of real push-buttons to be able to evaluate to what extent the virtual buttons resembled the real ones.

The statistical analysis made in this project does not support the notion of describing the Scania feeling with a set of subjective values. The virtual environment created proved to be very life like. The real push-button feeling could be recreated with high precision. When evaluated, the majority of test persons argued that it could be used in the development process.

Detta examensarbete är skrivet vid produktionsteknikavdelningen, på uppdrag av Volvo Personvagnar AB i Torslanda, Göteborg. Produktionsteknikavdelningen utför bland annat balansering i slutmonteringen. Slutmonteringen är det sista steget innan en bil är färdig att levereras till kund. Volvo Personvagnar har tagit fram ett verktyg BME (BeräkningsModell Ergonomi) för att kunna bedöma operatörens arbetsmiljö, speciellt den belastningsergonomiska arbetssituationen. Syftet med examensarbetet är att utvärdera hur verktyget BME går att koppla till utfallet i produktivitet och kvalitet i slutmonteringen i fabriken i Torslanda.

Resultatet visar att det finns en koppling mellan arbetsmoment som bedöms som belastningstunga och antalet rapporterade fel. För varje ökat poäng i BME-bedömningen, det vill säga då den belastningsergonomiska situationen försämrades, ökade risken för fel med 20 fel på årsbasis. Risken för kvalitetsbrister var cirka fyra gånger högre för ergonomiskt krävande arbetsmoment än för andra.

Det gick att finna ett samband mellan beläggningsgrad och poäng i BME-bedömningen för de belastningstunga arbetsstationerna. De av arbetsstationer som hade lägre beläggningsgrad hade erhållit högre poäng i BME-bedömningen. BME var ett viktigt verktyg vid förändringar eftersom det gav en bild av hur genomförda förändringar kom att påverka arbetsmiljön för operatören. Innan verktyget började användas fanns det inget som teknikerna kunde ha som grund för att utföra en bedömning av belastningsergonomin. Införandet av BME medförde att teknikerna fick större fokus på belastningsergonomi.