liu.seSearch for publications in DiVA
Endre søk
Begrens søket
12 1 - 50 of 61
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Treff pr side
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
Merk
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Al Haji, Ghazwan
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Fowler, Scott
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Smart traffic calming measures for smart cities - a pre-study2018Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Traffic calming measures, such as speed bumps and elevated crossing points, are used to reduce speed, to prevent overtaking and generally contribute to a safer traffic situation. However, they might also cause increased response times for rescue vehicles (e.g. ambulances or fire trucks). An alternative to the conventional traffic calming measures is so-called smart traffic calming measures. These can determine when a vehicle approaches, whose journey should not be hindered, and adjust to allow for free passage for this vehicle.

    This report gives an overview of the problem, and some examples of smart  traffic calming measures are discussed. Special focus is put on the wireless communication necessary to detect emergency vehicles. Furthermore, existing challenges and possible solutions for traffic calming measures and the communication needed to make them smart are discussed.

  • 2.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    How to very quickly solve a staffing and dispatching problem for fire and rescue services2010Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 3.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Preparedness Measures for Emergency and Disaster Response2013Inngår i: Humanitarian and Relief Logistics: Research Issues, Case Studies and Future Trends / [ed] Vasileios Zeimpekis, Soumia Ichoua, Ioannis Minis, Springer-Verlag New York, 2013, s. 59-75Kapittel i bok, del av antologi (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Quantitative preparedness measures can be used to calculate the level of preparedness for handling disasters or emergencies. They are useful for evaluating plans and preparations, and for comparing areas and organizations with each other. This chapter gives an introduction to the construction and use of such measures, and proposes a general methodology that can be applied when developing them. The methodology is exemplified on two case studies, the first concerning disaster preparedness, and the second daily events. In the first case study, a hurricane disaster risk index is developed to compare the preparedness for handling hurricanes in different counties. The second case study describes the development and validation of a preparedness measure for emergency medical services, which is used to support decisions about ambulance dispatch and relocation.

  • 4.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Solving the flight perturbation problem with meta heuristics2006Inngår i: Journal of Heuristics, ISSN 1381-1231, E-ISSN 1572-9397, Vol. 12, nr 1-2, s. 37-53Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    When there is a perturbation in a carefully constructed aircraft schedule, e.g. an aircraft breakdown, it is important to minimize the negative consequences of this disturbance. Here, a tabu search and a simulated annealing approach to the flight perturbation problem are presented. The heuristics use a tree-search algorithm to find new schedules for the aircraft, and utilize a path relinking strategy to explore paths between structurally different solutions. The computational results indicate that the solution strategies, especially the tabu search, can be successfully used to solve the flight perturbation problem.

  • 5.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Axelsson, Peter
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Petersson, Jonas
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Polishchuk, Tatiana
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Polishchuk, Valentin
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Schmidt, Christiane
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Configuration and Planning of the Remote TowerModules in a Remote Tower Center2016Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Today, many small aerodromes struggle withfinancial difficulties, and a large cost is air traffic control.Remote tower centers, which remotely provide air traffic servicesto aerodromes, can help reduce this cost. Each center maycontain a number of remote tower modules, where each moduleis manned by a controller that can handle one or moreaerodromes. In this paper we present the remote tower centerconcept and develop a model that optimizes the assignment ofairports to the remote tower modules. Computational results fora possible scenario based on real data for Swedish airports arepresented.

  • 6.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Danielsson, Niklas
    Linköpings universitet, Centrum för forskning inom respons- och räddningssystem (CARER). Geotelix AB.
    Fredriksson, Anna
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Nordström, Johan
    Räddningstjänsten Östra Götaland.
    Pilemalm, Sofie
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Informatik. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Tjernström, Richard
    Norrköping Municipality.
    Yousefi Mojir, Kayvan
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Informatik. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Using Semi-professionals in Emergency Response2016Inngår i: Proceedings of the 13th International Conference on Information Systems for Crisis Response and Management / [ed] Andrea H. Tapia, Pedro Antunes, Victor A. Bañuls, Kathleen Moore and João Porto de Albuquerque, 2016, s. 1-6Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    The term semi-professional can be used to denote occupational groups that do not have emergency response as their primary profession but who get additional responsibilities within rescue and response, e.g. by performing a first response or assisting the professional emergency services. In this study, four different groups of possible semi-professional resources are analyzed and compared. Similarities and differences between the four groups are discussed. Factors, important for the successful implementation of a cross-sector collaboration of this kind, are highlighted. The preliminary results show that all four groups have the potential to act as semi-professional resources within emergency response. Interestingly, the basic requirements are the same for all groups, despite different prerequisites.

  • 7.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Fredriksson, Anna
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Pilemalm, Sofie
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Informatik. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Yousefi Mojir, Kayvan
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Informatik. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Effektivt sambruk av kommunala resurser för ökad säkerhet och trygghet2017Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Användandet av så kallade semiprofessionella resurser i räddningsinsatser har blivit allt vanligare i Sverige. En semiprofessionell är en person som fått utökade arbetsuppgifter inom respons och räddning inom ramen för sitt ordinarie yrke. Det kanske mest kända exemplet är väktare som responderar på den kommunala räddningstjänstens ärenden.

    I det projekt som avrapporteras här, är syftet att undersöka vilka yrkesgrupper som skulle passa bra som semiprofessionella, och vad som krävs för att de effektivt ska kunna utföra de nya arbetsuppgifterna, bland annat i form av utbildning och utrustning. Vidare syftar projektet till att utvärdera vilken samhällsnytta semiprofessionella kan bidra med. Som studieobjekt används Norrköpings kommun, och via en aktionsforskningsinspirerad metodansats är målet att projektresultaten ska kunna bidra till en ökad säkerhet och trygghet i kommunen.

    En kombination av kvalitativa och kvantitativa metoder används för att uppnå syftet. Genom workshops identifieras först fyra potentiella yrkesgrupper (räddningstjänstens dagtidspersonal, hemtjänstpersonal, förvaltningsentreprenörer och väktare), för vilka detaljerad data erhålls via fokusgruppsintervjuer. En grupp (räddningstjänstens dagtidspersonal) väljs ut för vidare analys, och ytterligare en workshop genomförs, plus ett experiment i form av en simulerad olycka där semiprofessionella får göra en första insats. En prototyp av ett utlarmningssystem tas fram, inklusive en smartphoneapplikation som de semiprofessionella kan använda för att ta emot och hantera larm. Med hjälp av applikationen utförs ett experiment där historiska larm skickas till potentiella semiprofessionella under två månaders tid, och de får svara på om de kan åka eller inte, samtidigt som deras position noteras. Genom att jämföra deltagarnas uppskattade insatstider med räddningstjänstens historiska, kan möjliga insatstidsförkortningar beräknas. Detta kompletteras med en bedömning av vad de kan bidra med i respektive händelse.

    Bedömningen görs enligt en strukturerad metod av professionell personal från två olika räddningstjänstorganisationer. De beräknade insatstiderna och den skattade förmågan vägs samman till en monetär nytta av den semiprofessionella insatsen.

    Resultatet visar att det finns ett stort antal yrkesgrupper som skulle kunna vara lämpliga att nyttja som semiprofessionella. I rapporten redovisas en lista med 23 grupper som anses ha potential och möjlighet att utföra räddningsinsatser som en del av sitt yrke. Vidare redovisas ett antal utmaningar och möjligheter, baserat på analysen av de fyra utvalda grupperna. En konkret sammanställning har gjorts i form av listor på utbildning och utrustning som krävs för att de effektivt kunna utföra sitt nya uppdrag. Dessa krav är förhållandevis enkla att uppfylla, och handlar om grundläggande utbildning i riskbedömning, brandsläckning och livräddande åtgärder, samt utrustning som tex handbrandsläckare och förbandslåda. Mer utmanande är de organisatoriska förändringar som är nödvändiga för att de semiprofessionella akut ska kunna lämna sina pågående arbetsuppgifter, samt hur utlarmningen ska kunna integreras i de tekniska system som används för professionella räddningsresurser. Vidare visar resultaten att semiprofessionella kan larmas, och förväntas göra nytta på en stor mängd olika typer av händelser, dock främst vid händelser med personskador eller akuta sjukdomsförlopp. Den monetära nyttan av att införa ett fåtal (i snitt 3,4 st) semiprofessionella i Norrköping och Linköpings kommuner beräknades till mellan 600 000 och 2 400 000 kr per år, beroende på hur lång tid det tar för de semiprofessionella ifrån att de får larm tills de påbörjar färden mot händelseplatsen.

    En slutsats från projektet är att semiprofessionella skulle bidra till en ökad säkerhet och trygghet i Norrköping kommun, om de används som förstainsatsresurser, som ett komplement till befintlig professionell räddningspersonal.

  • 8.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten. CARER.
    Granlund, Rego
    SICS East Swedish ICT AB, Sweden.
    Lindborg, Jonas
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Medie- och Informationsteknik. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ulander, Anna
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten. CARER.
    Dynamisk planering av räddningstjänst2014Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Dynamisk planering innebär bland annat att brandmännen delar in sig i mindre grupper än traditionellt. Dessa kan då arbeta förebyggande med utbildning eller placeras strategiskt till exempel i närheten av olycksdrabbade vägsträckor, för att snabbare kunna nå fram till en olycksplats. Då en olycka inträffar larmas de brandmän som snabbast kan nå fram, och det kan vara nödvändigt att larma flera olika grupper.

    En utmaning vid dynamisk planering är att planeringssituationen blir svårare. Det är inte längre självklart vilka brandmän som ska larmas till en viss olycka. Det kan också vara svårt att hitta de bästa placeringarna för brandmän som snabbt ska kunna göra en insats.

    I projektet har vi utvecklat och utvärderat datorbaserade verktyg som kan stödja dynamisk planering av räddningstjänst.

    Bland verktygen finns en beredskapskalkylator med tillhörande visualisering, vilken beräknar beredskapen som en funktion av tiden det tar för de nödvändiga resurserna att nå fram till en viss typ av olycka och sannolikheten för att olyckan ska inträffa i närområdet. Ett annat verktyg kan ge förslag på vilka resurser som bör skickas till en olycksplats för att de ska komma fram så fort som möjligt. Ett tredje verktyg kan ge förslag på hur fordon och personal dynamiskt bör placeras för att beredskapen ska förbättras, dvs. de ska kunna nå fram så fort som möjligt till de platser där det är störst sannolikhet att en olycka kommer att inträffa.

    Verktygen har utvärderats genom två experimentserier. I experimenten testades mänskligt beslutsfattande i en simulerad räddningstjänstmiljö. I den första serien fick personal från olika räddningstjänster prova på dynamisk planering utan hjälp av de datorbaserade verktygen. I den andra serien fick andra räddningstjänster köra samma scenarier, men då ta hjälp av de i projektet utvecklade verktygen.

    Resultaten visar att verktygen kan hjälpa räddningstjänsten med planeringen av beredskapen, men också att det finns risk att detta sker på bekostnad av att planeringen tar något längre tid. En tydlig majoritet av de deltagande räddningstjänstbefälen var positivt inställda till de utvecklade verktygen och tyckte verktyg av detta slag skulle kunna hjälpa dem i det dagliga arbetet.

    Resultaten tydliggör också att olika personer – till och med nära kollegor inom samma räddningstjänst – uppfattar begreppet beredskap på olika sätt. Det visade sig dock att beredskapsvisualiseringen kan bidra till att denna skillnad i uppfattning minskar; i den andra experimentserien, där de hade tillgång till detta verktyg, minskade variationerna i bedömningarna och deltagarnas uppfattningar stämde bättre överens med den beräknade beredskapen.

  • 9.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Gustafsson, Anna
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Lokalisering av räddningstjänstresurser i Östergötland2010Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Lokalisering av brandstationer har historiskt sett i många fall baserats på tradition, sunt förnuft och de kommungränser som bestämmer ansvarsområdet för den kommunala räddningstjänsten. Med detta som bakgrund uppdrogs till Linköpings universitet att undersöka hur brand- och räddningsresurserna i Östergötland borde lokaliseras om ingen hänsyn tas till nuvarande kommungränser och organisationer för räddningstjänst.

    I detta projekt utvecklas en matematisk modell för att ta fram underlag för hur brand- och räddningsresurserna i Östergötlands län skall placeras för att minimera insatstiderna till trafik- och brandolyckor inom länet. Modellen minimerar en sammanvägning av tiden det tar för en första enhet att nå en viss olycka, den så kallade förstainsatsen, och tiden det tar för tillräckligt med resurser för att utgöra en full styrka att nå olyckan. Exempel på en full styrka för trafikolyckor är i modellen en släckbil och fem personer. Ett antal olika scenarier konstrueras och en mängd lösningar skapas för att ta fram så bra och generella lokaliseringsförslag som möjligt. I samråd med Räddningstjänsten Östra Götaland väljs 10 scenarion ut för närmare analys. Scenarierna skiljer sig åt i sammansättningen av olika värden på parametrar och olika resursegenskaper.

    Det som framförallt visar sig skilja resultatmässigt mellan de optimerade resultaten jämfört med nuläget är andelen olyckor som kan nås inom 10 minuter. Andelen olyckor som kan nås av en förstainsatsenhet inom 10 min ökar från 74 % till 84 % i ett scenario, och andelen olyckor som kan nås av en full styrka ökar i samma scenario från 64 % till 79 %. Medelinsatstiderna för förstainsats och full styrka i samma scenario minskar med drygt 20 %. Vid en reduktion av antalet tillgängliga enheter kan en optimerad lösning ge ett bättre resultat med avseende på täckningsgrad inom 10 minuter och medelinsatstid, samt likvärdigt med avseende på täckningsgrad inom 20 minuter, som dagens läge.

    Lokaliseringen av resurser i de optimerade lösningarna skiljer sig något mellan de olika scenarierna, men tillräckligt många gemensamma komponenter finns för att det ska vara möjligt att dra slutsatser kring vilka platser i länet som, enligt modellen, bör ha en brandresurs i närområdet. I många fall överensstämmer modellens förslag med den nuvarande lokaliseringen, men de förändringar som görs i de optimerade lösningarna skulle ändå kunna bidra till en markant sänkning av den förväntade insatstiden till brand‐ och trafikolyckor i Östergötlands län.

  • 10.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Gustafsson, Anna
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Using variable neighborhood search to locate fire and rescue resources for Räddningstjänsten Östra Götaland2011Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 11.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Lundberg, Jonas
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Medie- och Informationsteknik. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ulander, Anna
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Rego, Granlund
    SICS Swedish ICT, Linkoping, Sweden.
    Supporting dispatch decisions for the fire and rescue services2015Inngår i: 2015 IEEE 18th International Conference on Intelligent Transportation Systems, IEEE conference proceedings, 2015, s. 2562-2567Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Decision support tools for efficient dispatching of fire and rescue resources are developed and evaluated. The tools can give suggestions about which resources to dispatch to new accidents, and help the decision makers in evaluating the current preparedness for handling future accidents. The tools are evaluated using simulation game based experiments, with players from the fire and rescue services. The results indicate that the tools can help the fire and rescue services in identifying the closest resources to new accidents, and to select resources that preserve the preparedness in the area. However, the results also indicate that there is a risk that the tools increase the decision time. 

  • 12.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Munoz, Ander Oquillas
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Developing key performance indicators for airports2013Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    We develop a set of airport key performance indicators, i.e. a set of measures that can be used to monitor and manage an airport, giving indications of the current state of the operations and supporting improvement work. By reviewing previous relevant work, the airport is divided into five activity areas (operations, economy, environmental issues, safety and security, costumer service), and for each area an initial set of indicators is selected. These indicators are then ranked by airport managers in Sweden and Spain, using a questionnaire based survey. Using the ranking as a base, a final set of indicators is constructed with the aim that is should be manageable, easy to interpret and useful for analyzing the entire airport.

  • 13.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Nguyen, Ngoc Hien Thi
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    SIMULATION BASED PREDICTION OF THE NEAR-FUTURE EMERGENCY MEDICAL SERVICES SYSTEM STATE2018Inngår i: 2018 WINTER SIMULATION CONFERENCE (WSC), IEEE , 2018, s. 2542-2553Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    An ambulance dispatcher decides which ambulances to allocate to new calls, and how to relocate ambulances in order to maintain a good coverage. Doing this, it is valuable to have information about the future expected response times in different parts of the area of responsibility, as well as the expected number of available ambulances. We present a simulation model that can be used to predict this, and compare the results to a naive forecasting model. The results show that while it is difficult to accurately predict the future system state, the simulation based prediction manages this better than the naive model.

  • 14.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Norin, Anna
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Värbrand, Peter
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Yuan, Di
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Integrating optimization and simulation to gain more efficient airport logistics2009Inngår i: Eighth USA/Europe Air Traffic Management Research and Development Seminar (ATM2009), 2009, s. 1-10Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In this paper we present airport logistics, which is a framework of resource management in the air transportation system. Focus is on the processes supporting turn-around. A detailed simulation model of various processes involved in turn-around is developed, by which the interaction between these processes are analyzed. We show that integrating optimization and simulation is a powerful tool to demonstrate efficiency improvements in airport logistics, using scheduling de-icing trucks as an example. An optimization algorithm for scheduling de-icing trucks is developed and simulations are performed comparing different schedules. The schedule obtained when considering total airport performance in the optimization algorithm gives minimum flight delay and waiting times in the simulations.

  • 15.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Polishchuk, Tatiana
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Polishchuk, Valentin
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Schmidt, Christiane
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    A framework for integrated terminal airspace design2019Inngår i: Aeronautical Journal, ISSN 0001-9240, Vol. 123, nr 1263, s. 567-585Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Route planning and airspace sectorisation are two central tasks in air traffic management. Traditionally, the routing and sectorisation problems were considered separately, with aircraft trajectories serving as input to the sectorisation problem and, reciprocally, sectors being part of the input to the path finding algorithms. In this paper we propose a simultaneous design of routes and sectors for a transition airspace. We compare two approaches for this integrated design: one based on mixed integer programming, and one Voronoi-based model that separates potential "hotspots" of controller activity resulting from the terminal routes. We apply our two approaches to the design of Stockholm Terminal Maneuvering Area.

  • 16.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Polishchuk, Tatiana
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Polishchuk, Valentin
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Schmidt, Christiane
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    A Framework for Integrated Terminal Airspace Design2017Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 17.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Polishchuk, Tatiana
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Polishchuk, Valentin
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Schmidt, Christiane
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Integer Programming-Based Airspace Sectorization for Terminal Maneuvering Areas with Convex Sectors2019Inngår i: Journal of Air Transportation, E-ISSN 2380-9450, Vol. 27, nr 4Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In this paper an airspace sectorization framework for terminal maneuvering areas based on mixed integer programming is presented. It incorporates an airspace complexity representation, as well as various constraints on the sectors’ geometry, for example, the requirement that points demanding increased attention from air traffic controllers should lie in the sector’s interior to allow for enough time to resolve possible conflicts. The method can enforce convex sectors. In contrast to earlier integer/constraint programming approaches, which used synthesis methods with variables per elementary airspace piece that were glued together to form sectors, the integer programming formulation uses a variable per potential edge on the sector boundary. It is also the first step toward an integrated design of routes, the resulting complexity, and a sectorization. This paper presents results for Stockholm Arlanda airport and compares the integer programming results to convex sectorizations obtained by enumerating all possible topologies for a given number of sectors. This yields a proof-of-concept for the application of this highly flexible approach to terminal maneuvering areas.

  • 18.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Polishchuk, Valentin
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Socially optimal allocation of ATM resources via truthful market-based mechanisms2012Inngår i: Proceedings of the SESAR Innovation Days (2012) / [ed] Schaefer, Dirk, 2012Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 19.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Stenberg, Rebecca
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Företagsekonomi. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Johansson, Lars
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Bång, Magnus
    Linköpings universitet, Institutionen för datavetenskap, MDALAB - Human Computer Interfaces. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Kaspersson, Thomas
    Linköpings universitet, Institutionen för datavetenskap. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Jonsson, Sandra
    Linköpings universitet, Institutionen för datavetenskap. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Nilsson, Lisa
    Linköpings universitet, Institutionen för datavetenskap. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Tåla: Trygghetsskapande åtgärder för landsbygden2010Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    I april 2010 gav regeringen i uppdrag till Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) att i ett projekt öka säkerheten på landsbygden genom nya former för räddning och respons. Inom ramen för ovanstående uppdrag, vilket benämns ”Samhällsviktig samverkan i landsbygd” har CARER – Centrum för respons- och räddningssystem – vid Linköpings universitet fått i uppdrag av MSB att inventera vilka behov och resurser för säkerhet och trygghet som existerar på lands- och glesbygd, samt undersöka vilka andra projekt och initiativ som föregått detta, nationellt och internationellt. CARERs projekt, som görs inom ramen för regeringsuppdraget, benämns Trygghetshöjande åtgärder för landsbygden (TÅLA).

    TÅLA har genomförts som fyra sammanhängande delstudier där de två första delstudierna använder kvalitativ metodik, främst intervjuer, och syftar till att skapa en förståelse för den upplevda tryggheten på lands- och glesbygden, samt utröna vad den består i och hur den kan stärkas. Delstudie 3 syftar till att kvantitativt uttrycka behov och resurser för säkerhet och trygghet på landsoch glesbygd genom ett urval av indikatorer. Delstudie 4 syftar till att ge en överblick över tidigare forskning och utveckling på området.

    Några generella slutsatser som kan dras från TÅLA-projektets olika delstudier är att det finns en god medvetenhet hos boende i land- och glesbygd för att det kan ta tid innan hjälp kan fås ifrån de traditionella räddningssystemen (som till exempel polis eller räddningstjänst), ett faktum som också kan bekräftas numerärt. Vissa indikatorer tyder dessutom på att boende på lands- och glesbygden är mer drabbade av olyckor än boende i tätort, vilket ger ett ökat behov av de aktuella resurserna. Detta har lett till att nya typer av lösningar har utvecklats, oftast av de boende, för att bistå vid olyckor, många baserade på självhjälp och frivillighet.

    Tydligt är också att trygghet omfattar mer än bara blåljusverksamheter och stöd från det allmänna. Här inkluderas också behov som el, vatten och möjligheten att handla mat. En stor del av den upplevda tryggheten hos befolkningen kommer från det sociala nätverk som finns i respektive by. Möjligheter till kommunikation är centralt och det är när individen är ensam utan möjlighet till kontakt med omvärlden som den största otryggheten infinner sig.

    Det framkom under projektet flera exempel på samverkan och de som medverkar framhåller vikten av att känna varandra innan insatsen, för att bästa möjliga resultat ska uppnås. Såväl de båda kvalitativa studierna som kunskapsöversikten pekar på att en trolig väg till framgång för en ökad säkerhet och trygghet på landsbygden bygger på att de lokala resurserna och strukturerna nyttjas i samverkan med de traditionella räddningsresurserna. Detta innebär att det bör vara möjligt att stärka dels de boendes möjligheter att hjälpa sig själva och att hjälpa varandra, men också att nyttja organisationer som idag inte tillhör blåljusmyndigheterna för att i samverkan med räddningstjänsten, sjukvården och polisen kunna bistå vid olyckor, akuta sjukdomsförlopp och andra relevanta händelser. Viktigt att beakta i detta sammanhang är då att använda de befintliga strukturer som existerar bland såväl boende som olika organisationer, för att på bästa sätt kunna dra nytta av den lokala kunskap, de resurser och det engagemang som existerar.

  • 20.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Värbrand, Peter
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Decision support tools for ambulance dispatch and relocation2007Inngår i: Journal of the Operational Research Society, ISSN 0160-5682, Vol. 58, s. 195-201Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In this paper, the development of decision support tools for dynamic ambulance relocation and automatic ambulance dispatching is described. The ambulance dispatch problem is to choose which ambulance to send to a patient. The dynamic ambulance relocation problem occurs in the operational control of ambulances. The objective is to find new locations for some of the ambulances, to increase the preparedness in the area of responsibility. Preparedness is a way of evaluating the ability to serve potential patients with ambulances now and in the future. Computational tests using a simulation model show that the tools are beneficial in reducing the waiting periods for the patients.

  • 21.
    Andersson Granberg, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Värbrand, Peter
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    The flight perturbation problem2004Inngår i: Transportation planning and technology (Print), ISSN 0308-1060, E-ISSN 1029-0354, Vol. 27, nr 2, s. 91-117Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Airlines spend considerable time, effort and financial resources on planning. It is essential to create a competitive timetable and construct a fleet and a crew schedule that utilizes these resources to the maximum. Unfortunately, it is all too common that an airline is faced with the necessity of reconstructing their schedules due to some unforeseen event, for example an aircraft breakdown or a crew member that is indisposed. In this paper, an application that can help airlines solve the complex problem of reconstructing aircraft schedules is presented. A mixed integer multicommodity flow model with side constraints is developed and further reformulated into a set packing model using the Dantzig—Wolfe decomposition. Cancellations, delays and aircraft swaps are used to resolve the perturbation, and the model ensures that the schedule returns to normal within a certain time. Two column generation schemes for heuristically solving the model are tested on real problem data obtained from a Swedish domestic airline. The computational tests show that the application is capable of presenting high quality solutions in a few seconds and therefore can be used as a dynamic decision support tool by the airlines.

  • 22.
    Andersson, Henrik
    et al.
    Norwegian Univ Sci and Technol, Norway.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Christiansen, Marielle
    Norwegian Univ Sci and Technol, Norway.
    Skorge Aartun, Eirik
    Norwegian Univ Sci and Technol, Norway.
    Leknes, Hakon
    Norwegian Univ Sci and Technol, Norway.
    Using optimization to provide decision support for strategic emergency medical service planning - Three case studies2020Inngår i: International Journal of Medical Informatics, ISSN 1386-5056, E-ISSN 1872-8243, Vol. 133, artikkel-id UNSP 103975Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    To achieve high performing emergency medical services (EMS), planning is of vital importance. EMS planners face several challenges when managing ambulance stations and the fleet of ambulances. In this paper, three strategic cases for EMS planners are presented together with potential solutions. In the first case, the effects of closing down a local emergency room (ER) are analyzed together with how adding an ambulance station and an ambulance to the area affected by the closing of the ER can be used to mitigate the negative consequences from the closing. The second case investigates a change in the organization of EMS. Currently, many non-urgent transport assignments are performed by ambulances which make them unavailable for more urgent calls. The potential for a more effective utilization of the ambulances is explored through transferring these assignments to designated transport vehicles. The third case is more technical and challenges the common practice regarding how time dependent demand is handled. Looking at the busiest hour or the average daily demand, is compared with taking time varying demand into account. The cases and solutions are studied using a recently developed strategic ambulance station location and ambulance allocation model for the Maximum Expected Performance Location Problem with Heterogeneous Regions (MEPLP-HR). The model has been extended to also include multiple time periods. This article demonstrates an innovative use of the model and how it can be applied to find and evaluate solutions to real cases within the field of strategic planning of EMS. The model is found to be a useful decision support tool when analyzing the cases and the expected performance of potential solutions.

  • 23.
    Andersson, Tobias
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Decision support for operational ambulance control2004Inngår i: Management Information Systems: managing information technology in the business enterprise / [ed] James A. O'Brien, New York, NY, USA: WIT Press , 2004, 6, s. 329-338Kapittel i bok, del av antologi (Annet vitenskapelig)
  • 24.
    Andersson, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Decision support tools for dynamic fleet management: applications in airline planning and ambulance logistics2005Doktoravhandling, med artikler (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    In this work, decision support tools for dynamic fleet management problems are developed. The operational management tasks include dispatching, supervising and sometimes reconstructing the vehicle schedule. These tasks are often complex, while the time available to complete them is short. Therefore, decision support tools assisting the controller can be of great service.

    Two studies on dynamic fleet management problems are presented. The first concerns airline planning and the problem of how to handle schedule perturbations. The second study is within the field of ambulance logistics, with focus on operational ambulance control.

    For an airline, the flight perturbation problem arises when it is impossible to continue executing the original aircraft schedule, e.g. due to an aircraft breakdown. The flight controller then has to decide whether some flights have to be delayed or cancelled, or perhaps flights have to be reassigned to new aircraft. This is done in order to find an attainable, cost effective solution, where the airline can continue to serve the passengers. In this work, a decision support tool that can repair the aircraft schedule is suggested. The tool is based on a multicommodity network flow model with side constraints. A number of different solution strategies are suggested for the model, including heuristics based on column generation and meta heuristics utilizing path relinking. Computational tests show that several of the solution algorithms find near optimal solutions within a few seconds.

    Ambulance logistics comprises most aspects of managing an efficient ambulance health care. This involves both emergency medical services and patient transportations. Controlling a fleet of ambulances includes deciding which ambulance to dispatch to a call. The controller also has to ensure that most or all parts of the area of responsibility can be reached by an ambulance in a short time. This is referred to as maintaining an adequate level of preparedness in the area. In this work, a way of calculating the preparedness is presented. It is incorporated into a number of decision support tools, including a dispatch tool and a relocation tool. The dispatch tool can suggest which ambulance to assign to a new call. The relocation tool suggests a way of relocating the ambulances, i.e. sending them to new locations, to increase the level of preparedness in the area. A simulation tool is also developed and used to study the effect of dynamically relocating ambulances. Furthermore, it is used to test if new locations for the ambulance stations will affect the waiting periods for the patients. The results show that the decision support tools have a positive effect on the system performance.

    Delarbeid
    1. The flight perturbation problem
    Åpne denne publikasjonen i ny fane eller vindu >>The flight perturbation problem
    2004 (engelsk)Inngår i: Transportation planning and technology (Print), ISSN 0308-1060, E-ISSN 1029-0354, Vol. 27, nr 2, s. 91-117Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert) Published
    Abstract [en]

    Airlines spend considerable time, effort and financial resources on planning. It is essential to create a competitive timetable and construct a fleet and a crew schedule that utilizes these resources to the maximum. Unfortunately, it is all too common that an airline is faced with the necessity of reconstructing their schedules due to some unforeseen event, for example an aircraft breakdown or a crew member that is indisposed. In this paper, an application that can help airlines solve the complex problem of reconstructing aircraft schedules is presented. A mixed integer multicommodity flow model with side constraints is developed and further reformulated into a set packing model using the Dantzig—Wolfe decomposition. Cancellations, delays and aircraft swaps are used to resolve the perturbation, and the model ensures that the schedule returns to normal within a certain time. Two column generation schemes for heuristically solving the model are tested on real problem data obtained from a Swedish domestic airline. The computational tests show that the application is capable of presenting high quality solutions in a few seconds and therefore can be used as a dynamic decision support tool by the airlines.

    Emneord
    Airline operations; Scheduling; Optimization; Perturbations; Dantzig—Wolfe decomposition
    HSV kategori
    Identifikatorer
    urn:nbn:se:liu:diva-17061 (URN)10.1080/0308106042000218195 (DOI)
    Merknad
    This is an electronic version of an article published in:Tobias Andersson Granberg and Peter Värbrand, The flight perturbation problem, 2004, Transportation planning and technology, (27), 2, 91-117.Transportation planning and technology is available online at informaworldTM: http://dx.doi.org/10.1080/0308106042000218195Copyright: Taylor & Francishttp://www.tandf.co.uk/journals/default.aspTilgjengelig fra: 2009-03-04 Laget: 2009-03-04 Sist oppdatert: 2017-12-13bibliografisk kontrollert
    2. Solving the flight perturbation problem with meta heuristics
    Åpne denne publikasjonen i ny fane eller vindu >>Solving the flight perturbation problem with meta heuristics
    2006 (engelsk)Inngår i: Journal of Heuristics, ISSN 1381-1231, E-ISSN 1572-9397, Vol. 12, nr 1-2, s. 37-53Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert) Published
    Abstract [en]

    When there is a perturbation in a carefully constructed aircraft schedule, e.g. an aircraft breakdown, it is important to minimize the negative consequences of this disturbance. Here, a tabu search and a simulated annealing approach to the flight perturbation problem are presented. The heuristics use a tree-search algorithm to find new schedules for the aircraft, and utilize a path relinking strategy to explore paths between structurally different solutions. The computational results indicate that the solution strategies, especially the tabu search, can be successfully used to solve the flight perturbation problem.

    Emneord
    Aircraft recovery - Irregular operations - Operational airline scheduling - Simulated annealing - Tabu search - Path relinking
    HSV kategori
    Identifikatorer
    urn:nbn:se:liu:diva-17062 (URN)10.1007/s10732-006-4833-4 (DOI)
    Merknad
    The original publication is available at www.springerlink.com: Tobias Andersson Granberg, Solving the flight perturbation problem with meta heuristics, 2006, Journal of Heuristics, (12), 1-2, 37-53. http://dx.doi.org/10.1007/s10732-006-4833-4 Copyright: Springer Science Business Media http://www.springerlink.com/ Tilgjengelig fra: 2009-03-04 Laget: 2009-03-04 Sist oppdatert: 2017-12-13
    3. Decision support for efficient ambulance logistics
    Åpne denne publikasjonen i ny fane eller vindu >>Decision support for efficient ambulance logistics
    2005 (engelsk)Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Ambulance logistics comprises everything that has to do with managing an efficient ambulance health care, which includes both emergency medical services and patient transportations. In this work, ambulance logistics is defined and discussed using the Swedish public service enterprise SOS Alarm as a basis. A number of ways of improving the ambulance logistic service provided by SOS Alarm is identified. Work that has been performed in two of the nine identified areas is described in more detail. In both of these two areas, the main improvement lies in the development of decision support tools for the ambulance dispatchers. The tools that are developed are a preparedness calculator, an ambulance dispatch tool a relocation tool and a simulation tool.

    sted, utgiver, år, opplag, sider
    Linköping: Department of Science and Technology (ITN), Campus Norrköping, Linköping University, 2005. s. 15
    Serie
    ITN research report, ISSN 1650-2612 ; 1
    Emneord
    Ambulance logistics, Preparedness, Dispatch, Relocation, Optimization, Simulation
    HSV kategori
    Identifikatorer
    urn:nbn:se:liu:diva-85908 (URN)
    Tilgjengelig fra: 2012-12-03 Laget: 2012-12-03 Sist oppdatert: 2012-12-03
    4. Quantifying the preparedness for efficient ambulance logistics
    Åpne denne publikasjonen i ny fane eller vindu >>Quantifying the preparedness for efficient ambulance logistics
    (engelsk)Manuskript (preprint) (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Preparedness is an important concept in ambulance logistics. It is a way of evaluating the ability to serve potential patients with ambulances in a swift and efficient manner. Here, a way of calculating the preparedness for different parts of a geographical area is presented. The developed measure is calibrated for use in the county of Stockholm in Sweden. Different areas of application for the measure are discussed in strategic, tactical and operational ambulance planning. Specifically, a mathematical model for ambulance station location, based on the preparedness measure, is developed and solved using a simulated annealing heuristic. A new set of locations, obtained from the model, is compared to the existing locations by simulating the ambulance operations. The results show that the new locations have a positive effect on the patient waiting periods.

    Emneord
    Preparedness, Ambulance Logistics, Location Analysis, Optimization, Transportation
    HSV kategori
    Identifikatorer
    urn:nbn:se:liu:diva-85912 (URN)
    Tilgjengelig fra: 2012-12-03 Laget: 2012-12-03 Sist oppdatert: 2012-12-03
    5. Decision support tools for ambulance dispatch and relocation
    Åpne denne publikasjonen i ny fane eller vindu >>Decision support tools for ambulance dispatch and relocation
    2007 (engelsk)Inngår i: Journal of the Operational Research Society, ISSN 0160-5682, Vol. 58, s. 195-201Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert) Published
    Abstract [en]

    In this paper, the development of decision support tools for dynamic ambulance relocation and automatic ambulance dispatching is described. The ambulance dispatch problem is to choose which ambulance to send to a patient. The dynamic ambulance relocation problem occurs in the operational control of ambulances. The objective is to find new locations for some of the ambulances, to increase the preparedness in the area of responsibility. Preparedness is a way of evaluating the ability to serve potential patients with ambulances now and in the future. Computational tests using a simulation model show that the tools are beneficial in reducing the waiting periods for the patients.

    Emneord
    health, logistics, optimisation, simulation, heuristics
    HSV kategori
    Identifikatorer
    urn:nbn:se:liu:diva-17063 (URN)10.1057/palgrave.jors.2602174 (DOI)
    Merknad
    This is a post-peer-review, pre-copyedit version of an article published in Journal of the Operational Research Society. The definitive publisher-authenticated version: Tobias Andersson Granberg and Peter Värbrand, Decision support tools for ambulance dispatch and relocation, 2007, Journal of the Operational Research Society, (58), 195-201.is available online at: http://dx.doi.org/10.1057/palgrave.jors.2602174Copyright: Palgrave Macmillanhttp://www.palgrave-journals.com/pal/index.htmlTilgjengelig fra: 2009-03-05 Laget: 2009-03-04 Sist oppdatert: 2013-10-15bibliografisk kontrollert
  • 25.
    Andersson, Tobias
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Effektivt nyttjande av ambulans- och räddningsresurser2006Inngår i: Transportforum 2006,2006, 2006Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    De människor och fordon som ska undsätta oss i ett nödläge bör nyttjas på ett så effektivt sätt som möjligt. Påståendet lär inte motsägas av speciellt många, men att uppfylla det erbjuder en ansenlig utmaning. Projekten OPAL - Optimerad ambulanslogistik och OPERA - Optimal och effektiv resursanvändning vid räddningstjänst, syftar till att hitta sätt att öka effektiviteten i system för ambulanssjukvård respektive räddningstjänst. OPAL är ett samarbete mellan SOS Alarm och Linköpings universitet som pågått sedan början av 2003. Ett resultat ur projektet är utvecklandet av ett antal beslutsstödsverktyg riktade till ambulansdirigenter, det vill säga de personer som i SOS centralen bland annat bestämmer vilka ambulanser som ska betjäna respektive uppdrag. Verktygen, vilka inkluderar en beredskapskalkylator och en modul för resursförslag, är baserade på optimeringsmetoder och implementerade i ett geografiskt informationssystem. I projektet OPERA samarbetar universitetet med Räddningsverket sedan mitten av 2005 för att hitta sätt att mäta, utvärdera och öka effektiviteten i system för räddningsinsatser. Jämfört med ambulanssjukvård kompliceras situationen här av den variation i arbetsuppgifter som ingår i räddningstjänst. Detta medför att resurserna måste vara anpassade för att klara brand och bilolyckor, såväl som arbete på och i vatten och på hög höjd. I båda systemen är en av de största utmaningarna att undersöka vilken nytta en given åtgärd egentligen har, eftersom denna nytta, och därmed effektiviteten i systemen, svårligen låter sig mätas i allmänt använda kvantiteter, som till exempel pengar. 

  • 26.
    Andersson, Tobias
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Efficient utilization of public safety resources2006Inngår i: 1st Nordic Optimization Symposium,2006, 2006Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 27.
    Andersson, Tobias
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    OPAL, ett logistikverktyg för planering och dirigering av ambulanser2005Inngår i: FLISA2005: 20 konferensen för Föreningen för Ledningsansvariga Inom Svensk Ambulanssjukvård,2005, 2005Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 28.
    Andersson, Tobias
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Optimizing the ambulance logistic process in Sweden2006Inngår i: Hesculaep Second Conference,2006, 2006Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

      

  • 29.
    Andersson, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    The flight perturbation problem: operational aircraft rescheduling2001Licentiatavhandling, monografi (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    When there is a perturbation in a carefully planned flight schedule, e.g. an aircraft breakdown, it is important to minimize the negative consequences of this disturbance. In this thesis, a model and a number of solution strategies for the Flight Perturbation Problem is presented. Based on a connection network, a mixed integer multicommodity flow model with side constraints is developed. Cancellations, delays and aircraft swaps, both within the same fleet and between different aircraft types, are used to take care of the perturbation. The model also assures that the schedule returns to normal within a certain time.

    Six different solution strategies arc used to solve the model; the first based on a Lagrangian relaxation of the mixed integer multicommodity flow model. Four strategies are based on Dantzig-Wolfe decomposition and in two of them all feasible points are generated by a tree search algorithm before the master problem is solved, while the other two are column generation based. The last strategy is based on the metaheuristic tabu search.

    The computational tests with real problem data show that the Dantzig-Wolfe based strategies and the tabu search strategy arc very promising, and especially the tabu search strategies could be used in a real problem application that could provide airlines with solutions to complex perturbation problems.

  • 30.
    Andersson, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Axelsson, Anders
    Räddningsverket.
    Optimal planning of public safety resources in Sweden2006Inngår i: EURO XXI: 21st European Conference on Operational Research,2006, 2006Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    In this presentation, the similarities and differences between different public safety resources are discussed, concentrating on ambulance services and fire and rescue services. To provide some background for the discussion, two projects focusing on the construction of decision support tools for emergency services decision makers are described; OPAL - Optimized ambulance logistics and OPERA - Optimized and effective rescue resource allocation.

  • 31.
    Andersson, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Häll, Carl Henrik
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Användning av GIS i kombination med operationsanalys för effektivare transporter2006Inngår i: GeoInfo 2006,2006, 2006Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 32.
    Andersson, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Petersson, S.
    SOS Alarm AB, Stockholm, Sweden.
    Värbrand, Peter
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Calculating the preparedness for an efficient ambulance health care2004Inngår i: 7th International Conference on Intelligent Transport Systems,2004, New York, NY, USA: IEEE , 2004, s. 785-Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 33.
    Andersson, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Petersson, S.
    SOS Alarm AB.
    Värbrand, Peter
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Dynamic ambulance relocation for a higher preparedness2004Inngår i: 35th Annual Meeting of the Decision Sciences Institute,2004, Atlanta, Georia, USA: Decision Sciences Institute , 2004, s. 3911-Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 34.
    Andersson, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Petersson, S.
    SOS Alarm AB, Stockholm, Sweden.
    Värbrand, Peter
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    OPAL - Optimized ambulance logistics2004Inngår i: TRISTIN V: 5th Triennial Symposium on Transport Analysis,2004, 2004Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 35.
    Andersson, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Petersson, Sverker
    SOS Alarm AB, Sweden.
    Värbrand, Peter
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Decision support for efficient ambulance logistics2007Inngår i: Operational Research for Health Policy: Making Better Decisions: Proceedings of the 31st Annual Conference of the European Working Group on Operational Research Applied to Health Services / [ed] Sally Brailsford, Paul Harper, Bern, Switzerland: Peter Lang AG , 2007, s. 107-125Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Ambulance logistics comprises everything that has to do with managing an efficient ambulance health care, which includes both emergency medical services and patient transportations. In this work, ambulance logistics is defined and discussed using the Swedish public service enterprise SOS Alarm as a basis. A number of ways of improving the ambulance logistic service provided by SOS Alarm are identified, and nine areas of improvement are defined. Two of the nine areas, -Visualisation of the preparedness- and -Decision support for efficient ambulance logistics- are described in more detail. In both of these, the main improvement lays in the development of decision support tools for the ambulance dispatchers. The tools that are developed are a preparedness calculator, an ambulance dispatch suggestion tool, a relocation tool and a simulation tool.

  • 36.
    Andersson, Tobias
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Särdqvist, Stefan
    Swedish Rescue Services Agency, Sweden.
    Planning for effective use of fire and rescue service resources2007Inngår i: Interflam 2007 (Vol.2): 11th International Fire Science & Engineering Conference, London, UK: Interscience Communications, 2007, s. 1561-1566Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    In this work, a model has been developed that can support and evaluate decisions on the location of rescue service resources. The main contributions are the possibilities to model multiple events and multiple resources, and foremost providing a method of quantifying the interaction between events and resources. In the model, it is possible to analyse different ways of organising the fire and rescue service, e.g. comparing the effect of small units in multiple locations with a traditional way of organising, where most resources comes from a single fire station. The model can also suggest advantageous locations for the resources.

  • 37.
    Dahlberg, Joen
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Polishchuk, Tatiana
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Schmidt, Christiane
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Sedov, Leonid
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Capacity-Driven Automatic Design of Dynamic Aircraft Arrival Routes2018Inngår i: 2018 IEEE/AIAA 37TH DIGITAL AVIONICS SYSTEMS CONFERENCE (DASC), IEEE , 2018, s. 1194-1202Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    We present a Mixed-Integer Programming framework for the design of aircraft arrival routes in a Terminal Maneuvering Area (TMA) that guarantee temporal separation of aircraft. The output routes constitute operationally feasible merge trees, and guarantee that the overall traffic pattern in the TMA can be monitored by air traffic controllers; in particular, we ensure that all aircraft on the arrival routes are separated in time and all merge points are spatially separated. We present a proof of concept of our approach, and demonstrate its feasibility by experiments for arrival routes during one hour at Stockholm TMA.

  • 38.
    Forsell, Anders
    et al.
    Carmenta AB.
    Andersson, Tobias
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Faster ambulance transportation and better preparedness by using GIS and advanced optimization2006Inngår i: CIMI 2006: Civil and Military Co-operation for crisis management,2006, 2006Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The ambulance dispatchers are key players in any Emergency Medical Services (EMS) system, as they decide which ambulance to send to a patient. They are also responsible for keeping the ambulances favorably positioned, and thus decide if the ambulances need to be relocated to better cover some parts of the area of responsibility. As the call frequency and the fleet size grows, the complexity of these tasks increase exponentially. Therefore, tools that can support the dispatchers in their decisions are vital for the effectiveness of the whole system. In the OPAL project (Optimized Ambulance Logistics), SOS Alarm, Linköping University and Carmenta have collaborated to find new ways of making the ambulance health care in Sweden more effective. One result from the project was a number of optimization-based tools that support calculation and visualization of the preparedness level, finding suitable resources and planning resource relocation. The new tools help the ambulance dispatchers make better decisions faster.

  • 39.
    Gustafsson, Anna
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Dynamic Planning of Fire and Rescue Services2012Inngår i: ISCRAM 2012 Conference Proceedings / [ed] Leon Rothkrantz, Jozef Ristvej, Zeno Franco, 2012Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    We discuss decision support tools used for more efficient planning of fire and rescue services. The methodology considers small and flexible units and includes dynamic utilization of the existing resources. We develop a quantitative measure for preparedness and use it as a basis for decision support. By constantly accounting for the current situation and using intelligent strategies to locate and allocate resources that support good preparedness, response times can be shortened. The tools will be tested using an experimental setup that includes human-in-the-loop simulations, and the results will compare situations that occur when the decision makers have and do not have access to the developed tools.

  • 40.
    Gustafsson, Anna
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Using variable neighborhood search to locate fire and rescue resources2012Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 41.
    Kinene, Alan
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Polishchuk, Valentin
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Rydergren, Clas
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Decision Support for an Optimal Choice of Subsidised Routes in Air Transportation2020Inngår i: Journal of Air Transport Management, ISSN 0969-6997, E-ISSN 1873-2089, Vol. 82, artikkel-id 101724Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The aim of the work presented here is to develop a mathematical model that can assist decision-makers in selecting the optimal network of subsidised routes in air transportation. Sweden is used as a case study. The results show that even if most of the Swedish population already has a good accessibility, the model can suggest new routes that can further improve accessibility without increasing the subsidisation cost. The closure of an airport reduces the available commercial routes, which would impair the accessibility to a given destination; a subsidised route would hence be required as a replacement. The ability of the model to consider several accessibility criteria makes it useful for managers at transportation authorities when making airport location decisions.

  • 42.
    Leknes, Hakon
    et al.
    Norwegian University of Science and Technology, Norway.
    Skorge Aartun, Eirik
    Norwegian University of Science and Technology, Norway.
    Andersson, Henrik
    Norwegian University of Science and Technology, Norway.
    Christiansen, Marielle
    Norwegian University of Science and Technology, Norway.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Strategic ambulance location for heterogeneous regions2017Inngår i: European Journal of Operational Research, ISSN 0377-2217, E-ISSN 1872-6860, Vol. 260, nr 1, s. 122-133Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Providing Emergency Medical Services (EMS) is a key function of society. To achieve high quality EMS, planning is of vital importance. An important strategic and tactical problem is the location of ambulance stations and the allocation of ambulances to these stations. This paper presents a new mixed integer model for this problem especially suitable for regions with heterogeneous demand and multiple performance measures. The model decides on the location/allocation of stations/ambulances, calculates the service and arrival rates for each station and the probabilities that a call is served by a particular station. The model is tested on a combined urban and rural area in Norway with multiple performance measures. Compared with the current solution for the area, the best solution from the model has a higher expected performance on each of the performance measures used. (C) 2016 Elsevier B.V. All rights reserved.

  • 43.
    Matinrad, Niki
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ennab Vogel, Nicklas
    Linköpings universitet, Institutionen för medicin och hälsa, Avdelningen för hälso- och sjukvårdsanalys. Linköpings universitet, Medicinska fakulteten.
    Angelakis, Vangelis
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Optimal Dispatch of Volunteers to Out-of-hospital Cardiac Arrest Patients2019Inngår i: Proceedings of the 52nd Hawaii InternationalConference on System Sciences (HICSS), Hawaii, USA, 8th-11th January 2019, University of Hawai'i at Manoa , 2019, s. 4088-4097Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Initiatives with mobile phone dispatched volunteers to out-of-hospital cardiac arrest (OHCA) cases, can be found today in some countries, e.g. Sweden, the Netherlands, Switzerland and Italy. When an OHCA case is reported, an alarm is sent to the registered volunteers’ phones. However, the allocation of which volunteers to send to the automatic external defibrillator (AED) and who to send directly to the patient, is today based on simple rules of thumb. In this paper, we propose a model to optimally select how many and which volunteers to send directly to the patient, and who should pick up and deliver an AED. The results show that the model can help increase the survivability of the patients, compared to simple decision rules.

  • 44.
    Norin, Anna
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Yuan, Di
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Värbrand, Peter
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Airport logistics - A case study of the turn-around process2012Inngår i: Journal of Air Transport Management, ISSN 0969-6997, E-ISSN 1873-2089, Vol. 20, s. 31-34Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This paper studies the effects of different optimization objectives when scheduling de-icing services at Stockholm Arlanda airport. The optimized schedule is tested using a simulation model of the turnaround process. The results demonstrate that the schedule taking into account overall airport performance results in less delay than one targeted solely at the performance of the de-icing process.

  • 45.
    Norin, Anna
    et al.
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Andersson, Tobias
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Värbrand, Peter
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Yuan, Di
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem.
    A GRASP Heuristic for Scheduling De-icing trucks at Stockholm Arlanda Airport2007Inngår i: 6th Eurocontrol Innovative Research Workshop and Exhibition,2007, 2007Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    It is a fact that the most delays in the Air Transportation System (ATS) today occur at the airport. One reason for this is the large number of actors operating at the airport and the scarcity of communication between them and other parts of the ATS. Airport Logistics is a concept developed to survey all the flows of ehicles, people, material and information, which can be found on and around the airport. The objective is to increase efficiency, where one part is to decrease the delays. As an initial step, the turn-around process is analysed and an optimization model for the planning of de-icing trucks is implemented. The model shows that large savings can be made both by reducing the travelling distances for the trucks and reducing the delays the de-icing process is causing the ATS. However, most important is the advantage of having a plan for how the de-icing trucks should be utilized, something that is missing today.  

  • 46.
    Norin, Anna
    et al.
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Andersson, Tobias
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Värbrand, Peter
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap.
    Yuan, Di
    Linköpings universitet, Tekniska högskolan. Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem.
    Intelligent Air Transportation - A Resource Management Perspective2007Inngår i: 14th world congress on intelligent transport systems,2007, Beijing: Ministry of communications , 2007Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In this paper we look at the air transportation system from a resource management perspective. In particular, we introduce the concept airport logistics, with the general focus of efficiently managing all the logistic activities and processes at, or nearby, an airport. One important goal is to utilize and process the available information for intelligent resource management. Some previous research in the air transportation system area is reviewed and classified into three categories; airline operations, airport operations and air traffic management. A conceptual framework of a decision support system is presented and motivated with a clear emphasis on the airport system.

  • 47.
    Norin, Anna
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Yuan, Di
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Värbrand, Peter
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Scheduling de-icing vehicles within airport logistics: a heuristic algorithm and performance evaluation2012Inngår i: Journal of the Operational Research Society, ISSN 0160-5682, E-ISSN 1476-9360, Vol. 63, nr 8, s. 1116-1125Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Most delays in the air transport occur at the airport. A particular reason is the complexity of managing the large number of supporting flows in airport logistics. We consider the optimisation problem of scheduling de-icing vehicles that is one of the key supporting logistic flows in the turn-around process of aircraft. The objective is to minimise the delay of flights due to de-icing, and the travel distance of the de-icing vehicles. We study the complexity of the problem, and develop a solution algorithm using greedy randomised adaptive search. A case study of real-life data from Stockholm Arlanda Airport shows that optimised schedule leads to significantly better performance in comparison to intuitive and simple scheduling strategies. The benefit of optimisation in reducing the waiting time for de-icing is further demonstrated via dynamic simulations.

  • 48.
    Pilemalm, Sofie
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Informatik. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Stenberg, Rebecca
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Företagsekonomi. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Emergency Response in Rural Areas2013Inngår i: International Journal of Information Systems for Crisis Response and Management, ISSN 1937-9390, E-ISSN 1937-9420, Vol. 5, nr 2, s. 19-31Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In this study, security and safety in rural parts of Sweden are investigated. New ways of organizing for efficient response can be found in the extended collaboration between societal sectors and in the utilization of local social capital. New categories of first responders and their requirements are identified and technical and non-technical solutions as support are proposed. The solutions include e.g. mobile applications and a technical infrastructure making it possible for volunteers to obtain information about events requiring emergency response. Emergency management in rural areas shows several similarities to large-scale crises, e.g. in terms of insufficient infrastructure available and the need to use local resources in the immediate aftermath of the event. Therefore, the results of the study can be transferable to large-scale crises.

  • 49.
    Pilemalm, Sofie
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Stenberg, Rebecca
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Företagsekonomi. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Andersson Granberg, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Axelsson, Anders
    Myndigheten för samhällsskydd och beredskap.
    Emergency response in rural areas: How new ways of organizing and supporting first responders can apply to crisis management2012Inngår i: Proceedings of the 9th International ISCRAM Conference / [ed] Leon Rothkrantz, Jozef Ristvej, Zeno Franco, 2012Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    In this study, security and safety in rural parts of Sweden is investigated. New ways of organizing for efficient response can be found in the extended collaboration between societal sectors and in utilizing the local social capital. New categories of first responders and their requirements are identified and we propose non-technical and technical solutions as support. The results’ application to large-scale crises is discussed.

  • 50.
    Prytz, Erik
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för datavetenskap, Interaktiva och kognitiva system. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Jonson, Carl-Oscar
    Linköpings universitet, Institutionen för klinisk och experimentell medicin, Avdelningen för kliniska vetenskaper. Linköpings universitet, Medicinska fakulteten. Region Östergötland, Katastrofmedicinskt centrum.
    Pilemalm, Sofie
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Informatik. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Stenberg, Rebecca
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Företagsekonomi. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Holgersson, Stefan
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Informatik. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Andersson, Tobias
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Att hantera framtidens skadeplatser: scenarier och utgångspunkter för kunskapsutveckling runt räddningsinsatser och skadeplatsarbete2016Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Denna rapport syftar till att presentera ett teoretiskt och metodologiskt underlag för att studera framtidens skadeplats. Rapporten är en del av forskningsprogrammet Effektiva räddningsinsatser på Framtidens Skadeplats som finns vid Centrum för Respons och Räddningssystem (CARER) vid Linköpings universitet. Effektiva räddningsinsatser på framtidens skadeplats är ett 5-årigt forskningsprogram som finansieras av Myndigheten för Stöd och Beredskap (MSB). Programmet tar utgångspunkt i den praktiska hanteringen av olyckor och andra akuta händelser och fokuserar även hur denna hantering bör förändras i takt med samhällsutvecklingen och hur man kan utveckla kunskap, metoder, och teknik som leder till effektiva räddningsinsatser. Denna rapport ska ses som en del av programmets första arbetspaket som handlar om kunskapsutveckling och prognostisering runt vilka olyckor som sker var, när, hur, vilka som skadas och vilka konsekvenser/(kaskad)effekter olika typer av händelser får.

    Målet med denna rapport är att skapa ett underlag för kommande aktiviteter inom forskningsprogrammet genom att beskriva olika skadeplatsscenarier med utgångspunkt i ett antal faktorer för att klassificera och strukturera olika typer av skadeplatser. Faktorerna som används utvecklas i denna rapport genom litteraturstudier, och kan summeras i följande fyra, övergripande kategorier: 1) Typ av händelse, 2) omfattning och allvarlighetsgrad, 3) område och utbredning, samt

    4) tidsaspekter. Utifrån faktorerna konstrueras ett antal framtida skadeplatsscenarier. I linje med MSBs tidigare framtidsanalyser syftar dessa inte till att förutspå de vanligaste eller mest troliga framtida skadeplatserna. Snarare är syftet att på ett strukturerat och detaljerat sätt beskriva möjliga framtida skadeplatser som är av särskilt intresse ur ett praktiker- och forskningsperspektiv.

     

    Totalt har 8 scenarier skapats. De är förankrade i de relevanta faktorer som framtagits för klassificering och strukturering och är skalbara och variationsrika i de faktorer de täcker. Tidshorisonten för scenarierna är ca 20 år framåt i tiden. De åtta scenarierna är följande:

    1. Tågolycka i väglöst land och kallt klimat
    2. Brand i hyreshus i socialt oroligt område
    3. Antagonistisk attack mot en utsatt grupp
    4. Mindre trafikolycka i glesbygd
    5. Mindre trafikolycka på tungt trafikerad väg
    6. Dammbrist och översvämning av Luleälven
    7. Fartygsolycka med utsläpp av giftiga ämnen
    8. Drunkning med eftersök

    Dessa scenarier kommer att användas i det fortsatta arbetet med att studera hur man skapar effektiva räddningsinsatser på framtidens skadeplats genom utveckling av organisation, teknik, och metodik.

12 1 - 50 of 61
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf