liu.seSök publikationer i DiVA
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1 - 6 av 6
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Andersson, Peter
    Linköpings universitet, Institutionen för tema, Tema teknik och social förändring. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Deregulation and Internet: New challenges to postal services in Sweden2001Doktorsavhandling, monografi (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The postal system is an old communication technology, now subject to internal competition from potential entrants and external from technological substitutes. This is a study of how the postal industry in Sweden responds to the dual challenge from deregulation and the Internet.

    The liberalisation process lasted throughout the 1990's. The role of actors for change is found to be crucial. The Post Office and the world's first new entrant on the postal market, City Mail, were the entrepreneurs working for change in the institutional framework. In the background were changing conditions in terms of increasing demand for postal services and a shift towards mass letters, technological improvements that made pre-sorting in computers possible and an ambiguous construction of the legal monopoly in Sweden. The most crucial issues after deregulation in 1993-94 have been access to common services and facilitates and the dominant incumbent's right to differentiate prices.

    The effects of the Internet and the use of e-mail on postal volumes are studied. Some substitution has already occurred and a further potential for it exists, particularly in certain segments like fmancial information. At the same time, communication in general is increasing, which appears to outweigh the negative effect on the demand for postal services. The evidence does not support the hypothesis of declining postal volumes.

    The effects on postal efficiency of the dual challenge are found to be positive but modest. The price structure has changed. The threat from the Internet has spurred some product innovation and strategic change whilst potential postal competition has been met by price adjustmentsand process innovation. The major effect is redistribution and the net effect on welfare is little. Owing to actual and potential competition, postal firms may not prosper in the future, but Post as a technology for communication probably will.

  • 2.
    Andersson, Peter
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi.
    Liberalisation and universal service in the postal sector2006Ingår i: Reforming network industries: experiences in Europe and Belgium., Brussels: Federal Planning Bureau and European Economic and Social Committee , 2006, s. 159-176Kapitel i bok, del av antologi (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

       

  • 3.
    Andersson, Peter
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi.
    Prissättning och finansiering av lotstjänster i Sverige.2007Ingår i: Lotsa rätt! Delbetänkande av lotsutredningen., Stockholm: Fritzes , 2007, s. 235-278Kapitel i bok, del av antologi (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
  • 4.
    Andersson, Peter
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi.
    Teoretiska och praktiska perspektiv på lotsningens och isbrytningens organisation och prissättning2008Ingår i: Styra rätt! Förslag om Sjöfartsverkets organisation. Slutbetänkande av lotsutredningen., Stockholm: Fritzes , 2008, s. 345-386Kapitel i bok, del av antologi (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

       

  • 5.
    Andersson, Peter
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi.
    Tio år efter postmarknadens avreglering: effekter och reformförslag2004Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

      

  • 6.
    Andersson, Peter
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Ivehammar, Pernilla
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Dynamic route planning in the Baltic Sea Region – A cost-benefit analysis based on AIS data2017Ingår i: Maritime Economics & Logistics, ISSN 1479-2931, E-ISSN 1479-294X, Vol. 19, nr 4, s. 631-649Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Increased international trade, together with a growing concern about global emissions, raises demands to make transportation at sea more efficient. Most ways to reduce emissions will increase sea transportation costs. Dynamic route planning at sea is a concept that allows simultaneous emissions reduction and savings for ship owners. With route plans and coordination centres, ships may take shorter routes and adjust to more efficient speeds, instead of anchoring and then awaiting for berth. Using data from ships’ Automatic Identification System (AIS) transmitters, we measure the sailed distance, as well as the number and the anchored time for cargo (general cargo, bulk, container and RoRo) and tanker ships on a representative day in the Baltic Sea Region. Benefits and costs are estimated using unit prices for emissions and other costs. We find that the benefits of dynamic route planning outweigh its costs; the most decisive factors are (i) by how much distances are reduced and (ii) the unit values of emissions. For each percentage point distances that can be reduced, benefits are estimated at €102 million per year. Adding benefits of adjusted arrival times and subtracting estimated costs, net gains are found in the range of €84–98 million per year. The availability of AIS data provides new opportunities to quantify the traffic at sea and evaluate proposals to make sea transportation more efficient. The methodology can, apparently, be applied to other areas with dense sea traffic.

1 - 6 av 6
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf