liu.seSök publikationer i DiVA
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1 - 17 av 17
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Holmgren, Johan
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Jansson, Jan Owen
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Public transport in towns: Inevitably on the decline?2008Ingår i: Research in Transportation Economics, ISSN 0739-8859, E-ISSN 1875-7979, Vol. 23, nr 1, s. 65-74Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In this article the post war development of public transport demand in the town of Linköping is explained using time series analysis. It is found that the dramatic increase in public transport demand between 1946 and 1983, at least in part, can be explained by the rapid increase in female labour force participation and the expansion of the city’s outer areas. After that, female labour force participation decreased slightly and the town expansion has stopped. Without these positive forces to counterbalance the rising levels of car ownership public transport demand has fallen by 71%. The effects of a policy change, including peak-load pricing, straighter bus routes, smaller bus size and staggered school hours, is analysed. It is found that the proposed package would increase public transport travel by 42 % compared to present policy.

  • 2.
    Jansson, Jan Owen
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Holmgren, Johan
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Trafikanalys.
    Pricing public transport services2015Ingår i: Handbook of research methods and applications in transport economics and policy / [ed] Chris Nash, Northampton, MA: Edward Elgar Publishing, 2015, s. 260-308Kapitel i bok, del av antologi (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This chapter aims at outlining pricing policy for public transport that maximizes the social surplus, that is, the sum of the producer surplus and the consumer surplus, while internalizing possible system-external costs. It starts by presenting the door-to-door transport cost as a key concept in price theory for public transport, and then first principles of optimal pricing valid for all modes of public transport are laid down. These principles are applied to urban (short-distance) public transport in sections 13.2–13.5 and to inter-urban (long-distance) public transport in section 13.6. Section 13.7 summarizes the methodological conclusions.

  • 3.
    Jansson, Jan Owen
    et al.
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Ekonomiska institutionen, Nationalekonomi och ekonomisk historia.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Ekonomiska institutionen, Nationalekonomi och ekonomisk historia.
    Level and structure of optimal bus fares2007Ingår i: Competition and Ownership in Land Passanger Transport / [ed] Rosário Macário, José Manuel Viegas, David A. Hensher, Elsevier , 2007, 1, s. 373-392Kapitel i bok, del av antologi (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

       In one volume, this book brings together a selection of the best papers presented at the 9th International Conference series on Competition and Ownership of Land Passenger Transport (known as the Thredbo Series). Thredbo is a premier international event that brings together academics, government policy makers, politicians, consultants and public transport operators to review the international developments in the theme area. As the most important international conference in this field of expertise, the series has more than 120 papers of well known authors and practitioners of Land Transport. Best papers from previous conferences were published in "T& F journal" and "Transport Reviews". Papers are reviewed and revised appropriately to ensure high quality. This book takes a practical approach by focusing on real world examples

  • 4.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi.
    Empirical evidence of the non-use of cost-benefit analysis in Swedish local/regional public transport2003Ingår i: The Thredbo 8 Conference,2003, 2003Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
  • 5.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi.
    Kohandel minskar välfärden2007Ingår i: Östgöta Correspondenten, ISSN 1104-0394, Vol. 2007-01-09Artikel i tidskrift (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
  • 6.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Lokal kollektivtrafik på samhällsekonomisk grundval2007Doktorsavhandling, monografi (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Förutom i Stockholm uppvisar den lokala kollektivtrafiken en nedåtgående trend i trafikutvecklingen, trots en årlig subvention om 10 miljarder kronor. Drift av lokal kollektivtrafik i mindre och medelstora städer baserat på samhällsekonomiska kriterier skulle bl a medföra en prispolitik som kräver en subvention om drygt 50%. Att detta ungefär motsvarar rådande subventioneringsgrad är dock inte ett tecken på att kollektivtrafiken bedrivs på samhällsekonomisk grundval, eftersom det visar sig att prisstrukturen är grovt suboptimal. Vad gäller investeringspolitik framgår det dessutom av en enkätundersökning att trafikhuvudmännen inte använder samhällsekonomisk kalkyl (CBA) vid planering och drift av lokal kollektivtrafik, så syftet med avhandlingen är att visa på de möjligheter till förbättringar av den lokala kollektivtrafiken som skulle uppstå om den bedrevs på samhällsekonomisk grundval.

    Operationaliseringen av teorin kräver först att några grundfrågor för en tillämpning av allmän välfärdsekonomisk teori på bedrivande av lokal kollektivtrafik benas upp. Det är väsentligt att göra en åtskillnad av utbudet av kollektiva transporttjänster mellan ett grundläggande utbud som är att betrakta som ”merit goods” och övrigt utbud där nyttan på normalt sätt mäts genom konsumenternas betalningsvilja.

    I en omfattande fallstudie av den lokala kollektivtrafiken i Linköping exemplifieras vad effekten blir, dels av vissa utbudsförändringar, som har sållats fram i strävan mot systemoptimum, dels av ändamålsenlig efterfrågestyrning, och med CBA beräknas vad nettoresultatet kan tänkas bli. Om förbättringar som ger lika stor nettonytta som i Linköping kan göras hos flertalet andra trafikhuvudmän med en samhällsekonomisk ansats, skulle den totala nettonyttan aggregerad över hela Sverige vara betydligt större än vad vissa av de omskrivna jätteprojekten inom kollektivtrafiksektorn kan prestera.

  • 7.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi.
    Om den bristande användningen av samhällsekonomiska kalkyler vid investeringar i lokal/regional kollektivtrafik2004Ingår i: Transportforum,2004, 2004Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

       

  • 8.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Ekonomiska institutionen, Nationalekonomi och ekonomisk historia.
    Optimal bus transport financing - a cost-benefit analysis of zero fares policies in urban bus transport2007Ingår i: Competition and ownership in land passenger transport / [ed] Rosário Macário, José Manuel Viegas, David A. Hensher, Elsevier , 2007, s. 393-419Kapitel i bok, del av antologi (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

      In one volume, this book brings together a selection of the best papers presented at the 9th International Conference series on Competition and Ownership of Land Passenger Transport (known as the Thredbo Series). Thredbo is a premier international event that brings together academics, government policy makers, politicians, consultants and public transport operators to review the international developments in the theme area. As the most important international conference in this field of expertise, the series has more than 120 papers of well known authors and practitioners of Land Transport. Best papers from previous conferences were published in "T& F journal" and "Transport Reviews". Papers are reviewed and revised appropriately to ensure high quality. This book takes a practical approach by focusing on real world examples.

  • 9.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi.
    Se på alternativ till Ostlänken?2007Ingår i: Östgöta Correspondenten, ISSN 1104-0394, Vol. 2007-02-21Artikel i tidskrift (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

      

  • 10.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Ekonomiska institutionen. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Spårvagn kontra tunnelbana - inledande enkätstudier, resenärvärderingar. Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna2003Ingår i: Transportforum 2003, Rapportsammanställning av föredrag i Linköping 8–9 januari 2003, VTI , 2003, s. 152-175Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Syfte: Syftet med denna inledande enkätstudie är dels rent metodologisk och dels att erhålla en uppfattning om valet mellan (/hur upplevelsen av) spårvagn och tunnelbana påverkas av individspecifika faktorer. Ett försök till uppskattning av en eventuell skillnad i värdering av restiden mellan tunnelbana och spårvagn genomförs också.

    Metod: Information om resande samlades in med enkäter ombord på tunnelbana och spårvagn. Enkäterna var utformade utifrån en del av den kunskap som idag finns om kollektivtrafikresande i Stockholm. Den information som erhålls utgörs både av så kallad RP-(revealed preference) och SP- (stated preference) data. Datamaterialet har analyserats i statistikprogrammet SPSS, dels grafiskt men framförallt med binär logitmodell. Beräkningsoch diagramfunktioner hos Excel har också använts.

    Disposition: I nästa kapitel (2) redogörs för några svenska studier vad gäller komfort och kollektivtrafik, därefter (kapitel 3) beskrivs undersökningens uppläggning. I kapitel 4 redovisas resultaten. Först presenteras urvalet vad gäller bortfall, socioekonomiska faktorer och kollektivtrafikanvändande, därefter beskrivs viktiga faktorer hos ett kollektivt färdmedel och restidskostnaden på spårvagn relativt tunnelbana nämns. Slutligen förs en sammanfattande diskussion i kapitel 5 och väsentlig vidare forskning inom detta område föreslås.

    I ett antal bilagor återfinns, förutom använda enkäter, kompletterande tabeller och diagram. Teori kring logitmodellen har också förlagts dit för att underlätta läsandet av huvudtexten. Bilagorna erhålls mot förfrågan, kontakta anders.ljungberg@eki.liu.se

  • 11.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi.
    Staggered School Hours to Spread Peak Demand - Benefits and Costs2007Ingår i: Thredbo 10 Conference,2007, 2007Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 12.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Staggered school hours to spread peak demand for public transport. Benefits and costs2009Ingår i: International Journal of Transport Economics, ISSN 0303-5247, E-ISSN 1724-2185, Vol. 36, nr 1, s. 141-160Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
  • 13.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Ekonomiska institutionen, Nationalekonomi och ekonomisk historia.
    Using Geographic Information System (GIS) doing CBA on new busroute systems - an empirical example of the city of Linköping2005Ingår i: Thredbo 9 Conference,2005, 2005Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

          

  • 14.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi.
    Utjämnade trafiktoppar med utspridd skolstart2008Ingår i: Transportforum,2008, 2008Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

      

  • 15.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi.
    Uträtade busslinjer i Linköping, en samhällsekonomiskt lönsam investering2005Ingår i: Transportforum,2005, 2005Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
  • 16.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi.
    Vad kostar egentligen tillväxt?2007Ingår i: Östgöta Correspondenten, ISSN 1104-0394, Vol. 2007-02-05Artikel i tidskrift (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

        

  • 17.
    Ljungberg, Anders
    Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten. Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Nationalekonomi.
    Vad kostar ostlänken?2006Ingår i: Östgöta Correspondenten, ISSN 1104-0394, Vol. 2006-12-27Artikel i tidskrift (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
1 - 17 av 17
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf