liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
Refine search result
1234567 151 - 200 of 1102
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Rows per page
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sort
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
Select
The maximal number of hits you can export is 250. When you want to export more records please use the Create feeds function.
  • 151.
    Bergfeldt, Erik
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology. Ericsson Research, Stockholm, Sweden.
    Ekelin, Svante
    Ericsson Research, Stockholm, Sweden.
    Karlsson, Johan M
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    A Performance Study of Bandwidth Measurement Tools over Mobile Connections2009In: 2009 IEEE 69th Vehicular Technology Conference Spring: Proceedings, IEEE , 2009, p. 2978-2982Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    The knowledge of the present available bandwidth on a network path is essential in numerous contexts, such as network management and streaming applications. A network path nowadays often contains at least one wireless link. This is obviously true for mobile users having a wireless connection to the Internet through a laptop or mobile terminal. The existing tools for measuring end-to-end available bandwidth are developed and optimized for paths with only guided media links. Since the characteristics for wired links and radio links differ in many aspects, such as fluctuations in capacity and stability, the network tools need to be evaluated also for network paths containing wireless links. In this investigation we have performed experiments over a high-speed downlink UMTS channel. This makes the present paper unique in the sense that it evaluates and analyzes the applicability of available-bandwidth measurement tools over a radio interface in a wide-area mobile communication network. For the experiments, a commercial mobile network has been used. The measurements show that it is feasible to achieve reliable estimates under certain circumstances. However, some cases pose challenges which motivate further studies.

  • 152.
    Bergfeldt, Erik
    et al.
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems.
    Ekelin, Svante
    Ericsson Research.
    Karlsson, Johan M
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems.
    Bandwidth Estimation over a High-Speed Downlink Shared Channel in UMTS2008In: Nordic Conference on Radio Science and Communications RVK,2008, Sweden: RVK , 2008, p. 73-Conference paper (Refereed)
  • 153.
    Bergfeldt, Erik
    et al.
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Ericsson, Research Area Packet Technologies, Stockholm, Sweden .
    Ekelin, Svante
    Ericsson, Research Area Packet Technologies, Stockholm, Sweden .
    Karlsson, Johan M
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems.
    Real-time bandwidth measurements over mobile connections2011In: European transactions on telecommunications, ISSN 1124-318X, E-ISSN 2161-3915, Vol. 22, no 6, p. 255-267Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    The first study that investigates the characteristics of received probe packets and the reliability of bandwidth estimates when actively measuring the available bandwidth over radio interfaces in mobile communication networks is presented. Knowledge of available bandwidth is very useful in various contexts, e. g. in network management and adaptive streaming applications. Bandwidth measuring tools have so far primarily been designed for and evaluated in wired networks. However, such tools should also be examined in wireless networks since the use of, e. g., mobile broadband is rapidly increasing. The properties of wired and wireless links differ substantially, which affect the performance of the tools. We have made active-probing experiments over a high-speed downlink shared channel, which is used for High-Speed Downlink Packet Access (HSDPA) in the mobile communication technology UMTS, and over a forward traffic channel in CDMA2000 1xEV-DO. Both experiments were performed over commercial networks. They show that one cannot always expect uniform per-packet processing over the radio channel in mobile networks, which is expected by many probing tools. This reduces the reliability of the available-bandwidth estimates, however we suggest how this can be handled. Finally, the mobile-network measurements are compared to experiments performed in an IEEE 802.11 wireless LAN, where the radio channel does not create the same packet-processing behaviour. We also discuss the possibility of using the probe traffic for the purpose of identifying the communication technology at the bottleneck of the network path, assumed this is a wireless broadband link, by mapping specifications of standardised communication technologies to observed probe-traffic characteristics.

  • 154.
    Berggren, Märta
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Kjörsvik, Alexandra
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Lagerstyrning vid implementering av nya impregneringsprodukter vid ett sågverk2018Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Efterfrågan på trävaror har ökat i Sverige under 2017 och Braviken sågverk, Holmen AB, expanderade våren 2018 sin verksamhet genom en ny tryckimpregneringsanläggning. I dagsläget saknar denna del av sågverket lagerstyrning vilket kan resultera i problem att möta efterfrågan. Sågverket står för utmaningen att planera när order från tryckimpregneringens färdigvarulager ska ske till tryckimpregneringsanläggningen och till vilken kvantitet. Fördelen med lagerstyrning är att det ger en överblick av när produktion ska ske och till vilken kvantitet. Vidare uppstår svårigheter vid lagerstyrning till följd av efterfrågans säsongsvariation. Syftet med detta arbete är att uppnå en styrbarhet av tryckimpregneringens färdigvarulager genom att föreslå underlag för lagerstyrning som sågverket kan använda som grund för framtida lagerstyrning. Utifrån litteraturstudie, sekundärdata och datainsamling i form av intervju och observation analyserades vilka lagerstyrningsmetoder som var aktuella för de studerade problemet. Utifrån de valda lagerstyrningsmetoderna genomfördes beräkning för att sedan resultera i när order ska ske från tryckimpregneringens färdigvarulager och vilken kvantitet ordern skulle omfatta. Säsongen delades upp i tre olika faser för att underlätta lagerstyrningen. Fas 1, januari till mars, genomfördes med en lagerstyrning som syftade till att maximera lagervolymerna inför högsäsongen i Fas 2. Utifrån den kapacitetsanalys som genomförts i Fas 1 överskrids lager- och produktionskapaciteten. Därmed flyttas produktion i mars under Fas 1 till januari och februari i Fas 1 samt till april i Fas 2. I Fas 2, april till augusti, genomfördes lagerstyrningen med beställningspunktsystem som metod och ekonomisk orderkvantitet som partiformning. Kapacitetsanalysen resulterade i att del av produktion i juni flyttas till maj och del av produktion i augusti flyttas till juli och maj för att inte överskrida kapaciteten i tryckimpregneringstuben. Slutet av säsongen, Fas 3, augusti till november, planerades utifrån målet att ha tomt lager när säsongen är över för att minska risken att produkter blir inkuranta. MRP och Lot for Lot har därmed valts som lagerstyrning i Fas 3, där ingåendelager i Fas 3 utgörs av utgående lager i Fas 2. Lagerstyrning och genomförd justering för att kunna möta lager- och produktionskapaciteten medför en ojämn produktion med främst låga produktionsvolymer under april. För att jämna ut produktionen mellan månaderna och faserna har beställningskvantiteterna under januari till april summerats och fördelats lika mellan dessa månader. Utjämningen bidrar till ett mer balanserat produktionsflöde under januari till mars. Vidare leder utjämningen också till lägre lagervolymer i slutet av Fas 1 och utrymme att öka produktionen under dessa månader. Sågverket saknar i nuläget uppföljning av verksamheten vilket påverkat beräkningarna i detta examensarbete. Sågverket rekommenderas därmed att påbörja uppföljning för att möjliggöra hänsynstagande av prognosfel och faktiska servicenivåer. Vidare bör sågverket undersöka lagerränta och ordersärkostnaden när ytterligare kunskap om processerna har erhållits. Avslutningsvis rekommenderas sågverket att överväga implementering av produktionssystem för att underlätta produktionsplanering och orderläggning.

    Download full text (pdf)
    Lagerstyrning vid implementering av nya impregneringsprodukter vid ett sågverk
  • 155.
    Bergh, Torsten
    et al.
    Swedish Transport Adm, Sweden; Movea Trafikkonsult, Sweden.
    Remgard, Mats
    Swedish Transport Adm, Sweden.
    Carlsson, Arne
    Swedish National Rd and Transport Research Institute, Linköping, Sweden.
    Olstam, Johan
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering. Swedish National Road and Transport Research Institute, Linköping, Sweden.
    Strömgren, Per
    Movea Trafikkonsult, Sweden.
    2+1-roads Recent Swedish Capacity and Level-of-Service Experience2016In: INTERNATIONAL SYMPOSIUM ON ENHANCING HIGHWAY PERFORMANCE (ISEHP), (7TH INTERNATIONAL SYMPOSIUM ON HIGHWAY CAPACITY AND QUALITY OF SERVICE, 3RD INTERNATIONAL SYMPOSIUM ON FREEWAY AND TOLLWAY OPERATIONS), ELSEVIER SCIENCE BV , 2016, Vol. 15, p. 331-345Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    The first Swedish 2+1 median barrier road was opened in 1998. The concept was to retrofit the standard existing two-lane 13 m paved width cross-section at 90 and 110 kph posted speed limit without widening. This design has one continuous lane in each direction, a middle lane changing direction every one to three kilometres with a median barrier separating the two traffic directions. Today over 2 700 km 2+1 median barrier roads are opened for traffic. AADTs vary from some 3 000 to 20 000 with an average just below 10 000 nowadays normally with 100 kph. The concept has lately been enhanced also to cover the existing 9 m paved width cross-section. The design concept is the same from a drivers viewpoint, one continuous lane in each direction with a middle lane changing direction and a separating median barrier. This is created by introducing a continuous median barrier and adding overtaking lanes within an overtaking strategy. The differences are the existence of 1+1-sections, less overtaking opportunities and a slightly more narrow cross-section. Some 15 projects are opened. The purpose of this paper is to summarize present knowledge on level-of-service issues as they are presented in Swedish design and assessment guidelines and to give an overview of field measurements and theoretical analytical and simulation studies supporting the recommendations.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 156.
    Bergkvist Skoglund, Jim
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Svensson, Daniel
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Stock efficiency, Almroths2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Detta examensarbete har utförts på Almroths Åkeri AB i Norrköping. Almroths är ett tredjepartslogistikföretag som inriktar sig på service inom lager och transport såväl som helhetslösningar skräddarsydda för att erhålla en god servicenivå mot slutkund. Stora krav ställs därför på effektiva flöden och hantering av artiklar på lagret. Fokus i detta arbete har koncentrerats på Almroths kund Garden Girl, som säljer trädgårdsartiklar av varierat sortiment med en säsongsbetonad försäljning. Almroths lagerhåller Garden Girls artiklar innan vidare leverans sker mot slutkund. Syftet med detta examensarbete är att effektivisera Almroths verksamhet med hänsyn till plockning av artiklar genom en förbättrad artikelplacering för kunden Garden Girl. Utifrån Almroths affärssystem innehållande artikeldata över Garden Girls efterfråga har en ABC-klassificering genomförts. Denna klassificering ska generera en placering för Garden Girls artiklar som minskar plocktiden. Observationer av Almroths lager har utförts för att kartlägga hur plockningen genomförs i nuläget. En mätning av plockmetoder har genomförts för att jämföra nulägets plockmetod med orderplockning, artikelplockning och zonplockning. Resultatet av ABC-klassificeringen utformas av ett Excelark innehållande en klassificering för samtliga artiklar som förekommer i Garden Girls sortiment. Dessa artiklar delas in i A, B och C klass (A är den grupp med högst antal artiklar placerade i en order) beroende på hur många gånger en artikel plockas. Klass A i ABC-klassificeringen består av artiklar som lagts i en order mellan 36-24 gånger, klass B artiklar mellan 24-7 gånger och klass C artiklar mellan 7-1 gång. Med detta menas att artiklarna i klass A kommer placeras närmst plockcentralen, klass B artiklar därefter och längst ifrån plockcentralen placeras klass C artiklar. Resultatet för mätningen av plockmetoder visade på att orderplockning med två order är den metod som anses effektivast tidsmässigt för Garden Girls artiklar. Vid mätningen framkom att plockning med totalt 100 artiklar kunde generera en tidsbesparing på upp till sju minuter alternativt 30 % med plockmetoden orderplockning om två order plockas parallellt jämfört med en order åt gången. Rekommendationerna gruppen ger till Almroths är att utifrån ABC-klassificeringen, arrangera om Garden Girls artiklarna efter det resultat som tagits fram. Även trots att omplaceringen kräver mycket tid och kapacitet anser gruppen det kommer bli en besparing i framtiden. Avslutningsvis föreslår gruppen att Almroths ska bibehålla sin nuvarande plockmetod orderplockning, med två eller tre order.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 157.
    Bergman, Astrid
    et al.
    Trivector Traffic, Lund, Sweden.
    Olstam, Johan
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Allström, Andreas
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Analytical traffic models for roundabouts with pedestrian crossings2011Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    Roundabouts have become a more common type of intersection in Sweden over the last 30 years. In order to evaluate the roundabout level-of-service both analytical models and simulation models are being used. Analytical traffic models for intersections, such as the Swedish capacity model Capcal, has difficulties estimating the level-of-service of a roundabout if there are pedestrians and cyclists at crossings located close to the roundabout. It is well known that a crossing located after a roundabout exit can cause an up-stream blocking effect that affects the performance of the roundabout. But how the upstream blocking effect depends on the different flows of vehicles and pedestrians is not known. In this paper an existing analytical model by Rodegerdts and Blackwelder has been investigated and compared to simulations in VISSIM and measurements from Swedish roundabouts. The purpose of this investigation is to examine if the model by Rodegerdts and Blackwelder is suitable for implementing into existing analytical models such as Capcal. The results show that the model by Rodegerdts and Blackwelder can estimate if a capacity loss will occur, but the magnitude of this loss is more difficult to evaluate. The conclusion and recommendation is that the model by Rodegerdts and Blackwelder should be implemented into the Swedish capacity model Capcal. The model by Rodegerdts and Blackwelder is to be used as a warning system if the results in Capcal are too uncertain to use for analysis of the roundabout performance.

  • 158.
    Bergqvist, Joakim
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Runn, Joel
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Relations between speed and flow for sparse 2+1 roads2014Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    För att besluta vilken vägtyp som ska byggas är det viktigt att Trafikverket har bra underlag. Ett viktigt sådant underlag är så kallade hastighetsflödessamband. Sambanden visar hur trafikflödet påverkar hastigheten på vägen och kan användas för att skapa en bild över vilka trafiksituationer som kan förväntas. För så kallade glesa 2+1-vägar, där endast 15-35 % av vägens totala längd är tillgänglig för omkörning, är problemet att det saknas empiriska observationer för hur flödet påverkar hastigheten vid höga flöden. För att förbättra trafiksäkerheten byggde dåvarande Vägverket ut 2+1-vägar på ett flertal platser i landet. På platser där trafiken är låg har glesa 2+1-vägar byggts istället för konventionella 2+1-vägar, där andel omkörbar längd är större. I och med att trafiken på glesa 2+1-vägar ofta är låg skapas inte trängsel i lika stor utsträckning. Om det i framtiden skulle bli ökningar av trafikvolymerna på dessa vägar innebär det att Trafikverket i dagsläget saknar information för att svara på vilken hastighet ett visst flöde leder till på de glesa 2+1-vägarna. Därför ligger det i intresse att undersöka hastighetsflödessambandets form fram till kapacitetstaket för dessa vägar. Syftet med detta arbete har varit att undersöka hur hastigheten på glesa 2+1-vägar påverkas av olika flödesnivåer på vägen. På Statens Väg- och Transportforskningsinstitut (VTI) finns ett simuleringsverktyg som är anpassat för simulera trafiksituationer på olika typer av landsvägsutformningar. Detta verktyg, RuTSim, har använts för att simulera fram data på hastigheten vid olika trafikflöden. Simuleringarna har genomförts för en typ av landvägsutformning, nämligen en rak mötesfri landsväg med hastighetsgräns 100 km/h. Detta har genomförts både för typiska glesa 2+1-vägar baserade på verkliga vägar, och fiktiva experimentvägar. För experimentvägarna har tre parametrar valts att förändras mellan scenarierna; andel tunga fordon (10 och 15 %), antal omkörningsfält (ett, två och tre) och andel omkörbar längd (20 och 30 %). Totalt har tolv olika scenarier undersökts. Simuleringsresultaten visar att det råder små skillnader mellan de olika alternativa vägutformningar och trafiksammansättningar som har undersökts. Det alternativ som har genererat minst medelfördröjning av undersökta är scenariot med tre omkörningsfält, 30 % andel omkörbar längd och 10 % tunga fordon. Dessutom har det visat sig att andel tunga fordon är den faktor som påverkar medelreshastigheten och medelfördröjningen mest. De hastighetsflödessamband som Trafikverket använder sig av ligger generellt sett högre än de samband som framtagits via trafiksimulering. Vidare arbete behövs därför för att bekräfta denna skillnad. Dessutom behöver effekten av fler alternativa utformningar och andra hastighetspåverkande faktorer undersökas.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 159.
    Bergshem, Henrik
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Köld, Daniel
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Zoning process - A building block or a brakepad?2016Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Sverige står idag inför en stor utbyggnad av bostadsbeståndet för att tillgodose en ökande befolkning. För att bygga bostäder krävs ofta att detaljplanerad mark tas i anspråk för detta ändamål. Detaljplaneprocessen är en tidskrävande och byråkratisk process och delade meningar kring planeringsutförandet råder. Syftet med studien är att utreda varför detaljplaneprocessen är tidskrävande genom att kartlägga och studera återkommande utredningar och i vilket skede dessa förekommer. Syftet besvaras genom fyra fallstudier av antagna detaljplaner i Östergötlands region tillsammans med intervjuer av tjänstemän. Studien visar på att fyra olika typer av utredningar återkommer i detaljplanerna och att utredningarnas placering i detaljplaneprocessen påverkar tidsåtgången för detaljplaneprojekt. Exploatörens roll i detaljplaneprocessen är betydande, och beroende på hur exploatör väljer att agera i planeringen kan ett detaljplaneprojektets tidsåtgång variera.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 160.
    Bergsten, Christer
    et al.
    Linköping University, Department of Mathematics, Mathematics and Applied Mathematics. Linköping University, Faculty of Educational Sciences.
    Engelbrecht, Johann
    University of Pretoria, South Africa.
    Kågesten, Owe
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Conceptual or procedural mathematics for engineering students – views of two qualified engineers from two countries2015In: International journal of mathematical education in science and technology, ISSN 0020-739X, E-ISSN 1464-5211, Vol. 46, no 7, p. 979-990Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    This study forms part of a collaboration project between universities in South Africa and Sweden in which we investigate whether the emphasis in undergraduate mathematics courses for engineering students would benefit from being more conceptually oriented than a traditional more procedurally oriented way of teaching. In this paper, we report in some detail from two interviews with professional engineers, selected to represent two different ‘poles’ of engineering work. The aim was to explore different kinds of arguments regarding the role of mathematics in engineering work, as well as some common across contexts. Both interviewees feel that conceptual mathematics is more important for engineering work, although the role of the procedural aspect was seen by one of the interviewees also to be important, but in a very intricate way.

  • 161.
    Bergsten, Gabriella
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Nyström, Ida
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Tillämpning av ”Muda” vid kartläggning och analys av produktion – för att identifiera slöserier och föreslå förbättringsmöjligheter2013Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    På Viledas två anläggningar i Norrköping sker tillverkning respektive konvertering av wettexduk. Uppdragsgivaren, Eva Lindell, upplever att det förekommer mycket slöserier i olika former inom konverteringsanläggningen. Vidare upplever Lindell att många av de slöserier som förekommer hos operatörerna kan reduceras. Examensarbetet utgår ifrån Muda, de åtta slöserierna, och de fem slöserier som studeras och analyseras i detta arbete är överproduktion, onödiga rörelser, väntan, omarbete och överarbete. Slöserierna identifieras främst med hjälp av den kvalitativa metoden spagettidiagram som genomförs under observationer inom anläggningen men under arbetets gång genomförs även en tidsstudie, en enkätundersökning samt utredningar kring företagets struktur, kundorderpunkt och lagerservicenivå. Observationerna utfördes på tre konverteringslinor inom anläggningen hos Vileda. De gav ett entydigt resultat som visade på att uppdragsgivaren hade rätt – det förekommer mycket slöserier, i olika former. Bland annat uppmärksammades att layouten på området kring linorna påverkar förflyttningar av både operatörer och material i mycket stor utsträckning. Samtidigt som spagettidiagrammen ritades upp utfördes en tidsstudie som gav en insikt i hur stor del av den observerade tiden som hela eller delar av en lina stod still. Utifrån tidsstudien upptäcktes att hela eller delar av en lina stod still 11-48 procent av den totala observerade tiden, vilket i störst utsträckning beror på maskinfel. Utredningarna kring företagets struktur, kundorderpunkt samt lagerservicenivå utreddes i samråd med uppdragsgivaren. Utifrån resultatet av utredningarna drogs slutsatsen att det till viss del sker överproduktion inom verksamheten, främst eftersom företagsstrukturen ser ut som den gör. Dock kunde ingen slutsats dras huruvida en eller flera specifika produkter överproduceras eller inte. Enkätundersökningen som genomfördes bland operatörerna som arbetar vid konverteringslinorna gav inspiration till idéerna om möjliga förbättringar inom anläggningen. Utifrån studierna diskuteras ett antal förbättringsmöjligheter som skulle kunna genomföras på kort respektive lång sikt. Att förändra layouten kring konverteringslinorna, flytta på verktyg samt genomföra någon form av vidareutbildning bland operatörerna är exempel på föreslagna förbättringar som skulle kunna genomföras på kort sikt. Att förbättra kommunikationen mellan basproduktion och konvertering, undersöka möjligheter till att uppdatera maskintekniken samt att reducera sampling är exempel på föreslagna förbättringsmöjligheter som företaget skulle kunna genomföra på lång sikt. Sampling innebär att operatörerna måste kontrollera att rätt mängd av aktuell produkt läggs i kartongerna, de kartonger som sedan distribueras till kund. Under observationerna identifierades ett stort problem som leder till flera former av slöseri. På samtliga dukrullar finns ett rullkort med information kring dukens egenskaper, tillverkningsdatum samt en kod som är unik för varje rulle. Rullkortet fästs på dukrullar med hjälp av ett gem, vilket bidrar till flera former av slöserier. Att reducera dessa slöserier genom att ersätta gemet med en annan metod föreslås som en möjlig förbättring.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 162.
    Bergsten, Jonas
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Lindqvist, Mikaela
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Analysis and Improvement of Value Stream Mapping for TitanX Engine Cooling AB2013Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Detta examensarbete går ut på att för TitanX Engine Cooling ABs räkning analysera deras användning av Lean-verktyget Value Stream Mapping (VSM). Detta på grund av att verktyget inte levererar all information som företaget efterfrågar. För att hitta potentiella alternativ till VSM har verktyg och ramverk inom Enterprise Architecture studerats (EA). Utöver detta har även Theory of Constraints och Sex Sigma analyserats. För att undersöka om det är möjligt att även skapa en kostnadsdimension i VSM har påläggskalkylering undersökts. Resultatet av jämförelsen av teorin bakom VSM och hur TitanX använder VSM visar att det finns vissa skillnader, dock är skillnaderna inte så stora och tros inte påverka resultatet av själva kartläggningen. Vidare har analysen givit att EA kan ersätta VSM men också att modellerna och ramverken inom EA är avsevärt mer komplexa och omfattande än VSM. Theory of constraints är integrerbart med Lean och innehåller också en serie mätvärden som ger den information som TitanX efterfrågar.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 163.
    Bergström, Linda
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Säreborn, Johanna
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Value stream mapping at SAAB Aeronautics2017Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Detta examensarbete handlar om att skapa en flödeskartläggning samt utvärdera materialförsörjningen mellan Saab Aeronautics och deras tredjepartslogistiker Servistik. Servistik försörjer Saabs produktion med material och dylikt med hjälp av det s.k. linjeflödet på vilket transporterna sker. Nu står Saab inför en taktökning, närmare bestämt för flygplanet Gripen E. Målet med detta arbete har varit att ta fram ett underlag för hur denna taktökning kan påverka materialförsörjningen, samt ge förslag på lösningar kring hur linjeflödet ska kunna hantera detta. Redan idag finns det tillfällen då allt material riskerar att inte får plats på linjeflödets fordon, och det är tydligt att linjeflödet måste ses över och modifieras vid en framtida taktökning. Genom observationer och intervjuer har en flödeskartläggning gjorts för att tydliggöra hur linjeflödet är uppbyggt samt fungerar i dagsläget. Syftet med flödeskartläggningen var att identifiera vilka flaskhalsar och problem som uppstått alt. kan uppstå på och kring linjeflödet. Utifrån observationer har beräkningar genomförts för att erhålla ett genomsnittligt medelvärde för de pallar och lådor som är vanligast förekommande som emballage på linjeflödet. Dessa värden har använts för att beräkna procentuella ökningar i materialmängd. Därefter har ett antal lösningsförslag tagits fram för hur olika flaskhalsar och scenarier kan hanteras. De två främsta förslagen som presenteras i detta examensarbete är att dels införa s.k. slot-tider för externa transportörer i godsmottagningen på området, samt att dela upp linjeflödets nuvarande rutt i två mindre rutter. Detta för att både kunna eliminera flaskhalsen som uppstår i godsmottagningen som innebär förseningar i linjeflödets transporter, men även för att senare kunna hantera den ökade mängd material som ska transporteras till respektive hus för produktion.

    Download full text (pdf)
    Value stream mapping at SAAB Aeronautics
  • 164.
    Bernhardsson, Viktor
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Ringdahl, Rasmus
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Real time highway traffic prediction based on dynamic demand modeling2014Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Traffic problems caused by congestion are increasing in cities all over the world. As a traffic management tool traffic predictions can be used in order to make prevention actions against traffic congestion. There is one software for traffic state estimations called Mobile Millennium Stockholm (MMS) that are a part of a project for estimate real-time traffic information.In this thesis a framework for running traffic predictions in the MMS software have been implemented and tested on a stretch north of Stockholm. The thesis is focusing on the implementation and evaluation of traffic prediction by running a cell transmission model (CTM) forward in time.This method gives reliable predictions for a prediction horizon of up to 5 minutes. In order to improve the results for traffic predictions, a framework for dynamic inputs of demand and sink capacity has been implemented in the MMS system. The third part of the master thesis presents a model which adjusts the split ratios in a macroscopic traffic model based on driver behavior during congestion.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 165.
    Berntsson, Fredrik
    et al.
    Linköping University, Department of Mathematics, Mathematics and Applied Mathematics. Linköping University, The Institute of Technology.
    Baravdish, George
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Coefficient identification in PDEs applied to image inpainting2014In: Applied Mathematics and Computation, ISSN 0096-3003, E-ISSN 1873-5649, Vol. 242, p. 227-235Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    In this paper, we introduce the concept of parameter identification problems, which are inverse problems, as a methodology to inpainting. More specifically, as a first study in this new direction, we generalize the method of harmonic inpainting by studying an elliptic equation in divergence form where we assume that the diffusion coefficient is unknown. As a first step, this unknown coefficient is determined from the information obtained by the known data in the image. Next, we fill in the region with missing data by solving an elliptic equation in divergence form using this obtained diffusion coefficient. An error analysis shows that this approach is promising and our numerical experiments produces better results than the harmonic inpainting.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 166.
    Bhamber, R. S.
    et al.
    Instituto de ´Optica “Daza de Valds”, C.S.I.C. 121, Serrano, Madrid, Spain.
    Fowler, Scott
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Braimiotis, C.
    LiSSi laboratory, Department of Networks and Telecommunication, IUT C/V University of Paris-Est Creteil (UPEC), France.
    Mellouk, A.
    LiSSi laboratory, Department of Networks and Telecommunication, IUT C/V University of Paris-Est Creteil (UPEC), France.
    Analytic analysis of LTE/LTE-Advanced power saving and delay with bursty traffic2013In: IEEE International Conference on Communications (ICC'13), IEEE conference proceedings, 2013, p. 2964-2968Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    The 4G standard Long Term Evolution (LTE) has been developed for high-bandwidth mobile access for today’s data-heavy applications. However, these data-heavy applications require lots of battery power on the user equipment. To extend the user equipment battery lifetime, plus further support various services and large amount of data transmissions, the 3GPP standards for LTE/LTE-Advanced has adopted discontinuous reception (DRX). In this paper, we take an overview of various static/fixed DRX cycles of the LTE/LTE-Advanced power saving mechanisms, by modelling the system with bursty packet data traffic using a semi-Markov process. Based on the analytical model, we will show the trade-off relationship between the power saving and wake-up delay performance. This work will help to select the best parameters when LTE/LTE-Advanced DRX is implemented depending on the protocols and desired outcome of the traffic.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 167.
    Bihagen, Jennifer
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Johnsson, David
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Productivity in construction production for wheel excavators2017Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Byggbranschen har en låg produktivitetsutveckling i jämförelse med andra industribranscher. Den låga produktivitetsnivån medför stora kostnader för byggföretagen. För att vända trenden krävs det en kartläggning av nuvarande produktivitet för att sedan kunna genomföra en förändring. Ett nytt verktyg för att mäta produktivitet för maskiner ska införas hos Skanska AB och i denna studie utförs mätningen på grävmaskiner på hjul i ett vägprojekt. Mätningen går till så att en produktivitetsmätare placeras på en grävmaskin. Mätaren registrerar rörelse och skickar data till en server som sedan gör om indata till rapporter. Studien har tre syften: det första är att kartlägga normalläget av rörelse för grävmaskiner på hjul, det andra är att ta reda på varför grävmaskinerna inte utnyttjas till högre grad och det sista är hur produktivitetsmätning av grävmaskiner kan minska graden av stillastående inom byggproduktion. De metoder som använts är objektiv mätning, intervjuer och dagböcker. Normalläget av rörelse identifieras till 72–73% för grävmaskinerna i projektet som studien utförts vid. Detta är alltså ett stillestånd på 27–28%. Målet är 0% stillestånd men ett riktvärde att uppnå är 20–25%. Det finns olika typer av stillestånd, de som är planerade och de som är oplanerade. Det som är mest intressant i denna studie är de oplanerade. De vanligaste orsakerna till oplanerade stillestånd uppges vara brister i planeringen, oväntade fel såsom maskinhaveri och sjukdom. Anledningar till planerade stillestånd är ledighet, möten och raster. För att förbättra produktiviteten, minska slöseri och stillestånd av arbetstid för grävmaskiner kan de värden som fås från produktivitetsmätarna användas som en punkt i veckomöten där orsaker bakom data diskuteras. Det blir då en naturlig del av mötet att prata om produktiviteten.  

    Download full text (pdf)
    Productivity in construction production for wheel excavators
  • 168.
    Bitam, Salim
    et al.
    University of Biskra, Algeria.
    Mellouk, Abdelhamid
    University of Paris Est Cretel VdM UPEC, France; University of Paris Est Cretel VdM UPEC, France.
    Fowler, Scott
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    MQBV: multicast quality of service swarm bee routing for vehicular ad hoc networks2015In: Wireless Communications & Mobile Computing, ISSN 1530-8669, E-ISSN 1530-8677, Vol. 15, no 9, p. 1391-1404Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    Vehicular ad hoc networks (VANETs) are witnessing in recent years a rapid development for road transmissions and are considered as one of the most important types of next generation networks, in which drivers can have access anywhere and anytime to information. However, vehicles have to deal with many challenges such as the links failures due to their frequent mobility as well as limited degrees of freedom in their mobility patterns. In this paper, we propose a new quality of service multicast and multipath routing protocol for VANETs, based on the paradigm of bees communication, called multicast quality of service swarm bee routing for VANETs (MQBV). The MQBV finds and maintains robust routes between the source node and all multicast group members. Therefore, the average end-to-end delay and the normalized overhead load should be reduced, while at the same time increasing the average bandwidth and the packet delivery ratio. Extensive simulation results were obtained using ns-2 simulator in a realistic VANET settings and demonstrated the efficiency of the proposed protocol. Copyright (c) 2013 John Wiley and Sons, Ltd.

  • 169.
    Bjärkmar, Sofia
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Datainsamling till varuflödesstatistik2014Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Authorities among the transport sector, researchers and consultants use statistics of goods for different purposes. The infrastructure of how, for example, roads, terminals and ports are utilized can be described using this statistics. The flow of goods statistics lacks information about the entire transport chains for goods. The purpose of this thesis was to examine how the statistics could be complemented using companies’ own information of the flow of goods from tracking techniques. By interviewing three different enterprises; two goods owners and one transport company, it has been examined how flows of goods are controlled at each one of the three case companies. It appeared that the information about the flow of goods among the goods owners is fairly small. However, there should be good opportunities to use delivery data maintained by transport companies. This thesis also proposes examples of further research to find out how this information can be used for compiling statistics.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 170.
    Björk, Axel
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Rehbein, Felix
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Underlag för beställningssystem för en återförsäljare av byggmaterial2019Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Det är viktigt för företag som säljer eller tillverkar produkter att veta när efterfrågan för dessa produkter uppstår och hur stor den efterfrågan är. Utifrån detta kan sedan företag med hjälp av materialstyrningsmetoder bestämma när produkterna ska köpas in eller tillverkas. Materialstyrningsmetoder hjälper med att tillfredsställa kunderna samtidigt som det är möjligt att kostnadseffektivisera produktflödet. Återförsäljaren som detta examensarbete handlar om har i dagsläget ingen sådan materialstyrningsmetod och upplever brist i lagret för artiklar från en särskild leverantör. Syftet med detta arbete är att ta fram förslag på materialstyrningsmetoder som återförsäljaren kan använda för att tillfredsställa efterfrågan. Med hjälp av inhämtat data i form av inköps- och försäljningshistorik, årsredovisning, tidmätningar och intervjuer beräknades svaren för frågor kring hur stora beställningarna ska vara, när de ska läggas och hur stort säkerhetslagret ska vara enligt olika materialstyrningsmetoder. De uppnådda resultaten analyserades sedan med hänsyn till ekonomiska aspekter för återförsäljaren och för att kunna ge rekommendationer inför framtiden. Detta arbete fokuserade på två materialstyrningsmetoder. Dessa var den ekonomiska orderkvantiteten (EOQ) och täcktidsplaneringen. När den ekonomiska orderkvantiteten används för materialstyrningen beräknas beställningarnas storlek utifrån historiska data och är konstant, det vill säga att varje beställning har samma kvantitet. Beställningarna läggs när en viss nivå i lagret nås, den är alltså inte tidsbunden. Inom täcktidsplaneringen läggs beställningar när en viss tid har förflutit sedan den senaste beställningen. Beställningarnas storlekar kan variera från gång till gång då beställningskvantiteten används för att nå en viss lagernivå. Dessa metoder genomfördes i två varianter. I den första varianten genomfördes beräkningar genom att använda data från hela året utan säsongsindelning. I den andra varianten tillämpades en säsongsvariation, då återförsäljaren upplever variationer i efterfrågan under årets gång. Här genomfördes separata beräkningar för högsäsong och lågsäsong. I teorin bör detta ge mer optimala värden för att tillfredsställa kundernas varierande efterfrågan under de olika säsongerna under året. Att anpassa lagernivån till den efterfrågan som finns innebär även att man inte binder mer kapital än nödvändigt. Samtliga alternativa lösningar som analyserades leder till lägre bundet kapital och därmed lagerföringskostnader än i nuläget, samt att servicenivån är högre än i nuläget. Inför framtiden rekommenderas att återförsäljaren analyserar mer data från fler år för att tydligare kunna bestämma trender i efterfrågan, för att på så sätt kunna anpassa sig bättre efter kundernas behov. Det rekommenderas även att återförsäljaren bör undersöka liknande lösningar för materialstyrningen från andra leverantörer.

    Download full text (pdf)
    Underlag för beställningssystem för en återförsäljare av byggmaterial
  • 171.
    Björk Ljunggren, Viktoria
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Norén, Malin
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Rules and regulations in logistics2013Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Detta examensarbete handlar om att ta fram ett kompendium beskrivande några viktiga punkter om juridik inom logistik. Målgruppen för kompendiet är nyexaminerade logistikstudenter från utbildningarna vid KTS-avdelningen. Detta då det upplevs av uppdragsgivaren att det finns för lite inslag av juridik i utbildningarna. För att ta fram ett underlag för vilket innehåll som skulle kunna vara intressant för kompendiet har en enkätundersökning genomförts där tidigare studenter från programmen besvarat frågor utifrån deras egna erfarenheter efter examen. Utöver detta har kompletterande undersökningar gjorts där arbetsgivare samt nuvarande studenter har besvarat frågor angående logistik inom juridikområdet. Med hjälp av svaren från enkätundersökningarna har kompendiet skapats, innehållande olika ämnen som kan tänkas vara bra för en nyexaminerad logistikstudent att ha kunskap om. De ämnen som behandlas i kompendiet handlar bland annat om gränsöverskridande handel, godstrafik på nationell och internationell nivå, transportvillkor samt regler kring arbetstider.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 172.
    Björklund, Emma
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Silfverhjelm, Carolina
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Safety at the construction site2015Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Accidents at the construction site are a usual problem today. Therefore we have chosen to investigate how the safety routine is followed at the company Åhlin & Ekeroth. The routines are compared to the results from a questionnaire study and several interviews. We have chosen to delimitate the study to accidents in the workplace because it is the most common work-related injury.

    The goal with our study is to highlight problems in the working environment at the construction site. The result helped us to come up with suggestions for how to increase the safety and decrease the numbers of accidents.

    To answer our questions we did a questionnaire study, interviews and study visits. We visited four projects in Linköping. We did interviews with the staff management at each project and a questionnaire study with the professional workers. Then we put together the result and compared them to different injunctions, laws and the safety routine at Åhlin & Ekeroth.

    The results show that the company´s routines are good and the problem is that they are not followed at the construction site. The biggest reasons for this is piecework, laziness and the attitude to safety.

    The arrangements we have thought of to improve the working environment are to improve the information flow, arrange activities outside work for increased fellowship. We also believe that the system for piecework needs to be modified.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 173.
    Björklund, Patrik
    et al.
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology.
    Värbrand, Peter
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology.
    Yuan, Di
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems.
    A Column Generation Method for Spatial TDMA Scheduling in Ad Hoc Networks2004In: Ad hoc networks, ISSN 1570-8705, E-ISSN 1570-8713, Vol. 2, no Issue 4, p. 405-418Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    An ad hoc network can be set up by a number of units without the need of any permanent infrastructure. Two units establish a communication link if the channel quality is sufficiently high. As not all pairs of units can establish direct links, traffic between two units may have to be relayed through other units. This is known as the multi-hop functionality. In military command and control systems, ad hoc networks are also referred to as multi-hop radio networks. Spatial TDMA (STDMA) is a scheme for access control in ad hoc networks. STDMA improves TDMA by allowing simultaneous transmission of multiple units. In this paper, we study the optimization problem of STDMA scheduling, where the objective is to find minimum-length schedules. Previous work for this problem has focused on heuristics, whose performance is difficult to analyze when optimal solutions are not known. We develop novel mathematical programming formulations for this problem, and present a column generation solution method. Our numerical experiments show that the method generates a very tight bound to the optimal schedule length, and thereby enables optimal or near-optimal solutions. The column generation method can be used to provide benchmarks when evaluating STDMA scheduling algorithms. In particular, we use the bound obtained in the column generation method to evaluate a simple greedy algorithm that is suitable for distributed implementations.

  • 174.
    Björklund, Patrik
    et al.
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology.
    Värbrand, Peter
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology.
    Yuan, Di
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems.
    A Dynamic Programming Method for Optimal Scheduling in High Speed Downlink Packet Access2006In: The 3rd International Conference on Mobile Technologies,Applications and Systems Mobility 2006,2006, 2006Conference paper (Refereed)
  • 175.
    Björklund, Patrik
    et al.
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology.
    Värbrand, Peter
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology.
    Yuan, Di
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems.
    A dynamic programming technique for downlink bandwidth allocation in WCDMA networks2004In: Vehicle Technology Conference,2004, New York, NY, USA: IEEE , 2004Conference paper (Refereed)
  • 176.
    Björklund, Patrik
    et al.
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology.
    Värbrand, Peter
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology.
    Yuan, Di
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems.
    Optimized planning of frequency hopping in cellular networks2005In: Computers & Operations Research, ISSN 0305-0548, E-ISSN 1873-765X, Vol. 32, no 1, p. 169-186Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    We consider a generalization of the classical frequency assignment problem. The generalization arises when frequency hopping is used in a cellular network. The planning problem concerns assigning lists of frequencies to blocks of transceivers, such that the total interference is minimized. This problem is considerably more difficult than the classical frequency assignment problem, because of the large number of possible frequency lists. We provide the technical background that motivates our study, and present a mathematical model which includes the classical frequency assignment problem as a special case. We describe a simulated annealing algorithm. The algorithm explores the solution space by solving an integer program in each iteration. We report computational results for real-life and synthesized networks. © 2003 Elsevier Ltd. All rights reserved.

  • 177.
    Björkman Höglund, Matilda
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Olsson, Maria
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    The future of e-commerce2017Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    E-handeln växer eftersom allt fler personer handlar via internet. Konsumtionsmönstret ändras och allt fler söker sig till företags hemsidor för att köpa varor online. Även tjänster som exempelvis musik och film blir mer internetbaserat och köps och beställs ofta via internet. Nu kan nästan vad som helst köpas online, allt från mat till kläder och elektronik. E-handeln är ett smidigare och ibland billigare komplement till den traditionella handeln. Detta underlättar för kunderna och kan frigöra mer tid till de personer som e-handlar. Med den ökade e-handeln uppstår det också problem. Det behövs bra distributionsupplägg som kan ta hand om alla varor som ska transporteras. Den ökade e-handeln innebär fler transporter i städerna. Om e-handeln fortsätter att öka och det blir ännu fler transporter, vilka konsekvenser får det? Vilka olika distributionsupplägg kommer det att finnas i framtiden för att kunna leverera varor till kunderna på ett effektivt sätt? I det här examensarbetet har klädbranschen och dess e-handel undersökts. Det som har studerats, är hur branschen påverkar transporterna kopplat till e-handeln. Intervjuer med olika företag har genomförts i examensarbetet för att få en överblick över hur deras e-handel har utvecklats över tid samt hur de tror att e-handeln kommer att se ut i framtiden. Intervjuer med teoretiker som arbetar med citylogistik har även gjorts, för att få information hur de tror e-handeln kommer påverka transporterna kopplat till e-handeln. I framtiden kommer det troligtvis inte användas några nya distributionsupplägg, utan de som redan finns kommer bli mer utvecklade. De distributionsupplägg som finns idag är att kunderna hämtar sina varor via ett ombud, i en butik/lagerlokal, paketombud eller att varorna skickas hem till kunden. I framtiden kan det bli allt vanligare med hemleverans och att kunderna eventuellt kommer att få styra sina leveranser mer än vad som är möjligt idag. För att se konsekvenserna av transporterna kopplat till e-handeln presenteras två olika fall. Dessa två fall delas upp i åtta olika scenarier. Dessa scenarier är uppbyggda efter olika antaganden om vilka transportmedel som används och i vilken utsträckning. Det scenario som gav lägst koldioxidutsläpp och lägst fordonskilometer var det scenario där 100 % av godset levereras till ett utlämningsställe via en samlastningscentral utan att kunderna använder sin personbil mer. En förändrad volym av e-handel ger olika konsekvenser på transporterna, beroende på vilken typ av distributionsupplägg som används och vilket transportmedel som utnyttjas, samt vilken systemavgränsning som görs. Generellt sett tyder det på att antalet transportkilometer kopplat till e-handeln kommer att öka i framtiden. Vad gäller koldioxidutsläppen är det svårare att göra en bedömning, beroende på vilka transportmedel som kommer att användas i framtiden men också på den tekniska utvecklingen av dessa. Även om antalet fordonskilometer ökar kan effektivare transporter leda till minskade koldioxidutsläpp.

    Download full text (pdf)
    The future of e-commerce
  • 178.
    Blaszak, M
    et al.
    External - unknown .
    Marciniak, Krzysztof
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Invertible Coupled KdV and Coupled Harry Dym Hierarchies2013In: Studies in applied mathematics (Cambridge), ISSN 0022-2526, E-ISSN 1467-9590, Vol. 131, no 3, p. 211-228Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    In this paper, we discuss the conditions under which the coupled KdV and coupled Harry Dym hierarchies possess inverse (negative) parts. We further investigate the structure of nonlocal parts of tensor invariants of these hierarchies, in particular, the nonlocal terms of vector fields, conserved one-forms, recursion operators, Poisson and symplectic operators. We show that the invertible coupled KdV hierarchies possess Poisson structures that are at most weakly nonlocal while coupled Harry Dym hierarchies have Poisson structures with nonlocalities of the third order.

  • 179.
    Blaszak, Maciej
    et al.
    Adam Mickiewicz University, Poland.
    Marciniak, Krzysztof
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Classical and Quantum Superintegrability of Stackel Systems2017In: SIGMA. Symmetry, Integrability and Geometry, ISSN 1815-0659, E-ISSN 1815-0659, Vol. 13, article id 008Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    In this paper we discuss maximal superintegrability of both classical and quantum Stackel systems. We prove a sufficient condition for a flat or constant curvature Stackel system to be maximally superintegrable. Further, we prove a sufficient condition for a Stackel transform to preserve maximal superintegrability and we apply this condition to our class of Stackel systems, which yields new maximally superintegrable systems as conformal deformations of the original systems. Further, we demonstrate how to perform the procedure of minimal quantization to considered systems in order to produce quantum superintegrable and quantum separable systems.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 180.
    Blaszak, Maciej
    et al.
    Adam Mickiewicz University, Poland.
    Marciniak, Krzysztof
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Domanski, Ziemowit
    Polish Academic Science, Poland.
    Separable quantizations of Stackel systems2016In: Annals of Physics, ISSN 0003-4916, E-ISSN 1096-035X, Vol. 371, p. 460-477Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    In this article we prove that many Hamiltonian systems that cannot be separably quantized in the classical approach of Robertson and Eisenhart can be separably quantized if we extend the class of admissible quantizations through a suitable choice of Riemann space adapted to the Poisson geometry of the system. Actually, in this article we prove that for every quadratic in momenta Stackel system (defined on 2n dimensional Poisson manifold) for which Stackel matrix consists of monomials in position coordinates there exist infinitely many quantizations - parametrized by n arbitrary functions - that turn this system into a quantum separable Stackel system. (C) 2016 Elsevier Inc. All rights reserved.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 181.
    Blom, Alice
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Olsson, Susanna
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Improved Patient Admission Planning - A Discrete Event Simulation Study at the Department of Pulmonary Medicine, Linköping University Hospital2017Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The Swedish health care system plays a vital role in satisfying the citizens’ demands for quality health care services. To deliver the right services in time in a hospital, an efficient admission plan is required, but this can be difficult to achieve. The Department of Pulmonary Medicine at the University Hospital in Linköping needs a better admission plan for their patients. In the department, the patient demand does not match the capacity, which leads to overcrowding at the ward. The aim of this thesis is to improve the admission plan of patients for the ward at the Department of Pulmonary Medicine by using discrete event simulation. To fulfil the aim, a simulation study is performed to understand how the system is working, where the problems emerged and how to prevent overcrowding. Different experiments are performed to check what could improve the admission plan at the ward. The results from this study shows that an improvement of the admission plan could be reached by better cooperation between involved units, improved documentation at the Department, a queue system of patients based on medical priorities and changed number of care beds. These solutions can prevent overcrowding and deliver health care services in time.

    Download full text (pdf)
    Improved Patient Admission Planning - A Discrete Event Simulation Study at the Department of Pulmonary Medicine, Linköping University Hospital
  • 182.
    Blom, Kajsa
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Håcansdotter, Linnéa
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Time and Activity Analysis of Doctors and Nurses Work Assignments2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    With people’s increased life span, the demand for health care services has increased, while there is a lack of health care professionals. By increasing the health care professionals’ value-adding work assignments for patient care, they will be used more efficiently and be able to meet the demand of the health care services.

    Based on observations and time studies carried out at Vrinnevisjukhusets health care facility for stroke and rehabilitation of stroke, this thesis has provided suggestions for areas of improvement which could increase the amount of doctors’ and nurses’ value-adding work assignments. Based on the result time studies at the health care facility, a time distribution of the doctors’ and nurses’ work assignments was also established and showed that they spent their most time on administrative work (48 % for doctors and 26 % for nurses), communication (15 % for doctors and 24 % for nurses) and time with patient (15 % for doctors and 20 % for nurses).

    Based on the observations and the result of time distribution, the doctors and nurses main areas of improvement was the lack of guidelines for implementation of journal notes which made their administrative work assignments inefficient, as well as the lack of system for the stock levels of medicines, which hindered the nurses’ medication management. To address these problems the health care facility and the entire medical clinic that the facility is part of, should determine guidelines on how the journal notes should be conducted for avoidance of duplications and to also facilitate the search of information. The medical clinic should also invest in a new storage system which updates the stock levels of medicines automatically, and also makes it possible to see how much of each medicine is available in each facility and storage. The arrangement of the facilities storage is also an area that could be improved by implementing the Leans’ 5S, which would improve the doctors’ and nurses’ time distribution and increase the value-adding work assignments. By also planning and clarify when a reporting is ongoing, as well as relocate or invest in more printers and telemetry computers, the facilities doctors’ and nurses’ time distribution will be improved and also increase the amount of work assignments that is value-adding.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 183.
    Blomberg, Linnea
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Lian, Josefine
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Typhoon-proof hoses2015Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Filippinerna är ett land som ligger i Sydostasien i västra Stilla havet. Landet drabbas hårt utav tyfoner på grund av dess placering vid ekvatorn där de förutsättningar som behövs för att en tyfon skall uppstå finns. För att en tyfon skall uppstå krävs en havstemperatur över 27 grader, hög luftfuktighet i kombination med ett redan existerande oväder. De bildas i havet där de uppnår sin maximala styrka vilken avtar så fort de kommer in över land. Detta innebär att kuststäder drabbas hårdast av tyfonernas framfart. Då det dessutom är ett utvecklingsland och en stor del av befolkningen lever i fattigdom finns inte de bästa förutsättningarna för att bygga bostäder som håller när ett oväder drar fram. I dagsläget använder man material och metoder som inte är optimala för att klara detta.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 184.
    Blomqvist, Victor
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Minnemyr, Evelina
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    An observational study of freight transport in Linköping inner city2013Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    På senare år har godstransporterna ökat i Sverige. Detta kan orsaka problem i innerstäderna eftersom att det krävs ett bra samspel mellan kollektivtrafik, godstrafik, bilister, fotgängare och cyklister. Om detta samspel inte fungerar finns det risk för ineffektiva leveranser, förseningar och trängsel. Denna rapport kommer att reda ut hur situationen i Linköpings centrum ser ut i dagsläget och vilken förbättringspotential som går att tillämpa på de problemområden som fungerar dåligt. Att få information om dessa problemområden är något som Linköpings Kommun anser är av intresse då de ser en ökad kommunikationsproblematik i city som främst beror på trängsel. Denna rapport kommer därför att behandla en observationsstudie som utfördes på två centrala områden i Linköping. Dessa områden är Ågatan/Platensgatan och Nygatan vid Hospitalstorget. Syftet med studien är att göra en datainsamling och med hjälp av den insamlade datan göra en analys för att utvärdera de observationer som gjorts. Med analysen som grund utformas förbättringsförslag vars syfte är att ge Linköpings Kommun grund till att utföra förändringar för att förbättra godsleveranser i innerstaden. Observationsstudien visade att det i genomsnitt sker 49 leveranser om dagen till Ågatan/Platensgatan. Varje leverans i det området tog i genomsnitt 20 minuter. Vid Hospitalstorget skedde det i genomsnitt 20 leveranser om dagen och leveranserna tog i genomsnitt sju minuter. Förbättringsförslagen för Ågatan har som mål att effektivisera leveranser och samtidigt öka trivseln hos fotgängare och cyklister. Detta kan göras genom att bland annat omplacera lastzoner för snabbare leveranser, öppna nytt tidsfönster för att möjliggöra eftermiddagsleveranser samt att reglera lastbilarnas behörighet att vistas på Ågatan/Platensgatan genom att införa en miljözon. De förbättringsförslag som har tagits fram för Nygatan vid Hospitaltorget har som mål att minska på den trängsel som lätt uppstår då området redan idag präglas av trånga utrymmen. Förbättringsförslagen handlar därför om att erbjuda en ny lastzon samt att förflytta de fickparkeringar som finns längs med Nygatan för att frigöra mer utrymme.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 185.
    Bodeström, Daniel
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Österdahl, Mikael
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    A study of increased frequency of deliveries at Runsven2013Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Det här examensarbetet har genomförts för Runsven och har haft som syfte att studera de effekter som kan uppstå i butik om leveransfrekvensen från lager till butik ökar. Runsven AB är tillsammans med ÖoB helägda dotterbolag till Runsvengruppen AB, där Runsven svarar för varuförsörjning och logistik medan ÖoB svarar för marknadsarbete och försäljning. I dagsläget får ÖoB-butikerna två ordinarie leveranser i veckan från Runsvens centrallager. Runsven tror att en ökad leveransfrekvens kan ge positiva effekter i form av ett minskat butikslager samtidigt som fyllnadsgraden, det vill säga andelen tillgängliga produkter i butiken, ökar. Man tror också att förändringen kan ge förbättringar för butikspersonalen. Syftet i arbetet uppfylls genom en studie av tre olika frågeställningar: Hur påverkas butikslagret? Hur påverkas orderkvantiteterna? Hur påverkas personalen? Metoden i arbetet, som har använts för att besvara frågeställningarna, har varit en konstruktion av en modell som studerar lagerstorlek och lagerföringskostnader samt tidsåtgång för arbete i samband med leveranser. Baserat på modellens resultat utfördes sedan Activity-based costing-kalkyl (ABC-kalkyl), som visar olika produkters kostnad för de aktiviteter som krävs i samband med leverans. Arbetets resultat visar att butikerna idag har för mycket produkter i lager. Modellens resultat visar att en ökad leveransfrekvens kan ge en minskning av en butiks lagerföringskostnader med mellan 21 och 49 procent, beroende på hur leveransfrekvensen ökas. Rapportens resultat visar också att en ökad leveransfrekvens skulle ge förbättringar för butikspersonalen. Slutligen visar ABC-kalkylen att den aktivitet som förbrukar flest resurser och därmed kostar mest är aktiviteten upplockning. För aktiviteten mottagning är däremot kostnaderna genomgående låga, på grund av detta har mindre fokus lagts på denna aktivitet.

  • 186.
    Bohm, Jesper
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Svensson, Kristofer
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Kartläggning av det interna materialflödet vid Lundbergs Produkter AB2014Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Lundbergs Produkter AB är ett företag som säljer inredningsprodukter till en mängd olika återförsäljare i Norden. Företaget har ett 15 000 m2 stort lager, i vilket de olika artiklar som ingår i sortimentet lagerhålls och plockas innan de skickas till återförsäljarna. I detta lager sker dagligen en mängd olika typer av förflyttningar av artiklar, främst mellan buffert- och plocklagret, och detta flöde anser Lundbergs Produkter AB inte fungerar tillfredsställande i dagsläget. Syftet med denna rapport är att effektivisera företagets lagerverksamhet genom att anpassa påfyllningsrutiner samt styrningsprinciper för olika artiklar i deras sortiment. För att uppnå detta har observationer och intervjuer utförts, vilka sedan har legat till grund för den kartläggning av nuläget som analyseras i denna rapport. Denna kartläggning identifierar ett antal problem med den nuvarande verksamheten; saldodifferenser i plocklagret, ogrundade påfyllningskvantiteter vid påfyllning av artiklar på dess plockplatser samt problem kopplade till det affärssystem som företaget använder, då detta inte möjliggör för påfyllningspersonalen att särskilja brådskande påfyllningsbeställningar utförda av plockpersonal från övriga beställningar, samt att lagersaldon och påfyllningsbeställningar inte uppdateras kontinuerligt. För att lösa det förstnämnda problemet föreslås att företaget inför fortlöpande inventering av utvalda artiklar i sitt sortiment. De artiklar som bör omfattas av den fortlöpande inventeringen är de som genererar mest intäkter, det vill säga de med högst volymvärde, medan övriga kan behandlas på nuvarande sätt även fortsättningsvis. Detta är en kortsiktig lösning på problemet, och för en mer långsiktig lösning föreslås att företaget närmare utreder orsakerna till varför dessa differenser uppkommer. Problemet med att påfyllningsbeställningar utförda av plockpersonal inte särskiljs från övriga beställningar löses enligt den rekommendation som presenteras i rapporten genom att affärssystemet modifieras för att bättre överensstämma med verkligheten. Även problemet med att affärssystemet inte uppdateras kontinuerligt föreslås lösas genom att systemet modifieras. Affärssystemet ska fungera som ett hjälpmedel i den dagliga verksamheten, och för att erhålla full nytta av detta hjälpmedel behöver denna överensstämmelse mellan teknik och verklighet vara god, för att hjälpmedlet inte ska ses som ett hinder i arbetet. Att de påfyllningskvantiteter som används idag inte är grundade på relevant data löses genom att det för varje artikel beräknas en återfyllnadsnivå som baseras på artikelns historiska efterfrågedata och önskad servicenivå för artikeln. Denna återfyllnadsnivå kompletteras med en beställningspunkt, som även den är beräknad utifrån historisk data, vilket gör att varje artikel i praktiken kommer att fyllas på upp till en förutbestämd nivå istället för med en förutbestämd kvantitet, samt att en påfyllningsbeställning automatiskt kommer att genereras i tillräckligt god tid för att brister ska undvikas. Detta bidrar till att arbetsrytmen för de anställda på lagret förbättras. Genom att dessa problem löses kan företagets lagerverksamhet effektiviseras, och företagets möjlighet att erbjuda sina kunder en högre leveransservice ökar.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 187.
    Bonnevier, Björn
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Karlsson, Robin
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Effektivisering av vindlastberäkningar2019Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Det här examensarbetet har utförts på uppdrag av WSP Sverige i Norrköping och i samarbete med deras kund OBOS. Enligt Jörgen Vahlström (2019) har OBOS ett behov av att effektivisera arbetet med vindlastberäkningar. Metoden som OBOS använder idag är tidskrävande och ger en viss överdimensionering.

    För att effektivisera beräkningarna har en beräkningsmall baserat på Eurokod utvecklats i Excel. Alla nödvändiga parametrar enligt Eurokod matas in för att utföra beräkningarna och ett resultat sammanställt på ett strukturerat sätt presenteras. För att mäta effektiviseringen jämförs tider för beräkning samt total horisontell vindlast.

    Slutsatsen från studien är att det går att effektivisera beräkningsgången och samtidigt höja kvalitén genom att använda en beräkningsmall. Det går i snitt att spara 78% i beräkningstid och reducera kraften med 15% genom att beräkna med en mer exakt metod.

    I rapporten diskuteras även hur väl de förenklingar som finns i Eurokod som behandlar invändig vindlast täcker in de mer exakta beräkningsmetoderna.

    Vår slutsats är att Eurokods förenklingar för beräkning av invändig vindlast är väl fungerande för till exempel småhus där det inte finns några extrema öppningar och där öppningarna är jämnt fördelade över byggnadens alla sidor.

    Download full text (pdf)
    Effektivisering av vindlastberäkningar
  • 188.
    Boonphoka, Terut
    et al.
    Huazhong Univ Sci and Technol, Peoples R China.
    Pappas, Nikolaos
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Zhong, Yi
    Huazhong Univ Sci and Technol, Peoples R China.
    Ge, Xiaohu
    Huazhong Univ Sci and Technol, Peoples R China.
    Uthansakul, Peerapong
    Suranaree Univ Technol, Thailand.
    Quek, Tony Q. S.
    Singapore Univ Technol and Design, Singapore.
    Yuan, Di
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Performance Analysis of Full-Duplex Relay Channel with Random Access2017In: 2017 IEEE GLOBECOM WORKSHOPS (GC WKSHPS), IEEE , 2017Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    Relay is useful in wireless networks to assist the sources to deliver packets to the destinations. In this paper, the effect of full-duplex relay with random access is evaluated. Based on the model of two sources, two destinations, and one full-duplex relay with two queues, we obtain the analytical expressions for significant parameters, such as the arrival rate and the service rate for queues at the relay. Then, we evaluate the per-user throughput and the per-user average delay as functions of the signal-to-interference-plus-noise ratio (SINR) threshold and the self-interference cancelation coefficient through both analysis and simulation. We also consider the case where the two queues at the relay have different priorities and evaluate the effect of different transmit probabilities on the system performance. Our results reveal that the transmit probabilities and the transmit powers have an enormous impact on the self-interference, the average size and the empty probability of the queues. Specially, the queues tend to be stable when increasing the transmit probabilities and the transmit powers.

  • 189.
    Borg, Andreas
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Karlsson, Christopher
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    A study of air leakage around window constructions2015Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Det finns flera kritiska punkter i en byggnad där luft kan ta sig in, exempelvis genomföringar i klimatskalet för elrör och vattenrör, anslutningar i klimatskalet i form av dörrar och fönster samt skarvar i byggandens tätskikt. Tätningen kring just fönster är en av de detaljer som det tilldelas mest resurser till. Två grundläggande moment är avgörande för hur stort luftläckage det kan bli; hur tätskiktet avslutas kring fönsteröppningen och vilken tätningsprincip som används. Med detta som en grund har syftet med den här studien varit att ta fram vilka fler parametrar kring en fönsterkonstruktion som är avgörande för dess lufttäthet samt vilka olika typer av tätningsmetoder det finns. Rapporten har tagits fram genom en litteratur- och fältstudie tillsammans med möten med personer i branschen.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 190.
    Bosio, Sandro
    et al.
    Politecnico di Milano.
    Eisenblätter, Andreas
    Zuse Institute Berlin.
    Geerdes, Hans-Florian
    Zuse Institute Berlin.
    Siomina, Iana
    Ericsson Research.
    Yuan, Di
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems.
    Mathematical optimization models for WLAN planning2009In: Graphs and Algorithms in Communication Networks, Berlin: Springer , 2009, 1, p. 454-Chapter in book (Other academic)
    Abstract [en]

    Algorithmic discrete mathematics plays a key role in the development of information and communication technologies, and methods that arise in computer science, mathematics and operations research – in particular in algorithms, computational complexity, distributed computing and optimization – are vital to modern services such as mobile telephony, online banking and VoIP. This book examines communication networking from a mathematical viewpoint. The contributing authors took part in the European COST action 293 – a four-year program of multidisciplinary research on this subject. In this book they offer introductory overviews and state-of-the-art assessments of current and future research in the fields of broadband, optical, wireless and ad hoc networks. Particular topics of interest are design, optimization, robustness and energy consumption. The book will be of interest to graduate students, researchers and practitioners in the areas of networking, theoretical computer science, operations research, distributed computing and mathematics.

  • 191.
    Bosio, Sandro
    et al.
    Otto-von-Guericke Universität.
    Yuan, Di
    Linköping University, The Institute of Technology. Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems.
    Modeling and Solving AP Location and Frequency Assignment for Maximizing Access Efficiency in Wi-Fi Networks2009In: Proceedings of International Network Optimization Conference (INOC), 2009Conference paper (Refereed)
  • 192.
    Brandt, Anton
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Yngvesson, Christian
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Logistics flow mapping of a new workshop layout at Saab in connection with the installation of a new machine2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Examensarbetet kartlägger en verkstadsavdelning på Saab i Linköping där det i framtiden ska komma att ske en del förändringar kring verkstadslayouten på grund av att en ny maskin ska installeras. Kartläggningen görs dels för att belysa material- och verktygsflöden i verkstaden och undersöka hur dessa påverkas den framtida layoutförändringen. Kartläggningen görs dessutom för att identifiera problem som finns i verksamheten idag och en undersökning utförs kring hur dessa problem påverkas av att en ny verkstadslayout ska införas. Examensarbetet presenterar förbättringsförslag för den nya verkstadslayouten som ska leda till att de identifierade problemen ska undvikas samt underlätta för det framtida material- och verktygsflödet. Rekommendationer ges även kring hur man i framtiden kan arbete med liknande problem.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 193.
    Bremberg Sjögren, Mikaela
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Persson, Ami
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Process mapping and time study at a third-party logistics provider2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Företag X ska, på uppdrag av kund A, lagra produkter. Företaget upplever i dagsläget att en del interna transporter kan vara onödiga och att viss materialhantering, vid in- och utleverans, bör kunna utföras annorlunda för att uppnå ett bättre resultat. Syftet med examensarbetet är att ta reda på hur processerna för samtliga produktgrupper ser ut, inklusive hanteringstid för lastare, och jämföra det avtalade tillvägagångssättet med hur det faktiskt går till i nuläget, för att till sist kunna identifiera förändringsförslag vilka kan förbättra processerna. En fallstudie har genomförts där processen för in- och utleverans av kund A:s produkter har kartlagts baserat på observationer och intervjuer. Dessutom har en tidsstudie genomförts av produktgruppen lastare.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 194. Order onlineBuy this publication >>
    Breyer, Nils
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Analysis of Travel Patterns from Cellular Network Data2019Licentiate thesis, comprehensive summary (Other academic)
    Abstract [en]

    Traffic planners are facing a big challenge with an increasing demand for mobility and a need to drastically reduce the environmental impacts of the transportation system at the same time. The transportation system therefore needs to become more efficient, which requires a good understanding about the actual travel patterns. Data from travel surveys and traffic counts is expensive to collect and gives only limited insights on travel patterns. Cellular network data collected in the mobile operators infrastructure is a promising data source which can provide new ways of obtaining information relevant for traffic analysis. It can provide large-scale observations of travel patterns independent of the travel mode used and can be updated easier than other data sources. In order to use cellular network data for traffic analysis it needs to be filtered and processed in a way that preserves privacy of individuals and takes the low resolution of the data in space and time into account. The research of finding appropriate algorithms is ongoing and while substantial progress has been achieved, there is a still a large potential for better algorithms and ways to evaluate them.

    The aim of this thesis is to analyse the potential and limitations of using cellular network data for traffic analysis. In the three papers included in the thesis, contributions are made to the trip extraction, travel demand and route inference steps part of a data-driven traffic analysis processing chain. To analyse the performance of the proposed algorithms, a number of datasets from different cellular network operators are used. The results obtained using different algorithms are compared to each other as well as to other available data sources.

    A main finding presented in this thesis is that large-scale cellular network data can be used in particular to infer travel demand. In a study of data for the municipality of Norrköping, the results from cellular network data resemble the travel demand model currently used by the municipality, while adding more details such as time profiles which are currently not available to traffic planners. However, it is found that all later traffic analysis results from cellular network data can differ to a large extend based on the choice of algorithm used for the first steps of data filtering and trip extraction. Particular difficulties occur with the detection of short trips (less than 2km) with a possible under-representation of these trips affecting the subsequent traffic analysis.

    List of papers
    1. Trip extraction for traffic analysis using cellular network data
    Open this publication in new window or tab >>Trip extraction for traffic analysis using cellular network data
    2017 (English)In: 5th IEEE International Conference on Models and Technologies for Intelligent Transportation Systems (MT-ITS) / [ed] IEEE Italy Section, Naples: IEEE Press, 2017, p. 321-326Conference paper, Published paper (Refereed)
    Abstract [en]

    To get a better understanding of people’s mobility, cellular network signalling data including location information, is a promising large-scale data source. In order to estimate travel demand and infrastructure usage from the data, it is necessary to identify the trips users make. We present two trip extraction methods and compare their performance using a small dataset collected in Sweden. The trips extracted are compared with GPS tracks collected on the same mobiles. Despite the much lower location sampling rate in the cellular network signalling data, we are able to detect most of the trips found from GPS data. This is promising, given the relative simplicity of the algorithms. However, further investigation is necessary using a larger dataset and more types of algorithms. By applying the same methods to a second dataset for Senegal with much lower sampling rate than the Sweden dataset, we show that the choice of the trip extraction method tends to be even more important when the sampling rate is low. 

    Place, publisher, year, edition, pages
    Naples: IEEE Press, 2017
    Keywords
    Global Positioning System, cellular radio, data communication, telecommunication traffic, Sweden, cellular network data, signalling data, traffic analysis, trip extraction, Antennas, Cellular networks, Data mining, Global Positioning System, Google, History, Spatial resolution
    National Category
    Transport Systems and Logistics
    Identifiers
    urn:nbn:se:liu:diva-140906 (URN)10.1109/MTITS.2017.8005688 (DOI)000426813700055 ()978-1-5090-6484-7 (ISBN)
    Conference
    Models and Technologies for Intelligent Transportation Systems (MT-ITS), 26-28 June 2017, Naples, Italy
    Projects
    MOFT
    Funder
    Vinnova
    Available from: 2017-09-15 Created: 2017-09-15 Last updated: 2019-07-15Bibliographically approved
    2. Cellpath Routing and Route Traffic Flow Estimation Based on Cellular Network Data
    Open this publication in new window or tab >>Cellpath Routing and Route Traffic Flow Estimation Based on Cellular Network Data
    2018 (English)In: The Journal of urban technology, ISSN 1063-0732, E-ISSN 1466-1853, no 2, p. 85-104Article in journal (Refereed) Published
    Abstract [en]

    The signaling data in cellular networks provide means for analyzing the use of transportation systems. We propose methods that aim to reconstruct the used route through a transportation network from call detail records (CDRs) which are spatially and temporally sparse. The route estimation methods are compared based on the individual routes estimated. We also investigate the effect of different route estimation methods when employed in a complete network assignment for a larger city. Using an available CDR dataset for Dakar, Senegal, we show that the choice of the route estimation method can have a significant impact on resulting link flows.

    Place, publisher, year, edition, pages
    Taylor & Francis, 2018
    Keywords
    Cellular network data, route estimation, network assignment
    National Category
    Transport Systems and Logistics
    Identifiers
    urn:nbn:se:liu:diva-144541 (URN)10.1080/10630732.2017.1386939 (DOI)000437198100006 ()
    Note

    Funding agencies: Swedish Governmental Agency for Innovation Systems (VINNOVA)

    Available from: 2018-01-26 Created: 2018-01-26 Last updated: 2019-05-29
    Download full text (pdf)
    Analysis of Travel Patterns from Cellular Network Data
    Download (png)
    presentationsbild
  • 195.
    Breyer, Nils
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Gundlegård, David
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Rydergren, Clas
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Bäckman, Johan
    Former Tele2.
    Trip extraction for traffic analysis using cellular network data2017In: 5th IEEE International Conference on Models and Technologies for Intelligent Transportation Systems (MT-ITS) / [ed] IEEE Italy Section, Naples: IEEE Press, 2017, p. 321-326Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    To get a better understanding of people’s mobility, cellular network signalling data including location information, is a promising large-scale data source. In order to estimate travel demand and infrastructure usage from the data, it is necessary to identify the trips users make. We present two trip extraction methods and compare their performance using a small dataset collected in Sweden. The trips extracted are compared with GPS tracks collected on the same mobiles. Despite the much lower location sampling rate in the cellular network signalling data, we are able to detect most of the trips found from GPS data. This is promising, given the relative simplicity of the algorithms. However, further investigation is necessary using a larger dataset and more types of algorithms. By applying the same methods to a second dataset for Senegal with much lower sampling rate than the Sweden dataset, we show that the choice of the trip extraction method tends to be even more important when the sampling rate is low. 

  • 196.
    Breyer, Nils
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Rydergren, Clas
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Gundlegård, David
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Cellpath Routing and Route Traffic Flow Estimation Based on Cellular Network Data2018In: The Journal of urban technology, ISSN 1063-0732, E-ISSN 1466-1853, no 2, p. 85-104Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    The signaling data in cellular networks provide means for analyzing the use of transportation systems. We propose methods that aim to reconstruct the used route through a transportation network from call detail records (CDRs) which are spatially and temporally sparse. The route estimation methods are compared based on the individual routes estimated. We also investigate the effect of different route estimation methods when employed in a complete network assignment for a larger city. Using an available CDR dataset for Dakar, Senegal, we show that the choice of the route estimation method can have a significant impact on resulting link flows.

  • 197.
    Broman, Emanuel
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering. Swedish Natl Rd and Transport Res Inst VTI, Sweden.
    Eliasson, Jonas
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Welfare effects of open access competition on railway markets2019In: Transportation Research Part A: Policy and Practice, ISSN 0965-8564, E-ISSN 1879-2375, Vol. 129, p. 72-91Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    In recent years, several countries have deregulated passenger railway markets to allow open access. The aim is for competition to lower fares and increase quality of service, thereby increasing demand, economic efficiency and overall social welfare. We use a stylised simulation model to study how open access competition affects fares, demand, supply, consumer surplus and operator profits compared to a profit maximising monopoly and to a welfare maximising benchmark situation. We conclude that aggregate social welfare increases substantially when going from profit maximising monopoly to duopoly competition, as consumers make large gains while operators profits fall. It matters how the infrastructure manager sets the timetable based on operators capacity requests: the infrastructure manager should strive to increase competition by mixing competing operators departures as much as possible. According to simulations, there generally exists a stable competitive Nash equilibrium with two or more profitable operators. Although operators are identical in the model setup, the Nash equilibrium outcome is asymmetric: one operator has more departures and higher average fares than the other does. If operators are allowed to cooperate, however, for example by trading or selling departure slots, the equilibrium situation tends to revert to monopoly. The regulatory framework must therefore prevent collusion and facilitate market entry. Even the potential for competitive entry tends to increase social welfare, as the monopolist has incentives to increase supply as an entry deterrence strategy.

    The full text will be freely available from 2021-08-19 11:45
  • 198.
    Bruce, Linnéa
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Timeefficiency of constructionwork in a developing country2015Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    To work time efficient, structured and to not waste time are important factors at a construction work. Time is money and the more time a job takes the more money it costs. In theory, there are several factors that affect the efficiency at a construction site. Some of these factors are structural and schedules, work preparation, planning, method improvement and to identify targets. Most of these factors are used in construction work in Sweden, but the construction is not as developed in a developing country and they often work day by day. A country that has problems with efficiency in the workplace is the poor country Philippines in Asia.

    During a volunteer work trip to the Philippines was the deficiencies and timing problems during construction observed. Volunteer work took place in a small village called Los Amigos outside the town of Davao. The work was to build and renovate homes and the area around the buildings for wheelchair people who can’t afford their own homes. Besides the volunteer work was a construction site that was observed during the trip. The construction site is made up of a basketball court.

    This study aims to observe the construction work in the Philippines to identify problems with building work and efficiency in the workplace. Through observations and an interview with a supervisor in the village of Los Amigos have the different time problems been reflected and discussed. Based on the theoretical frameworks and taking into account the culture of the country have improvement proposals been worked out.

    The report ends with two sections that describe how to work more time-efficient, structured and avoid time losses. One section deals with the construction work on volunteer work and the other for a work on the basketball court built in the same area. The workplaces are of completely different character and various improvement proposals have thus been drawn up.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 199.
    Bulusu, Vishwanath
    et al.
    University of Calif Berkeley, CA 94720 USA.
    Polishchuk, Valentin
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    A Threshold Based Airspace Capacity Estimation Method for UAS Traffic Management2017In: 2017 11TH ANNUAL IEEE INTERNATIONAL SYSTEMS CONFERENCE (SYSCON), IEEE , 2017, p. 378-384Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    This paper provides a mathematical method for airspace capacity estimation. It is motivated by the need to assess the impact of unmanned aircraft systems on low altitude airspace operations. We define capacity as a minimum of metric-specific phase transition thresholds. The definition is flexible to accommodate a wide variety of metrics defined for the airspace and hence, can be used to compare different unmanned traffic management system approaches. We provide a proof of concept using a metric based on the size of de-confliction problems. The probability of occurrence of large conflicts show phase transition as the traffic density is increased. The traffic density at phase transition i.e. the metric-specific capacity measure, increases with decreasing minimum separation tolerance. Traffic management systems which allow for a higher proximity between aircraft should therefore improve the airspace capacity. Further work must incorporate a wider range of metrics and sense and avoid algorithms for a more rigorous validation and application of our airspace capacity estimation method.

  • 200.
    Bulusu, Vishwanath
    et al.
    University of California Berkeley, California, USA.
    Polishchuk, Valentin
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Sedov, Leonid
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Noise Estimation for future large-scale small UAS Operations2017In: INTER-NOISE and NOISE-CON Congress and Conference Proceedings, Institute of Noise Control Engineering , 2017, Vol. 255, p. 864-871Conference paper (Other academic)
1234567 151 - 200 of 1102
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf