liu.seSök publikationer i DiVA
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1 - 10 av 10
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Rönnberg, Niklas
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Medie- och Informationsteknik. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ringdahl, Rasmus
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Fredriksson, Anna
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Measurement and sonification of construction site noise and particle pollution data2023Ingår i: Smart and Sustainable Built Environment, ISSN 2046-6099, E-ISSN 2046-6102, Vol. 12, nr 4, s. 742-764Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose – The noise and dust particles caused by the construction transport are by most stakeholders experienced as disturbing. The purpose of this study is to explore how sonification can support visualization in construction planning to decrease construction transport disturbances.

    Design/methodology/approach – This paper presents an interdisciplinary research project, combining research on construction logistics, internet of things and sonification. First, a data recording device, including sound, particle, temperature and humidity sensors, was implemented and deployed in a development project. Second, the collected data were used in a sonification design, which was, third, evaluated with potential users.

    Findings – The results showed that the low-cost sensors used could capture “good enough” data, and that the use of sonification for representing these data is interesting and a possible useful tool in urban and construction transport planning.

    Research limitations/implications – There is a need to further evolve the sonification design and better communicate the aim of the sounds used to potential users. Further testing is also needed.

    Practical implications – This study introduces new ideas of how to support visualization with sonification planning the construction work and its impact on the vicinity of the site. Currently, urban planning and construction planning focus on visualizing the final result, with little focus on how to handle disturbances during the construction process.

    Originality/value – Showing the potentials of using low-cost sensor data in sonification, and using sonification together with visualization, is the result of a novel interdisciplinary research area combination.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 2.
    Fredriksson, Anna
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Angelakis, Vangelis
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Eriksson, Daniel
    RISE, Göteborg, Sverige.
    Eriksson, Linnea
    VTI, Sverige.
    Gundlegård, David
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Lemon, Nina
    RISE, Göteborg, Sverige.
    Löwgren, Jonas
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ringhdahl, Rasmus
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Sezer, Ahmet Anil
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Störningsfri stad: slutrapport i projektet Visualiserad byggtrafikplanering för en störningsfri stadsutveckling2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Störningsfri stad har kombinerat kunskaper inom Trafikplanering, Visualisering, Bygglogistik, Sensorer och Offentlig planering och styrning. Projektet har letts av Linköpings universitet, Institutionen för Teknik och Naturvetenskap och finansierats av Vinnova, IHS. Projektet har löpt mellan slutet av 2018 och 2021 ut. Projektdeltagare har varit VTI, RISE, Norrköpings kommun, Linköpings kommun, Stockholm stad, Uppsala kommun, Trafikverket Projekt Ostlänken, LE Lundbergs Fastigheter, Wiklunds Åkeri, Wellsec, SanktKors, Byggföretagen, Telenor och Logistikia.Projektet har utvecklat en verktygsprototyp som stöttar kollaborativ planering av byggtrafik och stadsplanering genom att visualisera pågående byggprojekts sammanlagda mängd transporter och var i staden (i form av en kartvy) det uppstår störningar i form av förseningar pga dessa. Verktyget bygger på en MATSim trafikmodell (i nuläget Norrköping) inkluderande både persontransporter (modellerat baserat på mobilnätsdata) och byggtrafik (modellerat baserat på data från bygglogistiklösningar). Med hjälp av verktyget kan olika scenarier för att minska störningarna av byggtransporter testas. För att stötta användandet av verktyget har en kollaborativ planeringsprocess som visar på hur de olika aktörerna involverade i planeringen av byggtransporter och stadsutveckling behöver interagera med varandra utvecklats. Projektet också deltagit i utvecklingen av en sensorbox (partiklar, luftfuktighet, temperatur och ljud) samt slangmätningsmetodik för att öka kunskapen om byggtransporter. Baserat på de resultat som projektet har behovsägarna har påbörjat arbeten med att bättre hantera de störningar som uppstår pga byggprojekt i staden.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
    Ladda ner (png)
    presentationsbild
  • 3.
    Enlund, Desirée
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för tema, Tema Genus. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Harrison, Katherine
    Linköpings universitet, Institutionen för tema, Tema Genus. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Ringdahl, Rasmus
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Börütecene, Ahmet
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Medie- och Informationsteknik. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Löwgren, Jonas
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Medie- och Informationsteknik. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Angelakis, Vangelis
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    The role of sensors in the production of smart city spaces2022Ingår i: Big Data and Society, ISSN 2053-9517, E-ISSN 2053-9517, Vol. 9, nr 2, artikel-id 20539517221110218Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Smart cities build on the idea of collecting data about the city in order for city administration to be operated more efficiently. Within a research project gathering an interdisciplinary team of researchers ? engineers, designers, gender scholars and human geographers ? we have been working together using participatory design approaches to explore how paying attention to the diversity of human needs may contribute to making urban spaces comfortable and safe for more people. The project team has deployed sensors collecting data on air quality, sound and mobility in a smart city testbed in Norrköping, Sweden. While these sensors are meant to capture an accurate ?map? of the street and what is going on along it, our interdisciplinary conversations around the sensors have revealed the heterogeneity both of smart city planning and spatial formulations of the city. The discussions have given rise to questions regarding the work that goes into constructing the sensor box itself, as well as the work of deploying it, and how these influence the ?map? that the sensors produce. In this paper, we draw on Lefebvre to explore how the sensors themselves produce smart spaces. We analyze how the box depends on perceived space to function (e.g. requiring electricity), and simultaneously it produces conceptualizations of space that are influenced by the materiality of the box itself (e.g. sensors being affected by heat and noise). Further, we explore how the (in)visibility of sensor technology influences lived space.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 4.
    Harrison, Katherine
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för tema, Tema Genus. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Börütecene, Ahmet
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Medie- och Informationsteknik. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Löwgren, Jonas
    Linköpings universitet, Institutionen för tema, Tema Genus. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Enlund, Desirée
    Linköpings universitet, Institutionen för tema, Tema Genus. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Ringdahl, Rasmus
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Angelakis, Vangelis
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Sustainability means inclusivity: Engaging citizens in early stage smart city development2021Ingår i: PROCEEDINGS OF THE 2020 IEEE INTERNATIONAL SYMPOSIUM ON TECHNOLOGY AND SOCIETY (ISTAS), Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE), 2021, s. 413-416Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The challenge of how cities can be designed and developed in an inclusive and sustainable direction is monumental. Smart city technologies currently offer the most promising solution for long-term sustainability. However, smart city projects have been criticised for ignoring diverse needs of the local population and increasing social divides. A sustainable urban environment depends as much on creating an inclusive space that is safe, accessible and comfortable for a diverse group of citizens as it does on deploying "smart" technologies for energy efficiency or environmental protection. This is because citizens will be more likely to adopt technologies promoting sustainability if they are well-aligned with their lived needs and experiences. In this paper, we present the rationale behind an ongoing interdisciplinary research project that aims to address exactly the problem outlined above by using a participatory design approach. Focusing on a smart city test site in Sweden where sensors are currently being deployed to collect data on noise, particles, vehicle numbers and types (amongst other), the goal is to bring local residents and government representatives into dialogue with technical developers by adopting a "meet-in-the-middle" approach. This paper comprises a brief presentation of early findings and a reflection on this approach.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 5.
    Harrison, Katherine
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för tema, Tema Genus. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Börütecene, Ahmet
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Medie- och Informationsteknik. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Löwgren, Jonas
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Medie- och Informationsteknik. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Enlund, Desirée
    Linköpings universitet, Institutionen för tema, Tema Genus. Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
    Ringdahl, Rasmus
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Angelakis, Vangelis
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Sustainability Means Inclusivity: Engaging Citizens in Early-Stage Smart City Development2021Ingår i: IEEE technology & society magazine, ISSN 0278-0097, E-ISSN 1937-416X, Vol. 40, nr 3, s. 60-65Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The challenge of how cities can be designed and developed in an inclusive and sustainable direction is monumental. Smart city technologies currently offer the most promising solution for long-term sustainability, but the impact of such solutions will be significantly reduced without long-term, widespread adoption by citizens.

  • 6.
    Grumert, Ellen
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ekström, Joakim
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ringdahl, Rasmus
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Gundlegård, David
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Bernhardsson, Viktor
    VTI.
    Traffic state estimation as a complement tostationary detectors in variable speed limit systems2019Ingår i: TRB 98ndAnnual Meeting Compendium of Papers, 2019Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 7.
    Grumert, Ellen
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten. Traffic analysis and logistics, Swedish National Road and Transport Research Institute, Linköping, Sweden.
    Bernhardsson, Viktor
    Traffic analysis and logistics, Swedish National Road and Transport Research Institute, Linköping, Sweden.
    Ekström, Joakim
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Gundlegård, David
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ringdahl, Rasmus
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Tapani, Andreas
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Variabla hastighetsgränser för Stockholms motorvägsnät: Effekter av alternativa algoritmer och möjligheter till styrning genom skattade trafiktillstånd2019Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Variabla hastighetsgränser är väl utbrett på Stockholms stadsnära motorvägar och en del av Stockholms Motorway Control System (MCS). Målet med dagens system är att minska risken för olyckor och följdolyckor vid låga hastigheter, trafikstockningar m.m. Detta görs genom att mäta medelhastigheten med hjälp av fasta detektorer och uppdatera hastigheten som visas på variabla meddelandeskyltar utifrån rådande trafiktillstånd. I och med att efterfrågan på resor i Stockholm under rusningstid överstiger den tillgängliga kapaciteten i vägnätet är behovet av ett effektivt trafiksystem stort. Variabla hastighetsgränser kan bidra till ökad framkomlighet, men då dagens system har som målsättning att öka säkerheten är effekter som leder till ökad framkomlighet begränsade. Dessutom finns det i dagens system ett stort beroende av fungerande detektorer som mäter trafiktillståndet så korrekt som möjligt för att valet av hastighet ska kunna bestämmas på ett effektivt sätt.

    Syftet med den här rapporten är att undersöka alternativa styralgoritmer för att bestämma variabla hastighetsgränser på Stockholms motorvägsnät. Målet är att öka framkomligheten jämfört med dagens system. Två olika sträckor med olika komplexitet, trafiksituation och problematik studeras. Valet av studerade styralgoritmer för de olika sträckorna väljs för att på bästa sätt motverka den problematiken som uppstår på de specifika sträckorna. Därmed kan val av algoritmer komma att skilja sig åt beroende på sträcka. I projektet utvärderas också om estimering av trafiktillståndet kan användas för att förbättra informationsflödet till algoritmerna då detektorer inte fungerar som de ska eller helt saknas, vilket i sin tur kan leda till förbättrad anpassning av de variabla hastighetsgränserna. Detta görs av för en av de studerade sträckorna. Styralgoritmerna utvärderas med mikroskopisk trafiksimulering och metoden utvecklad i projektet Mobile Millenium Stockholm (MMS), som bygger på en makroskopisk trafikflödesmodell och Kalman filtrering, används för estimering av trafiktillståndet.

    Resultatet visar att det finns styralgoritmer med potential att öka framkomligheten. Valet av styralgoritm är dock beroende av typ av trafiksituation, vägdesignens komplexitet och trafikförhållanden på vägen. Det betyder att olika styralgoritmer kan prestera olika bra beroende på vilken vägsträcka man studerar. Vidare är estimering av trafiktillståndet användbart vid förlorad information på grund av icke-fungerande detektorer eller som komplement till detektorer för att minska mängden stationär utrustning.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Variabla hastighetsgränser för Stockholms motorvägsnät: Effekter av alternativa algoritmer och möjligheter till styrning genom skattade trafiktillstånd
    Ladda ner (png)
    presentationsbild
  • 8.
    Allström, Andreas
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ekström, Joakim
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Gundlegård, David
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ringdahl, Rasmus
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem.
    Rydergren, Clas
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Bayen, Alexandre M.
    Department of Civil and Environmental Engineering, University of California.
    Patire, Anthony D.
    Department of Civil and Environmental Engineering, University of California.
    A hybrid approach for short-term traffic state and travel time prediction on highways2016Ingår i: TRB 95th annual meeting compendium of papers, 2016Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Traffic management and traffic information are essential in urban areas, and require a good knowledge about both the current and the future traffic state. Both parametric and non-parametric traffic state prediction techniques have previously been developed, with different advantages and shortcomings. While non-parametric prediction has shown good results for predicting the traffic state during recurrent traffic conditions, parametric traffic state prediction can be used during non-recurring traffic conditions such as incidents and events. Hybrid approaches, combining the two prediction paradigms have previously been proposed by using non-parametric methods for predicting boundary conditions used in a parametric method. In this paper we instead combine parametric and non-parametric traffic state prediction techniques through assimilation in an Ensemble Kalman filter. As non-parametric prediction method a neural network method is adopted, and the parametric prediction is carried out using a cell transmission model with velocity as state. The results show that our hybrid approach can improve travel time prediction of journeys planned to commence 15 to 30 minutes into the future, using a prediction horizon of up to 50 minutes ahead in time to allow the journey to be completed.

  • 9.
    Allström, Andreas
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ekström, Joakim
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Gundlegård, David
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ringdahl, Rasmus
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Rydergren, Clas
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Bayen, Alexandre M.
    Department of Civil and Environmental Engineering, University of California, Berkeley, CA, USA.
    Patire, Anthony D.
    Department of Civil and Environmental Engineering, University of California, Berkeley, CA, USA.
    Hybrid Approach for Short-Term Traffic State and Travel Time Prediction on Highways2016Ingår i: Transportation Research Record, ISSN 0361-1981, E-ISSN 2169-4052, Vol. 2554, s. 60-68Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Traffic management and traffic information are essential in urban areas and require reliable knowledge about the current and future traffic state. Parametric and nonparametric traffic state prediction techniques have previously been developed with different advantages and shortcomings. While nonparametric prediction has shown good results for predicting the traffic state during recurrent traffic conditions, parametric traffic state prediction can be used during nonrecurring traffic conditions, such as incidents and events. Hybrid approaches have previously been proposed; these approaches combine the two prediction paradigms by using nonparametric methods for predicting boundary conditions used in a parametric method. In this paper, parametric and nonparametric traffic state prediction techniques are instead combined through assimilation in an ensemble Kalman filter. For nonparametric prediction, a neural network method is adopted; the parametric prediction is carried out with a cell transmission model with velocity as state. The results show that the hybrid approach can improve travel time prediction of journeys planned to commence 15 to 30 min into the future, with a prediction horizon of up to 50 min ahead in time to allow the journey to be completed

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 10.
    Gundlegård, David
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Allström, Andreas
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Bergfeldt, Erik
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ringdahl, Rasmus
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Bayen, Alexandre M.
    University of California, Berkeley, USA.
    Travel Time and Point Speed Fusion Based on a Macroscopic Traffic Model and Non-linear Filtering2015Ingår i: 2015 IEEE 18th International Conference on Intelligent Transportation Systems, IEEE conference proceedings, 2015, s. 2121-2128Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The number and heterogeneity of traffic sensors are steadily increasing. A large part of the emerging sensors are measuring point speeds or travel times and in order to make efficient use of this data, it is important to develop methods and frameworks for fusion of point speed and travel time measurements in real-time. The proposed method combines a macroscopic traffic model and a non-linear filter with a new measurement model for fusion of travel time observations in a system that uses the velocity of cells in the network as state vector. The method aims to improve the fusion efficiency, especially when travel time observations are relatively long compared to the spatial resolution of the estimation framework. The method is implemented using the Cell Transmission Model for velocity (CTM-v) and the Ensemble Kalman Filter (EnKF) and evaluated with promising results in a test site in Stockholm, Sweden, using point speed observations from radar and travel time observations from taxis.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
1 - 10 av 10
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • oxford
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf