liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
Refine search result
1234567 1 - 50 of 1022
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Rows per page
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sort
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Oldest first
  • Newest first
Select all
  • 1.
    Horkeby, Filip
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Larsson, Melanie
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Quality Assurance of Pressure Equipment Materials and Steelwork2016Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Kvalitetskraven i samhället blir allt högre och det blir allt tuffare för producenterna att hålla de kvalitetskrav som krävs av kund, men också att uppnå de kvalitetsdirektiv som finns i EU idag. Det finns idag en mängd olika definitioner på vad kvalitet är och hur kvaliteten ska uppnås. EU kräver att alla produkter ska ha CE-märkning, vilket är en försäkring om att produkterna håller den kvalitet som definierad av EU’s lagstiftning. För att möta de krav som finns på kvalitet idag undersöker Siemens Industrial Turbomachinery AB om deras leverantörer följer de direktiv som krävs för tryckbärande anordningar. För att materialen i de tryckbärande anordningarna ska vara godkända krävs det att ståltillverkaren är godkänd för tillverkningen. Ståltillverkaren ska kunna bekräfta godkännandet genom att uppvisa ett så kallat PED certifikat (Pressure Equipment Directive, 97/23/EC).

  • 2.
    Adedokun, Adeyemi
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Application of Road Infrastructure Safety Assessment Methods at Intersections2016Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Traffic safety at intersections is a particularly difficult phenomenon to study, given the fact that accidents occur randomly in time and space thereby making short-term measurement, assessment and comparison difficult. The EU directive 2008/96/EC introduced road infrastructure safety management, which offers a five layer structure for developing safer road infrastructure has been used to develop tools for accident prediction and black spot management analysis which has been applied in this work to assess the safety level of intersections in Norrköping city in Sweden. Accident data history from STRADA (Swedish Traffic Accident Data Acquisition) and the network demand model for Norrköping city were used to model black spots and predict the expected number of accidents at intersections using PTV Visum Safety tool, after STRADA accident classification was restructured and the Swedish accident prediction model (APM) was configured and tested to work within the tool using the model from the Swedish road administration (SRA). The performance of the default (Swiss) and the Swedish APM was compared and identified locations with the high accident records, predicted accident counts and traffic volumes were audited using qualitative assessment checklist from Street-Audit tool. The results from these methods were analysed, validated and compared. This work provides recommendations on the used quantitative and qualitative methods to prevent accident occurrence at the identified locations.

  • 3.
    Ravanbakhsh, Samyar
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Elastic travel demand analysis - An application to the West link railway in Gothenburg2016Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Today the regional railway system lacks the capacity at the central station in order to meet the demand for both the public and freight transportation. The West link is a railway infrastructure project that is expected to both increase train commuting and also increase the train capacity at the central station in Gothenburg. The purpose of this thesis work is to do an elastic demand analysis between car traffic and the West Link in modal shift to determine how many travelers will change mode. Also traffic simulations will be made to investigate the traffic conditions around the stations when the West link has been implemeted. The simulation results showed that nowadays there are congestions on the major highways and some of the smaller low capacity roads. In the future, congestions will become more significant if no countermeasures are implemented like the West link. In the elastic demand analysis the results were overall around 47% – 51% on a demand of between 350 000 – 400 000 trips. As a conclusion it cannot be said whether the West link will ease the pressure on car traffic or not. The reasons are that the population will increase about 100 000 inhabitants until 2030 and the West link is assumed by the region to have this amount of travelers each day. This would result in the same traffic pressure as today with congestions in certain parts. If the number of West link users will be around 200 000, as the results of this thesis shows, then the West link will ease the pressure on car traffic.

  • 4.
    Strömberg, Oskar
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Process and information mapping for a combined container depot and terminal2016Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Oxelösunds hamn har identifierat den kombinerade depån och terminalen de driver i Stålhamnen, Oxelösund, som en trång sektor. Depån och terminalen undersöktes med hänseende på hur den fysiska hanteringen påverkar uppfattningen om att de bidrar till att ytan de bedrivs på ses som en trång sektor. Även informationsflödet kartlades för att dels undersöka hur containrar fraktas till och från depån samt hur frakten initieras och hur det påverkar trångheten. Undersökningen tog sin ståndpunkt i ett systemsynsätt genom intervjuer och deltagande i verksamheten som Oxelösunds hamn bedriver på ytan. Genom intervjuer och deltagande i verksamheten har både dokumenterade och odokumenterade aktiviteter identifierats gällande både den fysisk hanteringen och informationsflödet. Under arbetets gång blev det även tydligt att alla personer som kommer i kontakt med antingen den fysiska hanteringen eller informationsflödet inte nödvändigtvis har samma syn på systemet. Ibland saknas en helhetssyn över systemet och man känner endast till sina närmsta parter i kedjan. I dagsläget är det osäkert hur avsaknaden av helhetssyn påverkar den fysiska hanteringen och informationsflödet på och kring ytan. Det är dock ingen fråga om huruvida det påverkar eller ej, för på något vis medför avsaknaden av kännedom om systemet problem i det. Resultatet pekar på att det finns förbättringspotential i både den fysiska hanteringen såväl som informationsflödet mellan de tre företagen som gör att depån och terminalen fungerar som den ska. Resultatet pekar även på att ytan som depån och terminalen idag bedrivs på inte är den trånga sektor Oxelösunds hamn antagit den varit. Depån och terminalen är inte en trång sektor då ytan idag ska ha en överkapacitet gentemot de verksamheter som de servar i antal containrar per år som kan passera.

  • 5.
    Ehliar, Lars-Johan
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Wagner, Tobias
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Key performance indicators for the evaluation of an air navigation service providers' safety management system2016Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Safety is the main concern of the aviation industry. All Air Navigation Service Providers must have a Safety Management System (SMS) which states how safety is handled, promoted and prioritized. By developing Key Performance indicators (KPIs), it is possible to quantify the effectiveness of a SMS, discover potential flaws and improvement measures. This thesis identifies principles behind the SMS, the development of KPIs and suggest potential KPIs for the Swedish air navigation service provider LFVs’ SMS.

    A literature study was performed and organisation specific documents were analysed to develop potential KPIs within the areas timely compliance with international obligations, competency and adoption and sharing of best practices based on an EASA questionnaire. This work presents a set of 27 performance indicators and recommends 6 as potential KPIs for the three areas together. The KPIs are developed specifically for LFV but could be applicable for other organisations with similar SMS structure and processes. They should be analysed within the organisation and, potentially, have thresholds set before implementation.

  • 6.
    Nilsson, Jens
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Nilsson, Johan
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Reactor disposal evaluation at Sol Voltaics2016Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The purpose of this project was to map the current method for decommissioning / disposing of the Nano-wire reactor at Sol Voltaics. Additionally, alternatives should be suggested based on the findings during the mapping processes and the subsequent analysis. The aim of the presented alternatives was to improve the current workflow for reactor decommissioning based on five identified areas; Rules and Regulations; Environmental aspects; Safety aspects; Economical aspects and Logistical aspects. The existing disposal procedure was divided into six steps. The first step involves a purging procedure to make sure no hazardous gases remain in the reactor. The second step is to dismantle and seal the reactor. The third step is to move the reactor to a loading dock. The fourth step is the transport between Active Biotech in Lund and Sydblästring AB in Malmö. The fifth step is the disassembly and cleaning process of the reactor parts, including waste management. The sixth and final step is to move the cleaned parts to SYSAV in Malmö for final disposal. Finally, Rules and Regulations as well as Safety aspects were identified as having partial improvement potential. Ideas for possible alternatives in these areas was devised and analyzed according to all five areas to make sure that the improvements in one area would not bring undesirable shortcomings in another.

  • 7.
    Öbrink, Emil
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Analysis and streamline the information flow at Baltic Sea Gateway2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    I takt med att informationen blir en allt större del av logistiken måste även den utvecklas och inte bara den fysiska delen. Hos Baltic Sea Gateway har informationslogistiken haft en stor utveckling på sidan som heter Fredriksskans medan Granudden som den andra sidan av vattnet heter har fortsatt som tidigare. I det här arbetet kommer informationsflödet på Granudden att ses över för att se vilka förbättringar som kan utföras på detta flöde som även kommer att stötta det fysiska flödet. Metoderna som använts för insamling av information till nulägesbeskrivningen och kartläggningen är intervjuer och observationer. Delar av informationen har fåtts ut genom tre av företagens interna system. Flödeskartläggningen visade att informationen på terminal Granudden har väldigt många steg samt att det finns två kundserviceavdelningar som båda hanterar information som rör det fysiska arbetet på terminal Granudden. Genom att ha två kundserviceavdelningar som sköter informationen på samma terminal sker en stor del onödig kommunikation och personalen i magasinet vet inte alltid vem de ska kontakta. En anledning till att informationsflödet är komplicerat hos Baltic Sea Gateway är för att det finns två olika kundserviceavdelningar där en endast tar hand om en kund medan den andra tar hand om all annan information inom och ut från företaget. Dessa två avdelningar kommunicerar med varandra och till viss del med samma personal i magasinen. Genom kartläggningen av informationsflödet på terminal Granudden har det visats att det finns en del problem i informationskedjan. Informationskedjan är onödigt komplex och en del arbetsuppgifter saknas samt att vissa uppgifter utförs i onödan. Denna rapport resulterar i ett antal förbättringsförslag där de två viktigaste rekommendationerna är att använda sig av en kundserviceavdelning istället för två samt att magasinsplanering måste ske för alla magasin på terminal Granudden.

  • 8.
    Steen Lagerstam, Nathalie
    Linköping University, Department of Management and Engineering, Project Innovations and Entrepreneurship.
    Expansion av e-handelsverksamhet i detaljhandeln: En studie om utmaningar och framgångsfaktorer2016Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The Internet has become a central part of the modern society and has change our everyday life in many ways. An area that’s been strongly affected by this development is the Swedish retail e-commerce market. E-commerce sales have increased six-fold over the course of the past decade and forecasts indicate that this expansive trend will continue. This trend places significant challenges on Swedish retail companies who have a legacy of exclusively carrying out their sales in the traditional brick and mortar format. The subject of this study was originally proposed by the Swedish retail company Företag X[1], who have decided to embark on their e-commerce initiative in early 2016. Företag X asked the author of this report to help with finding out what it takes to develop a small e-commerce store, in such a way that it becomes a successful part of the company, contributing to the company’s overall profitability. The purpose of this study is therefore to identify practices and methods that enable successful expansion of e-commerce for medium-sized, Swedish retail companies.

    In order to achieve the purpose, a qualitative multi-case study design was chosen for the study. Information for the theoretical framework was collected from articles in scientific journals and books, and supplemented with secondary empirical data in the form of reports from companies. Qualitative primary data were then collected from interviews with three chosen companies, which were found with through a small cross-sectional study of 20 competitors to Företag X where their EBITDA margins over the past five years were studied.

    The study results showed an expansive trend on the Swedish retail e-commerce market, and it seems that this trend is set to continue over the next decade. As a consequence, market climate is changing and shifting towards becoming more digitalized, which requires companies to review their sales organizations. The main trend in the market is called “omni-channel retailing" and means that a company is integrating its brick and mortar and e-commerce sales to enable a seamless shopping experience for the customer. This trend has emerged as a response to a new buying patterns observed among customers, who move between their digital and physical sales channels during the purchase.

    The study indicates that the e-commerce-related issues that are most important to address and work with are in the following areas:

    • Customer Focus
      • IT
      • Customer relations
      • Responsiveness to customers
    • Cost effectiveness
      • Supply chain and logistics
      • Strategy and governance
    • Resistance Management
      • Education
      • Synchronization between brick and mortar stores and e-commerce store

    This study represents the author’s master’s thesis in the Industrial Engineering and Management program at Linköping University, Sweden.

    [1] Företag X are known by a different name, but have asked to remain anonymous in this study

  • 9.
    Blom, Kajsa
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Håcansdotter, Linnéa
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Time and Activity Analysis of Doctors and Nurses Work Assignments2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    With people’s increased life span, the demand for health care services has increased, while there is a lack of health care professionals. By increasing the health care professionals’ value-adding work assignments for patient care, they will be used more efficiently and be able to meet the demand of the health care services.

    Based on observations and time studies carried out at Vrinnevisjukhusets health care facility for stroke and rehabilitation of stroke, this thesis has provided suggestions for areas of improvement which could increase the amount of doctors’ and nurses’ value-adding work assignments. Based on the result time studies at the health care facility, a time distribution of the doctors’ and nurses’ work assignments was also established and showed that they spent their most time on administrative work (48 % for doctors and 26 % for nurses), communication (15 % for doctors and 24 % for nurses) and time with patient (15 % for doctors and 20 % for nurses).

    Based on the observations and the result of time distribution, the doctors and nurses main areas of improvement was the lack of guidelines for implementation of journal notes which made their administrative work assignments inefficient, as well as the lack of system for the stock levels of medicines, which hindered the nurses’ medication management. To address these problems the health care facility and the entire medical clinic that the facility is part of, should determine guidelines on how the journal notes should be conducted for avoidance of duplications and to also facilitate the search of information. The medical clinic should also invest in a new storage system which updates the stock levels of medicines automatically, and also makes it possible to see how much of each medicine is available in each facility and storage. The arrangement of the facilities storage is also an area that could be improved by implementing the Leans’ 5S, which would improve the doctors’ and nurses’ time distribution and increase the value-adding work assignments. By also planning and clarify when a reporting is ongoing, as well as relocate or invest in more printers and telemetry computers, the facilities doctors’ and nurses’ time distribution will be improved and also increase the amount of work assignments that is value-adding.

  • 10.
    Hedström, Marie
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Johansson, Johanna
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Development of a forecast model for public transport trips in smaller cities2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    It has become more important for operators to be able to predict the future number of public transport passengers when consider to place a tender for operating public transport in a city or region, this is due to the new types of operator contracts was introduced quite recently. There are models in use today that can predict this, but they are often time consuming and complex and therefore it can be expensive to perform a forecast. Aside from this, most models in use for Sweden today are adapted for larger cities. Thus, the aim of this thesis is to propose a model that requires minimal input data with a short set up and execution time that can be used to predict a forecast for the public transport system in smaller cities without notably affecting the quality of the result. The developed model is based on a forecast model called LuTrans, which in turn is based on a common method, the four step model. The aim of the model lies within public transportation but it also consider other modes. The input data used by the model mainly consists of socio-economic data, the travel time and distance between all the zones in the network. The model also considers the cost for traveling by car or public transport. The developed model was applied to the Swedish city, Örebro, where a forecast was conducted for a future scenario. It is easily to apply the model to different cities to estimate a forecast for the public transport system. The developed model for the base scenario predicts trips for individual bus lines with an accuracy of 85 % for the city of Örebro. The developed model gave the result that the trips made by public transport in the future scenario of Örebro 2025 will increase annually by 0.94 %. The conclusion is that it is possible to develop a simple model that can be easily applied for a desired city. Although the developed model produced a plausible result for Örebro, further work such as implementation on other cities are required in order to fully evaluate the developed model.

  • 11.
    Linder, Martina
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Cost-benefit analysis of joint distribution in city2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Effektivare transporter i stadskärnorna är något som citylogistik har som huvudsyfte då det är många godstransporter inne i städerna som bidrar till trängsel. Ett förslag för förbättrad citylogistik är att flera distribuerande företag skickar sitt gods till en omlastningscentral där godset sorteras och lastas om innan leverans in till city. Genom att flera företag använder sig av en omlastningscentral minskar behovet av fordon då fyllnadsgraden, som ofta är låg vid transport inne i city, ökar vid samlastning av varor och fordonsbehovet minskar. Syftet är att utföra en kostnads- och nyttoanalys, cost-benefit analysis, detta för att kunna undersöka vilka effekter det finns av att införa samdistribution av varor inne i city men även att föra en diskussion kring vad denna typ av distribution kan leda till för de medverkande företagen och dess logistikkedja. Det kommer även en diskussion kring hur kostnads- och nyttoanalys kan användas för att fungera i andra städer, då stor del av data till detta arbete kommer från tidigare rapporter om samdistribution i Linköping city. I en kostnads- och nyttoanalys vägs kostnaderna och nyttorna mot varandra för att på så sätt se vilken av dessa som väger tyngst. Om nyttorna väger tyngre än kostnaderna så kommer projektet som är tänkt att genomföras att gynna samhället och det är då av intresse för de flesta parter att genomföra förändringen eller projektet. Rapporten ger en tydlig bild av vilka de stora kostnaderna samt nyttorna är med att genomföra samdistribution i city och vad detta kan leda till längre bak i logistikkedjan för de distribuerande företagen.

  • 12.
    Gerebäck, David
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Zetterkvist, Gustav
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Logistical challenges for the establishment of a fly ash treatment facility2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Syftet med denna rapport är att identifiera och kvantifiera logistiska nyckelaspekter kring etablerandet av en behandlingsanläggning för flygaska, samt ge förslag på lämplig lokalisering av denna. Med hjälp av tyngdpunktsmetoden samt omfattande studier av olika typer av rapporter fastställs nutida och framtida förusättningar för denna etablering.

  • 13.
    Falk, Matilda
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Hedkrok, Sabina
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Coordination of the information and material flow of lego products - A case study at Siemens Industrial Turbomachinery AB2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Studien betraktar informations- och materialflödet för legomaterial på Siemens Industrial Turbomachinery AB i Finspång. Det studerade problemet gäller att det finns en dålig uppfattning bland de anställda om hur flödet och arbetet med lego ser ut, samt dålig kommunikation mellan de inblandade avdelningarna. Genom intervjuer med ansvariga för legomaterialsamt granskning av tidigare dokument har legoflödet kunnat beskrivas. Problematiken på företaget har studerats utifrån teori kring processer och flöden samt kommunikation, integration och koordinering Rapporten presenterar en samordnad bild över arbetet med legomaterial genom en kartläggning med tillhörande flödesschema över informations- och materialflödet för lego inom företaget. I studien har problem med koordination och samarbetet mellan de inblandade avdelningarna identifierats. Rapporten följs upp med förslag på åtgärder och vidare arbete för att lösa problemen.

  • 14.
    Bergkvist Skoglund, Jim
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Svensson, Daniel
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Stock efficiency, Almroths2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Detta examensarbete har utförts på Almroths Åkeri AB i Norrköping. Almroths är ett tredjepartslogistikföretag som inriktar sig på service inom lager och transport såväl som helhetslösningar skräddarsydda för att erhålla en god servicenivå mot slutkund. Stora krav ställs därför på effektiva flöden och hantering av artiklar på lagret. Fokus i detta arbete har koncentrerats på Almroths kund Garden Girl, som säljer trädgårdsartiklar av varierat sortiment med en säsongsbetonad försäljning. Almroths lagerhåller Garden Girls artiklar innan vidare leverans sker mot slutkund. Syftet med detta examensarbete är att effektivisera Almroths verksamhet med hänsyn till plockning av artiklar genom en förbättrad artikelplacering för kunden Garden Girl. Utifrån Almroths affärssystem innehållande artikeldata över Garden Girls efterfråga har en ABC-klassificering genomförts. Denna klassificering ska generera en placering för Garden Girls artiklar som minskar plocktiden. Observationer av Almroths lager har utförts för att kartlägga hur plockningen genomförs i nuläget. En mätning av plockmetoder har genomförts för att jämföra nulägets plockmetod med orderplockning, artikelplockning och zonplockning. Resultatet av ABC-klassificeringen utformas av ett Excelark innehållande en klassificering för samtliga artiklar som förekommer i Garden Girls sortiment. Dessa artiklar delas in i A, B och C klass (A är den grupp med högst antal artiklar placerade i en order) beroende på hur många gånger en artikel plockas. Klass A i ABC-klassificeringen består av artiklar som lagts i en order mellan 36-24 gånger, klass B artiklar mellan 24-7 gånger och klass C artiklar mellan 7-1 gång. Med detta menas att artiklarna i klass A kommer placeras närmst plockcentralen, klass B artiklar därefter och längst ifrån plockcentralen placeras klass C artiklar. Resultatet för mätningen av plockmetoder visade på att orderplockning med två order är den metod som anses effektivast tidsmässigt för Garden Girls artiklar. Vid mätningen framkom att plockning med totalt 100 artiklar kunde generera en tidsbesparing på upp till sju minuter alternativt 30 % med plockmetoden orderplockning om två order plockas parallellt jämfört med en order åt gången. Rekommendationerna gruppen ger till Almroths är att utifrån ABC-klassificeringen, arrangera om Garden Girls artiklarna efter det resultat som tagits fram. Även trots att omplaceringen kräver mycket tid och kapacitet anser gruppen det kommer bli en besparing i framtiden. Avslutningsvis föreslår gruppen att Almroths ska bibehålla sin nuvarande plockmetod orderplockning, med två eller tre order.

  • 15.
    Bardaqji, Bilal
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Rudolfsson, David
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Route planning for delivery trucks at Ekoparti AB2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Ekoparti AB är ett grossistföretag som idag har cirka 480 kunder runt om i mellersta Sverige. Idag omsätter Ekoparti AB 165 miljoner kronor per år och har resurser som uppgår till 30 heltidsanställda personer, samt att man äger ett lager på 3000 kvadratmeter, varav 500 av dem är frys. Företaget har även sex stora lastbilar och två skåpbilar. På senaste tid har Ekoparti AB insett att det finns brister i distributionen mot kund. De har tagit fram två punkter som de anser vara bristerna i företagets logistiksystem. Dessa är att kundernas ordermönster behöver förändras, samt att vissa kunder avviker från leveransrutterna som går från företagets lager, samtidigt som de beställer för lite. Utifrån dessa punkter har de tagit fram ett nytt förslag för hur distributionen mot kund borde ske i företaget. Projektets uppgift blev då att undersöka de nuvarande leveranserna samt det nya förslaget och jämföra dessa två för att se vilket som blir mest kostnadseffektivt och varför. För att lösa problemet valde vi att använda programmet ArcMap som en bas för analysen av rutterna. Med hjälp av programmet kunde kostnader för att köra de olika rutterna i nuläget och i förslaget tas fram. Resultatet av analysen blir att det nya förslaget är mer kostnadseffektivt än hur distributionen hanteras i nuläget, med en minskning av kostnaderna med 614 950 kronor per år. För framtagning av resultatet används två huvudsakliga kostnadsfaktorer, vilket är tidskostnader och distanskostnader. När vi granskade resultatet var det tydligt att den variabel som har störst påverkan på kostnaderna är tidskostnaderna. Med tidskostnader menas lönekostnader för chauffören och hans medpassagerare. Dessutom tar vi även i rapporten upp att förändringen inte enbart påverkar transporterna, utan förändringarna skulle även kunna påverka andra delar av logistiksystemet, vilket i sin tur kan påverka andra delar av företaget. Slutsatsen av projektet är att det nya förslaget för rutter är mer kostnadseffektivt för Ekoparti AB än de nuvarande rutterna. I och med att tidskostnaderna utgör majoriteten av totalkostnaderna bör man för att minska totalkostnaderna ta fram lösningar som minskar den spenderade tiden vid distributionen till kunderna. Dessutom får man inte bortse från helhetsperspektivet då transportförändringar inte bara påverkar transporterna utan även resterande delar av företaget. Detta för att undvika oönskade negativa effekter i andra delar av verksamheten när man genomför en förändring

  • 16.
    Lidestam, Helene
    Linköping University, Department of Management and Engineering.
    Factors reflecting bids in procurement of bus transport2013In: Management of environmental quality, ISSN 1477-7835, E-ISSN 1758-6119, Vol. 24, no 4, 526-537 p.Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    Purpose– To facilitate the choice of the winning bid in the public procurement of bus transports in Sweden and to make sure that the winning bid has the qualities that are requested, the placed demands are very detailed. On the other hand, the detailed demands will lead to limitations and could force the operator to use less environmentally friendly alternatives.

    The purpose of this paper is to identify factors regarding the buses and their properties that are commonly used in the public procurement process and analyze their level of details.

    Design/methodology/approach– The method is to collect and study foundations from the process of public procurement of bus transport for three years in Sweden.

    Findings– The result shows the most common and relevant aspects regarding the buses and their properties that have been requested and taken into consideration when creating the final contracts. Most of the demands regarding the factors were also described in very great detail.

    Research limitations/implications– The study is done with data from three years. The demands have only been classified on two levels: detailed and non‐detailed.

    Practical implications– The results enlighten the amount of demands that are specified in the foundations for public procurement of bus transports. While these demands make the base for the contracts, they are important for the decision makers in public transports.

    Originality/value– The paper shows a general overview of hard and soft demands regarding factors that have been expressed in the foundations for public procurement of bus transports for the previous three years.

  • 17.
    Franzén, Marcus
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Råsberg, Patrik
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Internal charging of logistic services at OEM Automatic2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    OEM Automatic utför logistiktjänster åt enheter inom OEM-koncernen. För att debitera enheterna för de logistiktjänster som utförs används en kostnadsmodell. I dagsläget finns ett flertal problem med kostnadsmodellen som ger upphov till en missvisande debitering. I examensarbetet har därför en utredning gjorts för hur kostnadsmodellen kan utvecklas för att OEM Automatic ska kunna skapa en mer rättvisande debitering. Tre utvecklingsdelar för kostnadsmodellen har identifierats, vilka är debitering av fasta lagerhållningskostnader, en djupare kategorisering samt debitering av en fast orderkostnad. Implementering av de tre utvecklingsdelarna ger en ny kostnadsmodell med tre kostnadsposter och tre kostnadsdrivare där kostnader för att lagra och hantera artiklar synliggörs. Tänkbara effekter av en utvecklad kostnadsmodell är en ökad transparens och således mer rättvisande debitering av enheterna. Dessutom ger det upphov till att diskussioner kan föras mellan enheterna och OEM Automatic gällande hur lagerverksamheten bedrivs samt att beslut kan fattas på mer detaljerade grunder, vilket kan gynna hela koncernens resultat.

  • 18.
    Andersson, Erica
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Håkansson, Emelie
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Development of a decision support tool for evaluation of road assistance vehicle locations2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Förväntningarna på en väl fungerande trafiksituation med få stopp på vägarna är idag höga i Sverige. Befolkningsmängden i Stockholm ökar ständigt vilket innebär en ökad reseefterfrågan som bidrar till ett högt belastat vägnät. Vägar i storstadsmiljö med hårt belastad trafik är känsliga för minsta störning eftersom det kan innebära en stor påverkan på hela nätverket och på så sätt beröra ett stort antal trafikanter. För att minimera störningar i vägnätet bedriver Trafik Stockholm som en del av deras arbete verksamheten VägAssistans. VägAssistans är ett användbart verktyg för att snabbt lösa störningar i vägnätet och behålla en god trafikmiljö på vägarna. Ur ett samhällsekonomiskt perspektiv är det viktigt att VägAssistansfordonen placeras så att fordonet är snabbt på plats vid en händelse för att minimera störningar i nätverket. För detta krävs korta inställelsetider till områden där hög frekvens av händelser förekommer. Dessutom är det även viktigt att fordonen placera så att samtliga vägar i nätverket kan nås inom en rimlig körtid. Syftet med detta examensarbete är att utveckla ett beslutstödsverktyg för utvärdering av VägAssistansfordonsplaceringar. Syftet innefattar även att för beslutstödsverktyget utveckla en efterfrågemodell för prognostisering av framtida händelser, en körtidsmodell för att generera körtider i nätverket samt att ta fram intressanta effektivitetsmått för utvärdering och jämförelse av olika fordonplaceringar. Beslutstödsverktyget som utvecklas i detta projekt anses vara till stor nytta för Trafik Stockholm vid utvärdering av Vägassistansfordonsplaceringar i Stockholm. Dessa utvärderingar kan användas som stöd för att strategiskt placera VägAssistansfordonen så att händelser servas snabbt för att minimera störningen i nätverket som händelsen ger upphov till. En snabbare servad händelse innebär att antalet berörda trafikanter minimeras vilket leder till en minskad samhällskostnad.

  • 19.
    Alm, Johanna
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Plantin Vantell, My
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Problems and potential improvements of the order- and delivery process at Region Östergötland2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Region Östergötland (RÖ) har många olika order- och leveransprocesser varav en kallas för den yttre order- och leveransprocessen. Denna process är det informations- och materialflöde där beställning går direkt till leverantör och inte via den centraldepå som finns. Det är många personer som är inblandade och som ansvarar för olika delar av den yttre order- och leveransprocessen, samtidigt som personerna i fråga även arbetar på olika avdelningar. Detta tillsammans med att delar av processen sköts av en extern aktör har lett till att ingen ansvarar för hela processen i sig, och således finns inte heller en sammanhållen bild över processen. Syftet med rapporten är att ge en sammanhållen bild av den yttre order- och leveransprocessen samt belysa eventuella problem och ge förslag på förändringar som kan förbättra processen.

  • 20.
    Krantz, Rebecka
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    An evaluation of a slot systems efficiency gains in BillerudKorsnäs2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Till pappers- och massaföretaget BillerudKorsnäs anläggning i Frövi ankom under 2014 totalt 4773 lastbilar som lastade ca 47145 ton Cartonboard-order. Det här examensarbetet har studerat hur ankomstmönstret för dessa bilar såg ut under 2014. Upptäckten blev att bilarnas godtyckliga ankomster under dagen ger ett ojämnt utnyttjande av utlastningens kapacitet och en ohållbar arbetssituation för de anställda. Syftet med examensarbetet är att jämna ut ankomstmönstret av bilar som ska lasta pallar vid anläggningen i Frövi för att möjliggöra för BillerudKorsnäs att lättare hantera framtida volymer och se till att order kommer till kund i tid. Examensarbetet har genom både kvalitativa och kvantitativa metoder analyserat en ev. implementering av slottider. Slutsatsen är att slottider har en utjämnande effekt på belastningen och utnyttjandegraden på utlastningen. Rekommendationen till BillerudKorsnäs är att införa slottider om fyra timmar och vinsterna i detta är flera.

  • 21.
    Brandt, Anton
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Yngvesson, Christian
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Logistics flow mapping of a new workshop layout at Saab in connection with the installation of a new machine2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Examensarbetet kartlägger en verkstadsavdelning på Saab i Linköping där det i framtiden ska komma att ske en del förändringar kring verkstadslayouten på grund av att en ny maskin ska installeras. Kartläggningen görs dels för att belysa material- och verktygsflöden i verkstaden och undersöka hur dessa påverkas den framtida layoutförändringen. Kartläggningen görs dessutom för att identifiera problem som finns i verksamheten idag och en undersökning utförs kring hur dessa problem påverkas av att en ny verkstadslayout ska införas. Examensarbetet presenterar förbättringsförslag för den nya verkstadslayouten som ska leda till att de identifierade problemen ska undvikas samt underlätta för det framtida material- och verktygsflödet. Rekommendationer ges även kring hur man i framtiden kan arbete med liknande problem.

  • 22.
    Adelsköld, Astrid
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Review of general demand responsive transport in Sörmland county2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Sörmlands län består till stor del av landsbygd där en kostnadseffektiv kollektivtrafik är svår att uppnå eftersom resandeunderlaget och därmed även efterfrågan normalt är låg. I dessa områden finns dock potential att uppnå en hållbar kollektivtrafik med hjälp av anropsstyrda trafikformer. I detta projekt utreddes dels en övergång av turer i landsbygdslinjetrafiken till allmän anropsstyrd trafik och dels en samordning av den allmänna och särskilda anropsstyrda kollektivtrafiken. En generell metod för val mellan fast linjetrafik och anropsstyrd linjelagd trafik utvecklades, vilken bestod av enkla tumregler för utvärdering av turer med regelbundet låg efterfrågan i landsbygdslinjetrafiken. Samordningen bestod av att utreda effekterna av att kompletteringsresor planerades och utfördes med samma fordon som den särskilda anropsstyrda kollektivtrafiken. Då kompletteringstrafiken får en högre kostnadseffektivitet genom samordning med den särskilda kollektivtrafiken kan denna användas som en flexibel ersättning där turutbudet i landsbygdslinjetrafiken behöver minska. En kostnadseffektivisering av landsbygdslinjetrafiken där turutbudet anpassas bättre till efterfrågan tillåter därmed en satsning av resurser till kompletteringstrafiken. Detta för att i enlighet med kollektivtrafikmyndighetens mål skapa en attraktiv kollektivtrafik för hållbar tillväxt och utveckling i Sörmlands län.

  • 23.
    Gärdshagen, Eleonor
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Josefsson, Amanda
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Mapping the inhouse pallets for a more efficient handling2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Detta examensarbete är en fallstudie på ett företag som är verksamt inom transportbranschen. Företaget upplever idag problem med internpallar som försvinner från deras terminal i Stockholm. Genom att effektivisera hanteringen av internpallarna tros svinnet kunna minska. Syftet med studien är att kartlägga hur hanteringen av internpallar fungerar idag för att undersöka om det finns förbättringsmöjligheter. Med hjälp av kartläggningen har flertalet problem kopplade till hanteringen kunnat identifieras. En riskanalysmatris användes för att rangordna problemen och därigenom tydliggöra i vilken ordning problemen borde åtgärdas. Dessa problem ligger till grund för de rekommendationer som författarna presenterar i rapporten.

  • 24.
    Hallberg, Jonatan
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Winninge, Joel
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    In-plant reverse logistics: The reversed flow of steel scrap for reuse at Sandvik Materials Technology2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Syftet med denna studie är att kartlägga flödet av returstål inom SMT för att identifiera eventuella problem samt, om så är fallet, presentera förbättringsförslag för att åtgärda dessa. Kartläggningen visade att ett fåtal produktionsenheter står för majoriteten av returstålet som uppstår inom SMT samt att det överlag föreligger brister i sorteringen. Felsorteringen medför kostnader i form av ökad hantering, minskat materialvärde samt problem vid smältningsprocessen i Stålverket. En av anledningarna till felsorteringen är avsaknaden av återkoppling i form av kostnader och sorteringskvalitet till varje produktionsenhet. Det har via kartläggningen framkommit att transportkostnaderna är låga relativt materialvärdet. Därför är det av vikt att returstålet transporteras till Råvarugården snabbt. Resultatet av denna studie är att returstålsflödet skulle bli effektivare genom förbättrad sortering snarare än genom minskade transportkostnader.

  • 25.
    Aldén, Anna
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Odebo, Stina
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    The use of ground equipment at airports2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    För att flygplatser ska kunna ha så hög kapacitet som möjligt krävs effektivisering av alla delar av flygplatsverksamheten. Denna studie har identifierat problem och utvecklingsområden av användningen av markutrustning på flygplatser. I studien har det även analyserats effektiviseringsmöjligheter. Några exempel på problem och utvecklingsområden som funnits är att utrustningen är utspridd på flygplatsen och att det finns för mycket utrustning. Ett av lösningsförslagen som föreslås i rapporten är att en tredjepartsaktör äger all markutrustning på flygplatsen och sedan bedriver uthyrning av utrustningen till användarna.

  • 26.
    Håkansson, Henrik
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Samuelsson, Niklas
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Capacity assessment of a production system using simulation2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Syftet med examensarbetet är att ge Ostspecialisten en tydligare bild av vilken kapacitet företaget besitter på en av sina produktionslinor samt över eventuella kapacitetsökningar som krävs i framtiden då potentiellt en ny kund ska tillkomma. Som metod för att genomföra kapacitetsutredningen har simulering valts då det ansågs vara lämpligt främst på grund av de variationer som produktionssystemet innehåller. En simuleringsmodell har konstruerats och vid sidan av denna har även historisk data analyserats. Körningen av modellen gav resultatet att Ostspecialisten i dagens läge har en genomsnittlig effektiv produktionstid på 6 timmar och 12 minuter och för att bemöta den framtida efterfrågan krävs en genomsnittlig effektiv produktionstid på 7 timmar och 57 minuter.

  • 27.
    Andersson, Erik
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Brandin, Emma
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Mapping of administrative tasks performed by medical doctors at the Department of Dermatology, University Hospital at Linköping2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Efter att en privat hudklinik i Linköping successivt lade ner sin verksamhet under år 2014, står Hudkliniken vid Universitetssjukhuset i Linköping inför en stor utmaning med ett ökat remissinflöde och en kontinuerligt ökad efterfrågan på vård. Under år 2014 tog Hudkliniken emot 1 300 fler remisser än år 2013 och i dagsläget har kliniken en patientkö på 2 000 patienter, vilken förväntas öka med 500-1 000 patienter de kommande åren. En heltidsarbetande läkare har i dagsläget totalt åtta timmars administrativ tid per vecka. Tidigare har kapacitetsberäkningar utförts på Hudkliniken, dock har aldrig de administrativa momenten läkarna utför studerats. Denna studie syftar till att kartlägga nuläget över vilka administrativa moment läkarna utför och sedan identifiera åtgärder som kan förbättra läkarens arbetsgång. Data har samlats in via en: fokusgruppsintervju, fyra semi-strukturerade intervjuer samt observationer av sex olika läkare. I den kartläggning som upprättats har totalt 89 stycken administrativa moment uppmärksammats dessutom har 3 icke administrativa moment identifierats, i samband med de olika datainsamlingarna. Det har observerats att det under ett typiskt administrationspass allokeras mycket tid till att läsa och bedöma laboratoriesvar utifrån respektive patientjournal. Det resultat som framkommit är att läkarna i dagsläget har för lite administrativ tid i förhållande till omfattningen på patientadministrationen; till viss del arbetar läkarna övertid för att hinna med. Ett av de moment som läkarna upplever stör arbetsgången är att spara diktat. Genom att införa funktionen att diktatets filnamn automatiskt döps till patientens personnummer skulle detta störningsmoment elimineras. I dagsläget har inte alla läkare en telefon vid sin arbetsplats, vilket kan skapa problem om två läkare vill ringa samtidigt eller om en av läkarna väntar på ett samtal samtidigt som den andre redan använder telefonen. Studien anser att införandet av dubbla skärmar kan effektivisera läkarnas administrativa arbete, då de ofta växlar mellan olika programvaror. Dessutom påpekar läkarna att det finns brister i de programvaror som de använder dagligen. För att åtgärda dessa brister bör Hudkliniken utse en ansvarig läkare som driver förbättringsarbetet för de berörda programvarorna.Slutligen rekommenderas Hudkliniken att utöka kommunikationen mellan de olika yrkeskategorierna samt införa olika tillfällen där läkarna kan framföra förbättringsförslag samt diskutera den dagliga verksamheten.

  • 28.
    Alfredsson, Nina
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Angvarson, Josefin
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    An analysis of the robustness of SAS crew schedules2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Scandinavian Airlines (SAS) är nordens största flygbolag och har en besättning på 5 000 personer med baser i Danmark, Norge och Sverige. SAS besättningsscheman för kabinpersonal med bas Stockholm samt piloter med samma bas och kvalifikationer för flygplanstypen Boeing 737 har analyserats. Genomförda förändringar efter att scheman publicerats under 2013 och 2014 har kartlagts. Förändringarna har utretts för att fastställa hur stor andel av ett schema som genomförs som planerat. Vidare har ett mätetal som även tar hänsyn till antalet ändringar som sker från planerad ledighet och sjukdom till någon form av produktion tagits fram, mätetalet kallas förändringskvot. Andelen avvecklat enligt plan och förändringskvoten är beräknade per produktionsdag. Mätetalens resultat är relativt jämna för 2013 och 2014. År 2013 avvecklades i genomsnitt 75 % av panerade produktionsdagar och förändringskvoten utgjorde i genomsnitt 30 %. Motsvarande siffror för år 2014 var 77 % och 29 %.

  • 29.
    Olsson, Tom
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Coordination of material flows and operations flows at the FUS in Linköping2015Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Examensarbetet Koordinering av materialflöden och verksamhetsflöden vid FUS i Linköping genomfördes för att ge stöd åt beslutsfattande gällande flödet av byggnadsmaterial från den norra godsmottagningen av sjukhuset till den östra utbyggnaden under året 2015.

  • 30.
    Mosesson, Yael
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Nyqvist, Petra
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Tracking with search and rescue dog equipage2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Sjöfartsverket ansvarar för insatser när människor är i, eller befaras vara i sjönöd. För att utveckla metoderna för efterforskning av försvunna människor i sjönöd har Sjöfartsverket tillsammans med Sjöräddningssällskapet, Svenska Brukshundklubben och Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) startat ett projekt tillsammans med räddningshundar som specialutbildats för att agera i sjömiljö, så kallade sjöräddningshundekipage. Syftet har varit att genom intervjuer och observationer ta reda på vilka sökmetoder som används för eftersök av försvunna människor på land med räddningshundar för att sedan överföra sökmetoderna så att de kan användas till sjöss för eftersök med hjälp av sjöräddningshundar. Resultatet visar att det finns ett antal olika sökmetoder för efterforskning av försvunna personer på land och den metod som används vid ett eftersök bestäms utifrån ett antal faktorer såsom väder, vind, terräng och tidsfaktorn. De sökmetoder som används vid eftersök på land är bland annat närsök, frisök, slalomsök, z-sök, parallellsök och rutsök. Författarna har, för att besvara studiens syfte följt tre steg för att överföra sökmetoder från land till sjöss. Av det som framkommit i resultatet har en jämförelse gjorts mellan förutsättningarna för sök på land och till sjöss samt att en jämförelse gjorts mellan sökmetoderna, för att visa på skillnader mellan sökmetoderna på land och till sjöss. De metoder som föreslås att utvecklas är Z-sök, slalomsök och parallellsök.

  • 31.
    Fellenius, Beatriz
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Mapping and evaluation of the purchasing process at Ahlvar2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Modebranschen är en ständigt föränderlig bransch som präglas av långa ledtider, osäkra prognoser och starkt trendfokus. Ahlvar By Frida Ahlvarsson är ett svenskt modeföretag som verkar inom just denna bransch. Ahlvar upplever precis som många andra små modeföretag problem kopplade till branschens uppbyggnad. Problemen som företaget upplever är främst ekonomiska men har också att göra med höga lagernivåer och hög arbetsbelastning. I detta arbete görs en granskning av Ahlvars inköpsprocess med hjälp av Business Process Management (BPM) för att identifiera orsakerna bakom de problem som företaget upplever. Det fastslås att företagets ekonomiska problem främst är kopplade till höga produktionskostnader medan de höga lagernivåerna främst beror på avsaknaden av statistiska prognoser. Den höga arbetsbelastningen verkar i sin tur ha att göra med det faktum att det som enmansföretag är svårt att handskas med inköpsprocessens många steg och parallella processer. För att identifiera lösningar till dessa problem presenteras teori kring inköpsprocesser och även information om hur tre liknande modeföretag arbetar. De tre andra företagen är Filippa K, Företag X och House of Dagmar. Tillsammans med teorin görs en jämförelse mellan dessa tre och Ahlvar. Jämförelsen visar att det finns många likheter mellan företagen och att mycket av deras arbetssätt har goda kopplingar till teorin. Dock i identifieras även vissa markanta skillnader mellan Ahlvar och de andra företagens arbetssätt. Utifrån jämförelsen fastslås tre huvudsakliga rekommendationer för hur Ahlvar ska förändra sin inköpsprocess i syfte att förbättra sin ekonomiska situation med hjälp av en mer effektiv försörjningskedja. Rekommendationerna är att företaget bör hitta fler leverantörer, byta leverantörsland från Kina till ett eller flera länder i Europa och att börja göra enklare prognoser på tidigare års försäljning. Som en följd av bytet av leverantörsland rekommenderas även företaget att förändra sitt val av transportslag från flygplan till lastbil och båt vid frakt av produkter.

  • 32.
    Hellberg, Josefin
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Palmberg, Emelie
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Guidelines for pedestrian crossings as a measure to improve accessibility2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Trots att Zebralagen infördes som en framkomlighetsåtgärd för fotgängare saknas det riktlinjer för hur de bör anläggas. Av denna anledning anläggs övergångsställen i dagsläget ganska godtyckligt, vilket är orsaken till att examensarbetet uppstod. Detta projekt genomförs i samarbete med Trafikverket i Eskilstuna. Genom att studera övergångställen och dess påverkan på fotgängares framkomlighet ska kriterier tas fram för när övergångsställen behöver anläggas. Programmet Arc Map används inom projektet, som verktyg för att kartlägga flöden av trafik och olycksstatistik, för att i sin tur utvärdera hur framkomlighetsmöjligheterna ser ut där olycksstatistiken varit hög. Efter att den teoretiska referensramen och observationer studerats resulterar rapporten i en checklista med ifyllbara tabeller. Varje tabell utgör en riktlinje, med tillhörande kriterier. För att riktlinjen ska anses lämplig behöver samtliga kriterier uppfyllas. Riktlinjerna inkluderar då faktorer som t.ex. utformning, sikt, framkomlighet, trafikflöde, lämplig placering och handikappanpassning. Om kriterier inte kan uppfyllas bör eventuellt åtgärder tas i beaktning. Dessa åtgärder består då i att diskutera nyttan av att ett övergångsställe anläggs, jämfört med kostnaden för att åtgärda kriteriet som inte uppfyllts. Slutsatsen består av fyra faktorer som studenterna anser är de viktigaste för att uppnå framkomlighet för fotgängare. Dessa faktorer är anläggning av hastighetsreducerande åtgärder för att sänka bilisters hastighet i anslutning till övergångsställen, öka förutsättningarna för ett gott samspel mellan fotgängare och bilister, handikappanpassa övergångsställen samt att anlägga dem där framförallt fotgängare med sämre förutsättningar i trafiken tenderar att vistas. Allt för att öka förutsättningarna för bilister och fotgängare att uppmärksamma varandra!

  • 33.
    Bremberg Sjögren, Mikaela
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Persson, Ami
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Process mapping and time study at a third-party logistics provider2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Företag X ska, på uppdrag av kund A, lagra produkter. Företaget upplever i dagsläget att en del interna transporter kan vara onödiga och att viss materialhantering, vid in- och utleverans, bör kunna utföras annorlunda för att uppnå ett bättre resultat. Syftet med examensarbetet är att ta reda på hur processerna för samtliga produktgrupper ser ut, inklusive hanteringstid för lastare, och jämföra det avtalade tillvägagångssättet med hur det faktiskt går till i nuläget, för att till sist kunna identifiera förändringsförslag vilka kan förbättra processerna. En fallstudie har genomförts där processen för in- och utleverans av kund A:s produkter har kartlagts baserat på observationer och intervjuer. Dessutom har en tidsstudie genomförts av produktgruppen lastare.

  • 34.
    Ahlström, Mattias
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Development of an Attractive Network for Regional Bus Traffic in Dalarna County2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Även om direktbusstrafiken i Dalarnas län redan i dagsläget trafikerar relativt raka och snabba linjesträckningar anser länstrafikbolaget Dalatrafik att det finns potential till att ytterligare sänka restiderna för att locka fler resenärer. Fyra av länets viktigaste direktbusslinjer har därför studerats och för var och en av dessa har ett antal förändringsåtgärder tagits fram. Målet med förändringsåtgärderna har varit att, i första hand, åstadkomma en rakare linjesträckning och utreda hur mycket restiden skulle komma att förändras om bussen istället kör den nya vägen. Utifrån befintlig resandestatistik över hur många resenärer som reser på varje sträcka har den totala tidsbesparingen för samtliga förändringsåtgärder per linje beräknats och detta har givits ett monetärt värde. Genom täckningsanalyser har befolkningen inom upptagningsområdet kring varje hållplats beräknats, detta för att visa hur tillgängligheten till respektive linje förändras efter ett eventuellt införande av de föreslagna åtgärderna.

  • 35.
    Milososka, Katarina
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Nylander, Louise
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Value Stream Mapping of GKN Aerospace Applied Composites production of pressure vessels and radomes2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Examensarbete är utfört på GKN Aerospace Applied Composites (ACAB) där produktionsflödet för fyra produkter har kartlagts. Idag upplever företaget svårigheter med att hålla leveranstiden för dessa produkter, dessutom upplevs verkstäderna som ostrukturerade. GKN Aerospace Applied Composites tillverkar idag flertalet produkter i komposit till både den civila och militära marknaden. För detta examensarbete har flödet av tre stycken radomer och en storlek av tryckkärl kartlagts. Tryckkärl är en produkt som tillverkas i större volymer och har ett flödesorganiserat produktionsupplägg. Radomerna är kundorderspecifika produkter som endast tillverkas i enstyck eller mindre volymer. Detta innebär att radomverkstaden är funktionellt organiserad. Med ett varierande och växande produktsortiment ökar kraven på produktionsplaneringen och hantera kombinationen av de två olika produktionsuppläggen. För att kunna ta fram förbättringsförslag för framtiden har en analys genomförts av produktionen. Förbättringsförslagen resulterar i studiens rekommendationer och förbättringsplan till ACAB. Den metod som använts är Value Stream Mapping (VSM), som är en metod i Lean filosofin. Denna metod används för att eliminera alla former av slöseri genom att identifiera värdeskapande och icke värdeskapande tid. För att sammanställa en VSM för respektive produkt genomfördes en datainsamling som bestod av intervjuer, observationer och uppmätningar av flödenas avstånd. För varje produkt identifierades problemområden med tillhörande förbättringsförslag, dessa förslag på åtgärder och rekommendationer resulterade i ett framtida alternativt flöde för produktionen. Historisk data har analyserats av genomloppstider, en medeltid för varje process har beräknats ur äldre order för respektive produkt. Som en riktlinje för dagens produktion har ACAB idag standardtider som de planerar leveransdatum efter. Beräknade medeltider har satts i förhållande till standardtiderna för att kunna urskilja vilka processtider som överstiger eller understiger dagens riktlinjer. I de alternativa flödena presenteras åtgärdsförslag för att kunna förbättra verkstädernas layout genom att förkorta de uppmätta avstånden. Utöver jämförelse av tider och avstånd presenteras övergripande åtgärder som 5S och kontinuerlig utbildning av personal. Generellt för båda produktionerna har jämförelsen mellan medeltider och standardtider visat att standardtiderna behöver korrigeras. Korrigeringen av tider medför inte kortare genomloppstider utan bidrar till en bättre planering av leveransdatum. Däremot förväntas de förändringar av layout och organisering som föreslagits för respektive verkstad reducera genomloppstiderna.

  • 36.
    Johansson, Andreas
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Strandell, Elias
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    RTG-System in the Container Yard of Pampusterminalen – A Study on the Handling System’s Effects & Requirements2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Norrköpings Hamn och Stuveri AB står inför en stor utmaning då verksamheterna i Norrköping delvis ska konsolideras till Pampusterminalen på Händelö på grund av det nya stadsdelsprojektet i Inre hamnen. Tillkommande verksamhet kommer göra anspråk på terminalyta, något som idag inte finns tillgängligt i Pampusterminalen. Dessutom är visionen för containerterminalen att den årligen hanterade volymen ska öka till 154 000 TEU år 2025 från dagens årligen 70 000 TEU. Det har i det här examensarbetet undersökts för de fysiska möjligheterna att ersätta dagens hanteringssystem där Reachstackers används, med ett modernare och mer hållbart elektriskt RTG-system, samt hur RTG-systemet skulle påverka containerhanteringen. Dessutom har en investeringskalkyl upprättats för att reda ut de ekonomiska effekterna av ett byte. Med hjälp av ett antal kapacitetsberäkningsmodeller har det visat sig att NHS i ett NHS i ett framtida skede bör ha möjlighet att hantera 154 000 containrar med cirka 1 400 TGS och fyra RTG-kranar. De totala inköps- och installationskostnaderna för fyra RTG-kranar skulle uppgå till cirka 60 000 000 kronor. Investeringskalkylen resulterade i ett nettonuvärde på 20 905 550 kr vilket är att betrakta som lönsamt. Baserat på insamlat underlag till den här undersökningen är det därför rekommenderat att NHS går vidare med planerna på att byta hanteringssystem för containerdepån.

  • 37.
    Ljungberg, Daniel
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Lundh, Viktor
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Resilience Engineering within ATM - Development, adaption, and application of the Resilience Analysis Grid (RAG)2013Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Resilience Engineering has evolved during the recent century and could be a good complement to the prevailing ideas concerning safety within the air traffic industry. The concept of Resilience Engineering stresses the fact that in order to keep up the high standard of safety, there must be greater attention directed to the importance of being proactive, and to implement measures before dangerous situations arises. The purpose of our work was to develop the Resilience Analysis Grid (RAG) to help LFV, the leading Air Navigation Service Provider in Sweden, to identify their ability to deal with disturbances and unexpected events. By testing our RAG on seven active air traffic controllers and operational managers, we were able to produce a final set of assertions, with a total number of 22 items, which LFV (or other similar organisations) can use as a foundation for future RAG studies. As a first attempt we also rated the answers which gave us an opportunity to produce a star diagram, showing the relationship between the areas covered by the RAG. During the interviews we discovered that resilience is already today in many aspects a big part of the everyday work and that the RAG method can therefore be applicable in the industry with some modification. However, there are certain areas within LFV that we believe there is room for improvements. We believe that the RAG could serve as a helpful tool in identifying these areas as well as assisting LFV in their striving to remain one of the safest organisations in the world.

  • 38.
    Kajfalk, Rebecca
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Taylor, Robert
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Mapping of the referral management at the Department of Internal Medicine2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    At the Department of Internal Medicine, Vrinnevisjukhuset, there is a need to map the referral management system at all of their divisions. This report intends to map these and provide recommendations for where there is room for improvement.

    Data was collected by performing observations and interviews with doctors, nurses, assistant nurses and medical secretaries. Historical data from the year 2014 was also used to investigate how many referrals each department receives and how much time is needed for the assessment process. Historical data from January to April year 2015 was used to investigate how long the lead-time is from the referral has been received to the point where it has been assessed.

    After the mapping process was completed, emails were sent to the staff that had been observed and interviewed in order to validate its correctness. These maps illustrate the differences between the departments, where the most distinct differences were whether they work alone or in groups, if they handled the referrals digitally or on paper and which profession that handle the administrative tasks.

    The problem areas that have been identified and within the principles of Lean are called wastes, is over production, waiting, defects, skills and motion. Over production occurs when doctors work in groups to do the assessment, but the responsible doctor does the final assessment at a later date. Connected to this is also the waste waiting because of the extra time spent, since the assessment could have been done directly at the group assessment. The wastes over production and defects appear when processing inadequate referrals. Finally the wastes skills and motion were identified, because of some tasks being performed by the wrong profession.

    The final recommendations are that the divisions should do the assessment of the referrals in groups, provided that they have time to document the assessment directly in Cosmic and not at a later date. Medical secretaries should perform administrative tasks that do not require a medical education. The divisions should exploit Cosmic and handle the referrals digitally instead of doing it on paper. The Department of Internal Medicine should also investigate whether it is possible to create a template that the referring doctors can use when sending referrals to the Department of Internal Medicines divisions, in order to increase the quality of the ingoing referrals.

  • 39.
    Fridolfsson, Olle
    Linköping University, Department of Electrical Engineering, Computer Vision. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Machine Learning: for Barcode Detection and OCR2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Machine learning can be utilized in many different ways in the field of automatic manufacturing and logistics. In this thesis supervised machine learning have been utilized to train a classifiers for detection and recognition of objects in images. The techniques AdaBoost and Random forest have been examined, both are based on decision trees.

    The thesis has considered two applications: barcode detection and optical character recognition (OCR). Supervised machine learning methods are highly appropriate in both applications since both barcodes and printed characters generally are rather distinguishable.

    The first part of this thesis examines the use of machine learning for barcode detection in images, both traditional 1D-barcodes and the more recent Maxi-codes, which is a type of two-dimensional barcode. In this part the focus has been to train classifiers with the technique AdaBoost. The Maxi-code detection is mainly done with Local binary pattern features. For detection of 1D-codes, features are calculated from the structure tensor. The classifiers have been evaluated with around 200 real test images, containing barcodes, and shows promising results.

    The second part of the thesis involves optical character recognition. The focus in this part has been to train a Random forest classifier by using the technique point pair features. The performance has also been compared with the more proven and widely used Haar-features. Although, the result shows that Haar-features are superior in terms of accuracy. Nevertheless the conclusion is that point pairs can be utilized as features for Random forest in OCR.

  • 40.
    Seybold, Christoph
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Calibration of fundamental diagrams for travel time predictions based on the cell transmission model2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Road traffic increases constantly and the negative consequences in the form of traffic jams can be realized especially in urban areas. In order to provide real time traffic information to road users and traffic managers, accurate computer models gain relevance. A software called Mobile Millennium Stockholm (MMS) was developed to estimate and predict travel times and has been implemented on a 7km test stretch in the north of Stockholm. The core of the software is the cell transmission model (CTM) which is a macroscopic traffic flow model based on aggregated speed observations. This thesis focuses on different calibration techniques of the so called fundamental diagram as an important input factor to the CTM. The diagrams illustrate the mathematical function which defines the relation between traffic flow, density and speed. The calibration is performed in different scenarios based on the least square (LS) and total least square (TLS) error minimization. Furthermore, sources, representing the traffic demand, and sinks, representing the surrounding of the modeled network, are implemented as dynamic parameters to model the change in traffic behavior throughout the day. Split ratios, as a representation of the drivers‘ route choice in the CTM are estimated and implemented as well. For the framework of this work, the MMS software is run in a pure prediction mode. The CTM is based on the source, sink, split and fundamental diagram parameters only and run forward in time. For each fundamental diagram calibration scenario an independent model run is performed. The evaluation of the scenarios is based on the output of the model. The results are compared to existing Bluetooth travel time measurements for the test stretch, which are used as ground truth observations, and a mean average percentage error (MAPE) is calculated. This leads to a most reasonable technique for the fundamental diagram calibration – the total least square error minimization.

  • 41.
    Jacobson, Alexander
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Wik, Oskar
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Watch Supervisor in a Remote Tower Centre2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Den här rapporten är en utredning och analys av lämpliga arbetsuppgifter och deras nödvändiga verktyg och hjälpmedel för en skiftledare, Watch Supervisor, vid ett framtida center för fjärrstyrda flygledningstorn, Remote Tower. Ett center för fjärrstyrda flygledningstorn är en centraliserad enhet med uppgiften att flygleda och kontrollera flygsäkerheten på och nära en eller flera flygplatser. Utgångspunkten för datainsamlingen har varit intervjuer med verksamma flygledare och skiftledare på LFV, Sveriges statliga verk för flygtrafiktjänst. Studiebesök har även gjorts vid olika enheter, både flygledartorn och radarkontrollcentraler, däribland Sundsvall RTC som är världens första central för fjärrstyrd flygledning godkänd att sättas i drift. Insamlad data har kompilerats och analyserats och en rekommendation presenteras i slutet av denna rapport angående arbetsuppgifter och verktyg för ovan nämnda skiftledare i ett RTC. Resultatet visar att rollen kommer ha stora likheter med befintliga skiftledarpositioner i den svenska flygledningen.

  • 42.
    Kinnunen, Isabelle
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    An in depth analysis of the Preferential Bidding System for SAS Crew Planning2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Crew planning is a complex optimization problem that usually is divided into two separate parts, pairing and rostering. In the rostering process crewmembers are assigned a personal roster, a schedule, for the next coming time period. In order for the crew to have an influence on their roster, SAS have implemented a Preferential Bidding System (PBS) where the crew has the ability to express their wishes regarding their roster, formulated as bids. Generally there is an outspoken dissatisfaction among the crew about PBS and how it works and therefore the questions were raised of how the system could be more transparent and how the bid fulfillment could be communicated both internally and externally. The performed analysis was made with regard to bidding pattern and bid fulfillment and was both quantitative and qualitative. The quantitative part consisted of a thorough review of historic data (delimited to only four months) and a questionnaire, targeting the whole crew collective, was set up as a complementary qualitative analysis. In this thesis the work and result is presented. The result of the analysis shows that satisfaction felt by the crew cannot be directly compared to bid fulfillment as it is measured today. The major aspects of improving the PBS should include a simplification regarding mainly bid types, but also actions in order to increase the transparency of the system and awareness. The recommendation to SAS is to present statistics to crew for each bid type regarding number of placed bids, number of possible fulfillments and how much that is fulfilled thus visualizing the possibility to get a bid fulfilled. A revised range of bid types have also been recommended along with a few minor changes.

  • 43.
    Dervic, Amina
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Rank, Alexander
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    ATC complexity measures: Formulas measuring workload and complexity at Stockholm TMA2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Workload and complexity measures are, as of today, often imprecise and subjective. Currently, two commonly used workload and complexity measuring formulas are Monitor Alert Parameter and the “Bars”, both using the same measurement variables; amount of aircraft and time. This study creates formulas for quantifying ATC complexity. The study is done in an approach environment and is developed and tested on Stockholm TMA by the creation of 20 traffic scenarios. Ten air traffic controllers working in Stockholm TMA studied the complexity of the scenarios individually and ranked the scenarios in reference to each other. Five controllers evaluated scenario A1-A10. These scenarios were used as references when creating the formulas. The other half of the scenarios, B1-B10, ranked by another five controllers, was used as validation scenarios. Factors relevant to an approach environment were identified, and the data from the scenarios were extracted according to the identified factors. Moreover, a regression analysis was made with the ambition to reveal appropriate weights for each variable. At the first regression, called formula #1, some parameter values were identical. Also, some parameter weights became negative in the regression analysis. The basic requirements were not met and consequently, additional regressions were done; eventually forming formula #2. Formula #2 showed stable values and plausible parameter weights. When compared to a workload measuring model of today, formula #2 showed better performance. Despite the small amount of data samples, we were able to prove a genuine relation between three, of each other independent, variables and the traffic complexity.

  • 44.
    Dahlgren, Martin
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Westin, Viktor
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Mapping of environmental KPIs2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The aviation industry is facing many challenges concerning environmental effects associated to an overall increase in air travel. In order to analyse these environmental effects, the possibility for measurement in the areas connected to the aviation industry is essential. Metrics measuring progress towards meeting goals, called key performance indicators, are used in order to meet this requirement. The purpose of the thesis is to map and evaluate the various environmental key performance indicators that are utilised within European Air Traffic Management today, and the development underway for the future. Suggestions to LFV regarding suitable e-KPIs, and how they can be used within their organisation are also provided. Several organisations and initiatives, including the European Union, EUROCONTROL, Single European Sky, the International Civil Aviation Organisation and the Civil Air Navigation Service Organisation, as well as the British and French air navigation service providers, in addition to other stakeholders within the industry, have been investigated in terms of their work in the environmental area and which indicators they utilise. The investigation is based on a literature study and interviews conducted with stakeholders within previously mentioned organisations. Out of 39 indicators found during the mapping, seven remain after an initial selection and an analysis based on the utilisation of the SMART-model. In addition to the use of the SMART-model, the choice of suitable indicators is also based on the fact that the whole spectrum of a flight, meaning all phases, including planning, taxi-out, departure, en route, descent and arrival as well as taxi-in, should be taken into consideration.

  • 45.
    Hildebrand, Cisilia
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Hörtin, Stina
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    A comparative study between Emme and Visum with respect to public transport assignment2014Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Macroscopic traffic simulations are widely used in the world in order to provide assistance in the traffic infrastructure development as well as for the strategic traffic planning. When studying a large traffic network macroscopic traffic simulation can be used to model current and future traffic situations. The two most common software used for traffic simulation in Sweden today are Emme and Visum, developed by INRO respective PTV.

    The aim of the thesis is to perform a comparison between the software Emme and Visum with respect to the assignment of public transport, in other words how passengers choose their routes on the existing public transport lines. However, in order to make a complete software comparison the run-time, analysis capabilities, multi-modality, capacity to model various behavioural phenomena like crowding, fares etc. this will not be done in this comparison. It is of interest to study the differences between the two software algorithms and why they might occur because the Swedish Transport Administration uses Emme and the Traffic Administration in Stockholm uses Visum when planning public transport. The comparison will include the resulting volumes on transit lines, travel times, flow through specific nodes, number of boarding, auxiliary volumes and number of transits. The goal of this work is to answer the following objective: What are the differences with modelling a public transport network in Emme and in Visum, based on that the passengers only have information about the travel times and the line frequency, and why does the differences occur?

    In order to evaluate how the algorithms work in a larger network, Nacka municipality (in Stockholm) and the new metro route between Nacka Forum and Kungsträdgården have been used. The motivation for choosing this area and case is due to that it is interesting to see what differences could occur between the programs when there is a major change in the traffic network.

    The network of Nacka, and parts of Stockholm City, has been developed from an existing road network of Sweden and then restricted by "cutting out" the area of interest and then removing all public transportation lines outside the selected area. The OD-matrix was also limited and in order not to loose the correct flow of travellers portal zones was used to collect and retain volumes.

    To find out why the differences occur the headway-based algorithms in each software were studied carefully. An example of a small and simple network (consisting of only a start and end node) has been used to demonstrate and show how the algorithms work and why volumes split differently on the existing transit lines in Emme and Visum. The limited network of Nacka shows how the different software may produce different results in a larger public transport network.

    The results show that there are differences between the program algorithms but the significance varies depending on which output is being studied and the size of the network. The Visum algorithm results in more total boardings, i.e. more passengers have an optimal strategy including a transit. The algorithms are very similar in both software programs, since they include more or less parts of the optimal strategy. The parameters used are taken more or less into consideration in Emme and Visum. For example Visum will first of all focus on the shortest total travel time and then consider the other lines with respect to the maximum waiting time. Emme however, first focuses on the shortest travel time and then considers the total travel time for other lines with half the waiting time instead of the maximum wait time. This results in that less transit lines will be attractive in Emme compared to Visum. The thesis concludes that varying the parameters for public transport in each software algorithm one can obtain similar results, which implies that it is most important to choose the best parameter values and not to choose the "best" software when simulating a traffic network.

  • 46.
    Klapuh, Alen
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Media and Information Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
    Svensson, William
    Linköping University, Department of Science and Technology, Media and Information Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
    Attitydundersökning av Arconas arbete med bygglogistik2014Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Kostnaden för att bygga hus stiger mer än kostnaden för vanliga konsumtionsprodukter vilket leder till allt dyrare hus. En anledning till detta är att byggprocessen inte hänger med i utvecklingen och att äldre metoder fortfarande används. För att få ett effektivare byggande behöver metoderna därför utvecklas eller nya metoder behöver träda fram, ett exempel på en ny metod är tredjepartslogistik som fler och fler byggföretag använder sig av.

    I denna rapport får du läsa om företaget Arcona AB (Arcona) som samarbetar med logistikföretaget Servistik och som vill undersöka hur arbetarnas attityd är till logistikkonceptet som Arcona använder sig av. Ett projekt, Bryggmästaren, är undersökt i det här arbetet och det är en ombyggnation från kontor till hotell i Stockholm city.

    Anledningen till att Arcona hade intresse av en attitydundersökning av deras koncept var för att de vill få fram information till möjliga förbättringar, för att se om företaget är på rätt spår med konceptet och för att se hur redan gjorda förändringar har påverkat arbetet på byggarbetsplatsen.

    Logistikkonceptet kan sammanfattas enligt följande. Lagbasarna på byggarbetsplatsen beställer material från olika grossister. Det beställda materialet levereras till Servistiks lager och tas emot, inspekteras och lagras. När materialet behövs på byggarbetsplatsen gör lagbasarna avrop till Servistiks lager som i sin tur packar ihop ordern och levererar det till byggarbetsplatsen. Väl framme lastar Servistiks personal av material och distribuerar runt det på byggarbetsplatsen. Leveranstiden från att avropet har gjorts till det att materialet är på plats på bygget är 3 dagar.

    Studien har baserats på intervjuer som har gjorts med Arconas egen personal och med underentreprenörer som har arbetat för Arcona på projektet Bryggmästaren. Åtta stycken intervjuer har gjorts på Arconas platskontor på Bryggmästaren varav en var via telefon. De intervjuade var platschefer, projektchefer, produktionsledare, projektingenjörer, lagbas och underentreprenör.

    Samtliga av respondenterna är positivt inställda till logistikkonceptet som Arcona driver i samarbete med Servistik. De tycker att det är en bra idé och att det låter bra i teorin men de menar också på att ifall det ska fungera så behövs det en viss utveckling eller förändring av konceptet för att det även ska gå att tillämpas i praktiken på ett framgångsrikt sätt. Ett antal förbättringsförslag som dyker upp är:

    • Leveranstiden från lagret behöver minskas för att göra konceptet lite mer flexibelt.
    • Materialkunskapen hos Servistiks personal behöver förbättras så att de har mer koll på vad som exakt kommer in till deras lager.
    • Internetsidan för lagret som visar materialstatus på lagret måste förenklas så att allt ska gå smidigare.
  • 47.
    Ahlberg, John
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Cruz Wolter Håkansson, Christoffer
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Identification, mapping and control of non-structure-bound materials2014Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    I Saab Aerostructures tillverkning av flygplansdelar, används icke strukturbundet material, det vill säga material som inte har en angiven kvantifierad förbrukning per tillverkad enhet eller material vars angivna kvantifierade förbrukning per tillverkad enhet inte stämmer överens med verklig förbrukning. Personal på inköpsavdelningen vet i vissa fall inte var ett specifikt icke strukturbundet material förbrukas, alltså vilka tillverkningsavdelningar eller flygplansdelar som förbrukar materialet. Likaså saknas övergripande och gemensamma rutiner för hur material som klassas som icke strukturbundet material planeras och lagerstyrs. För att identifiera problemområden i materialförsörjningen genomfördes en flödeskartläggning för att identifiera vilka olika typer av icke strukturbundet material som används i Saab Aerostructures produktion samt hur dessa lagerstyrs mellan lager och buffertlager i produktion. Under flödeskartläggningen definierades sex olika materialgrupper tillhörande icke strukturbundet material. För att lagerstyra de identifierade materialgrupperna av icke strukturbundet material används idag åtta stycken lagerstyrningsmetoder. Saab Aerostructures har anlitat tredjepartslogistiker för att sköta merparten av dagens lagerstyrning. Lagerstyrningsmetoderna skiljer sig åt beroende på tredjepartslogistiker och materialgrupp av icke strukturbundet material. Resultatet från genomförd kartläggning och analys påvisar att det finns förbättringspotential i flera utav dessa lagerstyrningsmetoder, samt att det är möjligt att reducera antalet lagerstyrningsmetoder genom att använda samma lagerstyrningsmetod för snarlika materialgrupper av icke strukturbundet material. Genomförd analys påvisar även behovet av ett förbättrat informationsflöde mellan beredning, inköp och produktion, när det gäller hanteringen av icke strukturbundet material. Konkreta åtgärder i form av rekommendationer, för att förbättra lagerstyrningen av icke strukturbundet material, presenteras i slutet av denna rapport.  

  • 48.
    Persson Olsmyr, Sofia
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Scheduling of luggage handling staff at Landvetter airport2014Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Schemaläggning är en utmaning för de flesta företag och så även hos ground handling bolaget Aviator på Göteborg Landvetter Airport. Flygbranschen är en komplex bransch som påverkas av konjunkturer och efterfrågan. Branschen präglas av hård konkurrens och för Aviator är personalkostnaden den dyraste posten vilket gör schemaläggningen viktig, men svår. De upplever problem med sin schemaläggning som läggs på längre sikte i fyra veckors perioder, främst tidsåtgången det tar att schemalägga. Tidsåtgången beror på många olika faktorer som skall tas i hänsyn, så kallade input. Examensarbetet har utförts på uppdrag av Aviator, Göteborg Landvetter Airport, främst Mathias Johansson som är stationschef och schemaläggare. Syftet är att kartlägga processen av vilka input de använder sig av och hitta svagheter och styrkor i deras schemaläggning. Den metod som använts vid undersökningen av problemet har huvudsakligen varit litteraturstudier, observationer och en intervju. Det har resulterat i en processkartläggning av schemaläggningen och en SWOT-analys som identifierar svagheterna och styrkorna. Resultatet är en rekommendation till företaget om hur de skall gå tillväga för att få en mer tidseffektiv schemaläggning samt reducera kostnader och slöseri. Några av de förslagna förbättringarna är att genomföra ett system som samlar all data på ett ställa, anställa en person som enbart jobbar med schemaläggningen, se över sina processer oftare samt eventuellt börja använda sig av bemanningsföretag för att kunna hänga med i de olika konjunkturerna.

  • 49.
    Bernhardsson, Viktor
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Ringdahl, Rasmus
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Real time highway traffic prediction based on dynamic demand modeling2014Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Traffic problems caused by congestion are increasing in cities all over the world. As a traffic management tool traffic predictions can be used in order to make prevention actions against traffic congestion. There is one software for traffic state estimations called Mobile Millennium Stockholm (MMS) that are a part of a project for estimate real-time traffic information.In this thesis a framework for running traffic predictions in the MMS software have been implemented and tested on a stretch north of Stockholm. The thesis is focusing on the implementation and evaluation of traffic prediction by running a cell transmission model (CTM) forward in time.This method gives reliable predictions for a prediction horizon of up to 5 minutes. In order to improve the results for traffic predictions, a framework for dynamic inputs of demand and sink capacity has been implemented in the MMS system. The third part of the master thesis presents a model which adjusts the split ratios in a macroscopic traffic model based on driver behavior during congestion.

  • 50.
    Lagervall, Malin
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Samuelsson, Sandra
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Microscopic Simulation of Pedestrian Traffic in a Station Environment: A Study of Actual and Desired Walking Speeds2014Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    In order to attract pedestrians to travel with public transport instead of private cars, the layout of interchange stations is important and should be designed in an effective way. Microscopic simulation of pedestrians can be used to evaluate different layout scenarios or a future increase in flow. The simulation software Viswalk was investigated, where the movements of pedestrians are based on a social force model,. The purpose of this thesis was to investigate simulated walking speeds for different flow levels and to investigate the effects of dividing pedestrians into types with different desired speeds. The aim was to find a desired speed distribution that can be used for different flow levels. Field studies have been performed to collect pedestrian traffic data with a video camera at Stockholm Central Station. Two disjoint flow levels were identified and used to investigate if the same desired speed distribution could be used for different flow levels. The average observed walking speed was 1.33 metres per second at the low flow level and 1.25 metres per second at the high flow level. The error was 4.5 percent between the average observed walking speed and the average simulated walking speed when the optimal desired speed distribution at the low flow level was used at the high flow level. Effects of using different desired speed distributions for different pedestrian types have also been investigated. The error between the average of the observed and the simulated walking speeds varies between 2.3 and 4.1 percent when dividing pedestrians into different types when the optimal desired speed distributions at the low flow level are used at the high flow level. A sensitivity analysis of some parameters of the social force model in Viswalk has also been performed. Several adjustments of the parameters show that some parameters had great impact of the simulated walking speeds. The final conclusion is that the parameter configuration and how the pedestrians are divided into different types affect the average simulated walking speed.

1234567 1 - 50 of 1022
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf