liu.seSearch for publications in DiVA
Change search
Refine search result
1234567 1 - 50 of 1039
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Rows per page
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sort
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Oldest first
  • Newest first
Select all
  • 1.
    Johansson, Henrik
    Linköping University, Department of Computer and Information Science.
    Automating a test strategy for a protocoldecoder tool2008Independent thesis Advanced level (degree of Master), 20 poäng / 30 hpStudent thesis
    Abstract [en]

    Within Ericsson AB, integration and verification activities is done on the network level in order to secure the functionality of the network. Protocol analysers are used to capture the traffic in the network. This results in many log files, which needs to be analysed. To do this, a protocol decoder tool called Scapy/LHC is used. Scapy/LHC is a framework that allows the users to write their own script to retrieve the data they need from the log files. The Scapy/LHC framework is incrementally developed as open source within Ericsson when there are needs for more functionality. This is often done by the users, outside normal working tasks. Because of this, there is almost no testing done to verify that old and new functionality works as expected, and there is no formal test strategy in use today.


    The goal of this master’s thesis is to evaluate test strategies that are possible to use on the Scapy/LHC framework. To make the time needed for the testing process as short as possible, the test strategy needs to be automated. Therefore, possible test automation tools shall also be evaluated.


    Two possible test strategies and two possible test automation tools are evaluated in this thesis. A test strategy, where the scripts that are written by the users are used, is then selected for implementation. The two test automation tools are also implemented. The evaluation of the implemented test strategy shows that it is possible to find defects in the Scapy/LHC framework in a time efficient way with help of the implemented test strategy and any of the implemented test automation tools.

  • 2.
    Haraldsson, Erik
    Linköping University, Department of Mathematics.
    Combining unobtainable shortest path graphs for OSPF2008Independent thesis Advanced level (degree of Master), 25 points / 37,5 hpStudent thesis
    Abstract [en]

    The well-known Dijkstra's algorithm uses weights to determine the shortest path. The focus here is instead on the opposite problem, does there exist weights for a certain set of shortest paths? OSPF (Open Shortest Path First) is one of several possible protocols that determines how routers will send data in a network like the internet. Network operators would however like to have some control of how the traffic is routed, and being able to determine the weights, which would lead to the desired shortest paths to be used, would be a help in this task.The first part of this thesis is a mathematical explanation of the problem with a lot of examples to make it easier to understand. The focus here is on trying to combine several routing patterns into one, so that the result will be fewer, but more fully spanned, routing patterns, and it can e.g. be shown that there can't exist a common set of weights if two routing patterns can't be combined.The second part is a program that can be used to make several tests and changes to a set of routing patterns. It has a polynomial implementation of a function that can combine routing patterns. The examples that I used to combine routing patterns, showed that this will increase the likelihood of finding and significantly speed up the computation of a “valid cycle”.

  • 3.
    Alvarez Plata, Maria-José
    Linköping University, Department of Science and Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
    Road Traffic Safety in Developing Countries - Bolivia as an Example2005Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    This report discusses the road safety in Latin American developing countries, focusing mainly on Bolivia. To give the layman an overview, the general road traffic problem is explained. The factors on which road safety depends are described, as well as the degree in which the accident causes - human, vehicle and environment - are involved in a road crash.

    For the purpose of an uniform understanding of the term developing countries, they are defined from a traffic point of view. Thereafter, different definitions of the term crash are discussed. To make it possible to compare the countries with dissimilar crash definitions, the required adjustment factors are exposed. The countries are classified in three groups depending on the number of motor vehicles per 1000 inhabitants.

    Bolivia as the emphasis of the study is described in detail. First general facts are presented, so the reader knows what type of country Bolivia is. Secondly, the amplitude and sort of the network is explained. After this, the traffic incidents, i.e. number, type and cause, are summarised. To be able to propose some measures for the enhancement of the traffic situation it is essential to analyse the actual state. This is done in the next step.

    The most important existing regulations are described as well as the safety campaigns which were introduced in the past.

    Based on this, proposals to improve the safety are listed. As speeding and driving under the influence of alcohol are the main accident causes, countermeasures for them are proposed. These are classified into engineering, enforcement and education. The report ends with a discussion of implementation difficulties of such countermeasures. Eventually the conclusions from the paper are presented.

    Key words: Road safety, developing countries, Bolivia, accident, speeding, driving under the influence of alcohol, national road safety programme, countermeasures, engineering, enforcement, education

  • 4.
    Eidehall, Andreas
    Linköping University, Department of Electrical Engineering, Automatic Control. Linköping University, The Institute of Technology.
    Lane Game: Lane Guidance Systems Are Now Emerging onto the Vehicle Market2005In: Traffic Technology International, ISSN 1356-9252, 40-42 p.Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    This article describes the difficulties in developing an automotive lane guidance system, as well as Volvo's possible solution. Lane guidance aims to keep drivers from drifting into another lane by monitoring lane markings with a vision system that alerts the driver with an audio warning, a vibration, or a small amount of steering wheel torque to keep the vehicle in the lane. The difficulties in making such systems work, however, are many: false alarms when changing lanes intentionally, curve cutting by drivers, or driver reliance on a system while they changed CDs or checked text messages. The article describes in detail how Volvo is evaluating a system that shows promise.

  • 5.
    Mattsson, David
    Linköping University, Department of Computer and Information Science. Linköping University, Faculty of Arts and Sciences.
    Driving and its related driving behaviour as viewed by Sensation Seeking and Locus of Control when regarding ADAS2012Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Driving is a high-risk adventure and a highly complex task; yet anyone with a driver's licence might perform daily. The driving task is characterised by requiring competence and control to cope with the continuous changing risky driving environment. Driving is a complex task, some think of it as strenuous whereas others think of it as quite effortless and fun.

    The task of driving is affected by the driver's driving behaviour, which in turn is affected by the driver's personality. Since the early 1950s, researchers have been interested in how driver's driving personality affects the driver's driving behaviour and thus driving performance. Attitudes such as risk perception and trust towards driving are only a few of a myriad of personality attitudes that could affect the driving performance. Two psychological traits can be used to quantify the driver's driving behaviour in form of propensity for risk taking and trust in driving: Sensation Seeking and Locus of Control. Both traits can be used as a small step to give an explanation as to why drivers do as they do in the driving environment.

    Traffic works as it works with a steady flow of things. Sometimes the flow is disturbed and traffic-related accidents occur. One type of accidents is rear-end collision, when the driver collides with the rear part of the car in front. In order to reduce the amount of such accidents, various forms of Advanced Driver Assistance Systems, ADAS, are introduced to aid drivers in their driving. There are many forms of ADAS, but they all share a common base in that they all aim to make the driver aware of the risks in her driving. The ADAS specific for rear-end collisions all aim to reduce the number of rear-end collisions that occurs annually in the traffic, which can be done by making the driver aware of the risks in her current driving performance.

  • 6.
    Horkeby, Filip
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Larsson, Melanie
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Quality Assurance of Pressure Equipment Materials and Steelwork2016Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Kvalitetskraven i samhället blir allt högre och det blir allt tuffare för producenterna att hålla de kvalitetskrav som krävs av kund, men också att uppnå de kvalitetsdirektiv som finns i EU idag. Det finns idag en mängd olika definitioner på vad kvalitet är och hur kvaliteten ska uppnås. EU kräver att alla produkter ska ha CE-märkning, vilket är en försäkring om att produkterna håller den kvalitet som definierad av EU’s lagstiftning. För att möta de krav som finns på kvalitet idag undersöker Siemens Industrial Turbomachinery AB om deras leverantörer följer de direktiv som krävs för tryckbärande anordningar. För att materialen i de tryckbärande anordningarna ska vara godkända krävs det att ståltillverkaren är godkänd för tillverkningen. Ståltillverkaren ska kunna bekräfta godkännandet genom att uppvisa ett så kallat PED certifikat (Pressure Equipment Directive, 97/23/EC).

  • 7.
    Adedokun, Adeyemi
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Application of Road Infrastructure Safety Assessment Methods at Intersections2016Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Traffic safety at intersections is a particularly difficult phenomenon to study, given the fact that accidents occur randomly in time and space thereby making short-term measurement, assessment and comparison difficult. The EU directive 2008/96/EC introduced road infrastructure safety management, which offers a five layer structure for developing safer road infrastructure has been used to develop tools for accident prediction and black spot management analysis which has been applied in this work to assess the safety level of intersections in Norrköping city in Sweden. Accident data history from STRADA (Swedish Traffic Accident Data Acquisition) and the network demand model for Norrköping city were used to model black spots and predict the expected number of accidents at intersections using PTV Visum Safety tool, after STRADA accident classification was restructured and the Swedish accident prediction model (APM) was configured and tested to work within the tool using the model from the Swedish road administration (SRA). The performance of the default (Swiss) and the Swedish APM was compared and identified locations with the high accident records, predicted accident counts and traffic volumes were audited using qualitative assessment checklist from Street-Audit tool. The results from these methods were analysed, validated and compared. This work provides recommendations on the used quantitative and qualitative methods to prevent accident occurrence at the identified locations.

  • 8.
    Ravanbakhsh, Samyar
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Elastic travel demand analysis - An application to the West link railway in Gothenburg2016Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Today the regional railway system lacks the capacity at the central station in order to meet the demand for both the public and freight transportation. The West link is a railway infrastructure project that is expected to both increase train commuting and also increase the train capacity at the central station in Gothenburg. The purpose of this thesis work is to do an elastic demand analysis between car traffic and the West Link in modal shift to determine how many travelers will change mode. Also traffic simulations will be made to investigate the traffic conditions around the stations when the West link has been implemeted. The simulation results showed that nowadays there are congestions on the major highways and some of the smaller low capacity roads. In the future, congestions will become more significant if no countermeasures are implemented like the West link. In the elastic demand analysis the results were overall around 47% – 51% on a demand of between 350 000 – 400 000 trips. As a conclusion it cannot be said whether the West link will ease the pressure on car traffic or not. The reasons are that the population will increase about 100 000 inhabitants until 2030 and the West link is assumed by the region to have this amount of travelers each day. This would result in the same traffic pressure as today with congestions in certain parts. If the number of West link users will be around 200 000, as the results of this thesis shows, then the West link will ease the pressure on car traffic.

  • 9.
    Aria, Erfan
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Investigation of automated vehicle effects on driver’s behavior and traffic performance2016Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) offer the possibility of helping drivers to fulfill their driving tasks. Automated vehicles are capable of communicating with surrounding vehicles (V2V) and infrastructure (V2I) in order to collect and provide essential information about driving environment. Studies have proved that automated vehicles have a potential to decrease traffic congestion on road networks by reducing the time headway, enhancing the traffic capacity and improving the safety margins in car following. Furthermore, vehicle movement and driver’s behavior of conventional vehicles will be affected by the presence of automated vehicles in traffic networks. Despite different encouraging factors, automated driving raises some concerns such as possible loss of situation awareness, overreliance on automation and degrading driving skills in absence of practice. Moreover, coping with complex scenarios, such as merging at ramps and overtaking, in terms of interaction between automated vehicles and conventional vehicles need more research. This thesis work aims to investigate the effects of automated vehicles on driver’s behavior and traffic performance. A broad literature review in the area of driving simulators and psychological studies was performed to examine the automated vehicle effects on driver’s behavior. Findings from the literature survey, which has been served as setup values in the simulation study of the current work, reveal that the conventional vehicles, which are driving close to the platoon of automated vehicles with short time headway, tend to reduce their time headway and spend more time under their critical time headway. Additionally, driving highly automated vehicles is tedious in a long run, reduce situation awareness and can intensify driver drowsiness, exclusively in light traffic. In order to investigate the influences of automated vehicles on traffic performance, a microscopic simulation case study consisting of different penetration rates of automated vehicles (0, 50 and 100 percentages) was conducted in VISSIM software. The scenario network is a three-lane autobahn segment of 2.9 kilometers including an off-ramp, on-ramp and a roundabout with some surrounding urban roads. Outputs of the microscopic simulation in this study reveal that the positive effects of automated vehicles on roads are especially highlighted when the network is crowded (e.g. peak hours). This can definitely count as a constructive point for the future of road networks with higher demands. In details, average density of autobahn segment remarkably decreased by 8.09% during p.m. peak hours in scenario with automated vehicles. Besides, Smoother traffic flow with less queue in the weaving segment was observed. Result of the scenario with 50% share of automated vehicles moreover shows a feasible interaction between conventional vehicles and automated vehicles. Meaningful outputs of this case study, based on the input data from literature review, demonstrate the capability of VISSIM software to simulate the presence of automated vehicles in great extent, not only as an automated vehicle scenario but also a share of them, in traffic network. The validity of the output values nonetheless needs future research work on urban and rural roads with different traffic conditions.

  • 10.
    Ehliar, Lars-Johan
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Wagner, Tobias
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Key performance indicators for the evaluation of an air navigation service providers' safety management system2016Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Safety is the main concern of the aviation industry. All Air Navigation Service Providers must have a Safety Management System (SMS) which states how safety is handled, promoted and prioritized. By developing Key Performance indicators (KPIs), it is possible to quantify the effectiveness of a SMS, discover potential flaws and improvement measures. This thesis identifies principles behind the SMS, the development of KPIs and suggest potential KPIs for the Swedish air navigation service provider LFVs’ SMS.

    A literature study was performed and organisation specific documents were analysed to develop potential KPIs within the areas timely compliance with international obligations, competency and adoption and sharing of best practices based on an EASA questionnaire. This work presents a set of 27 performance indicators and recommends 6 as potential KPIs for the three areas together. The KPIs are developed specifically for LFV but could be applicable for other organisations with similar SMS structure and processes. They should be analysed within the organisation and, potentially, have thresholds set before implementation.

  • 11.
    Nilsson, Jens
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Nilsson, Johan
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Reactor disposal evaluation at Sol Voltaics2016Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The purpose of this project was to map the current method for decommissioning / disposing of the Nano-wire reactor at Sol Voltaics. Additionally, alternatives should be suggested based on the findings during the mapping processes and the subsequent analysis. The aim of the presented alternatives was to improve the current workflow for reactor decommissioning based on five identified areas; Rules and Regulations; Environmental aspects; Safety aspects; Economical aspects and Logistical aspects. The existing disposal procedure was divided into six steps. The first step involves a purging procedure to make sure no hazardous gases remain in the reactor. The second step is to dismantle and seal the reactor. The third step is to move the reactor to a loading dock. The fourth step is the transport between Active Biotech in Lund and Sydblästring AB in Malmö. The fifth step is the disassembly and cleaning process of the reactor parts, including waste management. The sixth and final step is to move the cleaned parts to SYSAV in Malmö for final disposal. Finally, Rules and Regulations as well as Safety aspects were identified as having partial improvement potential. Ideas for possible alternatives in these areas was devised and analyzed according to all five areas to make sure that the improvements in one area would not bring undesirable shortcomings in another.

  • 12.
    Pavski, Johann Joachim
    Linköping University, Department of Mathematics, Optimization . Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Handover Optimization in GSM2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    In telecommunications in general and in GSM in particular, the handover is a feature that guarantees a smooth transition of a call from one base station - that is for the purpose of this project an antenna - to another. In the recent ten years, the amount of data traffic through mobile telecommunications has doubled annually, putting an enormous strain on the network and forcing operators to upgrade with more and more base stations and new features. Although 3G and 4G are responsible for data traffic in most countries, GSM still provides more than 80% of the coverage for mobile devices around the world. Due to the increase in data traffic, 3G and 4G need to use more and more frequencies at the expense of GSM. An optimization of the GSM network is thus vital. In this project, we research two methods to automatically choose the parameters of interest (PoI) that govern the handover feature in each cell which is, roughly speaking, the area of coverage of one antenna. In one of these methods, the choice of cell- and cell-to-cell-specific parameters has its origins in control theory while the other method is based on mathematical optimization. In the mathematical sense, our goal is to optimize the quality of service over PoIs. Extensive simulations have been run using these PoIs in order to evaluate if and how the two different methods can effectively be used in reality. Several useful insights have been gained that will provide the basis for future work. The optimization approach in particular has proved to deliver good results within the limitations of the simulated environment used for testing.

  • 13.
    Hammarström, Emil
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Network optimisation and topology control of Free Space Optics2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    In communication networks today, the amount of users and traffic is constantly increasing. This results in the need for upgrading the networks to handle the demand. Free space optics is a technique which is relatively cheap with high capacity compared to most systems today. On the other hand, FSO have some disadvantages with the effects on the system by, for instance, turbulence and weather. The aim of the project is to investigate the use of network optimization for designing an optimal network in terms of capacity and cost. Routing optimization is also covered in terms of singlepath and multipath routing. To mitigate the problem with turbulence affecting the system network survivability is implemented with both proactive and reactive solutions.

    The method used is to implement the system in Matlab, the system should also be tested so that it works as intended. The report covers related work as well as theory behind FSO and the chosen optimization algorithms.

    The system uses modified Bellman-Ford optimization as well as Kruskal’s minimum spanning tree. K-link-connectivity is also implemented for the network survivability and multipath algorithm.

    Results of the implementation shows that the network survivability improves the robustness of the system by changing paths for traffic which is affected by broken links. Routing done by multipath will increase the throughput and also reduce the delay for the traffic.

  • 14.
    Blom, Kajsa
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Håcansdotter, Linnéa
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Time and Activity Analysis of Doctors and Nurses Work Assignments2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    With people’s increased life span, the demand for health care services has increased, while there is a lack of health care professionals. By increasing the health care professionals’ value-adding work assignments for patient care, they will be used more efficiently and be able to meet the demand of the health care services.

    Based on observations and time studies carried out at Vrinnevisjukhusets health care facility for stroke and rehabilitation of stroke, this thesis has provided suggestions for areas of improvement which could increase the amount of doctors’ and nurses’ value-adding work assignments. Based on the result time studies at the health care facility, a time distribution of the doctors’ and nurses’ work assignments was also established and showed that they spent their most time on administrative work (48 % for doctors and 26 % for nurses), communication (15 % for doctors and 24 % for nurses) and time with patient (15 % for doctors and 20 % for nurses).

    Based on the observations and the result of time distribution, the doctors and nurses main areas of improvement was the lack of guidelines for implementation of journal notes which made their administrative work assignments inefficient, as well as the lack of system for the stock levels of medicines, which hindered the nurses’ medication management. To address these problems the health care facility and the entire medical clinic that the facility is part of, should determine guidelines on how the journal notes should be conducted for avoidance of duplications and to also facilitate the search of information. The medical clinic should also invest in a new storage system which updates the stock levels of medicines automatically, and also makes it possible to see how much of each medicine is available in each facility and storage. The arrangement of the facilities storage is also an area that could be improved by implementing the Leans’ 5S, which would improve the doctors’ and nurses’ time distribution and increase the value-adding work assignments. By also planning and clarify when a reporting is ongoing, as well as relocate or invest in more printers and telemetry computers, the facilities doctors’ and nurses’ time distribution will be improved and also increase the amount of work assignments that is value-adding.

  • 15.
    Merkel, Axel
    Linköping University, Department of Management and Engineering, Economics. Linköping University, Faculty of Arts and Sciences.
    Socioeconomic Impacts of Transitioning to Collaborative Port Operations - A case study of the Port of Gothenburg2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The purpose of this study is to derive a method for estimation of costs and benefits of implementing Port Collaborative Decision Making (Port CDM), and to apply this method to the Port of Gothenburg. By using the Port of Gothenburg as a case study, conclusions can be drawn regarding the economic viability of Port CDM in one of Scandinavia‟s largest ports. This study considers two major sources of benefits that are hypothesized to result from transitioning to collaborative port operations: improved possibilities for speed optimization prior to arrival in port due to increased predictability in estimated berthing times, and shortened service times due to increased possibility for planning and resource optimization by port service providers.The estimation of impacts is based on one month‟s traffic data in the Port of Gothenburg. Predictability of estimations is analyzed to determine the benefit potential of Port CDM. The estimated cost savings for cargo vessels can be divided into 5 categories: bunker, emission, time, manning and capital cost savings. The costs of implementing and maintaining Port CDM are estimated with values from relevant previous research.The results of this study indicate that the implementation of Port CDM in the Port of Gothenburg is a profitable investment, for the shipping industry and for society as a whole. The estimated annual net benefit is 27.3 million euros. A sensitivity analysis using alternative unit valuations for emissions, as well as low and high estimations of the effectiveness of Port CDM, indicates that the economic viability of the project is robust under all assumptions considered.

  • 16.
    Linder, Martina
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Cost-benefit analysis of joint distribution in city2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Effektivare transporter i stadskärnorna är något som citylogistik har som huvudsyfte då det är många godstransporter inne i städerna som bidrar till trängsel. Ett förslag för förbättrad citylogistik är att flera distribuerande företag skickar sitt gods till en omlastningscentral där godset sorteras och lastas om innan leverans in till city. Genom att flera företag använder sig av en omlastningscentral minskar behovet av fordon då fyllnadsgraden, som ofta är låg vid transport inne i city, ökar vid samlastning av varor och fordonsbehovet minskar. Syftet är att utföra en kostnads- och nyttoanalys, cost-benefit analysis, detta för att kunna undersöka vilka effekter det finns av att införa samdistribution av varor inne i city men även att föra en diskussion kring vad denna typ av distribution kan leda till för de medverkande företagen och dess logistikkedja. Det kommer även en diskussion kring hur kostnads- och nyttoanalys kan användas för att fungera i andra städer, då stor del av data till detta arbete kommer från tidigare rapporter om samdistribution i Linköping city. I en kostnads- och nyttoanalys vägs kostnaderna och nyttorna mot varandra för att på så sätt se vilken av dessa som väger tyngst. Om nyttorna väger tyngre än kostnaderna så kommer projektet som är tänkt att genomföras att gynna samhället och det är då av intresse för de flesta parter att genomföra förändringen eller projektet. Rapporten ger en tydlig bild av vilka de stora kostnaderna samt nyttorna är med att genomföra samdistribution i city och vad detta kan leda till längre bak i logistikkedjan för de distribuerande företagen.

  • 17.
    Gerebäck, David
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Zetterkvist, Gustav
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Logistical challenges for the establishment of a fly ash treatment facility2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Syftet med denna rapport är att identifiera och kvantifiera logistiska nyckelaspekter kring etablerandet av en behandlingsanläggning för flygaska, samt ge förslag på lämplig lokalisering av denna. Med hjälp av tyngdpunktsmetoden samt omfattande studier av olika typer av rapporter fastställs nutida och framtida förusättningar för denna etablering.

  • 18.
    Falk, Matilda
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Hedkrok, Sabina
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Coordination of the information and material flow of lego products - A case study at Siemens Industrial Turbomachinery AB2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Studien betraktar informations- och materialflödet för legomaterial på Siemens Industrial Turbomachinery AB i Finspång. Det studerade problemet gäller att det finns en dålig uppfattning bland de anställda om hur flödet och arbetet med lego ser ut, samt dålig kommunikation mellan de inblandade avdelningarna. Genom intervjuer med ansvariga för legomaterialsamt granskning av tidigare dokument har legoflödet kunnat beskrivas. Problematiken på företaget har studerats utifrån teori kring processer och flöden samt kommunikation, integration och koordinering Rapporten presenterar en samordnad bild över arbetet med legomaterial genom en kartläggning med tillhörande flödesschema över informations- och materialflödet för lego inom företaget. I studien har problem med koordination och samarbetet mellan de inblandade avdelningarna identifierats. Rapporten följs upp med förslag på åtgärder och vidare arbete för att lösa problemen.

  • 19.
    Bergkvist Skoglund, Jim
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Svensson, Daniel
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Stock efficiency, Almroths2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Detta examensarbete har utförts på Almroths Åkeri AB i Norrköping. Almroths är ett tredjepartslogistikföretag som inriktar sig på service inom lager och transport såväl som helhetslösningar skräddarsydda för att erhålla en god servicenivå mot slutkund. Stora krav ställs därför på effektiva flöden och hantering av artiklar på lagret. Fokus i detta arbete har koncentrerats på Almroths kund Garden Girl, som säljer trädgårdsartiklar av varierat sortiment med en säsongsbetonad försäljning. Almroths lagerhåller Garden Girls artiklar innan vidare leverans sker mot slutkund. Syftet med detta examensarbete är att effektivisera Almroths verksamhet med hänsyn till plockning av artiklar genom en förbättrad artikelplacering för kunden Garden Girl. Utifrån Almroths affärssystem innehållande artikeldata över Garden Girls efterfråga har en ABC-klassificering genomförts. Denna klassificering ska generera en placering för Garden Girls artiklar som minskar plocktiden. Observationer av Almroths lager har utförts för att kartlägga hur plockningen genomförs i nuläget. En mätning av plockmetoder har genomförts för att jämföra nulägets plockmetod med orderplockning, artikelplockning och zonplockning. Resultatet av ABC-klassificeringen utformas av ett Excelark innehållande en klassificering för samtliga artiklar som förekommer i Garden Girls sortiment. Dessa artiklar delas in i A, B och C klass (A är den grupp med högst antal artiklar placerade i en order) beroende på hur många gånger en artikel plockas. Klass A i ABC-klassificeringen består av artiklar som lagts i en order mellan 36-24 gånger, klass B artiklar mellan 24-7 gånger och klass C artiklar mellan 7-1 gång. Med detta menas att artiklarna i klass A kommer placeras närmst plockcentralen, klass B artiklar därefter och längst ifrån plockcentralen placeras klass C artiklar. Resultatet för mätningen av plockmetoder visade på att orderplockning med två order är den metod som anses effektivast tidsmässigt för Garden Girls artiklar. Vid mätningen framkom att plockning med totalt 100 artiklar kunde generera en tidsbesparing på upp till sju minuter alternativt 30 % med plockmetoden orderplockning om två order plockas parallellt jämfört med en order åt gången. Rekommendationerna gruppen ger till Almroths är att utifrån ABC-klassificeringen, arrangera om Garden Girls artiklarna efter det resultat som tagits fram. Även trots att omplaceringen kräver mycket tid och kapacitet anser gruppen det kommer bli en besparing i framtiden. Avslutningsvis föreslår gruppen att Almroths ska bibehålla sin nuvarande plockmetod orderplockning, med två eller tre order.

  • 20.
    Bardaqji, Bilal
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Rudolfsson, David
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Route planning for delivery trucks at Ekoparti AB2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Ekoparti AB är ett grossistföretag som idag har cirka 480 kunder runt om i mellersta Sverige. Idag omsätter Ekoparti AB 165 miljoner kronor per år och har resurser som uppgår till 30 heltidsanställda personer, samt att man äger ett lager på 3000 kvadratmeter, varav 500 av dem är frys. Företaget har även sex stora lastbilar och två skåpbilar. På senaste tid har Ekoparti AB insett att det finns brister i distributionen mot kund. De har tagit fram två punkter som de anser vara bristerna i företagets logistiksystem. Dessa är att kundernas ordermönster behöver förändras, samt att vissa kunder avviker från leveransrutterna som går från företagets lager, samtidigt som de beställer för lite. Utifrån dessa punkter har de tagit fram ett nytt förslag för hur distributionen mot kund borde ske i företaget. Projektets uppgift blev då att undersöka de nuvarande leveranserna samt det nya förslaget och jämföra dessa två för att se vilket som blir mest kostnadseffektivt och varför. För att lösa problemet valde vi att använda programmet ArcMap som en bas för analysen av rutterna. Med hjälp av programmet kunde kostnader för att köra de olika rutterna i nuläget och i förslaget tas fram. Resultatet av analysen blir att det nya förslaget är mer kostnadseffektivt än hur distributionen hanteras i nuläget, med en minskning av kostnaderna med 614 950 kronor per år. För framtagning av resultatet används två huvudsakliga kostnadsfaktorer, vilket är tidskostnader och distanskostnader. När vi granskade resultatet var det tydligt att den variabel som har störst påverkan på kostnaderna är tidskostnaderna. Med tidskostnader menas lönekostnader för chauffören och hans medpassagerare. Dessutom tar vi även i rapporten upp att förändringen inte enbart påverkar transporterna, utan förändringarna skulle även kunna påverka andra delar av logistiksystemet, vilket i sin tur kan påverka andra delar av företaget. Slutsatsen av projektet är att det nya förslaget för rutter är mer kostnadseffektivt för Ekoparti AB än de nuvarande rutterna. I och med att tidskostnaderna utgör majoriteten av totalkostnaderna bör man för att minska totalkostnaderna ta fram lösningar som minskar den spenderade tiden vid distributionen till kunderna. Dessutom får man inte bortse från helhetsperspektivet då transportförändringar inte bara påverkar transporterna utan även resterande delar av företaget. Detta för att undvika oönskade negativa effekter i andra delar av verksamheten när man genomför en förändring

  • 21.
    Franzén, Marcus
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Råsberg, Patrik
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Internal charging of logistic services at OEM Automatic2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    OEM Automatic utför logistiktjänster åt enheter inom OEM-koncernen. För att debitera enheterna för de logistiktjänster som utförs används en kostnadsmodell. I dagsläget finns ett flertal problem med kostnadsmodellen som ger upphov till en missvisande debitering. I examensarbetet har därför en utredning gjorts för hur kostnadsmodellen kan utvecklas för att OEM Automatic ska kunna skapa en mer rättvisande debitering. Tre utvecklingsdelar för kostnadsmodellen har identifierats, vilka är debitering av fasta lagerhållningskostnader, en djupare kategorisering samt debitering av en fast orderkostnad. Implementering av de tre utvecklingsdelarna ger en ny kostnadsmodell med tre kostnadsposter och tre kostnadsdrivare där kostnader för att lagra och hantera artiklar synliggörs. Tänkbara effekter av en utvecklad kostnadsmodell är en ökad transparens och således mer rättvisande debitering av enheterna. Dessutom ger det upphov till att diskussioner kan föras mellan enheterna och OEM Automatic gällande hur lagerverksamheten bedrivs samt att beslut kan fattas på mer detaljerade grunder, vilket kan gynna hela koncernens resultat.

  • 22.
    Alm, Johanna
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Plantin Vantell, My
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Problems and potential improvements of the order- and delivery process at Region Östergötland2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Region Östergötland (RÖ) har många olika order- och leveransprocesser varav en kallas för den yttre order- och leveransprocessen. Denna process är det informations- och materialflöde där beställning går direkt till leverantör och inte via den centraldepå som finns. Det är många personer som är inblandade och som ansvarar för olika delar av den yttre order- och leveransprocessen, samtidigt som personerna i fråga även arbetar på olika avdelningar. Detta tillsammans med att delar av processen sköts av en extern aktör har lett till att ingen ansvarar för hela processen i sig, och således finns inte heller en sammanhållen bild över processen. Syftet med rapporten är att ge en sammanhållen bild av den yttre order- och leveransprocessen samt belysa eventuella problem och ge förslag på förändringar som kan förbättra processen.

  • 23.
    Krantz, Rebecka
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    An evaluation of a slot systems efficiency gains in BillerudKorsnäs2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Till pappers- och massaföretaget BillerudKorsnäs anläggning i Frövi ankom under 2014 totalt 4773 lastbilar som lastade ca 47145 ton Cartonboard-order. Det här examensarbetet har studerat hur ankomstmönstret för dessa bilar såg ut under 2014. Upptäckten blev att bilarnas godtyckliga ankomster under dagen ger ett ojämnt utnyttjande av utlastningens kapacitet och en ohållbar arbetssituation för de anställda. Syftet med examensarbetet är att jämna ut ankomstmönstret av bilar som ska lasta pallar vid anläggningen i Frövi för att möjliggöra för BillerudKorsnäs att lättare hantera framtida volymer och se till att order kommer till kund i tid. Examensarbetet har genom både kvalitativa och kvantitativa metoder analyserat en ev. implementering av slottider. Slutsatsen är att slottider har en utjämnande effekt på belastningen och utnyttjandegraden på utlastningen. Rekommendationen till BillerudKorsnäs är att införa slottider om fyra timmar och vinsterna i detta är flera.

  • 24.
    Brandt, Anton
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Yngvesson, Christian
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Logistics flow mapping of a new workshop layout at Saab in connection with the installation of a new machine2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Examensarbetet kartlägger en verkstadsavdelning på Saab i Linköping där det i framtiden ska komma att ske en del förändringar kring verkstadslayouten på grund av att en ny maskin ska installeras. Kartläggningen görs dels för att belysa material- och verktygsflöden i verkstaden och undersöka hur dessa påverkas den framtida layoutförändringen. Kartläggningen görs dessutom för att identifiera problem som finns i verksamheten idag och en undersökning utförs kring hur dessa problem påverkas av att en ny verkstadslayout ska införas. Examensarbetet presenterar förbättringsförslag för den nya verkstadslayouten som ska leda till att de identifierade problemen ska undvikas samt underlätta för det framtida material- och verktygsflödet. Rekommendationer ges även kring hur man i framtiden kan arbete med liknande problem.

  • 25.
    Gärdshagen, Eleonor
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Josefsson, Amanda
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Mapping the inhouse pallets for a more efficient handling2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Detta examensarbete är en fallstudie på ett företag som är verksamt inom transportbranschen. Företaget upplever idag problem med internpallar som försvinner från deras terminal i Stockholm. Genom att effektivisera hanteringen av internpallarna tros svinnet kunna minska. Syftet med studien är att kartlägga hur hanteringen av internpallar fungerar idag för att undersöka om det finns förbättringsmöjligheter. Med hjälp av kartläggningen har flertalet problem kopplade till hanteringen kunnat identifieras. En riskanalysmatris användes för att rangordna problemen och därigenom tydliggöra i vilken ordning problemen borde åtgärdas. Dessa problem ligger till grund för de rekommendationer som författarna presenterar i rapporten.

  • 26.
    Aldén, Anna
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Odebo, Stina
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    The use of ground equipment at airports2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    För att flygplatser ska kunna ha så hög kapacitet som möjligt krävs effektivisering av alla delar av flygplatsverksamheten. Denna studie har identifierat problem och utvecklingsområden av användningen av markutrustning på flygplatser. I studien har det även analyserats effektiviseringsmöjligheter. Några exempel på problem och utvecklingsområden som funnits är att utrustningen är utspridd på flygplatsen och att det finns för mycket utrustning. Ett av lösningsförslagen som föreslås i rapporten är att en tredjepartsaktör äger all markutrustning på flygplatsen och sedan bedriver uthyrning av utrustningen till användarna.

  • 27.
    Lindblad, Andreas
    Linköping University, Department of Mathematics, Optimization . Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Routing of traffic in an IP-network using combined routing patterns2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    In IP networks using the OPSF-principle together with the ECMP-principle, thetraffic is routed in all shortest paths. Weights on links are set by an administrator,not knowing how the resulting routing pattern will become. In this final thesis, I givea heuristic solution to the problem of changing a set of desired routing patterns inan ordered way to make them compatible with each other. An implementation of thealgorithm has been made and some testing with provided data for performance is alsopresented.

  • 28.
    Håkansson, Henrik
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Samuelsson, Niklas
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Capacity assessment of a production system using simulation2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Syftet med examensarbetet är att ge Ostspecialisten en tydligare bild av vilken kapacitet företaget besitter på en av sina produktionslinor samt över eventuella kapacitetsökningar som krävs i framtiden då potentiellt en ny kund ska tillkomma. Som metod för att genomföra kapacitetsutredningen har simulering valts då det ansågs vara lämpligt främst på grund av de variationer som produktionssystemet innehåller. En simuleringsmodell har konstruerats och vid sidan av denna har även historisk data analyserats. Körningen av modellen gav resultatet att Ostspecialisten i dagens läge har en genomsnittlig effektiv produktionstid på 6 timmar och 12 minuter och för att bemöta den framtida efterfrågan krävs en genomsnittlig effektiv produktionstid på 7 timmar och 57 minuter.

  • 29.
    Andersson, Erik
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Brandin, Emma
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Mapping of administrative tasks performed by medical doctors at the Department of Dermatology, University Hospital at Linköping2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Efter att en privat hudklinik i Linköping successivt lade ner sin verksamhet under år 2014, står Hudkliniken vid Universitetssjukhuset i Linköping inför en stor utmaning med ett ökat remissinflöde och en kontinuerligt ökad efterfrågan på vård. Under år 2014 tog Hudkliniken emot 1 300 fler remisser än år 2013 och i dagsläget har kliniken en patientkö på 2 000 patienter, vilken förväntas öka med 500-1 000 patienter de kommande åren. En heltidsarbetande läkare har i dagsläget totalt åtta timmars administrativ tid per vecka. Tidigare har kapacitetsberäkningar utförts på Hudkliniken, dock har aldrig de administrativa momenten läkarna utför studerats. Denna studie syftar till att kartlägga nuläget över vilka administrativa moment läkarna utför och sedan identifiera åtgärder som kan förbättra läkarens arbetsgång. Data har samlats in via en: fokusgruppsintervju, fyra semi-strukturerade intervjuer samt observationer av sex olika läkare. I den kartläggning som upprättats har totalt 89 stycken administrativa moment uppmärksammats dessutom har 3 icke administrativa moment identifierats, i samband med de olika datainsamlingarna. Det har observerats att det under ett typiskt administrationspass allokeras mycket tid till att läsa och bedöma laboratoriesvar utifrån respektive patientjournal. Det resultat som framkommit är att läkarna i dagsläget har för lite administrativ tid i förhållande till omfattningen på patientadministrationen; till viss del arbetar läkarna övertid för att hinna med. Ett av de moment som läkarna upplever stör arbetsgången är att spara diktat. Genom att införa funktionen att diktatets filnamn automatiskt döps till patientens personnummer skulle detta störningsmoment elimineras. I dagsläget har inte alla läkare en telefon vid sin arbetsplats, vilket kan skapa problem om två läkare vill ringa samtidigt eller om en av läkarna väntar på ett samtal samtidigt som den andre redan använder telefonen. Studien anser att införandet av dubbla skärmar kan effektivisera läkarnas administrativa arbete, då de ofta växlar mellan olika programvaror. Dessutom påpekar läkarna att det finns brister i de programvaror som de använder dagligen. För att åtgärda dessa brister bör Hudkliniken utse en ansvarig läkare som driver förbättringsarbetet för de berörda programvarorna.Slutligen rekommenderas Hudkliniken att utöka kommunikationen mellan de olika yrkeskategorierna samt införa olika tillfällen där läkarna kan framföra förbättringsförslag samt diskutera den dagliga verksamheten.

  • 30.
    Alfredsson, Nina
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Angvarson, Josefin
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    An analysis of the robustness of SAS crew schedules2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Scandinavian Airlines (SAS) är nordens största flygbolag och har en besättning på 5 000 personer med baser i Danmark, Norge och Sverige. SAS besättningsscheman för kabinpersonal med bas Stockholm samt piloter med samma bas och kvalifikationer för flygplanstypen Boeing 737 har analyserats. Genomförda förändringar efter att scheman publicerats under 2013 och 2014 har kartlagts. Förändringarna har utretts för att fastställa hur stor andel av ett schema som genomförs som planerat. Vidare har ett mätetal som även tar hänsyn till antalet ändringar som sker från planerad ledighet och sjukdom till någon form av produktion tagits fram, mätetalet kallas förändringskvot. Andelen avvecklat enligt plan och förändringskvoten är beräknade per produktionsdag. Mätetalens resultat är relativt jämna för 2013 och 2014. År 2013 avvecklades i genomsnitt 75 % av panerade produktionsdagar och förändringskvoten utgjorde i genomsnitt 30 %. Motsvarande siffror för år 2014 var 77 % och 29 %.

  • 31.
    Olsson, Tom
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Coordination of material flows and operations flows at the FUS in Linköping2015Independent thesis Basic level (university diploma), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Examensarbetet Koordinering av materialflöden och verksamhetsflöden vid FUS i Linköping genomfördes för att ge stöd åt beslutsfattande gällande flödet av byggnadsmaterial från den norra godsmottagningen av sjukhuset till den östra utbyggnaden under året 2015.

  • 32.
    Mosesson, Yael
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Nyqvist, Petra
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Tracking with search and rescue dog equipage2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Sjöfartsverket ansvarar för insatser när människor är i, eller befaras vara i sjönöd. För att utveckla metoderna för efterforskning av försvunna människor i sjönöd har Sjöfartsverket tillsammans med Sjöräddningssällskapet, Svenska Brukshundklubben och Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) startat ett projekt tillsammans med räddningshundar som specialutbildats för att agera i sjömiljö, så kallade sjöräddningshundekipage. Syftet har varit att genom intervjuer och observationer ta reda på vilka sökmetoder som används för eftersök av försvunna människor på land med räddningshundar för att sedan överföra sökmetoderna så att de kan användas till sjöss för eftersök med hjälp av sjöräddningshundar. Resultatet visar att det finns ett antal olika sökmetoder för efterforskning av försvunna personer på land och den metod som används vid ett eftersök bestäms utifrån ett antal faktorer såsom väder, vind, terräng och tidsfaktorn. De sökmetoder som används vid eftersök på land är bland annat närsök, frisök, slalomsök, z-sök, parallellsök och rutsök. Författarna har, för att besvara studiens syfte följt tre steg för att överföra sökmetoder från land till sjöss. Av det som framkommit i resultatet har en jämförelse gjorts mellan förutsättningarna för sök på land och till sjöss samt att en jämförelse gjorts mellan sökmetoderna, för att visa på skillnader mellan sökmetoderna på land och till sjöss. De metoder som föreslås att utvecklas är Z-sök, slalomsök och parallellsök.

  • 33.
    Fellenius, Beatriz
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Mapping and evaluation of the purchasing process at Ahlvar2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Modebranschen är en ständigt föränderlig bransch som präglas av långa ledtider, osäkra prognoser och starkt trendfokus. Ahlvar By Frida Ahlvarsson är ett svenskt modeföretag som verkar inom just denna bransch. Ahlvar upplever precis som många andra små modeföretag problem kopplade till branschens uppbyggnad. Problemen som företaget upplever är främst ekonomiska men har också att göra med höga lagernivåer och hög arbetsbelastning. I detta arbete görs en granskning av Ahlvars inköpsprocess med hjälp av Business Process Management (BPM) för att identifiera orsakerna bakom de problem som företaget upplever. Det fastslås att företagets ekonomiska problem främst är kopplade till höga produktionskostnader medan de höga lagernivåerna främst beror på avsaknaden av statistiska prognoser. Den höga arbetsbelastningen verkar i sin tur ha att göra med det faktum att det som enmansföretag är svårt att handskas med inköpsprocessens många steg och parallella processer. För att identifiera lösningar till dessa problem presenteras teori kring inköpsprocesser och även information om hur tre liknande modeföretag arbetar. De tre andra företagen är Filippa K, Företag X och House of Dagmar. Tillsammans med teorin görs en jämförelse mellan dessa tre och Ahlvar. Jämförelsen visar att det finns många likheter mellan företagen och att mycket av deras arbetssätt har goda kopplingar till teorin. Dock i identifieras även vissa markanta skillnader mellan Ahlvar och de andra företagens arbetssätt. Utifrån jämförelsen fastslås tre huvudsakliga rekommendationer för hur Ahlvar ska förändra sin inköpsprocess i syfte att förbättra sin ekonomiska situation med hjälp av en mer effektiv försörjningskedja. Rekommendationerna är att företaget bör hitta fler leverantörer, byta leverantörsland från Kina till ett eller flera länder i Europa och att börja göra enklare prognoser på tidigare års försäljning. Som en följd av bytet av leverantörsland rekommenderas även företaget att förändra sitt val av transportslag från flygplan till lastbil och båt vid frakt av produkter.

  • 34.
    Hellberg, Josefin
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Palmberg, Emelie
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Guidelines for pedestrian crossings as a measure to improve accessibility2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Trots att Zebralagen infördes som en framkomlighetsåtgärd för fotgängare saknas det riktlinjer för hur de bör anläggas. Av denna anledning anläggs övergångsställen i dagsläget ganska godtyckligt, vilket är orsaken till att examensarbetet uppstod. Detta projekt genomförs i samarbete med Trafikverket i Eskilstuna. Genom att studera övergångställen och dess påverkan på fotgängares framkomlighet ska kriterier tas fram för när övergångsställen behöver anläggas. Programmet Arc Map används inom projektet, som verktyg för att kartlägga flöden av trafik och olycksstatistik, för att i sin tur utvärdera hur framkomlighetsmöjligheterna ser ut där olycksstatistiken varit hög. Efter att den teoretiska referensramen och observationer studerats resulterar rapporten i en checklista med ifyllbara tabeller. Varje tabell utgör en riktlinje, med tillhörande kriterier. För att riktlinjen ska anses lämplig behöver samtliga kriterier uppfyllas. Riktlinjerna inkluderar då faktorer som t.ex. utformning, sikt, framkomlighet, trafikflöde, lämplig placering och handikappanpassning. Om kriterier inte kan uppfyllas bör eventuellt åtgärder tas i beaktning. Dessa åtgärder består då i att diskutera nyttan av att ett övergångsställe anläggs, jämfört med kostnaden för att åtgärda kriteriet som inte uppfyllts. Slutsatsen består av fyra faktorer som studenterna anser är de viktigaste för att uppnå framkomlighet för fotgängare. Dessa faktorer är anläggning av hastighetsreducerande åtgärder för att sänka bilisters hastighet i anslutning till övergångsställen, öka förutsättningarna för ett gott samspel mellan fotgängare och bilister, handikappanpassa övergångsställen samt att anlägga dem där framförallt fotgängare med sämre förutsättningar i trafiken tenderar att vistas. Allt för att öka förutsättningarna för bilister och fotgängare att uppmärksamma varandra!

  • 35.
    Bremberg Sjögren, Mikaela
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Persson, Ami
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Process mapping and time study at a third-party logistics provider2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Företag X ska, på uppdrag av kund A, lagra produkter. Företaget upplever i dagsläget att en del interna transporter kan vara onödiga och att viss materialhantering, vid in- och utleverans, bör kunna utföras annorlunda för att uppnå ett bättre resultat. Syftet med examensarbetet är att ta reda på hur processerna för samtliga produktgrupper ser ut, inklusive hanteringstid för lastare, och jämföra det avtalade tillvägagångssättet med hur det faktiskt går till i nuläget, för att till sist kunna identifiera förändringsförslag vilka kan förbättra processerna. En fallstudie har genomförts där processen för in- och utleverans av kund A:s produkter har kartlagts baserat på observationer och intervjuer. Dessutom har en tidsstudie genomförts av produktgruppen lastare.

  • 36.
    Ahlström, Mattias
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Development of an Attractive Network for Regional Bus Traffic in Dalarna County2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Även om direktbusstrafiken i Dalarnas län redan i dagsläget trafikerar relativt raka och snabba linjesträckningar anser länstrafikbolaget Dalatrafik att det finns potential till att ytterligare sänka restiderna för att locka fler resenärer. Fyra av länets viktigaste direktbusslinjer har därför studerats och för var och en av dessa har ett antal förändringsåtgärder tagits fram. Målet med förändringsåtgärderna har varit att, i första hand, åstadkomma en rakare linjesträckning och utreda hur mycket restiden skulle komma att förändras om bussen istället kör den nya vägen. Utifrån befintlig resandestatistik över hur många resenärer som reser på varje sträcka har den totala tidsbesparingen för samtliga förändringsåtgärder per linje beräknats och detta har givits ett monetärt värde. Genom täckningsanalyser har befolkningen inom upptagningsområdet kring varje hållplats beräknats, detta för att visa hur tillgängligheten till respektive linje förändras efter ett eventuellt införande av de föreslagna åtgärderna.

  • 37.
    Milososka, Katarina
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Nylander, Louise
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Value Stream Mapping of GKN Aerospace Applied Composites production of pressure vessels and radomes2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Examensarbete är utfört på GKN Aerospace Applied Composites (ACAB) där produktionsflödet för fyra produkter har kartlagts. Idag upplever företaget svårigheter med att hålla leveranstiden för dessa produkter, dessutom upplevs verkstäderna som ostrukturerade. GKN Aerospace Applied Composites tillverkar idag flertalet produkter i komposit till både den civila och militära marknaden. För detta examensarbete har flödet av tre stycken radomer och en storlek av tryckkärl kartlagts. Tryckkärl är en produkt som tillverkas i större volymer och har ett flödesorganiserat produktionsupplägg. Radomerna är kundorderspecifika produkter som endast tillverkas i enstyck eller mindre volymer. Detta innebär att radomverkstaden är funktionellt organiserad. Med ett varierande och växande produktsortiment ökar kraven på produktionsplaneringen och hantera kombinationen av de två olika produktionsuppläggen. För att kunna ta fram förbättringsförslag för framtiden har en analys genomförts av produktionen. Förbättringsförslagen resulterar i studiens rekommendationer och förbättringsplan till ACAB. Den metod som använts är Value Stream Mapping (VSM), som är en metod i Lean filosofin. Denna metod används för att eliminera alla former av slöseri genom att identifiera värdeskapande och icke värdeskapande tid. För att sammanställa en VSM för respektive produkt genomfördes en datainsamling som bestod av intervjuer, observationer och uppmätningar av flödenas avstånd. För varje produkt identifierades problemområden med tillhörande förbättringsförslag, dessa förslag på åtgärder och rekommendationer resulterade i ett framtida alternativt flöde för produktionen. Historisk data har analyserats av genomloppstider, en medeltid för varje process har beräknats ur äldre order för respektive produkt. Som en riktlinje för dagens produktion har ACAB idag standardtider som de planerar leveransdatum efter. Beräknade medeltider har satts i förhållande till standardtiderna för att kunna urskilja vilka processtider som överstiger eller understiger dagens riktlinjer. I de alternativa flödena presenteras åtgärdsförslag för att kunna förbättra verkstädernas layout genom att förkorta de uppmätta avstånden. Utöver jämförelse av tider och avstånd presenteras övergripande åtgärder som 5S och kontinuerlig utbildning av personal. Generellt för båda produktionerna har jämförelsen mellan medeltider och standardtider visat att standardtiderna behöver korrigeras. Korrigeringen av tider medför inte kortare genomloppstider utan bidrar till en bättre planering av leveransdatum. Däremot förväntas de förändringar av layout och organisering som föreslagits för respektive verkstad reducera genomloppstiderna.

  • 38.
    Johansson, Andreas
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Strandell, Elias
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    RTG-System in the Container Yard of Pampusterminalen – A Study on the Handling System’s Effects & Requirements2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Norrköpings Hamn och Stuveri AB står inför en stor utmaning då verksamheterna i Norrköping delvis ska konsolideras till Pampusterminalen på Händelö på grund av det nya stadsdelsprojektet i Inre hamnen. Tillkommande verksamhet kommer göra anspråk på terminalyta, något som idag inte finns tillgängligt i Pampusterminalen. Dessutom är visionen för containerterminalen att den årligen hanterade volymen ska öka till 154 000 TEU år 2025 från dagens årligen 70 000 TEU. Det har i det här examensarbetet undersökts för de fysiska möjligheterna att ersätta dagens hanteringssystem där Reachstackers används, med ett modernare och mer hållbart elektriskt RTG-system, samt hur RTG-systemet skulle påverka containerhanteringen. Dessutom har en investeringskalkyl upprättats för att reda ut de ekonomiska effekterna av ett byte. Med hjälp av ett antal kapacitetsberäkningsmodeller har det visat sig att NHS i ett NHS i ett framtida skede bör ha möjlighet att hantera 154 000 containrar med cirka 1 400 TGS och fyra RTG-kranar. De totala inköps- och installationskostnaderna för fyra RTG-kranar skulle uppgå till cirka 60 000 000 kronor. Investeringskalkylen resulterade i ett nettonuvärde på 20 905 550 kr vilket är att betrakta som lönsamt. Baserat på insamlat underlag till den här undersökningen är det därför rekommenderat att NHS går vidare med planerna på att byta hanteringssystem för containerdepån.

  • 39.
    Ljungberg, Daniel
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Lundh, Viktor
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Resilience Engineering within ATM - Development, adaption, and application of the Resilience Analysis Grid (RAG)2013Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Resilience Engineering has evolved during the recent century and could be a good complement to the prevailing ideas concerning safety within the air traffic industry. The concept of Resilience Engineering stresses the fact that in order to keep up the high standard of safety, there must be greater attention directed to the importance of being proactive, and to implement measures before dangerous situations arises. The purpose of our work was to develop the Resilience Analysis Grid (RAG) to help LFV, the leading Air Navigation Service Provider in Sweden, to identify their ability to deal with disturbances and unexpected events. By testing our RAG on seven active air traffic controllers and operational managers, we were able to produce a final set of assertions, with a total number of 22 items, which LFV (or other similar organisations) can use as a foundation for future RAG studies. As a first attempt we also rated the answers which gave us an opportunity to produce a star diagram, showing the relationship between the areas covered by the RAG. During the interviews we discovered that resilience is already today in many aspects a big part of the everyday work and that the RAG method can therefore be applicable in the industry with some modification. However, there are certain areas within LFV that we believe there is room for improvements. We believe that the RAG could serve as a helpful tool in identifying these areas as well as assisting LFV in their striving to remain one of the safest organisations in the world.

  • 40.
    Kajfalk, Rebecca
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Taylor, Robert
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Mapping of the referral management at the Department of Internal Medicine2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    At the Department of Internal Medicine, Vrinnevisjukhuset, there is a need to map the referral management system at all of their divisions. This report intends to map these and provide recommendations for where there is room for improvement.

    Data was collected by performing observations and interviews with doctors, nurses, assistant nurses and medical secretaries. Historical data from the year 2014 was also used to investigate how many referrals each department receives and how much time is needed for the assessment process. Historical data from January to April year 2015 was used to investigate how long the lead-time is from the referral has been received to the point where it has been assessed.

    After the mapping process was completed, emails were sent to the staff that had been observed and interviewed in order to validate its correctness. These maps illustrate the differences between the departments, where the most distinct differences were whether they work alone or in groups, if they handled the referrals digitally or on paper and which profession that handle the administrative tasks.

    The problem areas that have been identified and within the principles of Lean are called wastes, is over production, waiting, defects, skills and motion. Over production occurs when doctors work in groups to do the assessment, but the responsible doctor does the final assessment at a later date. Connected to this is also the waste waiting because of the extra time spent, since the assessment could have been done directly at the group assessment. The wastes over production and defects appear when processing inadequate referrals. Finally the wastes skills and motion were identified, because of some tasks being performed by the wrong profession.

    The final recommendations are that the divisions should do the assessment of the referrals in groups, provided that they have time to document the assessment directly in Cosmic and not at a later date. Medical secretaries should perform administrative tasks that do not require a medical education. The divisions should exploit Cosmic and handle the referrals digitally instead of doing it on paper. The Department of Internal Medicine should also investigate whether it is possible to create a template that the referring doctors can use when sending referrals to the Department of Internal Medicines divisions, in order to increase the quality of the ingoing referrals.

  • 41.
    Kronstrand, Alexander
    et al.
    Linköping University, Department of Electrical Engineering, Information Coding. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Holmqvist, Andreas
    Linköping University, Department of Electrical Engineering, Information Coding. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Overlay Network2015Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Nowadays, optical fiber is widely used in several areas, especially in communication networking. The main reason is that optical fiber has low attenuation and high bandwidth. However, the switching functionality is performed in the electrical domain (inside the router), thus we have transmission delays in the network lanes. In this study we explore the possibility of developing a hardware “plug-in” that can be connected in parallel with routers of the network enabling the router with “plug-in” to let it bypass time-critical traffic. We researched different switching techniques for optical fibers and realized it would be an expensive endeavor to create one for a large number of wavelength/connections, thus, we scaled it down to prove the concept “plug-in” where we use fiber optical switches and Mux/Demuxes for our design.

    With our chosen optical components, we were able to bypass the routers (layer 3 switches) in our test environment and switch between different users to chose which one has the direct link. The conclusion can be drawn that it is possible to create such a “plug-in” which could be used by ISPs, to provide a faster lane to consumers with less modification of existing networks.

  • 42.
    Bergström, Emelie
    Linköping University, The Tema Institute, Tema Environmental Change. Linköping University, Faculty of Arts and Sciences.
    Bilismen ur ett genusperspektiv: En kvantitativ studie i Norrköping om mänsoch kvinnors förhållande till fordonet bil ochexisterande normer kring kvinnor och män2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    This study aims is to look at car traffic, which contributes to a significant environmental impact, from a gender perspective. The purpose of the study is also to compare with previous studies and to analyze how this is corresponds with frame and situation of people living in Norrköping. In order to approach this suitably, a quantitative study in the form of surveys have been conducted - with a sample of 100 respondents to represent Norrkoping. This method assisted in the raised questions. To best get a perspective of correlation between the sexes and between different questions in the questionnaire, a chi-square test was applied.

    The results of the study showed that different expectations about men’s and women’s behavior and relationship to the usage of vehicles in society exists, in Norrköping, yet also that the habits around the usage reflects additional differences. Men and women have similar approaches to the usage of vehicles, with an environmental consciousness, with regards to the given car or such, in a comparable degree independent of their gender. This study has found that both men and women, to a notable degree, regard men to be more interested in cars and that they are more prone to drive one. It also shows that several of the respondents, regard women to be over-all more environmentally aware than men. This would align with the contemporary norms of society based on previous research. However, in contrast, the results also highlight that both genders, in Norrköping, spend the comparable amount of time driving a car and have similar awareness of environmental factors. The differences in the expectations around the given behavior of men and women are there but their reported behavior does not necessarily follow those predictions.

  • 43.
    Rizothanasis, Georgios
    Linköping University, Department of Computer and Information Science, Database and information techniques. Linköping University, Faculty of Science & Engineering.
    Identifying User Actions from Network Traffic2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Identification of a user’s actions while browsing the Internet is mostly achieved by instrumentation of the user’s browser or by obtaining server logs. In both cases this requires installation of software on multiple clients and/or servers in order to obtain sufficient data. However, by using network traffic, access to user generated traffic from multiple clients to multiple servers is possible. In this project a proxy server is used for recording network traffic and a user-action identification algorithm is proposed. The proposed algorithm includes various policies of analyzing network traffic in order to identify user actions. This project also presents an evaluation framework for the proposed policies, based on which the tradeoff of the various policies is revealed. Proxy servers are widely deployed by numerous organizations and often used for web mining, so with the work of this project user action recognition can be a new tool when considering web traffic evaluation.

  • 44.
    Rankin, Erik
    Linköping University, Department of Computer and Information Science. Linköping University, Faculty of Arts and Sciences.
    "Önskar man hade två käftar och tre telefoner": COCOM och kontroll inom flygledning2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (One Year)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Denna magisteruppsats redogör för en anpassning av COCOM (Contextual Control Model) till flygledningsdomänen. COCOM är en modell som kan användas för att beskriva och förutse kontroll hos operatörer i komplexa system. En central del av modellen är begreppet kontrollnivå vilket beskriver hur graden av kontroll hos ett JCS (Joint Cognitive System) beror av och påverkar de parametrar som beskriver dess prestation. Fokus i denna uppsats ligger på det JCS som omfattar flygledaren i sin arbetsposition.

    I uppsatsen anpassas Hollnagels generella beskrivning av kontrollnivåer i COCOM till flygledningsdomänen. Till grund för anpassningen ligger en kvalitativ studie i form av observation och intervju av sju operativa flygledare vid en svensk kontrollcentral. De tre parametrarna målavvägning, subjektivt tillgänglig tid samt planering och prioritering befinns särskilt lämpliga för att beskriva kontroll inom flygledning.

    I uppsatsen identifieras också, med utgångspunkt i resilience engineering, tolv strategier som flygledare använder för att bibehålla kontroll i det vardagliga arbetet. Två exempel på strategier är att anpassa sig till kollegor och deras arbetssituation, samt användandet av ”extra ögon”, att låta en kollega övervaka arbetet. Valet av strategi kopplas i uppsatsen samman med vilken kontrollnivå flygledaren befinner sig på.

    Domänanpassningen av COCOM visar att modellen är lämplig för modellering av operatörer. COCOM för flygledning kan användas för att bättre klassificera prestation specifikt inom detta område, samt som stöd i samband med utvecklandet av nya verktyg och arbetsmetoder. Kunskap om kontrollstrategier kan med fördel utnyttjas vid utbildning av flygledare, som med denna typ av metakunskap kan få mer medvetna verktyg för att bibehålla kontroll.

  • 45.
    Dong, Yao
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Sadegh Aminian, Mohammad
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Routing in Terrestrial Free Space Optical Ad-Hoc Networks2014Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Terrestrial free-space optical (FSO) communication uses visible or infrared wavelengths to broadcast high speed data wirelessly through the atmospheric channel. The performance of terrestrial FSO channel mainly depends on the local atmospheric conditions. Ad hoc networks offer cost-effective solutions for communications in areas where infrastructure is unavailable, e.g., intelligent transport system, disaster recovery and battlefield scenarios. Traditional ad hoc networks operate in the radio frequency (RF) spectrum, where the available bandwidth faces the challenge of rapidly increasing demands. FSO is an attractive alternative for RF in ad-hoc networks because of its high bandwidth and interference-free operation. This thesis investigates the influencing factors for routing traffic from given s-d pair while satisfying certain Quality of Services in terrestrial FSO ad hoc mesh networks under the effect of stochastic atmospheric turbulence. It starts with a comprehensive review of FSO technology, including the history, application, advantages and limitations. Subsequently the principle of operation, the building blocks and safety of FSO communication systems are discussed. The physics of atmosphere is taken into account to investigate how propagation of optical signals is affected in terrestrial FSO links. A propagation model is developed to grade the performance and reliability of the FSO ad hoc links in the network. Based on that model and the K-th shortest path algorithm, the performance of the path with highest reliability, the path with a second highest possible reliability and an independent path with no common links shared with the former two paths, were compared according to the simulation scenarios in node-dense area and node-sparse area. Matlab simulation shows that the short/long range dependent transmission delay are positively proportional to number of hops of the paths. Lower path reliability only dominate the cause of severe delay when traffic flow approaches near its upper link capacity in node-sparse area. In order to route traffic from given s-d pairs with satisfying certain Quality of Services, the path with highest reliability may not be the best choices since they may hold more hops which will degrade the QoS. Meanwhile, in case of exponential traffic congestion, it is recommended that both traffic demand and traffic flow propagating through the links should be pressed below a value close to the effective capacity, where the nonlinearity of the transmission delay curve starts to obviously aggravate.

  • 46.
    Seybold, Christoph
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Calibration of fundamental diagrams for travel time predictions based on the cell transmission model2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Road traffic increases constantly and the negative consequences in the form of traffic jams can be realized especially in urban areas. In order to provide real time traffic information to road users and traffic managers, accurate computer models gain relevance. A software called Mobile Millennium Stockholm (MMS) was developed to estimate and predict travel times and has been implemented on a 7km test stretch in the north of Stockholm. The core of the software is the cell transmission model (CTM) which is a macroscopic traffic flow model based on aggregated speed observations. This thesis focuses on different calibration techniques of the so called fundamental diagram as an important input factor to the CTM. The diagrams illustrate the mathematical function which defines the relation between traffic flow, density and speed. The calibration is performed in different scenarios based on the least square (LS) and total least square (TLS) error minimization. Furthermore, sources, representing the traffic demand, and sinks, representing the surrounding of the modeled network, are implemented as dynamic parameters to model the change in traffic behavior throughout the day. Split ratios, as a representation of the drivers‘ route choice in the CTM are estimated and implemented as well. For the framework of this work, the MMS software is run in a pure prediction mode. The CTM is based on the source, sink, split and fundamental diagram parameters only and run forward in time. For each fundamental diagram calibration scenario an independent model run is performed. The evaluation of the scenarios is based on the output of the model. The results are compared to existing Bluetooth travel time measurements for the test stretch, which are used as ground truth observations, and a mean average percentage error (MAPE) is calculated. This leads to a most reasonable technique for the fundamental diagram calibration – the total least square error minimization.

  • 47.
    Jacobson, Alexander
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Wik, Oskar
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Watch Supervisor in a Remote Tower Centre2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Den här rapporten är en utredning och analys av lämpliga arbetsuppgifter och deras nödvändiga verktyg och hjälpmedel för en skiftledare, Watch Supervisor, vid ett framtida center för fjärrstyrda flygledningstorn, Remote Tower. Ett center för fjärrstyrda flygledningstorn är en centraliserad enhet med uppgiften att flygleda och kontrollera flygsäkerheten på och nära en eller flera flygplatser. Utgångspunkten för datainsamlingen har varit intervjuer med verksamma flygledare och skiftledare på LFV, Sveriges statliga verk för flygtrafiktjänst. Studiebesök har även gjorts vid olika enheter, både flygledartorn och radarkontrollcentraler, däribland Sundsvall RTC som är världens första central för fjärrstyrd flygledning godkänd att sättas i drift. Insamlad data har kompilerats och analyserats och en rekommendation presenteras i slutet av denna rapport angående arbetsuppgifter och verktyg för ovan nämnda skiftledare i ett RTC. Resultatet visar att rollen kommer ha stora likheter med befintliga skiftledarpositioner i den svenska flygledningen.

  • 48.
    Kinnunen, Isabelle
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    An in depth analysis of the Preferential Bidding System for SAS Crew Planning2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Crew planning is a complex optimization problem that usually is divided into two separate parts, pairing and rostering. In the rostering process crewmembers are assigned a personal roster, a schedule, for the next coming time period. In order for the crew to have an influence on their roster, SAS have implemented a Preferential Bidding System (PBS) where the crew has the ability to express their wishes regarding their roster, formulated as bids. Generally there is an outspoken dissatisfaction among the crew about PBS and how it works and therefore the questions were raised of how the system could be more transparent and how the bid fulfillment could be communicated both internally and externally. The performed analysis was made with regard to bidding pattern and bid fulfillment and was both quantitative and qualitative. The quantitative part consisted of a thorough review of historic data (delimited to only four months) and a questionnaire, targeting the whole crew collective, was set up as a complementary qualitative analysis. In this thesis the work and result is presented. The result of the analysis shows that satisfaction felt by the crew cannot be directly compared to bid fulfillment as it is measured today. The major aspects of improving the PBS should include a simplification regarding mainly bid types, but also actions in order to increase the transparency of the system and awareness. The recommendation to SAS is to present statistics to crew for each bid type regarding number of placed bids, number of possible fulfillments and how much that is fulfilled thus visualizing the possibility to get a bid fulfilled. A revised range of bid types have also been recommended along with a few minor changes.

  • 49.
    Sandberg, Martin
    Linköping University, Department of Computer and Information Science. Linköping University, The Institute of Technology.
    Continuous Integration - A comparison between theory and practice2015Independent thesis Basic level (university diploma), 10,5 credits / 16 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    To develop software in a larger scale, some kind of software development method is needed to organize the development. Many different software development methods have emerged since the beginning of software development, and Continuous Integration (CI) is one of them. Many companies have applied, or tried to apply CI in their business. Some companies were successful, some were not. This thesis examines what CI is in the theory, and compare it to how it works in the practice in the department ”Product Development Traffic Control” (PD TC) which is a part of the ”Product Development Unit LTE Multistandard Radio” (PDU LMR) within Ericsson. The theory of CI is examined mostly through literature studies. CI in practice was examined through interviews with developers and employees working with the CI-machinery at PD TC. The comparison between the theory and the studied company revealed that it is difficult to adapt CI perfectly to a large organization. This does not imply that CI is implemented in the wrong way, but the benefits of implementing CI in large projects may not be as enormous in comparison with smaller projects.

  • 50.
    Dervic, Amina
    et al.
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    Rank, Alexander
    Linköping University, Department of Science and Technology, Communications and Transport Systems. Linköping University, The Institute of Technology.
    ATC complexity measures: Formulas measuring workload and complexity at Stockholm TMA2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Workload and complexity measures are, as of today, often imprecise and subjective. Currently, two commonly used workload and complexity measuring formulas are Monitor Alert Parameter and the “Bars”, both using the same measurement variables; amount of aircraft and time. This study creates formulas for quantifying ATC complexity. The study is done in an approach environment and is developed and tested on Stockholm TMA by the creation of 20 traffic scenarios. Ten air traffic controllers working in Stockholm TMA studied the complexity of the scenarios individually and ranked the scenarios in reference to each other. Five controllers evaluated scenario A1-A10. These scenarios were used as references when creating the formulas. The other half of the scenarios, B1-B10, ranked by another five controllers, was used as validation scenarios. Factors relevant to an approach environment were identified, and the data from the scenarios were extracted according to the identified factors. Moreover, a regression analysis was made with the ambition to reveal appropriate weights for each variable. At the first regression, called formula #1, some parameter values were identical. Also, some parameter weights became negative in the regression analysis. The basic requirements were not met and consequently, additional regressions were done; eventually forming formula #2. Formula #2 showed stable values and plausible parameter weights. When compared to a workload measuring model of today, formula #2 showed better performance. Despite the small amount of data samples, we were able to prove a genuine relation between three, of each other independent, variables and the traffic complexity.

1234567 1 - 50 of 1039
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf